Các đợt triệu hồi McLaren GT
10 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với McLaren GT từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Đường ống phanh có thể bị đấu nối sai
Đường ống phanh đấu nối sai có thể khiến hệ thống chống bó cứng phanh và chương trình cân bằng điện tử không hoạt động đúng. Hãy kiểm tra các đầu nối và sửa lại nếu cần.
Đường ống phanh có thể được đi sai đường
Đường ống phanh đi sai đường có thể kích hoạt phanh ở sai bên và khóa cứng bánh sau, có thể khiến người lái mất kiểm soát. Các đại lý sẽ kiểm tra và chỉnh lại các mối nối đường ống phanh nếu cần, miễn phí.
Cáp chốt nắp ca-pô có thể khiến chốt bật mở
Lực căng quá mức trong cáp mở chốt nắp ca-pô có thể khiến chốt bật mở bất ngờ. Chốt nắp ca-pô sẽ được thay bằng phụ tùng thiết kế lại.
Ổ khóa nắp ca-pô có thể tự động mở
Lực căng quá mức trong dây cáp mở nắp ca-pô thủ công có thể làm bật ổ khóa. Nắp ca-pô có thể mở ra khi đang lái xe và làm cản trở tầm nhìn của tài xế, làm tăng nguy cơ va chạm. Nhà sản xuất sẽ thay thế ổ khóa nắp ca-pô hoàn toàn miễn phí.
Kết nối túi khí người lái có thể chưa cài hết
Kết nối giữa túi khí người lái và bộ điều khiển hệ thống an toàn có thể chưa được cài hết. Điện trở sẽ được kiểm tra và tháo túi khí nếu cần để cài đúng lẫy khóa.
Túi khí người lái có thể không bung
Kết nối không đúng giữa túi khí người lái và bộ điều khiển hệ thống hạn chế va chạm có thể vô hiệu hóa túi khí, khiến nó không bung trong vụ va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ kiểm tra và sửa chữa kết nối miễn phí.
Bu-lông banjo của cụm phanh có thể bị lỗi
Bu-lông banjo nối ống mềm phanh với cùm phanh có thể hoạt động không đúng cách. Cụm ống phanh sẽ được tháo rời và kiểm tra bu-lông; bu-lông bị lỗi sẽ được thay thế. Cụm chi tiết sau đó sẽ được lắp ráp lại và xả gió hệ thống phanh.
Bu-lông phanh có thể gây hỏng phanh ở một bánh
Bu-lông cụm phanh có thể không có các lỗ cung cấp dầu phanh đến kẹp phanh, khiến phanh ở một góc bánh xe bị mất tác dụng. Xe có thể bị kéo lệch sang một bên khi phanh, làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra bu-lông và thay thế nếu cần thiết, hoàn toàn miễn phí.
Bình nhiên liệu có thể bị ăn mòn và rò rỉ
Lớp xốp bên dưới bình nhiên liệu có thể giữ ẩm, làm bình bị ăn mòn và có khả năng rò rỉ nhiên liệu. Lớp xốp sẽ được tháo ra và bình được kiểm tra, sau đó sửa chữa hoặc thay thế nếu cần.
Bình nhiên liệu có thể bị ăn mòn và rò rỉ
Lớp mút xốp dưới bình nhiên liệu có thể giữ ẩm và gây ăn mòn, có khả năng dẫn đến rò rỉ nhiên liệu. Nhiên liệu rò rỉ gần nguồn đánh lửa làm tăng nguy cơ cháy nổ. Các đại lý sẽ tháo lớp mút xốp và kiểm tra bình nhiên liệu, thay thế nếu bị ăn mòn. Việc sửa chữa sẽ hoàn toàn miễn phí.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.