Các đợt triệu hồi Mazda Tribute
23 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Mazda Tribute từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Cụm cấp nhiên liệu có thể bị nứt và rò rỉ
Cụm cấp nhiên liệu có thể bị nứt và rò rỉ nhiên liệu, làm tăng nguy cơ hỏa hoạn nếu nhiên liệu tiếp xúc với nguồn nhiệt bén lửa. Các đại lý sẽ thay thế mặt bích bằng loại có cổng cấp nhiên liệu được thiết kế lại, miễn phí.
Bu-lông cần số truyền động có thể bị lỏng
Bu-lông cần số hộp số có thể không được siết chặt, khiến cần số có thể bị tuột. Cấp số đã chọn có thể không khớp với đèn báo, và xe có thể bị trôi nếu thực sự không ở vị trí Park. Các đại lý sẽ kiểm tra hộp số và siết chặt bu-lông hoặc thay thế cụm cần số nếu cần thiết, miễn phí.
Bơm nước làm mát hệ thống hybrid có thể hỏng
Bơm nước làm mát hệ thống hybrid có thể hỏng, khiến các bộ phận điện tử quá nhiệt và hệ truyền động ngừng hoạt động; xe có thể chết máy, làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ thay bơm nguyên bản bằng bơm không chổi than cải tiến miễn phí.
Hệ thống trợ lực lái có thể bị mất
Cảm biến mô-men xoắn vô lăng có thể không phát hiện chính xác thao tác của tài xế, dẫn đến mất trợ lực lái và tăng lực đánh lái ở tốc độ thấp, làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm miễn phí và thay thế các linh kiện bị ảnh hưởng miễn phí nếu phát hiện thấy tình trạng mất tín hiệu hoặc mã lỗi được chỉ định.
Ăn mòn có thể làm tay đòn dưới bị rời ra
Ăn mòn quá mức tại điểm gắn phía trước của tay đòn dưới có thể khiến tay đòn rời ra, dẫn đến mất đáng kể khả năng kiểm soát lái và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ lắp đặt thanh giằng gia cố được thiết kế lại miễn phí.
Bướm ga có thể bị kẹt ở mức gia tốc cao
Giắc cắm cáp điều khiển hành trình (ga tự động) có thể va quẹt với nắp đậy động cơ, khiến van bướm ga bị kẹt khi bàn đạp ga được nhấn hoàn toàn hoặc gần hoàn toàn và làm tốc độ động cơ tăng lên ngoài ý muốn. Nắp đậy động cơ sẽ được chỉnh sửa lại.
Bướm ga có thể bị kẹt khi nhấn bàn đạp ga
Khoảng trống không đủ giữa nắp động cơ và đầu nối cáp điều khiển tốc độ có thể khiến bướm ga bị kẹt khi bàn đạp ga được nhấn hoàn toàn hoặc gần như hoàn toàn, cho dù có sử dụng hệ thống kiểm soát hành trình hay không. Xe có thể đạt tốc độ rất cao và khó dừng lại, làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ tăng khoảng trống, hoàn toàn miễn phí.
Rò rỉ dầu phanh có thể gây cháy điện
Nắp bình chứa dầu của xi-lanh chính phanh có thể rò rỉ dầu lên giắc dây điện ABS. Ăn mòn có thể gây nóng chảy, khói hoặc hỏa hoạn. Dealer sẽ thay nắp và sửa đổi hệ thống điện ABS miễn phí. Chủ xe nên đỗ xe ngoài trời cho đến khi sửa chữa xong.
Giắc cắm ABS có thể bị đoản mạch hoặc quá nhiệt
Gioăng dây điện bị thiếu hoặc lệch có thể làm chất bẩn lọt vào giắc cắm mô-đun ABS và gây đoản mạch điện. Đèn cảnh báo ABS có thể sáng lên; mô-đun có thể bị quá nhiệt, gây ra mùi khét, khói hoặc cháy. Các đại lý sẽ kiểm tra, sửa chữa hoặc thay thế giắc cắm bó dây, và thay thế giắc cắm mô-đun nếu bị ăn mòn hoặc hư hỏng.
Ốp trụ A có thể không hấp thụ lực va chạm đầy đủ
Vật liệu hấp thụ năng lượng phía trên trần xe tại trụ A bên trái có thể không đạt giới hạn va chạm yêu cầu, làm tăng nguy cơ chấn thương cho người ngồi trong vụ va chạm. Đại lý sẽ cải tiến vật liệu này miễn phí.
Bánh răng mô-tơ gạt mưa có thể hỏng và làm dừng cần gạt
Thiếu mỡ bôi trơn, các răng của bánh răng mô-tơ gạt mưa có thể bị biến dạng hoặc nứt vỡ sau khi sử dụng liên tục ở tốc độ cao, khiến cần gạt ngừng hoạt động. Tầm nhìn giảm trong thời tiết xấu có thể gây ra tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra mô-tơ và tra mỡ vào các bánh răng nếu cần.
Cửa hậu có thể mở khi va chạm
Chốt cửa hậu có thể không chịu được lực quán tính theo một hướng. Nếu cửa hậu không khóa, cửa có thể mở khi xảy ra va chạm. Dealer sẽ thay thanh nhả chốt, kẹp giữ thanh và lò xo hồi tay nắm cửa.
Cáp chân ga có thể khiến bướm ga không về vị trí không tải
Cáp chân ga có thể khiến bướm ga không trở về vị trí không tải, làm tốc độ động cơ tăng bất ngờ, tăng quãng đường phanh và có thể dẫn đến va chạm. Dealer sẽ thay cáp.
Khóa dây an toàn ghế trước có thể không cài được
Khóa dây an toàn của người lái hoặc hành khách phía trước có thể không cài được hoặc không giữ được trạng thái đã cài. Thay dây an toàn mới nếu cần.
Động cơ có thể chết máy khi giảm tốc
Khi giảm tốc, động cơ có thể chết máy, dẫn đến nguy cơ va chạm. Đại lý sẽ lập trình lại mô-đun điều khiển hệ truyền động với cấu hình hiệu chỉnh phù hợp.
Chốt nắp ổ khóa dây an toàn ghế trước có thể bị gãy
Chốt bị gãy có thể khiến khóa không khớp đúng cách hoặc tự bung ra dưới tải trọng thấp, khiến người ngồi không được giữ chặt khi xảy ra tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế nắp ổ khóa trước bằng phiên bản thiết kế mới.
Đèn phanh có thể không sáng
Dầu trên giá đỡ công tắc đèn phanh có thể khiến các tiếp điểm công tắc bị than hóa, làm đèn phanh không sáng khi đạp bàn đạp phanh. Giá đỡ sẽ được vệ sinh và công tắc đèn phanh sẽ được thay; xe có hệ thống kiểm soát hành trình cũng sẽ được thay công tắc ngắt hệ thống này.
Cần liên kết gạt nước có thể bị tuột
Ổ bi bị gãy có thể làm tuột liên kết cần gạt nước, gây mất đột ngột toàn bộ cần gạt nước hoặc cần gạt phía tài xế và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra mô-đun gạt nước và thay thế nếu cần thiết.
Sách hướng dẫn sử dụng bỏ sót chi tiết về móc khóa ghế trẻ em
Sách hướng dẫn không xác định vị trí ghế nào có móc giữ ghế trẻ em hoặc giải thích các ký hiệu định vị móc dưới. Ghế trẻ em có thể không được lắp đúng cách trong một vụ va chạm. Chủ xe sẽ nhận được sách hướng dẫn đã sửa đổi.
Gioăng đường ống dẫn nhiên liệu bị hỏng có thể rò rỉ
Gioăng chữ O bị hỏng tại vị trí kết nối lọc nhiên liệu có thể gây ra mùi nhiên liệu hoặc rò rỉ nhiên liệu. Vết rò rỉ gần nguồn lửa có thể gây cháy. Các đại lý sẽ kiểm tra đường ống dẫn nhiên liệu và thay thế nếu cần thiết.
Moay-ơ sau không đúng kỹ thuật có thể làm bánh xe lỏng hoặc rời ra
Moay-ơ sau không đúng kỹ thuật có thể khiến các bánh xe phía sau bị lỏng hoặc rơi ra, có khả năng dẫn đến mất kiểm soát và tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra moay-ơ sau và thay thế nếu cần thiết.
Đai ốc vô-lăng có thể hỏng và làm lỏng vô-lăng
Đai ốc lắp ráp sai hoặc bị nứt giữ vô-lăng với cột lái có thể gây quá tải cho trục cột lái hoặc bị gãy, khiến vô-lăng bị lỏng hoặc rời ra và gây mất kiểm soát lái. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế cơ cấu giữ và nếu cần thiết, thay cả cột lái.
Lỗi cáp điều khiển tốc độ có thể gây kẹt bướm ga
Lẫy nắp chụp mô-tơ bị nứt hoặc thiếu có thể cản trở ly hợp điều khiển tốc độ, hoặc cho phép nước ngấm vào gây ăn mòn. Hệ thống điều khiển tốc độ sau đó có thể giữ bướm ga không quay trở về vị trí không tải, có khả năng gây tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra các dây cáp và thay thế cáp mô-tơ trên các xe bị ảnh hưởng.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.