Các đợt triệu hồi Lincoln Town Car
47 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Lincoln Town Car từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Trục lái có thể tách rời sau khi sửa chữa
Trục lái trung gian phía trên được sửa chữa không đúng cách có thể bị tách rời, gây mất kiểm soát lái và làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra trục lái và thay thế nếu cần thiết, miễn phí.
Ăn mòn có thể khiến các bộ phận lái tách rời
Ăn mòn nghiêm trọng có thể làm kẹt trục trung gian dưới, khiến trục trên sụp xuống và ổ bi dưới của trụ lái tách rời, có thể làm mất khả năng điều khiển tay lái. Đại lý sẽ thay trục dưới, kiểm tra và sửa chữa hoặc thay các bộ phận hư hỏng khi cần, đồng thời lắp kẹp giữ nếu ổ bi đã tách rời, miễn phí.
Thiếu tấm chắn ống phân phối nhiên liệu có thể khiến đường ống nhiên liệu vỡ
Nếu thiếu tấm chắn ống phân phối nhiên liệu, va chạm trực diện có thể làm cong hoặc vỡ đường ống nhiên liệu, gây rò rỉ và dẫn đến cháy nếu nhiên liệu tiếp xúc với nguồn phát lửa. Chủ xe sẽ nhận bộ phụ tùng và hướng dẫn để sửa chữa miễn phí tại cơ sở tùy chọn.
Công tắc kiểm soát tốc độ có thể quá nhiệt hoặc cháy
Công tắc ngắt hệ thống điều khiển hành trình có thể rò rỉ bên trong, quá nhiệt, bốc khói hoặc cháy, có khả năng gây hỏa hoạn dưới nắp ca-pô. Các đại lý sẽ lắp bộ dây điện có cầu chì. Đối với xe du lịch, công tắc sẽ được ngắt trước như một biện pháp sửa chữa tạm thời.
Mo-ay-ơ bánh xe trước có thể bị nứt vỡ
Quá trình xử lý nhiệt không đúng cách có thể làm cụm vòng bi và moay-ơ bánh xe trước bị nứt vỡ. Bánh xe có thể rời khỏi xe, làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế cả hai cụm bánh trước miễn phí.
Cáp bình ắc-quy có thể bị cọ xát và gây hỏa hoạn
Cầu chì liên kết của cáp bình ắc-quy có thể cọ xát vào bu-lông thanh dầm chéo, gây hư hỏng do nhiệt và có khả năng dẫn đến hỏa hoạn. Các đại lý sẽ dịch chuyển nó ra xa bu-lông và thay thế nếu lớp cọ xát đã làm lộ các sợi đồng bên trong.
Bán trục sau có thể gãy
Tải trọng lớn có thể khiến vòng bi bánh xe hỏng sớm và cuối cùng làm gãy bán trục, khiến xe mất lực truyền động và có thể xảy ra tai nạn. Đại lý sẽ thay vòng bi bánh sau, phớt và bán trục.
Bộ tạo khí túi khí người lái có thể không phồng lên đúng cách
Bộ tạo khí túi khí thay thế cho người lái có thể có quá ít mối hàn để làm túi khí phồng lên đúng cách, làm giảm khả năng bảo vệ người ngồi trong xe khi xảy ra va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra mô-đun và thay thế nếu cần.
Công tắc mô-tơ gạt nước có thể bị quá nhiệt hoặc bốc cháy
Công tắc trong nắp mô-tơ gạt nước có thể quá nhiệt, dẫn đến cần gạt nước hoạt động ngắt quãng hoặc ngừng hoạt động hoàn toàn, mất chức năng trả về vị trí ban đầu hoặc làm vật liệu nắp bắt lửa. Mất tầm nhìn làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra mô-tơ và thay nắp hộp bánh răng nếu cần, miễn phí.
Khóa dây an toàn ghế trước có thể không cài khớp hoàn toàn
Khóa dây an toàn ghế trước phía ngoài có thể không cài khớp hoàn toàn. Trong một vụ va chạm, hệ thống bảo vệ có thể không bảo vệ đầy đủ cho người ngồi trong xe, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ kiểm tra các khóa dây an toàn và thay những bộ phận không đạt kiểm tra, miễn phí.
Lốp xe có thể được định mức tải trọng quá thấp so với trọng lượng xe
Trọng lượng của xe có thể vượt quá định mức tải trọng của lốp, làm tăng nguy cơ mòn sớm hoặc nổ lốp. Các đại lý sẽ thay thế cả 5 lốp, bao gồm cả lốp dự phòng, bằng loại lốp có định mức tải trọng cao hơn. Biện pháp khắc phục là miễn phí.
Thiếu vít mô-đun cảm biến có thể ảnh hưởng đến hoạt động của hệ thống bảo vệ
Mô-đun điều khiển hệ thống bảo vệ hoặc cảm biến va chạm có thể thiếu vít cố định bo mạch, làm giảm khả năng bảo vệ người ngồi khi xảy ra va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra các mô-đun và cảm biến, đồng thời thay thế nếu cần.
Dây đai an toàn giữa phía trước không chính xác có thể không giữ được người ngồi
Cụm dây đai an toàn và bộ thu hồi ở giữa phía trước không chính xác có thể không giữ người ngồi trên xe đúng cách trong một vụ va chạm. Các dây đai an toàn đã được kiểm tra hoặc thay thế.
Dây đai an toàn ghế sau có thể không giữ người ngồi đúng cách
Cụm dây đai an toàn và bộ thu hồi ở phía sau bên phía tài xế không chính xác có thể không giữ người ngồi trên xe đúng cách trong một vụ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra dây đai và thay thế các cụm bị ảnh hưởng.
Mô-đun hệ thống hạn chế có thể kích hoạt túi khí hoặc bộ căng đai
Mô-đun điều khiển hệ thống hạn chế có thể không nhận diện được một số lỗi nhất định, khiến túi khí hoặc bộ căng đai an toàn kích hoạt bất ngờ khi khởi động và có thể làm ai đó bị thương. Các đại lý sẽ thay thế mô-đun này.
Đế khóa dây đai an toàn có thể không chịu được lực va chạm
Đế khóa có thể không đạt độ bền tải trọng yêu cầu do không được xử lý nhiệt đúng cách. Trong một vụ va chạm, người ngồi trong xe có thể không được giữ chặt đúng mức. Các đại lý sẽ kiểm tra mã ngày sản xuất của ổ khóa và thay thế các ổ khóa bị ảnh hưởng miễn phí.
Con đội có thể bị sập nếu đặt vào mối hàn khung xe
Làm theo hướng dẫn kích xe có thể dẫn đến việc đặt con đội lên mối hàn khung xe. Nếu xe có thể dịch chuyển, con đội có thể bị sập và xe có thể rơi xuống đột ngột, có khả năng gây thương tích cho người ở bên dưới. Chủ xe sẽ nhận được hướng dẫn kích xe sửa đổi và nhãn cảnh báo.
Dây đai an toàn hành khách phía trước có thể không giữ được người ngồi
Cụm dây đai an toàn hành khách phía trước có thể không đáp ứng các yêu cầu và không giữ được người ngồi trong một vụ va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế các cụm dây đai an toàn dịch vụ bị ảnh hưởng.
Dây đai an toàn của người lái có thể không giữ được người ngồi
Cụm dây đai an toàn của người lái có thể không đáp ứng các yêu cầu và không giữ được người ngồi trong một vụ va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế các cụm dây đai an toàn dịch vụ bị ảnh hưởng.
Công tắc điều khiển hành trình có thể bị đoản mạch và gây cháy
Đoản mạch có điện trở trong mạch công tắc ngắt hệ thống kiểm soát tốc độ có thể gây cháy dưới nắp ca-pô, vô hiệu hóa hệ thống kiểm soát tốc độ hoặc làm đứt cầu chì đèn phanh. Các đại lý sẽ lắp công tắc mới và vỏ giắc nối mới.
Khớp cầu dưới có thể nứt và tách rời
Ổ bi trong khớp cầu của tay đòn dưới có thể yếu đi và nứt, khiến khớp tách rời và tay đòn sập xuống. Điều này có thể làm giảm khả năng điều khiển hướng lái. Các đại lý sẽ thay cả hai khớp cầu tay đòn dưới.
Hướng dẫn căn chỉnh đèn pha có thể không rõ ràng
Hướng dẫn trong sách hướng dẫn sử dụng về cách căn chỉnh đèn pha có thể không rõ ràng, dẫn đến việc căn chỉnh sai nếu các cụm đèn pha được thay thế. Chủ xe sẽ nhận được hướng dẫn sửa đổi qua đường bưu điện.
Túi khí người lái có thể bị thiếu bu-lông bắt
Có thể thiếu hai bu-lông ở bộ phận gắn túi khí người lái. Mô-đun có thể bật khỏi hốc vô-lăng sau khi bung trong một vụ va chạm trực diện. Các đại lý sẽ kiểm tra xe và lắp các bu-lông còn thiếu.
Khớp tay đòn Pitman có thể ăn mòn và tách rời
Khớp tay đòn Pitman có thể bị nhiễm bẩn và ăn mòn, dẫn đến mài mòn và có thể tách rời, gây mất khả năng điều khiển lái. Đại lý sẽ kiểm tra khớp, thay tay đòn bị mòn đáng kể và bôi mỡ các khớp trên tay đòn không thay.
Dây an toàn ghế sau có thể không giữ được ghế trẻ em
Các bộ phận dây thay thế không đúng loại có thể thiếu chức năng khóa tự động cần thiết để cố định ghế trẻ em. Khi va chạm, ghế có thể không được cố định đúng cách. Đại lý sẽ thay các cụm dây an toàn phía sau bằng loại có bộ cuộn dây và lưỡi khóa đúng loại.
Công tắc đánh lửa có thể quá nhiệt và bốc cháy
Chập mạch bên trong công tắc đánh lửa có thể gây quá nhiệt, khói và có thể cháy ở khu vực cột lái. Đại lý sẽ thay công tắc đánh lửa.
Chốt cửa lái có thể bật mở khi chịu lực
Nếu cửa chỉ khép đến nấc chốt thứ hai, chốt cửa lái có thể bật mở khi chịu lực ngang thấp hơn mức quy định. Đại lý sẽ kiểm tra chốt và thay nếu cần.
Chốt phụ nắp ca-pô có thể không gài
Chốt phụ nắp ca-pô có thể không gài vào vị trí. Nếu chốt chính nhả ra hoặc chưa được khóa khi xe đang chạy, nắp ca-pô có thể bật lên che khuất tầm nhìn của người lái, làm tăng nguy cơ va chạm. Đại lý sẽ thay cụm chốt nắp ca-pô.
Đường ống phanh sau có thể cọ xát và rò rỉ
Đường ống phanh sau lắp không đúng cách có thể cọ xát, rò rỉ hoặc vỡ, làm giảm khả năng phanh, khiến phanh sau mất tác dụng hoặc làm cạn lượng dầu phanh dự trữ. Đại lý sẽ kiểm tra đường ống, thay nếu cần và lắp chụp hoặc ống bảo vệ.
Móc khóa nắp ca-pô có thể bung
Ăn mòn có thể khiến tấm móc khóa nắp ca-pô bung ra, làm nắp ca-pô mở khi xe đang chạy và che khuất tầm nhìn của người lái. Đại lý sẽ lắp tấm gia cường mới cho mặt trong nắp ca-pô và tấm móc khóa mạ kẽm.
Gioăng bình nhiên liệu có thể rò rỉ
Gioăng giữa ống nạp nhiên liệu và bình nhiên liệu có thể chưa đóng rắn hoàn toàn và bị rò nhiên liệu, tạo nguy cơ cháy nếu có nguồn gây cháy. Đại lý sẽ thay gioăng bằng loại làm từ vật liệu khác.
Bu lông bộ chuyển đổi phanh sau có thể lỏng
Các chi tiết siết giữ bộ chuyển đổi phanh sau có thể lỏng hoặc rời ra, gây hư hại các bộ phận hoặc đường ống phanh và khiến xe mất phanh. Đại lý sẽ kiểm tra và, nếu cần, lắp bu lông mới; nếu các chi tiết siết đã rời ra, đại lý sẽ kiểm tra và bảo dưỡng phanh đỗ cùng các bộ phận ABS.
Có thể thiếu chốt giữ thanh đẩy bàn đạp phanh
Nếu thiếu hoặc lắp không đúng chốt giữ thanh đẩy bàn đạp phanh, thanh đẩy có thể tuột khớp, khiến xe mất phanh và có nguy cơ va chạm. Đại lý sẽ kiểm tra chốt giữ và thay nếu cần.
Chốt khóa phụ nắp ca-pô có thể không ăn khớp
Nếu chốt khóa chính bật ra khi xe đang chạy, nắp ca-pô có thể bật lên, che khuất tầm nhìn của người lái và làm tăng nguy cơ tai nạn. Lắp cụm chốt khóa nắp ca-pô mới.
Đường ống nhiên liệu có thể bị hư hỏng bởi khớp lái
Đường ống nhiên liệu có thể chạm vào khớp vạn năng trục lái và bị hư hỏng, làm rò rỉ nhiên liệu và có thể gây hỏa hoạn nếu gặp nguồn lửa. Các đường ống sẽ được định vị lại; ống bị hỏng sẽ được sửa chữa hoặc thay thế.
Nhãn chứng nhận có thể hiển thị thông tin về trọng lượng và lốp không chính xác
Các nhãn chứng nhận có thể hiển thị mức tải trọng xe và thông tin lốp không chính xác, khiến xe không tuân thủ các quy định liên bang. Các nhãn chứng nhận sửa đổi sẽ được lắp đặt.
Bảng thông tin lốp có thể hiển thị thông tin về trọng lượng và lốp không chính xác
Bảng thông tin có thể hiển thị mức trọng lượng xe và thông tin lốp không chính xác, điều này có thể dẫn đến việc chở quá tải. Các bảng thông tin lốp đã được sửa đổi sẽ được lắp đặt.
Nhãn hợp chuẩn của xe có thể bị thiếu
Nhãn của đơn vị độ chế xe có thể bị thiếu hoặc không đầy đủ, khiến chiếc xe không tuân thủ Tiêu chuẩn Phần 567. Bổ sung nhãn hợp chuẩn.
Ghế quay mặt về phía sau có thể thiếu dây an toàn
Các ghế quay mặt về phía sau có thể không được trang bị đai an toàn dạng hông, khiến người ngồi không có thiết bị kìm giữ giúp phòng ngừa chấn thương. Lắp đặt dây an toàn cho các ghế quay mặt về phía sau.
Khớp nối đường ống nhiên liệu có thể bung ra
Khớp nối đường ống nhiên liệu dạng khóa lò xo có thể không được cài chặt và có thể rời ra, gây thất thoát nhiên liệu và nguy cơ cháy nếu nhiên liệu gặp nguồn đánh lửa. Biện pháp khắc phục là lắp các kẹp giữ lên trên các khớp nối để ngăn ngừa việc bung ra và rò rỉ.
Ống phân phối nhiên liệu có thể bị rò rỉ
Ống phân phối nhiên liệu bị cong có thể làm cốc phun nhiên liệu lệch vị trí và gây rò rỉ nhiên liệu. Nếu nhiên liệu tiếp xúc với nguồn đánh lửa, hỏa hoạn động cơ có thể xảy ra. Biện pháp khắc phục là thay thế các cụm ống phân phối nhiên liệu khi cần thiết.
Cần dầm phụ có thể gây tiếng kêu lục cục và cảm giác lái lỏng lẻo
Cụm cần dầm phụ bị lỗi có thể gây ra tiếng kêu lục cục khi rẽ và cảm giác lỏng lẻo ở vô lăng, mặc dù khả năng điều khiển lái vẫn được duy trì. Thay thế cụm cần dầm phụ.
Thanh liên kết trung tâm lái có thể bị gãy
Thanh liên kết trung tâm lái có thể bị gãy tại vị trí uốn cong, làm giảm khả năng điều khiển lái và gây ra độ rơ vô lăng đáng kể. Thay thế thanh liên kết trung tâm lái.
Hệ thống dây điện khoang động cơ có thể bị đoản mạch
Hệ thống dây điện đi sai định tuyến trong khoang động cơ có thể bị hư hỏng và đoản mạch, bất kể xe đang sử dụng hay đang đỗ, có khả năng gây ra hỏa hoạn. Bó dây điện sẽ được định tuyến lại đúng cách khi cần thiết.
Cơ cấu sang số hộp số có thể chọn sai cấp số
Bu-lông không đúng loại có thể khiến cần chọn số chọn chức năng hộp số khác với vị trí hiển thị trên bảng chỉ báo. Điều này có thể gây tai nạn nếu xe bị bỏ lại không người trông coi. Trục chốt cơ cấu liên kết, vòng đệm cao su và bu-lông điều chỉnh sẽ được thay thế.
Hộp số có thể không cài được số đỗ (Park)
Chốt giữ trên thanh liên kết bánh răng đỗ xe có thể bị gãy, khiến bánh răng đỗ không thể khớp ngay cả khi cần số ở vị trí Park. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế cụm thanh tác động nếu cần thiết.
Chỉ báo số truyền có thể không khớp với vị trí cần số
Kẹp giữ có thể bị lỏng hoặc rơi ra, làm dịch chuyển ống chọn số và khiến chỉ báo số truyền hiển thị sai vị trí. Các đại lý sẽ thay thế kẹp hoàn toàn miễn phí.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.