Các đợt triệu hồi Lincoln Mark VII
9 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Lincoln Mark VII từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Khớp nối đường ống nhiên liệu có thể bung ra
Khớp nối đường ống nhiên liệu dạng khóa lò xo có thể không được cài chặt và có thể rời ra, gây thất thoát nhiên liệu và nguy cơ cháy nếu nhiên liệu gặp nguồn đánh lửa. Biện pháp khắc phục là lắp các kẹp giữ lên trên các khớp nối để ngăn ngừa việc bung ra và rò rỉ.
Rơ-le bơm phanh có thể gây hỏng mô-tơ
Các điểm tiếp xúc của rơ-le có thể vẫn đóng, khiến mô-tơ bơm phanh chạy liên tục, quá nhiệt và bị hỏng. Hệ thống trợ lực phanh trước có thể bị mất, tiếp theo là chức năng phanh sau sau khoảng 10 đến 15 lần đạp phanh bình thường, làm tăng quãng đường phanh. Rơ-le mô-tơ bơm sẽ được thay thế.
Ổ khóa điện có thể làm gián đoạn hệ thống trợ lực phanh
Ổ khóa điện có thể không quay hết về vị trí "on", làm gián đoạn nguồn điện cấp cho mô-tơ hệ thống phanh. Hệ thống trợ lực phanh trước có thể bị mất, tiếp theo là chức năng phanh sau sau khoảng 10 đến 15 lần đạp phanh bình thường, làm tăng quãng đường phanh. Ổ khóa điện sửa đổi sẽ được lắp đặt.
Hệ thống dây điện cảm biến dầu phanh có thể không cảnh báo khi mực dầu thấp
Hệ thống dây điện bị đấu ngược có thể ngăn đèn cảnh báo phanh phát tín hiệu khi lượng dầu phanh giảm xuống dưới một phần tư. Mức dầu có thể giảm thấp đến mức gây mất phanh một phần hoặc hoàn toàn và dẫn đến tai nạn. Hệ thống dây điện kết nối cảm biến mực dầu sẽ được cấu hình lại.
Bướm ga có thể không quay về vị trí không tải
Một phần vật liệu đúc thừa trên thân bướm ga có thể vỡ ra và kẹt lại, ngăn bướm ga quay về vị trí không tải khi nhả bàn đạp, có thể gây mất kiểm soát. Vật liệu dư thừa sẽ được loại bỏ.
Hệ thống dây điện hệ thống treo khí nén có thể quá nhiệt
Lỗi trong mạch điện hệ thống treo khí nén có thể khiến dây của máy nén bị quá nhiệt và có khả năng gây ra hỏa hoạn, chủ yếu khi đỗ xe đã rút chìa khóa. Các đại lý sẽ thay thế mô-đun điều khiển bằng một thiết kế mới.
Nhãn tải trọng có thể ghi quá mức tải trọng cho phép
Nhãn tải trọng có thể ghi quá mức tải trọng tối đa cho hành khách và hành lý, trái với tiêu chuẩn an toàn đã công bố. Nhãn sai sẽ được thay thế.
Vô lăng có thể bị khóa khi không ở số P
Vô lăng có thể bị khóa khi tắt máy và cần số không ở vị trí P. Cáp điều khiển nhả chìa khóa sẽ được kiểm tra và chỉnh sửa nếu cần thiết.
Bul lông neo dây đai qua vai có thể được hỗ trợ không đủ
Vật liệu hỗ trợ các bul lông vòng đai qua vai có thể không đủ độ bền và điểm kẹp không đạt tiêu chuẩn an toàn đã công bố. Các đại lý sẽ lắp các phần cứng gắn kết mới để gia cố điểm lắp.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.