Các đợt triệu hồi Lamborghini Murciélago

6 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Lamborghini Murciélago từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.

Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:

  1. Các ốc vít đĩa phanh sau có thể bị hỏng

    Báo cáo ngày 4 tháng 10, 2013Đời xe 2006–2010Đợt triệu hồi DVSA R/2013/111EU Safety Gate A12/1590/13429 xe bị ảnh hưởng

    Trong môi trường muối khắc nghiệt, nứt do ăn mòn có thể làm hỏng các ốc vít đĩa phanh. Nếu 8 trong 10 ốc vít bị hỏng, phanh tại bánh xe đó có thể bị mất, làm tăng quãng đường phanh. Các ốc vít bị ảnh hưởng sẽ được thay thế bằng vật liệu khác.

  2. Vít đĩa phanh có thể hỏng

    Báo cáo ngày 30 tháng 9, 2013Đời xe 2006–2010Chiến dịch NHTSA 13V470000404 xe bị ảnh hưởng

    Tiếp xúc với môi trường mặn có thể khiến vít đĩa phanh hỏng, làm giảm khả năng phanh và tăng nguy cơ va chạm. Đại lý sẽ thay vít miễn phí.

  3. Mối hàn giá đỡ bơm nhiên liệu có thể hỏng và gây rò rỉ

    Báo cáo ngày 21 tháng 5, 2010Đời xe 2005–2008Đợt triệu hồi DVSA R/2010/14068 xe bị ảnh hưởng

    Nhiên liệu dồn mạnh và rung động có thể làm hỏng các mối hàn trên giá đỡ bơm nhiên liệu, khiến nhiên liệu rò xuống sàn và có thể gây cháy nếu có nguồn nhiệt bên ngoài. Bình nhiên liệu sẽ được thay thế.

  4. Mối hàn giá đỡ bơm nhiên liệu có thể bung

    Báo cáo ngày 21 tháng 5, 2010Đời xe 2007–2008Chiến dịch NHTSA 10V215000428 xe bị ảnh hưởng

    Mối hàn giữ giá đỡ bơm nhiên liệu bên trong bình nhiên liệu có thể bung ra và gây rò rỉ nhiên liệu. Nhiên liệu rò rỉ gần nguồn bắt lửa có thể gây cháy. Dealer sẽ thay bình nhiên liệu miễn phí.

  5. Ốc khớp vô lăng có thể không được siết chặt đúng mức

    Báo cáo ngày 3 tháng 10, 2003Đời xe 2002–2003Chiến dịch NHTSA 03V375000245 xe bị ảnh hưởng

    Ốc khớp vô lăng có thể chưa được siết đúng lực quy định, có nguy cơ ảnh hưởng đến chức năng lái. Các đại lý sẽ kiểm tra xe và điều chỉnh trục lái nếu cần.

  6. Khớp nối trụ lái có thể bị tách rời

    Báo cáo ngày 19 tháng 3, 2002Đời xe 2002Chiến dịch NHTSA 02V08200028 xe bị ảnh hưởng

    Khớp nối trụ lái phía dưới có thể có độ rơ quá lớn và tách rời khỏi trục đầu vào thước lái, làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ điều chỉnh độ rơ nếu cần và siết chặt lại bu-lông khóa, miễn phí.

Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.

Quay lại trang Lamborghini Murciélago