Các đợt triệu hồi Kia Sedona
33 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Kia Sedona từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Cần số có thể không khóa lại được
Các cấu phần cụm cần số bị lỗi có thể ngăn cần số khóa lại, cho phép xe trôi đi và làm tăng nguy cơ va chạm cũng như chấn thương. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế các cấu phần nếu cần, miễn phí.
Hộp điều khiển túi khí có thể vô hiệu hóa túi khí
Vỏ hộp điều khiển túi khí có thể làm hỏng mạch điện trên bo mạch, làm vô hiệu hóa túi khí khiến chúng có thể không bung trong tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra bộ điều khiển và cập nhật phần mềm hoặc thay thế nếu cần. Việc sửa chữa được miễn phí.
Đèn báo rẽ có thể sáng theo hướng ngược lại
Phần mềm có thể đọc nhầm tín hiệu công tắc đa chức năng và bật đèn báo rẽ ngược lại với ý định của người lái, làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm Hộp cầu chì thông minh miễn phí.
Nước hoặc dầu có thể gây đoản mạch trong HECU
Theo thời gian, nước hoặc dầu có thể lọt vào bộ điều khiển điện tử thủy lực và gây đoản mạch. Một rơ-le sẽ được lắp để cách ly bộ điều khiển khi tắt khóa điện.
Đai ốc cực máy phát điện có thể lỏng
Đai ốc cực ắc-quy máy phát điện có thể lỏng, gây ra hiện tượng phóng điện hồ quang và làm tăng nguy cơ cháy. Các đại lý sẽ kiểm tra và siết chặt đai ốc nếu cần miễn phí.
Ống phân phối nhiên liệu có thể bị nứt
Nhiệt độ có thể làm ống phân phối nhiên liệu bị nứt và rò rỉ nhiên liệu, làm tăng nguy cơ hỏa hoạn. Các đại lý sẽ thay thế ống phân phối nhiên liệu miễn phí.
Độ ẩm trong mô-đun ABS có thể gây đoản mạch
Độ ẩm có thể xâm nhập vào mô-đun ABS và gây đoản mạch, có thể làm cháy khoang động cơ ngay cả khi xe đã tắt máy. Các đại lý sẽ lắp đặt một rơ-le trong hộp cầu chì chính miễn phí.
Khóa đai an toàn ghế giữa có thể lắp nhầm bên
Khóa đai an toàn hàng ghế thứ hai ở giữa có thể được lắp ở nhầm bên, cản trở việc sử dụng đúng cách đai 3 điểm và làm tăng nguy cơ chấn thương trong một vụ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra việc lắp đặt và lắp lại khóa đúng cách nếu cần, hoàn toàn miễn phí.
Bó dây điện ghế hành khách có thể bị đứt
Bó dây điện dưới ghế hành khách phía trước có thể bị đứt theo thời gian. Nếu có trẻ em ngồi trên ghế trẻ em ở đó, túi khí hành khách có thể bung lên trong một vụ va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ tháo kẹp bó dây điện và thay thế đệm ghế nếu bó dây điện bị hỏng, hoàn toàn miễn phí.
Bộ điều khiển túi khí có thể ngăn cản việc kích hoạt
Bộ điều khiển túi khí có thể bị đoản mạch trong một vụ va chạm, khiến túi khí trước và bộ căng đai an toàn không thể kích hoạt và làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ lắp đặt bộ dây điện mở rộng; đối với một số xe nhất định, họ sẽ kiểm tra mã phụ tùng bộ điều khiển trước.
Cửa trượt điện có thể không đảo chiều khi gặp vật cản
Cửa trượt điện có thể không đảo chiều khi bị cản và có thể kẹp vào người ngồi bên, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ lập trình lại phần mềm mô-đun cửa miễn phí.
Khóa capô phụ có thể bị hỏng
Gỉ sét có thể khiến chốt khóa phụ nắp ca-pô kẹt ở trạng thái mở. Nếu nắp ca-pô không được khóa hoàn toàn, nắp có thể bật mở khi đang lái xe và che khuất tầm nhìn của người lái. Chốt khóa nắp ca-pô sẽ được thay thế.
Chốt khóa phụ của nắp ca-pô có thể không gài
Chốt khóa phụ của nắp ca-pô có thể bị kẹt và không gài được. Nếu chốt khóa chính được nhả, nắp ca-pô có thể bật mở khi xe đang chạy, làm tăng nguy cơ va chạm. Đại lý sẽ thay chốt khóa hoặc vệ sinh và bôi trơn chốt, miễn phí.
Càng điều khiển dưới phía trước có thể gãy do ăn mòn
Nước muối có thể ăn mòn và làm gãy càng điều khiển dưới phía trước, có khả năng khiến xe mất kiểm soát và va chạm. Đại lý sẽ thay càng trên một số xe; với các xe khác, đại lý sẽ thay càng hoặc phủ lớp chống ăn mòn, miễn phí.
Càng treo trước có thể bị ăn mòn và gãy
Lớp phủ không đủ có thể khiến các càng chữ A dưới phía trước bị ăn mòn và suy yếu cho đến khi một càng có thể bị gãy. Các càng sẽ được kiểm tra và đo đạc; sáp khoang sẽ được bôi nếu thép đủ độ dày, nếu không các càng sẽ được thay thế.
Càng điều khiển dưới phía trước có thể gãy do ăn mòn
Ăn mòn do môi trường mặn có thể làm gãy càng điều khiển dưới phía trước, khiến người lái mất khả năng kiểm soát xe và làm tăng nguy cơ va chạm. Đại lý sẽ kiểm tra càng, xử lý chống gỉ hoặc thay càng miễn phí.
Lỗi công tắc đèn phanh có thể ảnh hưởng đến đèn phanh
Các tiếp điểm bị bám muội than trong công tắc đèn phanh có thể làm cho đèn phanh hoạt động chập chờn và có thể ảnh hưởng đến hệ thống ESC, hệ thống kiểm soát hành trình, việc chọn số trên xe số tự động và đèn báo lỗi động cơ. Công tắc sẽ được thay thế.
Công tắc đèn phanh có thể trục trặc
Công tắc bị lỗi có thể làm đèn phanh không sáng, ngăn cản hệ thống ga tự động (cruise control) ngắt hoạt động, ảnh hưởng đến hệ thống khởi động bằng nút bấm hoặc khóa liên động chuyển số, hoặc làm bật sáng đèn cảnh báo ESC. Cần số có thể dịch chuyển khỏi vị trí P mà không đạp phanh, có nguy cơ gây di chuyển ngoài ý muốn. Các đại lý sẽ thay thế công tắc hoàn toàn miễn phí.
Đèn phanh có thể không hoạt động
Công tắc bị lỗi có thể ngăn đèn phanh hoạt động khi bàn đạp phanh được nhấn. Công tắc đèn phanh sẽ được thay thế.
Công tắc đèn phanh có thể trục trặc
Công tắc đèn phanh bị lỗi có thể khiến đèn phanh không hoạt động hoặc luôn sáng, ảnh hưởng đến việc chuyển số ra khỏi P, làm sáng đèn cảnh báo hệ thống kiểm soát ổn định hoặc khiến hệ thống ga tự động không ngắt khi phanh. Những lỗi này có thể dẫn đến va chạm. Dealer sẽ thay công tắc miễn phí.
Dây điện đèn phanh có thể bị cọ xát và đoản mạch
Bó dây điện công tắc đèn phanh có thể tiếp xúc với khớp chữ U trục lái và bị cọ xát. Đoản mạch có thể gây mất đèn phanh, chết máy hoặc không khởi động được. Các đại lý sẽ kiểm tra và sửa chữa vết cọ xát nếu cần thiết, sau đó cố định lại bó dây.
Ống mềm phanh sau có thể bị hỏng
Ống mềm phanh sau đặt sai vị trí có thể cọ xát vào các bộ phận hệ thống treo và bị hỏng, gây rò rỉ dầu phanh và giảm chức năng phanh, có thể dẫn đến tai nạn hoặc thương tích. Các đại lý sẽ kiểm tra và điều chỉnh hoặc thay thế các ống mềm hoàn toàn miễn phí.
Hệ thống dây điện điều chỉnh ghế có thể bị quá nhiệt
Dây điện nối đến mô-tơ chỉnh điện ghế lái có thể cọ xát vào đế ghế, gây đoản mạch làm quá nhiệt hệ thống dây điện và hộp cầu chì, tạo nguy cơ cháy nổ. Đường đi của dây điện sẽ được kiểm tra và cách điện các cạnh sắc.
Hệ thống dây điện ghế ngồi có thể bị đoản mạch và gây hỏa hoạn
Đường dây điện bị lắp sai định tuyến dưới ghế chỉnh điện phía trước có thể tiếp xúc với các bộ phận kim loại và gây đoản mạch, có khả năng gây hỏa hoạn gần hộp cầu chì. Các đại lý sẽ kiểm tra, định tuyến lại đường dây nếu cần thiết và lắp đặt viền bảo vệ.
Vòng bi bánh sau có thể hỏng
Khả năng bịt kín kém ở nắp vòng bi bánh sau có thể cho phép độ ẩm tích tụ và gây hỏng vòng bi. Các nắp đã cải tiến sẽ được lắp đặt, và các vòng bi bị lỗi cũng sẽ được thay thế.
Lưới lọc bơm dầu không chính xác có thể gây kẹt động cơ
Lưới lọc bơm dầu động cơ không chính xác có thể ảnh hưởng đến nguồn cung cấp dầu và làm động cơ bị kẹt. Lưới lọc sẽ được thay thế.
Cáp bướm ga có thể kẹt khi trời đóng băng
Nước trên cáp bướm ga có thể đóng băng và khiến cáp bị kẹt khi người lái nhả bàn đạp ga, làm động cơ duy trì tốc độ hoặc tăng tốc và có khả năng gây va chạm. Dealer sẽ cải tiến ống bọc bảo vệ cáp.
Ổ bi bánh sau có thể hỏng
Hơi ẩm có thể tích tụ quanh nắp chụp moay-ơ sau và làm hỏng ổ bi bánh xe phía ngoài. Ổ bi có thể hỏng mà không có dấu hiệu báo trước và gây va chạm. Dealer sẽ thay nắp chụp moay-ơ miễn phí; qua kiểm tra có thể xác định cần thay thêm ổ bi phía ngoài hoặc cụm moay-ơ sau.
Cáp bướm ga có thể bị kẹt
Cáp bướm ga có thể xoắn khỏi vị trí và bị kẹt, có thể dẫn đến va chạm. Dealer sẽ thay cáp miễn phí. Một số xe cũng sẽ được lắp kẹp dẫn hướng để giữ cáp đúng vị trí.
Lỗi lập trình ABS có thể làm giảm lực phanh
Lỗi lập trình có thể làm giảm lực phanh ở tốc độ dưới 40 kmh. Dữ liệu ABS ECM và RDM sẽ được lập trình lại.
Lập trình ABS có thể làm giảm lực phanh
Lỗi lập trình có thể làm giảm lực phanh ở tốc độ dưới 25 MPH, kéo dài quãng đường dừng và có thể gây va chạm. Dealer sẽ lập trình lại mô-đun điều khiển.
Chốt giữ ghế có thể gãy khi va chạm
Một số chốt khóa ghế hàng thứ hai và thứ ba có thể gãy khi va chạm, có khả năng gây chấn thương cho người ngồi trong xe. Các đại lý sẽ thay các chốt khóa ghế.
Bu-lông neo ổ khóa dây an toàn có thể không đạt chuẩn
Các bu-lông neo khóa dây đai an toàn hàng ghế thứ hai và thứ ba không đáp ứng tiêu chuẩn an toàn. Trong một vụ va chạm, người ngồi trên xe có thể không được giữ chặt đúng mức. Các đại lý sẽ thay các bu-lông. Biện pháp khắc phục là miễn phí.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.