Các đợt triệu hồi Jeep Commander
17 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Jeep Commander từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Công tắc đánh lửa có thể vô hiệu hóa tính năng an toàn
Công tắc đánh lửa có thể đổi vị trí khi xe đang chạy, khiến động cơ mất công suất, mất trợ lực lái hoặc trợ lực phanh, hoặc vô hiệu hóa túi khí. Công tắc đánh lửa và ổ khóa sẽ được thay thế.
Hệ thống đánh lửa có thể tắt động cơ khi xe đang chạy
Chìa khóa điện có thể bị kẹt giữa vị trí START và ON hoặc chuyển sang ACC hay OFF khi xe đang chạy, làm tắt động cơ và vô hiệu hóa các hệ thống như túi khí, trợ lực lái và trợ lực phanh. Dealer sẽ thay công tắc đánh lửa và chìa khóa điện tử miễn phí.
Chìa khóa điện có thể bị va làm tuột khỏi vị trí Run
Đầu gối người lái có thể va vào chìa khóa, làm chìa tuột khỏi vị trí Run và tắt động cơ, vô hiệu hóa các hệ thống an toàn như túi khí, trợ lực lái và trợ lực phanh. Dealer sẽ thay khóa điện, miễn phí.
Hộp số tự động có thể chuyển số bất ngờ khi đỗ xe
Hộp số tự động có thể chuyển về hoặc chuyển qua số trung gian (neutral) một cách bất ngờ khi đang đỗ xe, khiến xe có thể di chuyển. Cập nhật phần mềm để ngăn chặn tình trạng chuyển số vô ý.
Hộp số phụ có thể chuyển về số mo
Lỗi hệ thống điện có thể khiến hộp số phụ chuyển về số mo, cho phép xe trôi và làm tăng nguy cơ tai nạn hoặc thương tích. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm bộ điều khiển truyền động cuối, miễn phí.
Chốt khóa mô-đun đánh lửa có thể bị kẹt
Chốt bị kẹt trong mô-đun đánh lửa có thể cho phép rút chìa khóa trước khi cần số ở vị trí Park. Xe có thể di chuyển ngoài ý muốn và gây va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay mô-đun miễn phí.
Thanh giằng ngang cầu sau có thể được chế tạo không đúng
Thanh giằng ngang cầu sau có thể được chế tạo không đúng, làm giảm độ ổn định của xe và tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế nếu vòng giữ bị đặt sai vị trí.
Có thể thiếu hoặc sai hình dạng kẹp giữ bầu trợ lực phanh
Kẹp giữ cần đẩy đầu vào của bầu trợ lực phanh có thể bị thiếu hoặc tạo hình không đúng, dẫn đến phanh đột ngột mất tác dụng và gây va chạm. Kẹp sẽ được thay miễn phí.
Dây điện túi khí người lái có thể bị đấu ngược
Dây điện bị đấu ngược tại giắc nối mô-đun điều khiển trên cột lái có thể khiến túi khí người lái không bung như thiết kế, làm giảm khả năng bảo vệ khi va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra dây điện và thay mô-đun điều khiển trên cột lái miễn phí.
Động cơ có thể chết máy trong một số điều kiện
Phần mềm mô-đun điều khiển hệ thống truyền động có thể khiến động cơ chết máy trong một số điều kiện vận hành nhất định, có thể gây tai nạn mà không có cảnh báo trước. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm.
Cùm phanh trước có thể bị hỏng
Cùm phanh trước có thể được sản xuất không đúng tiêu chuẩn và có thể bị hỏng trong một số điều kiện vận hành nhất định. Mã chế tạo của chúng sẽ được kiểm tra và những cùm phanh không đạt mã quy định sẽ được thay thế.
Thao tác phanh có thể bị chậm trong giây lát
Phần mềm mô-đun điều khiển phanh điện tử có thể làm chậm việc tác động phanh trong chốc lát khi xe chạy trớn lên dốc trong một số điều kiện nhất định. Mô-đun sẽ được lập trình lại.
Mô-đun điều khiển phía trước có thể làm xe chết máy hoặc hỏng gạt mưa
Mô-đun điều khiển phía trước bị lỗi có thể khiến động cơ chết máy hoặc không thể khởi động, hoặc cần gạt kính chắn gió ngừng hoạt động, làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra mô-đun và thay thế nếu cần thiết.
Phần mềm ABS có thể làm chậm phanh
Phần mềm ABS có thể gây chậm phanh trong chốc lát khi xe trôi lên dốc trong một số điều kiện, có thể gây tai nạn. Các đại lý sẽ lập trình lại mô-đun điều khiển ABS bằng phần mềm cập nhật miễn phí.
Heo phanh trước có thể nứt vỡ
Một số heo phanh trước có thể được chế tạo từ sai loại gang và nứt vỡ mà không báo trước. Điều này có thể làm tăng quãng đường phanh và gây tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra heo phanh và thay những chiếc bị ảnh hưởng miễn phí.
Phần mềm ABS có thể khiến phanh sau bị khóa
Phần mềm mô-đun điều khiển ABS có thể khiến phanh sau bị khóa trong một số điều kiện phanh, có khả năng làm mất kiểm soát xe và gây va chạm. Dealer sẽ lập trình lại bộ điều khiển điện tử ABS.
Dây đai an toàn hàng ghế thứ ba có thể bị hỏng
Cạnh của giá đỡ có thể tiếp xúc và làm hỏng dây đai an toàn hàng ghế thứ ba, khiến đai có thể không giữ chặt người ngồi đúng cách trong vụ va chạm. Đại lý sẽ kiểm tra và thay thế các dây đai bị hỏng, đồng thời lắp thêm ốp che vào giá đỡ để ngăn ngừa hư hỏng thêm.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.