Các đợt triệu hồi Infiniti QX30
12 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Infiniti QX30 từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Ổ bi khớp các đăng trục lái có thể bị tách rời
Độ rơ quá mức trong lỗ trục lái có thể khiến ổ bi của khớp các đăng tách khỏi khớp theo thời gian, dẫn đến mất kiểm soát lái và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế trục lái dưới, miễn phí.
Hình ảnh camera lùi có thể bị tắt
Cài đặt camera có thể khiến hình ảnh phía sau bị ẩn và hệ thống có thể giữ nguyên cài đặt đó khi xe vào số lùi. Việc không hiển thị hình ảnh làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ cập nhật phần mềm cài đặt camera, miễn phí.
Đèn báo cấp số có thể không hiển thị
Đèn báo cấp số có thể không hiển thị trong một số điều kiện lái xe nhất định. Phần mềm của bộ phận này sẽ được nâng cấp.
Bu lông neo dây đai an toàn có thể được lắp đặt không đúng cách
Neo dây đai an toàn hàng ghế trước bên phải có thể bị bung ra trong một vụ va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ lắp đặt một tấm chặn và bu lông neo mới miễn phí.
Túi khí người lái có thể bung ngoài ý muốn
Nếu cáp xoắn bị hỏng và đèn cảnh báo túi khí bị phớt lờ, điện tích tĩnh điện có thể kích hoạt túi khí người lái bung ngoài ý muốn. Vòng trượt sẽ được lắp thêm vào cột lái.
Túi khí người lái có thể bung bất ngờ
Nếu xảy ra phóng tĩnh điện và cuộn lò xo túi khí bị hỏng, việc nối đất không đủ có thể khiến túi khí người lái bung ra bất ngờ, làm tăng nguy cơ chấn thương hoặc tai nạn. Các đại lý sẽ bổ sung kết nối đất cho các bộ phận tay lái miễn phí.
Bộ điều khiển túi khí có thể được cấu hình không chính xác
Trong một số trường hợp, bộ điều khiển túi khí được cấu hình không chính xác có thể khiến hệ thống an toàn bị động không hoạt động như dự kiến khi xảy ra va chạm. Bộ điều khiển sẽ được lập trình lại bằng phiên bản phần mềm mới nhất.
Túi khí rèm phía người lái có thể không bung
Bộ bơm túi khí rèm phía người lái có thể không đánh lửa trong một vụ va chạm, ngăn cản việc bung túi khí và làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ thay thế cụm túi khí miễn phí.
Túi khí hành khách có thể không bung
Bộ tạo khí có thể không đạt thông số kỹ thuật, do đó túi khí hành khách có thể không bung trong một vụ va chạm. Các túi khí bị ảnh hưởng sẽ được thay thế bằng linh kiện được đảm bảo chất lượng.
Túi khí hành khách có thể không bung
Bộ kích nổ của bộ bơm túi khí hành khách có thể không bắt lửa khi xảy ra va chạm, khiến túi khí không bung và làm tăng nguy cơ chấn thương. Đại lý sẽ thay miễn phí cụm túi khí hành khách.
Dây an toàn hàng ghế trước có thể không giữ được hành khách
Dây an toàn hàng ghế trước có thể được lắp nhầm bên, khiến việc sử dụng trở nên khó khăn hoặc dây thu vào chậm. Trong trường hợp nghiêm trọng, dây có thể không giữ được hành khách. Dây an toàn hàng ghế trước sẽ được thay thế nếu cần.
Đai ốc ổ khóa dây an toàn hàng ghế sau có thể bị lỏng
Đai ốc ổ khóa dây an toàn hàng ghế sau có thể không được siết chặt và có thể bị tuột ra, khiến dây an toàn không thể giữ chặt hành khách. Các đại lý sẽ siết chặt các đai ốc ổ khóa theo đúng lực siết nếu cần thiết.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.