Các đợt triệu hồi Hyundai Tucson

Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:

• Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
• Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Màn hình bảng táp-lô có thể bị hỏng

   Báo cáo ngày 23 tháng 6, 2026Đời xe 2025–2026Chiến dịch NHTSA 26V40000096.310 xe bị ảnh hưởng

   Lỗi phần mềm có thể khiến màn hình bảng táp-lô bị hỏng, ẩn các thông tin an toàn như tốc độ hoặc đèn cảnh báo và làm tăng nguy cơ tai nạn. Phần mềm màn hình sẽ được cập nhật qua mạng hoặc tại đại lý, miễn phí.

2. Phần mềm camera trước có thể gây phanh gấp bất ngờ

   Báo cáo ngày 18 tháng 5, 2026Đời xe 2025–2026Chiến dịch NHTSA 26V316000423.062 xe bị ảnh hưởng

   Phần mềm camera trước có thể khiến hệ thống tránh va chạm phía trước kích hoạt sớm và phanh bất ngờ, làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm camera trước miễn phí.

3. Cảm biến va chạm trụ B có thể làm chậm quá trình bung túi khí

   Báo cáo ngày 20 tháng 4, 2026Đời xe 2026Chiến dịch NHTSA 26V2540002.931 xe bị ảnh hưởng

   Cảm biến va chạm trụ B lắp ráp không đúng cách có thể làm chậm quá trình bung túi khí, làm tăng nguy cơ chấn thương khi va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay cảm biến khi cần, miễn phí.

4. Cụm đồng hồ táp-lô có thể khởi động lại khi đang lái xe

   Báo cáo ngày 2 tháng 4, 2026Đời xe 2025Đợt triệu hồi DVSA R/2026/1473.227 xe bị ảnh hưởng

   Cụm đồng hồ táp-lô có thể khởi động lại khi xe đang hoạt động, làm cho màn hình tối đen. Bản cập nhật phần mềm sẽ được triển khai từ xa.

5. Màn hình bảng đồng hồ có thể bị lỗi

   Báo cáo ngày 26 tháng 1, 2026Đời xe 2025–2026Chiến dịch NHTSA 26V04700041.651 xe bị ảnh hưởng

   Lỗi phần mềm có thể khiến màn hình bảng đồng hồ bị lỗi, làm mất thông tin an toàn như tốc độ hoặc đèn cảnh báo và tăng nguy cơ va chạm. Phần mềm màn hình sẽ được cập nhật qua mạng hoặc tại đại lý, miễn phí.

6. Dây điện móc kéo có thể chập mạch hoặc làm đèn rơ-moóc tắt

   Báo cáo ngày 18 tháng 12, 2025Đời xe 2022–2024Chiến dịch NHTSA 25V89300051.587 xe bị ảnh hưởng

   Đỗ xe ngoài trời: hãng khuyến cáo đỗ những xe bị ảnh hưởng ngoài trời, cách xa các tòa nhà, cho đến khi được sửa chữa.

   Dây điện lắp không đúng cách có thể khiến nước lọt vào mô-đun điều khiển, làm đèn rơ-moóc hỏng hoặc gây chập điện. Đèn hỏng có thể làm tăng nguy cơ va chạm; chập điện có thể làm tăng nguy cơ cháy. Đại lý sẽ tháo bó dây và lắp nắp chắn bụi miễn phí. Hãy đỗ xe ngoài trời và cách xa công trình cho đến khi xe được sửa chữa.

7. Túi khí rèm bên có thể không bung như dự kiến

   Báo cáo ngày 20 tháng 11, 2025Đời xe 2025Chiến dịch NHTSA 25V809000258 xe bị ảnh hưởng

   Túi khí rèm bên có thể đã được lắp không đúng cách và không bung như dự kiến, làm tăng nguy cơ chấn thương khi va chạm. Đại lý sẽ lắp lại túi khí miễn phí.

8. Bu-lông thanh truyền có thể gây hư hại động cơ

   Báo cáo ngày 25 tháng 8, 2025Đời xe 2025–2026Chiến dịch NHTSA 25V54900029 xe bị ảnh hưởng

   Bu-lông thanh truyền siết không đúng lực có thể khiến xe mất công suất truyền động và làm hỏng động cơ, có thể dẫn đến rò rỉ dầu. Mất công suất có thể làm tăng nguy cơ va chạm, còn dầu dính lên các bộ phận động cơ nóng có thể làm tăng nguy cơ cháy. Các đại lý sẽ thay động cơ miễn phí.

9. Trợ lực phanh có thể giảm

   Báo cáo ngày 20 tháng 1, 2025Đời xe 2022–2023Đợt triệu hồi DVSA R/2024/4893.225 xe bị ảnh hưởng

   Có thể mất trợ lực phanh, làm giảm hiệu quả phanh. Phanh chân vẫn hoạt động nhưng cần nhiều lực hơn, như khi bộ trợ lực phanh không hoạt động. Phần mềm bộ điều khiển động cơ sẽ được cập nhật.

10. Hệ thống dây điện có thể cho phép chuyển số khỏi vị trí đỗ P mà không cần đạp phanh

    Báo cáo ngày 20 tháng 11, 2024Đời xe 2025Chiến dịch NHTSA 24V87700042.465 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống dây điện đi không đúng cách có thể cho phép hộp số chuyển khỏi vị trí đỗ P mà không cần đạp phanh, có khả năng khiến xe tự trôi và làm tăng nguy cơ tai nạn. Hãy sử dụng phanh tay khi đỗ xe. Các đại lý sẽ đi lại đường dây điện, hoàn toàn miễn phí.

11. Nhãn cảnh báo túi khí có thể bị thiếu

    Báo cáo ngày 13 tháng 9, 2024Đời xe 2025Chiến dịch NHTSA 24V69100065 xe bị ảnh hưởng

    Nhãn cảnh báo túi khí ở hộc đựng găng tay có thể bị thiếu, khiến người ngồi trên xe không nhận thức được rủi ro khi đặt trẻ sơ sinh hoặc trẻ em ở ghế trước, làm tăng nguy cơ chấn thương. Nhà sản xuất sẽ gửi nhãn cảnh báo qua đường bưu điện hoàn toàn miễn phí.

12. Bảng mạch trợ lực lái có thể bị đoản mạch

    Báo cáo ngày 5 tháng 6, 2024Đời xe 2024Chiến dịch NHTSA 24V412000795 xe bị ảnh hưởng

    Bảng mạch trong cụm trợ lực lái có thể bị đoản mạch, gây mất trợ lực lái và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế cụm trợ lực điện lái miễn phí.

13. Túi khí rèm bên hông có thể bị xoắn

    Báo cáo ngày 18 tháng 3, 2024Đời xe 2021–2023Đợt triệu hồi DVSA R/2024/0361.781 xe bị ảnh hưởng

    Túi khí rèm bên hông có thể được lắp ráp trong tình trạng bị xoắn. Các đại lý sẽ kiểm tra việc lắp đặt và khắc phục hoặc thay thế túi khí nếu cần.

14. Mô-đun ABS có thể chập mạch và gây cháy

    Báo cáo ngày 22 tháng 9, 2023Đời xe 2010–2015Chiến dịch NHTSA 23V6510001.649.478 xe bị ảnh hưởng

    Đỗ xe ngoài trời: hãng khuyến cáo đỗ những xe bị ảnh hưởng ngoài trời, cách xa các tòa nhà, cho đến khi được sửa chữa.

    Dầu phanh có thể rò rỉ bên trong mô-đun ABS và gây chập điện, có khả năng làm cháy khoang động cơ khi xe đang đỗ hoặc đang chạy. Hãy đỗ xe ngoài trời và cách xa công trình cho đến khi được sửa chữa. Dealer sẽ thay cầu chì ABS miễn phí.

15. Chức năng chống kẹt cửa kính điện phía sau có thể gặp trục trặc

    Báo cáo ngày 7 tháng 8, 2023Đời xe 2023Đợt triệu hồi DVSA R/2023/1842.746 xe bị ảnh hưởng

    Chức năng chống kẹt của cửa kính điện cửa sau có thể gặp trục trặc. Cả hai mô-tơ nâng hạ kính cửa sau sẽ được thay thế.

16. Nhãn lốp có thể ghi sai thông tin lốp dự phòng

    Báo cáo ngày 4 tháng 8, 2023Đời xe 2024Chiến dịch NHTSA 23V55600030 xe bị ảnh hưởng

    Nhãn lốp và tải trọng có thể ghi sai thông tin lốp dự phòng dù xe không có lốp dự phòng, gây nhầm lẫn khi cần thay lốp khẩn cấp và tăng nguy cơ va chạm hoặc chấn thương. Dealer sẽ kiểm tra và thay nhãn nếu cần, miễn phí.

17. Bộ điều khiển bơm dầu có thể quá nhiệt

    Báo cáo ngày 27 tháng 7, 2023Đời xe 2023–2024Chiến dịch NHTSA 23V52600052.109 xe bị ảnh hưởng

    Đỗ xe ngoài trời: hãng khuyến cáo đỗ những xe bị ảnh hưởng ngoài trời, cách xa các tòa nhà, cho đến khi được sửa chữa.

    Các linh kiện điện trong bộ điều khiển bơm dầu Idle Stop & Go bị hư hỏng có thể khiến bộ điều khiển quá nhiệt, làm tăng nguy cơ cháy xe. Chủ xe được khuyến cáo đỗ xe ngoài trời và cách xa công trình cho đến khi xe được sửa chữa. Đại lý sẽ kiểm tra và thay bộ điều khiển nếu cần, miễn phí.

18. Hệ thống trợ lực phanh có thể bị mất

    Báo cáo ngày 10 tháng 7, 2023Đời xe 2018–2020Đợt triệu hồi DVSA R/2023/15713.036 xe bị ảnh hưởng

    Việc mất trợ lực phanh có thể làm giảm hiệu quả phanh. Hãy kiểm tra bơm chân không và tháo lưới đường dẫn dầu nếu đã được lắp.

19. Bàn đạp phanh có thể trở nên nặng hơn

    Báo cáo ngày 6 tháng 7, 2023Đời xe 2018–2020EU Safety Gate A12/01793/23

    Sợi từ dây đai bơm tandem có thể làm tắc bộ lọc sơ cấp của bơm, khiến bàn đạp phanh khó đạp hơn và cản trở hoạt động phanh bình thường, có thể gây tai nạn. Sản phẩm được thu hồi từ người dùng cuối.

20. Hệ thống mã hóa khóa động cơ có thể không hoạt động chính xác

    Báo cáo ngày 6 tháng 3, 2023Đời xe 2021–2022Đợt triệu hồi DVSA R/2023/0394.023 xe bị ảnh hưởng

    Phần mềm xe không chính xác có thể khiến hệ thống mã hóa khóa động cơ không hoạt động đúng cách. Phần mềm Bộ điều khiển hệ thống hybrid sẽ được cập nhật để khắc phục hoạt động của hệ thống.

21. Nẹp trang trí mui xe có thể bị bung ra

    Báo cáo ngày 31 tháng 1, 2023Đời xe 2022Chiến dịch NHTSA 23V03800016.104 xe bị ảnh hưởng

    Nẹp trang trí mui xe có thể bung ra và trở thành vật cản nguy hiểm trên đường, làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế hoặc cố định các nẹp trang trí nếu cần, miễn phí.

22. Mô-đun chống bó cứng phanh có thể gây đoản mạch điện

    Báo cáo ngày 3 tháng 2, 2022Đời xe 2014–2015Chiến dịch NHTSA 22V056000357.348 xe bị ảnh hưởng

    Đỗ xe ngoài trời: hãng khuyến cáo đỗ những xe bị ảnh hưởng ngoài trời, cách xa các tòa nhà, cho đến khi được sửa chữa.

    Mô-đun chống bó cứng phanh có thể trục trặc và gây đoản mạch có thể dẫn đến hỏa hoạn trong khoang động cơ. Chủ xe nên đỗ xe ngoài trời và cách xa các công trình cho đến khi được sửa chữa. Các đại lý sẽ thay thế cầu chì tổng nếu cần miễn phí.

23. Lỗi cụm kẹp phanh sau có thể làm giảm hiệu suất phanh

    Báo cáo ngày 20 tháng 12, 2021Đời xe 2021Đợt triệu hồi DVSA R/2021/4143.412 xe bị ảnh hưởng

    Lỗi sản xuất ở cụm kẹp phanh sau bên phải có thể làm giảm hiệu suất phanh. Cụm kẹp phanh sẽ được kiểm tra bằng mắt thường và thay thế nếu có mã lô bị ảnh hưởng (1J24).

24. Lỗi phần mềm có thể làm vô hiệu hóa đèn pha hoặc đèn hậu

    Báo cáo ngày 2 tháng 12, 2021Đời xe 2022Chiến dịch NHTSA 21V93800012 xe bị ảnh hưởng

    Phần mềm bộ điều khiển không tương thích có thể làm vô hiệu hóa đèn pha hoặc đèn hậu, làm giảm tầm nhìn của người lái cũng như các phương tiện xung quanh và làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý đã cập nhật phần mềm miễn phí.

25. Bạc lót động cơ có thể mòn sớm

    Báo cáo ngày 17 tháng 9, 2021Đời xe 2017Chiến dịch NHTSA 21V72700095.515 xe bị ảnh hưởng

    Bạc lót thanh truyền có thể mòn sớm và làm hỏng động cơ, điều này có thể làm tăng nguy cơ cháy hoặc khiến động cơ chết máy và gây nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra động cơ, thay thế nếu phát hiện hư hỏng bạc lót và cài đặt phần mềm cập nhật. Sửa chữa được thực hiện miễn phí.

26. Hệ thống chống trộm có thể bị trục trặc

    Báo cáo ngày 13 tháng 9, 2021Đời xe 2020–2021Đợt triệu hồi DVSA R/2021/2953.587 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống chống trộm có thể bị trục trặc trên các xe được trang bị hệ thống chìa khóa thông minh. Biện pháp khắc phục là cập nhật cho bộ điều khiển hệ thống hybrid để chỉnh sửa hoạt động của nó.

27. Túi khí rèm có thể không bung như dự định

    Báo cáo ngày 15 tháng 7, 2021Đời xe 2020–2021EU Safety Gate A12/01373/21

    Túi khí rèm có thể không bung theo thiết kế, làm tăng nguy cơ chấn thương khi va chạm. Biện pháp khắc phục là thu hồi sản phẩm từ người dùng cuối.

28. Túi khí rèm bên có thể bị xoắn

    Báo cáo ngày 12 tháng 7, 2021Đời xe 2020–2021Đợt triệu hồi DVSA R/2021/22046 xe bị ảnh hưởng

    Túi khí rèm bên có thể được lắp đặt bị xoắn. Bộ phận này sẽ được kiểm tra và nếu cần thiết sẽ được tháo ra và lắp lại cho đúng cách.

29. Bộ điều khiển ABS/ESC có thể bị đoản mạch

    Báo cáo ngày 8 tháng 3, 2021Đời xe 2015–2020Đợt triệu hồi DVSA R/2021/035117.438 xe bị ảnh hưởng

    Bộ điều khiển ABS/ESC có thể bị đoản mạch. Hệ thống dây điện của bộ phận này sẽ được làm lại và điều chỉnh lại cầu chì; phần mềm bộ điều khiển cũng có thể được cập nhật tùy theo thông số kỹ thuật.

30. Thông tin số VIN có thể không được gửi đi trong cuộc gọi eCall

    Báo cáo ngày 22 tháng 2, 2021Đời xe 2020Đợt triệu hồi DVSA R/2021/0147.516 xe bị ảnh hưởng

    Số nhận dạng xe có thể không được đăng ký chính xác trong thiết bị eCall, vì vậy số này có thể không được gửi đi khi eCall được kích hoạt. Thiết bị sẽ được thiết lập lại và cập nhật để đăng ký số VIN.

31. Ăn mòn HECU có thể gây đoản mạch điện

    Báo cáo ngày 4 tháng 9, 2020Đời xe 2016–2021Chiến dịch NHTSA 20V543000652.024 xe bị ảnh hưởng

    Đỗ xe ngoài trời: hãng khuyến cáo đỗ những xe bị ảnh hưởng ngoài trời, cách xa các tòa nhà, cho đến khi được sửa chữa.

    HECU có thể bị ăn mòn bên trong và gây đoản mạch điện, có thể dẫn đến hỏa hoạn khoang động cơ. Các đại lý sẽ thay thế cầu chì HECU và, đối với các đời xe 2019-2021, cập nhật phần mềm ESC. Việc sửa chữa hoàn toàn miễn phí.

32. Các-te dầu động cơ có thể rò rỉ

    Báo cáo ngày 5 tháng 2, 2019Đời xe 2011–2013Chiến dịch NHTSA 19V063000120.000 xe bị ảnh hưởng

    Các-te dầu động cơ có thể rò rỉ, gây hư hỏng động cơ. Động cơ hư hỏng có thể làm tăng nguy cơ cháy hoặc chết máy, từ đó tăng nguy cơ va chạm. Đại lý sẽ kiểm tra rò rỉ, thay các-te dầu nếu cần và lắp công tắc áp suất dầu phiên bản cập nhật, miễn phí.

33. Đèn phanh rơ-moóc có thể sáng liên tục

    Báo cáo ngày 21 tháng 11, 2016Đời xe 2016–2017Chiến dịch NHTSA 16V8420006.172 xe bị ảnh hưởng

    Mô-đun móc kéo bị lỗi có thể khiến đèn phanh rơ-moóc sáng liên tục, điều này có thể làm các lái xe khác bối rối và làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ thay thế bộ giắc cắm dây điện bị ảnh hưởng miễn phí.

34. Xe có thể không di chuyển trong một số điều kiện

    Báo cáo ngày 30 tháng 8, 2016Đời xe 2016Chiến dịch NHTSA 16V62800041.000 xe bị ảnh hưởng

    Trong một số điều kiện lái xe và ở nhiệt độ cao, xe có thể không di chuyển nếu bàn đạp ga được nhấn rồi nhả liên tục, làm tăng nguy cơ va chạm khi lưu thông. Dealer sẽ cập nhật phần mềm mô-đun điều khiển hộp số, miễn phí.

35. Chốt khóa phụ nắp ca-pô có thể không giữ được nắp

    Báo cáo ngày 25 tháng 7, 2016Đời xe 2015–2016Đợt triệu hồi DVSA R/2016/13014.775 xe bị ảnh hưởng

    Nếu chốt khóa chính không giữ nắp ca-pô, chốt khóa phụ có thể không giữ nắp đóng; nắp có thể bật mở ở tốc độ cao trên đường cao tốc và chắn tầm nhìn của người lái. Thay chốt khóa và cập nhật phần mềm cụm đồng hồ để đèn cảnh báo hoạt động đúng.

36. Khóa nắp ca-pô phụ có thể không giữ được nắp ca-pô đóng kín

    Báo cáo ngày 24 tháng 5, 2016Đời xe 2016Chiến dịch NHTSA 16V34800081.000 xe bị ảnh hưởng

    Nếu khóa chính được mở, khóa phụ có thể không giữ nắp ca-pô chắc chắn. Nắp ca-pô có thể mở tung khi đang lái xe và làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ thay thế khóa nắp ca-pô phụ miễn phí.

37. Đèn xi nhan rơ-moóc có thể không nhấp nháy

    Báo cáo ngày 10 tháng 3, 2016Đời xe 2016Chiến dịch NHTSA 16V1470002.263 xe bị ảnh hưởng

    Khi động cơ đang chạy và đèn phanh bật, đèn xi nhan rơ-moóc có thể tắt hoặc sáng liên tục thay vì nhấp nháy. Người lái xe khác có thể không nhìn thấy tín hiệu rẽ, làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ cập nhật miễn phí bó dây móc kéo.

38. Ống làm mát hộp số có thể rò rỉ dầu

    Báo cáo ngày 28 tháng 1, 2016Đời xe 2011Chiến dịch NHTSA 16V05700011.176 xe bị ảnh hưởng

    Ống làm mát hộp số bị lỗi có thể rò rỉ dầu. Nếu lượng dầu thất thoát quá nhiều, hộp số có thể hoạt động không đúng cách và xe có thể dừng di chuyển, làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế ống dẫn, hoàn toàn miễn phí.

39. Cụm túi khí vô lăng có thể bị lỏng

    Báo cáo ngày 13 tháng 5, 2014Đời xe 2011–2014Chiến dịch NHTSA 14V245000137.500 xe bị ảnh hưởng

    Cụm túi khí vô lăng có thể bị lỏng khỏi vị trí lắp đặt, làm tăng nguy cơ chấn thương cho tài xế trong một vụ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra và siết chặt các bu-lông cố định, miễn phí.

40. Đèn phanh có thể hoạt động bất thường

    Báo cáo ngày 5 tháng 6, 2013Đời xe 2007–2009Đợt triệu hồi DVSA R/2013/056EU Safety Gate A12/0600/13263.385 xe bị ảnh hưởng

    Các tiếp điểm bị bám muội than trong công tắc đèn phanh có thể làm cho đèn phanh hoạt động chập chờn và ảnh hưởng đến các hệ thống bao gồm ESC, hệ thống kiểm soát hành trình, việc chọn số tự động và đèn báo lỗi động cơ. Công tắc đèn phanh sẽ được thay thế.

41. Công tắc đèn phanh có thể trục trặc

    Báo cáo ngày 1 tháng 4, 2013Đời xe 2006–2011Chiến dịch NHTSA 13V1130001.712.336 xe bị ảnh hưởng

    Công tắc bị lỗi có thể làm đèn phanh không sáng, ngăn cản hệ thống ga tự động (cruise control) ngắt hoạt động, ảnh hưởng đến hệ thống khởi động bằng nút bấm hoặc khóa liên động chuyển số, hoặc làm bật sáng đèn cảnh báo ESC. Cần số có thể dịch chuyển khỏi vị trí P mà không đạp phanh, có nguy cơ gây di chuyển ngoài ý muốn. Các đại lý sẽ thay thế công tắc hoàn toàn miễn phí.

42. Tấm phản quang phía sau có thể làm giảm khả năng nhận diện

    Báo cáo ngày 26 tháng 4, 2011Đời xe 2010Chiến dịch NHTSA 11V2590007.829 xe bị ảnh hưởng

    Cụm phản quang phía sau không đáp ứng các yêu cầu về trắc quang, điều này có thể làm giảm khả năng nhận diện xe và làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ thay thế cụm phản quang phía sau miễn phí.

43. Hệ thống nhận diện người ngồi có thể nhận diện sai hành khách

    Báo cáo ngày 25 tháng 2, 2010Đời xe 2010Chiến dịch NHTSA 10V061000515 xe bị ảnh hưởng

    Với hành khách trưởng thành ngồi đúng tư thế và nặng hơn khoảng 240 pounds, hệ thống có thể làm sáng đèn cảnh báo túi khí. Khi đó, túi khí hành khách có thể bung khi có trẻ em ngồi trên ghế, làm tăng nguy cơ chấn thương cho trẻ. Các đại lý sẽ lập trình lại hệ thống miễn phí.

44. Công tắc đèn phanh có thể ảnh hưởng đến đèn phanh và các chức năng điều khiển

    Báo cáo ngày 21 tháng 7, 2009Đời xe 2005–2007Chiến dịch NHTSA 09V2800003.011 xe bị ảnh hưởng

    Công tắc lỗi có thể khiến đèn phanh luôn sáng hoặc không sáng, ảnh hưởng đến việc chuyển số ra khỏi vị trí Park, bật đèn cảnh báo kiểm soát ổn định hoặc khiến hệ thống điều khiển hành trình không ngắt khi phanh. Các lỗi này có thể dẫn đến va chạm. Các đại lý sẽ thay công tắc miễn phí.

45. Công tắc đèn phanh có thể trục trặc

    Báo cáo ngày 15 tháng 4, 2009Đời xe 2005–2007Chiến dịch NHTSA 09V122000532.633 xe bị ảnh hưởng

    Công tắc đèn phanh bị lỗi có thể khiến đèn phanh không hoạt động hoặc luôn sáng, ảnh hưởng đến việc chuyển số ra khỏi vị trí Park, làm sáng đèn cảnh báo hệ thống kiểm soát ổn định hoặc khiến hệ thống ga tự động không ngắt khi phanh. Những lỗi này có thể dẫn đến va chạm. Các đại lý sẽ thay công tắc miễn phí.

46. Túi khí người lái có thể không bung đối với người lớn vóc dáng nhỏ

    Báo cáo ngày 8 tháng 5, 2007Đời xe 2005–2007Chiến dịch NHTSA 07V1970002.967 xe bị ảnh hưởng

    Trong một vụ va chạm trực diện hoặc gần trực diện, túi khí người lái có thể không bung đối với người lớn vóc dáng nhỏ không thắt dây an toàn, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ thay mô-đun túi khí bằng loại được thiết kế để cải thiện khả năng bung cho người lớn vóc dáng nhỏ không thắt dây an toàn đúng cách.

47. Túi khí người lái có thể làm tăng nguy cơ chấn thương trong một số va chạm

    Báo cáo ngày 22 tháng 11, 2006Đời xe 2005–2007Chiến dịch NHTSA 06V445000128.300 xe bị ảnh hưởng

    Trong một số vụ va chạm trực diện hoặc gần trực diện, túi khí người lái bung có thể làm tăng nguy cơ chấn thương cho người lái vóc dáng nhỏ không thắt dây an toàn. Dealer sẽ thay mô-đun túi khí người lái.

48. Phanh đỗ có thể không gài được

    Báo cáo ngày 24 tháng 10, 2005Đời xe 2005Đợt triệu hồi DVSA R/2005/1231.150 xe bị ảnh hưởng

    Cóc hãm phanh đỗ sản xuất không đúng cách có thể ngăn cần phanh gài vào khi kéo. Các cóc hãm sẽ được thay thế bằng phụ tùng đảm bảo chất lượng.

49. Răng cóc phanh tay có thể bị hỏng

    Báo cáo ngày 27 tháng 7, 2005Đời xe 2005Chiến dịch NHTSA 05V342000330 xe bị ảnh hưởng

    Lẫy cóc bị lỗi có thể làm hỏng răng trên cần phanh tay, khiến phanh không ăn hoặc nhả ra. Xe có thể lăn khi đang đỗ và xảy ra va chạm. Dealer sẽ thay cụm cần phanh tay.

50. Răng cóc phanh tay có thể bị hỏng

    Báo cáo ngày 7 tháng 7, 2005Đời xe 2005Chiến dịch NHTSA 05V3150006.146 xe bị ảnh hưởng

    Lẫy cóc bị lỗi có thể làm hỏng răng trên cần phanh tay, khiến phanh không ăn hoặc nhả ra. Xe có thể lăn khi đang đỗ và xảy ra va chạm. Dealer sẽ thay cụm cần phanh tay.

51. Hệ thống cân bằng có thể phanh bất ngờ

    Báo cáo ngày 27 tháng 4, 2005Đời xe 2005Chiến dịch NHTSA 05V177000349 xe bị ảnh hưởng

    Cảm biến tốc độ quay quanh trục đứng có thể trở nên quá nhạy hoặc hiệu chuẩn lại không chính xác, khiến hệ thống cân bằng giảm công suất động cơ và phanh một bánh xe khi đang chạy. Điều này có thể khiến xe mất kiểm soát và xảy ra va chạm. Dealer sẽ lập trình lại bộ điều khiển hệ thống cân bằng.

52. Hệ thống kiểm soát ổn định có thể bất ngờ tác động phanh

    Báo cáo ngày 25 tháng 3, 2005Đời xe 2005Chiến dịch NHTSA 05V11900030.558 xe bị ảnh hưởng

    Cảm biến tốc độ quay quanh trục đứng quá nhạy có thể được hiệu chuẩn lại không chính xác, khiến hệ thống kiểm soát ổn định giảm công suất động cơ và bất ngờ tác động phanh khi xe đang chạy. Điều này có thể khiến xe mất kiểm soát và va chạm. Dealer sẽ lập trình lại bộ điều khiển hệ thống kiểm soát ổn định miễn phí.

Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.