Các đợt triệu hồi Hyundai Sonata

Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:

• Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
• Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Màn hình bảng đồng hồ có thể bị lỗi

   Báo cáo ngày 26 tháng 1, 2026Đời xe 2026Chiến dịch NHTSA 26V04700041.651 xe bị ảnh hưởng

   Lỗi phần mềm có thể khiến màn hình bảng đồng hồ bị lỗi, làm mất thông tin an toàn như tốc độ hoặc đèn cảnh báo và tăng nguy cơ va chạm. Phần mềm màn hình sẽ được cập nhật qua mạng hoặc tại đại lý, miễn phí.

2. Van một chiều hỏng có thể làm nóng chảy bình nhiên liệu

   Báo cáo ngày 17 tháng 11, 2025Đời xe 2020–2023Chiến dịch NHTSA 25V79600085.043 xe bị ảnh hưởng

   Van một chiều hỏng có thể khiến không khí lọt vào bình nhiên liệu, làm bình phồng lên và tiếp xúc với các bộ phận ống xả nóng. Bình có thể nóng chảy và rò rỉ, làm tăng nguy cơ cháy. Đại lý sẽ kiểm tra và thay van, kiểm tra bình và thay nếu cần, đồng thời kiểm tra và cập nhật phần mềm điều khiển động cơ, miễn phí.

3. Đèn phanh có thể nhấp nháy hoặc không sáng đúng cách

   Báo cáo ngày 7 tháng 8, 2024Đời xe 2024Chiến dịch NHTSA 24V58300038.331 xe bị ảnh hưởng

   Phần mềm đèn phanh có thể khiến đèn nhấp nháy hoặc không sáng đúng cách, gây nhầm lẫn cho các tài xế khác và làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm miễn phí; bản cập nhật qua mạng cũng sẽ được phát hành.

4. Mô-đun ABS có thể chập mạch và gây cháy

   Báo cáo ngày 22 tháng 9, 2023Đời xe 2011–2015Chiến dịch NHTSA 23V6510001.649.478 xe bị ảnh hưởng

   Đỗ xe ngoài trời: hãng khuyến cáo đỗ những xe bị ảnh hưởng ngoài trời, cách xa các tòa nhà, cho đến khi được sửa chữa.

   Dầu phanh có thể rò rỉ bên trong mô-đun ABS và gây chập điện, có khả năng làm cháy khoang động cơ khi xe đang đỗ hoặc đang chạy. Hãy đỗ xe ngoài trời và cách xa công trình cho đến khi được sửa chữa. Dealer sẽ thay cầu chì ABS miễn phí.

5. Bộ điều khiển bơm dầu có thể quá nhiệt

   Báo cáo ngày 27 tháng 7, 2023Đời xe 2023Chiến dịch NHTSA 23V52600052.109 xe bị ảnh hưởng

   Đỗ xe ngoài trời: hãng khuyến cáo đỗ những xe bị ảnh hưởng ngoài trời, cách xa các tòa nhà, cho đến khi được sửa chữa.

   Các linh kiện điện trong bộ điều khiển bơm dầu Idle Stop & Go bị hư hỏng có thể khiến bộ điều khiển quá nhiệt, làm tăng nguy cơ cháy xe. Chủ xe được khuyến cáo đỗ xe ngoài trời và cách xa công trình cho đến khi xe được sửa chữa. Đại lý sẽ kiểm tra và thay bộ điều khiển nếu cần, miễn phí.

6. Lỗi hộp số có thể gây mất công suất truyền động

   Báo cáo ngày 6 tháng 10, 2022Đời xe 2021–2022Chiến dịch NHTSA 22V74600056.148 xe bị ảnh hưởng

   Trục trặc bơm dầu hộp số có thể làm suy giảm chế độ lái di chuyển tạm thời và gây mất hoàn toàn công suất truyền động, làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế hộp số nếu cần thiết, đồng thời cập nhật phần mềm bộ điều khiển, hoàn toàn miễn phí.

7. Ống nhiên liệu có thể nứt và rò rỉ

   Báo cáo ngày 6 tháng 5, 2022Đời xe 2013–2014Chiến dịch NHTSA 22V312000215.171 xe bị ảnh hưởng

   Nhiệt trong khoang động cơ có thể khiến ống nhiên liệu áp suất thấp nứt và rò rỉ nhiên liệu, làm tăng nguy cơ cháy. Dealer sẽ thay ống, miễn phí.

8. Khóa cốp có thể ngăn cản việc mở từ bên trong

   Báo cáo ngày 28 tháng 3, 2022Đời xe 2020Chiến dịch NHTSA 22V19600063.461 xe bị ảnh hưởng

   Khóa cốp bị hỏng có thể ngăn cốp xe mở từ bên trong, có khả năng nhốt người bên trong và làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ kiểm tra khóa và thay thế đế khóa nếu cần thiết, hoàn toàn miễn phí.

9. Kính chắn gió có thể bung ra trong một vụ va chạm

   Báo cáo ngày 28 tháng 12, 2021Đời xe 2021Chiến dịch NHTSA 21V00M00026.413 xe bị ảnh hưởng

   Kính chắn gió có thể không được dán keo đúng cách và có thể bung ra trong một vụ va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ tháo và lắp lại kính chắn gió miễn phí.

10. Đèn báo rẽ có thể bật theo chiều ngược lại

    Báo cáo ngày 24 tháng 9, 2021Đời xe 2015–2017Chiến dịch NHTSA 21V749000469.377 xe bị ảnh hưởng

    Phần mềm có thể đọc nhầm tín hiệu công tắc đa chức năng, khiến đèn báo rẽ bật ngược với ý định của tài xế và làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm, miễn phí.

11. Bạc lót động cơ có thể mòn sớm

    Báo cáo ngày 17 tháng 9, 2021Đời xe 2017Chiến dịch NHTSA 21V72700095.515 xe bị ảnh hưởng

    Bạc lót thanh truyền có thể mòn sớm và làm hỏng động cơ, điều này có thể làm tăng nguy cơ cháy hoặc khiến động cơ chết máy và gây nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra động cơ, thay thế nếu phát hiện hư hỏng bạc lót và cài đặt phần mềm cập nhật. Sửa chữa được thực hiện miễn phí.

12. Khóa cốp có thể ngăn cản việc mở từ bên trong

    Báo cáo ngày 6 tháng 8, 2021Đời xe 2016–2018Chiến dịch NHTSA 21V619000348.158 xe bị ảnh hưởng

    Khóa cốp có thể bị hỏng và ngăn không cho mở cốp từ bên trong, có khả năng nhốt người bên trong và làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ thay thế đế khóa cốp, miễn phí.

13. Đầu nối ống nhiên liệu có thể bị rò rỉ

    Báo cáo ngày 9 tháng 7, 2021Đời xe 2021–2022Chiến dịch NHTSA 21V52400015.752 xe bị ảnh hưởng

    Nhiên liệu có thể bị rò rỉ tại điểm nối giữa bơm nhiên liệu áp suất cao và ống phân phối nhiên liệu, làm tăng nguy cơ hỏa hoạn. Các đại lý sẽ kiểm tra và siết chặt hoặc thay thế ống nhiên liệu nếu cần thiết, hoàn toàn miễn phí.

14. Bạc lót động cơ có thể mòn sớm

    Báo cáo ngày 1 tháng 12, 2020Đời xe 2011–2016Chiến dịch NHTSA 20V746000128.948 xe bị ảnh hưởng

    Bạc lót thanh truyền có thể mòn sớm và làm hỏng động cơ, có thể gây cháy hoặc chết máy và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra động cơ, thay thế nếu phát hiện bạc lót bị hỏng và cài đặt phần mềm phát hiện lỗi được cập nhật. Việc sửa chữa hoàn toàn miễn phí.

15. Ổ cắm phụ kiện có thể quá nhiệt

    Báo cáo ngày 2 tháng 7, 2020Đời xe 2011–2012Chiến dịch NHTSA 20V393000272.126 xe bị ảnh hưởng

    Ổ cắm phụ kiện có thể quá nhiệt trong thời gian sử dụng kéo dài, làm tăng nguy cơ cháy nổ. Các đại lý sẽ thay thế phích cắm ổ cắm bằng bộ dây điện đấu trực tiếp vào ắc-quy miễn phí.

16. Phần mềm hỗ trợ đỗ xe có thể không ngăn được chuyển động của xe

    Báo cáo ngày 9 tháng 4, 2020Đời xe 2020Chiến dịch NHTSA 20V21300011.870 xe bị ảnh hưởng

    Phần mềm hỗ trợ đỗ xe từ xa có thể không ngăn được xe di chuyển khi phát hiện hệ thống gặp sự cố. Xe chuyển động ngoài ý muốn sẽ làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ lập trình lại phần mềm, hoàn toàn miễn phí.

17. Nhãn áp suất lốp ghi sai kích thước lốp

    Báo cáo ngày 28 tháng 2, 2020Đời xe 2020Chiến dịch NHTSA 20V1220005.044 xe bị ảnh hưởng

    Nhãn áp suất lốp và sách hướng dẫn sử dụng ghi sai kích thước lốp, điều này có thể dẫn đến việc lắp nhầm loại lốp và ảnh hưởng đến khả năng vận hành, làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ dán nhãn đã được sửa lại miễn phí.

18. Ống nhiên liệu áp suất thấp có thể bị nứt

    Báo cáo ngày 28 tháng 2, 2020Đời xe 2013–2014Chiến dịch NHTSA 20V121000216.799 xe bị ảnh hưởng

    Nhiệt độ có thể làm ống nhiên liệu áp suất thấp bị nứt, dẫn đến rò rỉ nhiên liệu và làm tăng nguy cơ hỏa hoạn. Các đại lý sẽ kiểm tra ống dẫn, thay thế nếu bị hỏng hoặc rò rỉ, hoặc dán băng cách nhiệt nếu không phát hiện hư hỏng hay rò rỉ. Việc sửa chữa hoàn toàn miễn phí.

19. Ống nhiên liệu áp suất cao có thể rò rỉ

    Báo cáo ngày 28 tháng 12, 2018Đời xe 2011–2014Chiến dịch NHTSA 18V934000150.730 xe bị ảnh hưởng

    Ống nhiên liệu áp suất cao có thể bị hư hỏng, lệch vị trí hoặc siết không đúng cách, khiến nhiên liệu rò rỉ và làm tăng nguy cơ cháy nếu tiếp xúc với nguồn gây cháy. Đại lý sẽ kiểm tra và thay thế ống nếu cần, miễn phí.

20. Độ ẩm có thể làm đoản mạch mô-đun ABS

    Báo cáo ngày 9 tháng 4, 2018Đời xe 2004–2013Đợt triệu hồi DVSA R/2018/0853.722 xe bị ảnh hưởng

    Độ ẩm có thể xâm nhập vào mô-đun ABS và gây đoản mạch, khiến mô-đun này bị hỏng và trong các trường hợp nghiêm trọng, làm tăng nguy cơ xảy ra sự cố nhiệt trong khoang động cơ. Bảng mạch in sẽ được thay thế bằng bảng mạch có thêm lớp bị kín.

21. Thiết bị bảo vệ điện áp có thể ngắt nguồn điện

    Báo cáo ngày 12 tháng 3, 2018Đời xe 2016–2018Chiến dịch NHTSA 18V1660002.840 xe bị ảnh hưởng

    Thiết bị bảo vệ điện áp có thể kích hoạt bất ngờ ở chế độ xe điện và gây mất công suất, làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ tháo công tắc này và lắp đặt một hệ thống quản lý pin mới có tích hợp thiết bị bảo vệ quá áp.

22. Bộ điều khiển túi khí có thể ngăn cản các hệ thống an toàn hoạt động

    Báo cáo ngày 27 tháng 2, 2018Đời xe 2011–2013Chiến dịch NHTSA 18V137000580.058 xe bị ảnh hưởng

    Bộ điều khiển túi khí có thể bị đoản mạch, ngăn cản túi khí trước, túi khí bên và bộ căng đai khẩn cấp bung ra trong một vụ va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ lắp đặt một bộ lọc dây điện bên ngoài, hoàn toàn miễn phí.

23. Nước trong mô-đun ABS có thể gây đoản mạch điện

    Báo cáo ngày 9 tháng 1, 2018Đời xe 2006Chiến dịch NHTSA 18V02600087.854 xe bị ảnh hưởng

    Nước có thể xâm nhập vào mô-đun ABS và gây đoản mạch điện, có thể làm bùng phát hỏa hoạn trong khoang động cơ ngay cả khi xe đã tắt máy. Các đại lý sẽ lắp đặt một rơ-le để ngăn ngừa hiện tượng đoản mạch ABS khi xe đã tắt máy, hoàn toàn miễn phí.

24. Các khớp nối dây an toàn trước có thể tuột

    Báo cáo ngày 4 tháng 10, 2017Đời xe 2011–2015Chiến dịch NHTSA 17V617000443.545 xe bị ảnh hưởng

    Khớp nối dây an toàn trước có thể tuột khỏi bộ căng đai tại điểm neo, khiến dây không giữ người ngồi đúng cách khi xảy ra va chạm. Đại lý sẽ kiểm tra kết nối và lắp nhãn cảnh báo miễn phí.

25. Đèn cảnh báo phanh tay có thể không sáng

    Báo cáo ngày 5 tháng 6, 2017Đời xe 2015–2016Chiến dịch NHTSA 17V359000161.074 xe bị ảnh hưởng

    Công tắc bị ăn mòn có thể khiến đèn cảnh báo phanh tay lúc sáng lúc không. Người lái có thể vận hành xe khi phanh tay vẫn đang được kéo một phần. Dealer sẽ thay công tắc, miễn phí.

26. Bạc đạn động cơ có thể mòn sớm

    Báo cáo ngày 31 tháng 3, 2017Đời xe 2013–2014Chiến dịch NHTSA 17V226000572.000 xe bị ảnh hưởng

    Lỗi gia công có thể khiến bạc đạn động cơ bị mòn sớm, có thể làm kẹt động cơ và làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra động cơ và thay thế phần lốc máy (short block) nếu cần thiết, miễn phí.

27. Mối nối đai an toàn ghế trước có thể bung ra

    Báo cáo ngày 8 tháng 3, 2017Đời xe 2011–2015Chiến dịch NHTSA 17V152000977.778 xe bị ảnh hưởng

    Mối nối đai an toàn ghế trước có thể bung ra khỏi bộ phận neo giữ có cơ cấu căng trước, làm tăng nguy cơ chấn thương trong một vụ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra các mối nối và sửa chữa khi cần thiết miễn phí.

28. Túi khí người lái có thể không bơm căng hoàn toàn

    Báo cáo ngày 30 tháng 12, 2016Đời xe 2017Chiến dịch NHTSA 16V956000110 xe bị ảnh hưởng

    Phớt đầu bộ bơm túi khí người lái có thể được lắp không đúng cách, khiến túi khí bơm căng không đầy đủ khi xảy ra va chạm và làm tăng nguy cơ chấn thương. Đại lý sẽ thay miễn phí mô-đun túi khí người lái.

29. Tấm cửa sổ trời có thể bung ra khi đang lái xe

    Báo cáo ngày 11 tháng 10, 2016Đời xe 2015–2016Chiến dịch NHTSA 16V72600062.811 xe bị ảnh hưởng

    Vấn đề về keo dán với tấm chắn gió cửa sổ trời có thể khiến tấm cửa sổ trời bung ra khi đang lái xe, tạo ra mối nguy hiểm trên đường và làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ sửa chữa tấm bản lề chắn gió, miễn phí.

30. Túi khí người lái có thể không bảo vệ cổ đầy đủ

    Báo cáo ngày 24 tháng 8, 2016Đời xe 2016Chiến dịch NHTSA 16V6150001.031 xe bị ảnh hưởng

    Túi khí người lái có thể không bảo vệ đầy đủ vùng cổ của người lái khi va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Dealer sẽ thay mô-đun túi khí trước của người lái, miễn phí.

31. Giai đoạn 2 túi khí người lái có thể không bung

    Báo cáo ngày 21 tháng 4, 2016Đời xe 2015–2016Chiến dịch NHTSA 16V23200033 xe bị ảnh hưởng

    Túi khí người lái có thể thiếu chất tăng cường hóa học cần thiết để bung ở giai đoạn 2, khiến giai đoạn này không bung trong một số vụ va chạm. Giai đoạn chính vẫn sẽ bung như dự kiến. Dealer sẽ thay miễn phí mô-đun túi khí.

32. Trợ lực lái có thể mất tác dụng

    Báo cáo ngày 5 tháng 4, 2016Đời xe 2011Chiến dịch NHTSA 16V190000173.000 xe bị ảnh hưởng

    Hư hỏng bo mạch mạch điện trợ lực lái có thể khiến trợ lực mất tác dụng, đòi hỏi dùng lực nhiều hơn, nhất là ở tốc độ thấp, và làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ thay miễn phí bộ điều khiển.

33. Đèn phanh có thể sáng liên tục khi nhả bàn đạp

    Báo cáo ngày 16 tháng 11, 2015Đời xe 2011–2012Chiến dịch NHTSA 15V759000304.900 xe bị ảnh hưởng

    Đệm chặn bàn đạp phanh bị xuống cấp có thể khiến công tắc đèn phanh bị đẩy dài ra. Đèn phanh có thể sáng liên tục, gây hiểu nhầm cho xe đi phía sau, và xe có thể chuyển số ra khỏi vị trí P mà không cần đạp phanh. Các đại lý sẽ thay thế đệm chặn bằng bộ phận cải tiến miễn phí.

34. Đèn cảnh báo chống bó cứng phanh có thể không sáng

    Báo cáo ngày 20 tháng 10, 2015Đời xe 2015–2016Chiến dịch NHTSA 15V67800064.744 xe bị ảnh hưởng

    Nếu hệ thống chống bó cứng phanh bị trục trặc, đèn cảnh báo phanh có thể sáng nhưng đèn cảnh báo ABS thì không. Người lái có thể không biết phanh có thể bị bó cứng trong lúc phanh gấp, làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm bộ điều khiển ABS miễn phí.

35. Lò xo trụ trước có thể bị ăn mòn và gãy

    Báo cáo ngày 7 tháng 10, 2015Đời xe 2011Chiến dịch NHTSA 15V62900028.157 xe bị ảnh hưởng

    Muối rải đường có thể ăn mòn lò xo trụ trước cho đến khi chúng gãy. Lò xo có thể đâm thủng lốp, làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế các lò xo trụ trước miễn phí.

36. Mạt kim loại trong động cơ có thể làm hỏng bạc biên

    Báo cáo ngày 10 tháng 9, 2015Đời xe 2011–2012Chiến dịch NHTSA 15V568000470.000 xe bị ảnh hưởng

    Mạt kim loại có thể hạn chế dòng dầu bôi trơn đến các bạc biên, gây hư hỏng và có thể làm hỏng động cơ và chết máy. Các đại lý sẽ kiểm tra xe và thay thế cụm động cơ nếu cần thiết, miễn phí.

37. Khóa dây an toàn ghế hành khách trước có thể không cài được

    Báo cáo ngày 30 tháng 6, 2015Đời xe 2015Chiến dịch NHTSA 15V414000128.804 xe bị ảnh hưởng

    Khóa dây an toàn ghế hành khách trước có thể khiến dây không cài được, làm tăng nguy cơ chấn thương khi va chạm. Dealer sẽ sửa chữa hoặc thay khóa miễn phí.

38. Bán trục bên trái có thể tách rời

    Báo cáo ngày 9 tháng 12, 2014Đời xe 2015Chiến dịch NHTSA 14V784000208 xe bị ảnh hưởng

    Bán trục bên trái không đúng loại có thể tách khỏi cụm hộp số, khiến xe dừng lại hoặc tự trôi, làm tăng nguy cơ chấn thương và va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay trục nếu cần, miễn phí.

39. Cáp chuyển số có thể tuột khỏi cần số

    Báo cáo ngày 18 tháng 7, 2014Đời xe 2011–2014Chiến dịch NHTSA 14V434000883.000 xe bị ảnh hưởng

    Cáp chuyển số có thể tuột ra, khiến số đã chọn không khớp với số hiển thị hoặc xe không ở số Park, tạo nguy cơ va chạm hoặc xe trôi đi. Dealer sẽ kiểm tra và sửa mối nối khi cần, miễn phí.

40. Ống dẫn phanh có thể rò rỉ dầu

    Báo cáo ngày 18 tháng 7, 2014Đời xe 2011Chiến dịch NHTSA 14V433000133.075 xe bị ảnh hưởng

    Gioăng kín kém có thể khiến dầu phanh rò từ các đường ống, làm tăng quãng đường phanh. Dealer sẽ thay các ống mềm phanh bằng phụ tùng đã chỉnh sửa, miễn phí.

41. Cùm phanh trước có thể bị nứt vỡ

    Báo cáo ngày 24 tháng 6, 2014Đời xe 2015Chiến dịch NHTSA 14V36800016.900 xe bị ảnh hưởng

    Không lái xe: hãng khuyến cáo không lái những xe bị ảnh hưởng cho đến khi được sửa chữa.

    Một hoặc cả hai cùm phanh trước có thể bị nứt vỡ, làm giảm hiệu quả phanh và tăng quãng đường dừng xe cũng như nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ thay thế các cùm phanh bị ảnh hưởng miễn phí.

42. Bó dây điện có thể làm giảm trợ lực lái

    Báo cáo ngày 12 tháng 6, 2014Đời xe 2015Chiến dịch NHTSA 14V3250002.138 xe bị ảnh hưởng

    Không lái xe: hãng khuyến cáo không lái những xe bị ảnh hưởng cho đến khi được sửa chữa.

    Kết nối bó dây điện kém có thể làm giảm trợ lực lái hoặc ngăn cản việc chuyển cần số ra khỏi vị trí đỗ (Park). Giảm trợ lực lái có thể làm tăng lực đánh lái và nguy cơ va chạm. Có sẵn quy trình dịch vụ để sửa chữa những xe bị ảnh hưởng; nội dung khắc phục không nêu rõ việc sửa chữa được miễn phí.

43. Sự ăn mòn khung phụ phía sau có thể gây mất lái

    Báo cáo ngày 28 tháng 3, 2014Đợt triệu hồi DVSA R/2013/1363.704 xe bị ảnh hưởng

    Muối rải đường có thể tích tụ trên khung phụ phía sau và gây ăn mòn, có thể dẫn đến mất lái. Khung phụ sẽ được kiểm tra và thay thế nếu bị ăn mòn quá mức; nếu không, dầu sáp sẽ được bôi lên để kéo dài tuổi thọ tổng cộng lên mười năm.

44. Gỉ sét dầm ngang sau có thể làm đứt tay đòn treo

    Báo cáo ngày 12 tháng 8, 2013Đời xe 2006–2010Chiến dịch NHTSA 13V354000364.502 xe bị ảnh hưởng

    Muối rải đường và nước có thể ăn mòn dầm ngang phía sau và khiến tay đòn tách rời. Sự thay đổi đột ngột về độ chụm bánh sau có thể ảnh hưởng đến khả năng vận hành và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ sửa chữa hoặc thay thế cụm dầm ngang.

45. Công tắc đèn phanh có thể trục trặc

    Báo cáo ngày 1 tháng 4, 2013Đời xe 2007–2011Chiến dịch NHTSA 13V1130001.712.336 xe bị ảnh hưởng

    Công tắc bị lỗi có thể làm đèn phanh không sáng, ngăn cản hệ thống ga tự động (cruise control) ngắt hoạt động, ảnh hưởng đến hệ thống khởi động bằng nút bấm hoặc khóa liên động chuyển số, hoặc làm bật sáng đèn cảnh báo ESC. Cần số có thể dịch chuyển khỏi vị trí P mà không đạp phanh, có nguy cơ gây di chuyển ngoài ý muốn. Các đại lý sẽ thay thế công tắc hoàn toàn miễn phí.

46. Túi khí rèm bên có thể bung bất ngờ

    Báo cáo ngày 24 tháng 7, 2012Đời xe 2012–2013Chiến dịch NHTSA 12V35200029.767 xe bị ảnh hưởng

    Lỗi sản xuất có thể khiến túi khí rèm bên bung ra mà không có lệnh kích hoạt, gây nguy cơ chấn thương cho người ngồi và làm tài xế mất tập trung hoặc hạn chế tầm nhìn, điều này có thể làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế các túi khí, hoàn toàn miễn phí.

47. Khớp trục lái có thể tách rời

    Báo cáo ngày 1 tháng 10, 2010Đời xe 2011Chiến dịch NHTSA 10V45700060 xe bị ảnh hưởng

    Các mối nối khớp chữ thập của trục trung gian cột lái có thể được lắp ráp không đúng cách hoặc siết chưa đủ chặt, làm giảm hoặc mất khả năng điều khiển hướng xe và tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ kiểm tra các mối nối và cập nhật phần mềm trợ lực lái miễn phí.

48. Khớp trục lái có thể tách rời

    Báo cáo ngày 20 tháng 9, 2010Đời xe 2011Chiến dịch NHTSA 10V426000138.354 xe bị ảnh hưởng

    Các mối nối khớp chữ thập của trục trung gian cột lái có thể được lắp ráp không đúng cách hoặc siết chưa đủ chặt, làm giảm hoặc mất khả năng điều khiển hướng xe và tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ kiểm tra các mối nối và cập nhật phần mềm trợ lực lái miễn phí.

49. Cửa trước có thể không khóa và tự mở

    Báo cáo ngày 2 tháng 3, 2010Đời xe 2011Chiến dịch NHTSA 10V0700005.893 xe bị ảnh hưởng

    Công tắc khóa cửa bên trong có thể vẫn ở vị trí chưa gài chốt, khiến cửa không khóa và có thể bật mở khi xe đang chạy, gây chấn thương. Các đại lý sẽ thay chốt cửa bị ảnh hưởng miễn phí.

50. Công tắc đèn phanh có thể gây hỏng đèn phanh

    Báo cáo ngày 6 tháng 1, 2010Đời xe 2006Đợt triệu hồi DVSA R/2009/11548 xe bị ảnh hưởng

    Công tắc đèn phanh có thể bị hỏng, khiến đèn phanh ngừng hoạt động hoặc nhấp nháy liên tục. Hệ thống cân bằng điện tử cũng có thể bị lỗi hoặc hoạt động không chính xác, và một số xe có thể không thể chuyển cần số ra khỏi vị trí đỗ P. Công tắc sẽ được thay thế.

51. Lớp mạ tay nắm cửa trong có thể tạo cạnh sắc

    Báo cáo ngày 7 tháng 8, 2009Đời xe 2002–2003Chiến dịch NHTSA 09V31700082 xe bị ảnh hưởng

    Lớp mạ crôm trên tay nắm cửa bên trong có thể bị mòn, khiến lớp mạ nứt hoặc tách rời và tạo cạnh sắc có thể gây thương tích cho người ngồi trên xe. Các đại lý sẽ sửa tay nắm miễn phí.

52. Công tắc đèn phanh có thể ảnh hưởng đến đèn phanh và các chức năng điều khiển

    Báo cáo ngày 21 tháng 7, 2009Đời xe 2005–2007Chiến dịch NHTSA 09V2800003.011 xe bị ảnh hưởng

    Công tắc lỗi có thể khiến đèn phanh luôn sáng hoặc không sáng, ảnh hưởng đến việc chuyển số ra khỏi vị trí Park, bật đèn cảnh báo kiểm soát ổn định hoặc khiến hệ thống điều khiển hành trình không ngắt khi phanh. Các lỗi này có thể dẫn đến va chạm. Các đại lý sẽ thay công tắc miễn phí.

53. Tay nắm cửa bên trong có thể xuất hiện cạnh sắc

    Báo cáo ngày 21 tháng 5, 2009Đời xe 2002–2003Chiến dịch NHTSA 09V17100091.350 xe bị ảnh hưởng

    Lớp mạ crôm trên tay nắm cửa bên trong có thể bị mòn, khiến tay nắm nứt hoặc tách rời và để lộ cạnh sắc có thể làm người dùng bị đứt tay. Các đại lý sẽ sửa tay nắm miễn phí.

54. Khung phụ trước có thể bị ăn mòn và tách rời

    Báo cáo ngày 16 tháng 4, 2009Đời xe 1999–2004Chiến dịch NHTSA 09V124000188.282 xe bị ảnh hưởng

    Muối rải đường có thể ăn mòn và làm suy yếu khung phụ trước cho đến khi giá bắt tay đòn điều khiển dưới tách rời. Xe có thể mất lực truyền đến các bánh xe và bánh trước có thể chạm vào thân xe, làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra, thay khung nếu cần hoặc thêm lỗ thoát nước và xử lý chống gỉ miễn phí.

55. Công tắc đèn phanh có thể trục trặc

    Báo cáo ngày 15 tháng 4, 2009Đời xe 2006–2007Chiến dịch NHTSA 09V122000532.633 xe bị ảnh hưởng

    Công tắc đèn phanh bị lỗi có thể khiến đèn phanh không hoạt động hoặc luôn sáng, ảnh hưởng đến việc chuyển số ra khỏi vị trí Park, làm sáng đèn cảnh báo hệ thống kiểm soát ổn định hoặc khiến hệ thống ga tự động không ngắt khi phanh. Những lỗi này có thể dẫn đến va chạm. Các đại lý sẽ thay công tắc miễn phí.

56. Túi khí hành khách có thể không bung đối với người lớn vóc dáng nhỏ

    Báo cáo ngày 10 tháng 4, 2008Đời xe 2006–2008Chiến dịch NHTSA 08V161000393.308 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống phân loại người ngồi có thể nhầm người lớn vóc dáng nhỏ ở ghế hành khách trước với trẻ em và vô hiệu hóa túi khí. Trong vụ va chạm cần bung túi khí, túi khí có thể không phồng lên, gây nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ kiểm tra hệ thống, sửa chữa hoặc lập trình lại đệm ghế và hệ thống nếu cần.

57. Nhãn cảnh báo túi khí có thể bong ra

    Báo cáo ngày 26 tháng 6, 2006Đời xe 2006Chiến dịch NHTSA 06V23400043.301 xe bị ảnh hưởng

    Nhãn cảnh báo túi khí trên tấm chắn nắng có thể mất độ bám dính, bị biến dạng hoặc bong ra, khiến người lái hoặc hành khách phía trước không có thông tin giúp bảo vệ họ trong một vụ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế các cụm tấm chắn nắng hoàn toàn miễn phí.

58. Mặt kính đèn báo rẽ có thể lắp lệch

    Báo cáo ngày 22 tháng 5, 2006Đời xe 2006Chiến dịch NHTSA 06V180000463 xe bị ảnh hưởng

    Viền cụm đèn pha lắp ráp không đúng cách có thể làm cho mặt kính đèn báo rẽ bị lệch vị trí, làm giảm tầm nhìn đối với xe đi ngược chiều và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế cả hai cụm đèn pha hoàn toàn miễn phí.

59. Phanh có thể tự động kích hoạt sớm

    Báo cáo ngày 24 tháng 10, 2005Đời xe 2004–2005Đợt triệu hồi DVSA R/2005/122550 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống cân bằng điện tử ESP quá nhạy có thể tự động kích hoạt phanh sớm và làm giảm tốc độ xe. Phần mềm sẽ được nâng cấp.

60. Dây đai an toàn có thể nhả khóa ngả ghế trước

    Báo cáo ngày 29 tháng 8, 2005Đời xe 2006Chiến dịch NHTSA 05V37700036.000 xe bị ảnh hưởng

    Dây đai an toàn ghế trước có thể mắc vào núm chỉnh ngả ghế bằng tay và bất ngờ nhả lưng ghế, có khả năng gây chấn thương cho người ngồi. Dealer sẽ thay các núm chỉnh ngả ghế miễn phí.

61. Hệ thống cân bằng có thể phanh bất ngờ

    Báo cáo ngày 7 tháng 7, 2005Đời xe 2006Chiến dịch NHTSA 05V3160001.970 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống cân bằng có thể phanh bánh trước phía ngoài không cần thiết khi vào cua nghiêng, làm xe chậm lại hoặc đổi hướng di chuyển và có khả năng gây va chạm. Dealer sẽ lập trình lại bộ điều khiển hệ thống cân bằng.

62. Van bình nhiên liệu có thể không đóng kín

    Báo cáo ngày 26 tháng 7, 2004Đời xe 2002–2003Chiến dịch NHTSA 04V369000919 xe bị ảnh hưởng

    Van bình nhiên liệu có thể không đóng kín khi xe bị lật, khiến nhiên liệu tràn ra ngoài. Nhiên liệu gần nguồn gây cháy có thể gây hỏa hoạn. Đại lý sẽ lắp thêm một van bình nhiên liệu.

63. Van bình nhiên liệu có thể không đóng kín

    Báo cáo ngày 9 tháng 4, 2004Đời xe 2002–2003Chiến dịch NHTSA 04V178000263.968 xe bị ảnh hưởng

    Nếu van bình nhiên liệu không đóng kín, nhiên liệu có thể tràn ra khi xe bị lật. Nhiên liệu gặp nguồn phát lửa có thể gây cháy. Đại lý sẽ lắp thêm một van bình nhiên liệu.

64. Đầu nối dây túi khí có thể bị lỗi

    Báo cáo ngày 24 tháng 6, 2003Đời xe 1998–2001Đợt triệu hồi DVSA R/2003/064572 xe bị ảnh hưởng

    Đầu nối lỗi dưới ghế trước có thể làm đèn cảnh báo SRS sáng và vô hiệu hóa hệ thống túi khí. Dây và giắc nối túi khí sẽ được đi lại và cố định.

65. Túi khí bên có thể bung ngoài ý muốn

    Báo cáo ngày 24 tháng 6, 2003Đời xe 2000–2002Đợt triệu hồi DVSA R/2003/063404 xe bị ảnh hưởng

    Đóng cửa mạnh có thể khiến túi khí bên bung ngoài ý muốn. Cảm biến vệ tinh mới sẽ được lắp ở cả hai bên xe.

66. Lốp dự phòng cỡ nhỏ có thể kích hoạt hệ thống kiểm soát lực kéo

    Báo cáo ngày 17 tháng 3, 2003Đời xe 2002–2003Chiến dịch NHTSA 03V0970008.315 xe bị ảnh hưởng

    Nếu lắp lốp dự phòng cỡ nhỏ T125/70D-15 vào bánh trước, hệ thống kiểm soát lực kéo có thể tác động phanh bánh đó từ 20 MPH. Phanh có thể quá nhiệt hoặc hư hỏng, đồng thời xe có thể không chạy nhanh hơn 20 MPH, làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ lắp lốp dự phòng lớn hơn và nhãn áp suất lốp, miễn phí; một số xe chỉ cần nhãn mới.

67. Túi khí bên hông có thể bung mà không có va chạm bên

    Báo cáo ngày 24 tháng 5, 2002Đời xe 2002Chiến dịch NHTSA 02V14500043.162 xe bị ảnh hưởng

    Các cảm biến va chạm bên có thể quá nhạy với các lực tác động như việc đóng sập cửa, khiến túi khí bung ra khi không có va chạm bên. Điều này có thể làm người ngồi trong xe bị thương. Các đại lý sẽ thay các cảm biến.

68. Dây điện túi khí bên hông có thể cản trở việc kích hoạt

    Báo cáo ngày 9 tháng 4, 2002Đời xe 1999–2001Chiến dịch NHTSA 02V105000145.355 xe bị ảnh hưởng

    Sự chuyển động của bó dây điện hoặc giắc cắm túi khí bên hông có thể làm sáng đèn cảnh báo và ngăn túi khí bung trong một vụ va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ cố định dây điện và giắc cắm vào khung ghế trước.

69. Hệ thống dây điện túi khí bên hông có thể cản trở việc bung túi khí

    Báo cáo ngày 6 tháng 11, 2001Đời xe 1999–2001Chiến dịch NHTSA 01V34700086.513 xe bị ảnh hưởng

    Sự di chuyển của hệ thống dây điện và giắc cắm túi khí bên hông gắn trên ghế có thể kích hoạt đèn cảnh báo và ngăn túi khí bung ra khi cần thiết, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ cố định hệ thống dây điện và giắc cắm vào khung đệm ghế trước.

70. Bình nhiên liệu có thể bị nứt và rò rỉ

    Báo cáo ngày 2 tháng 10, 2000Đời xe 1997–1998Chiến dịch NHTSA 00V31400166.086 xe bị ảnh hưởng

    Lực hút chân không quá mức có thể làm biến dạng bình nhiên liệu và gây nứt. Rò rỉ nhiên liệu gần nguồn lửa có thể gây ra hỏa hoạn. Các đại lý sẽ kiểm tra áp suất bình, thay thế nếu bị nứt và lắp nắp bình nhiên liệu được thiết kế để giảm lực hút chân không.

71. Vấn đề về hệ thống dây điện có thể khiến động cơ chết máy

    Báo cáo ngày 11 tháng 9, 2000Đời xe 1999–2000Chiến dịch NHTSA 00V259001165.977 xe bị ảnh hưởng

    Rung động của động cơ có thể làm gián đoạn tín hiệu điện của cảm biến lưu lượng khí nạp, khiến động cơ chết máy và làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ định tuyến lại bó dây điện của cảm biến.

72. Mô-tơ gạt mưa có thể ngừng hoạt động

    Báo cáo ngày 26 tháng 2, 1997Đời xe 1996–1997Chiến dịch NHTSA 97V02600074.965 xe bị ảnh hưởng

    Các tiếp điểm cầu dao có thể bị nhiễm bẩn, làm ngắt nguồn điện cấp cho mô-tơ gạt mưa, khiến cần gạt không hoạt động và làm giảm tầm nhìn trong thời tiết xấu. Các đại lý sẽ làm sạch chất bẩn bám trên tiếp điểm.

73. Đế lò xo sau có thể trượt trên giảm xóc

    Báo cáo ngày 23 tháng 8, 1995Đời xe 1995Chiến dịch NHTSA 95V163000356 xe bị ảnh hưởng

    Đế lò xo dưới của hệ thống treo sau có thể không được cố định chắc chắn và trượt xuống giảm xóc, khiến lò xo không thể đỡ thân xe ở độ cao bình thường. Điều này có thể làm tăng nguy cơ va chạm khi xe đang chạy. Đại lý sẽ kiểm tra giảm xóc và thay các cụm bị ảnh hưởng.

74. Nhãn áp suất lốp ghi quá tải trọng xe

    Báo cáo ngày 1 tháng 9, 1994Đời xe 1995Chiến dịch NHTSA 94V1660004.842 xe bị ảnh hưởng

    Nhãn áp suất lốp ghi tải trọng xe là “1,100 pounds” thay vì mức đúng là 860 pounds. Chở quá tải có thể làm hỏng lốp hoặc xe và gây va chạm. Chủ xe sẽ nhận được nhãn đã sửa cùng hướng dẫn dán.

75. Dây đai vai có mô-tơ có thể ngừng di chuyển

    Báo cáo ngày 29 tháng 11, 1993Đời xe 1989–1994Chiến dịch NHTSA 93V196000100.000 xe bị ảnh hưởng

    Dây đai vai có mô-tơ có thể di chuyển chậm, phát tiếng lạch cạch hoặc ngừng hoạt động. Điều này có thể khiến người dùng ngại thắt dây đai và làm tăng nguy cơ chấn thương khi phanh gấp hoặc va chạm. Đại lý sẽ bôi trơn ray trượt và sửa chữa hoặc thay thế hệ thống không hoạt động.

76. Khóa an toàn chốt nắp ca-pô có thể bị kẹt

    Báo cáo ngày 21 tháng 2, 1990Đời xe 1989–1990Chiến dịch NHTSA 90V03800039.361 xe bị ảnh hưởng

    Khóa an toàn chốt nắp ca-pô thứ cấp có thể bị kẹt. Nếu chốt chính bị nhả ra hoặc nắp ca-pô chưa được đóng chặt hoàn toàn, nắp ca-pô có thể bật mở khi đang lái xe, che khuất tầm nhìn của tài xế và gây ra tai nạn. Cụm ngàm khóa nắp ca-pô sẽ được thay thế.

77. Kẹp ống nước làm mát có thể làm hỏng ống nhiên liệu

    Báo cáo ngày 21 tháng 2, 1990Đời xe 1989–1990Chiến dịch NHTSA 90V03700043.590 xe bị ảnh hưởng

    Kẹp ống nhánh nước làm mát có thể tiếp xúc và làm hỏng ống cấp nhiên liệu. Nhiên liệu rò rỉ trong khoang động cơ có thể gây ra hỏa hoạn. Kẹp ống sẽ được xoay để tránh tiếp xúc, và các ống bị hỏng được thay thế.

Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.