Các đợt triệu hồi Hyundai Santa Fe

Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:

• Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
• Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Điểm neo dây đai an toàn phía trước có thể được cố định không chính xác

   Báo cáo ngày 14 tháng 9, 2026Đời xe 2023–2026Đợt triệu hồi DVSA R/2026/322EU Safety Gate SR/02467/2612.875 xe bị ảnh hưởng

   Các điểm neo dây đai an toàn phía trước được cố định không chính xác có thể làm giảm khả năng bảo vệ trong một vụ va chạm. Khu vực neo dây đai an toàn sẽ được chỉnh sửa để khắc phục vấn đề.

2. Điểm neo dây an toàn có thể bung ra

   Báo cáo ngày 6 tháng 4, 2026Đời xe 2024–2026Chiến dịch NHTSA 26V218000294.448 xe bị ảnh hưởng

   Điểm neo dây an toàn của người lái hoặc hành khách có thể bung ra, khiến người ngồi không được giữ đúng cách và làm tăng nguy cơ chấn thương khi va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra và gia cố hoặc thay điểm neo khi cần thiết, miễn phí.

3. Cụm đồng hồ táp-lô có thể khởi động lại khi đang lái xe

   Báo cáo ngày 2 tháng 4, 2026Đời xe 2025Đợt triệu hồi DVSA R/2026/1462.745 xe bị ảnh hưởng

   Cụm đồng hồ táp-lô có thể khởi động lại khi xe đang hoạt động, làm cho màn hình tối đen. Bản cập nhật phần mềm sẽ được triển khai từ xa.

4. Màn hình bảng đồng hồ có thể bị lỗi

   Báo cáo ngày 26 tháng 1, 2026Đời xe 2026Chiến dịch NHTSA 26V04700041.651 xe bị ảnh hưởng

   Lỗi phần mềm có thể khiến màn hình bảng đồng hồ bị lỗi, làm mất thông tin an toàn như tốc độ hoặc đèn cảnh báo và tăng nguy cơ va chạm. Phần mềm màn hình sẽ được cập nhật qua mạng hoặc tại đại lý, miễn phí.

5. Túi khí rèm bên có thể không bung như dự kiến

   Báo cáo ngày 20 tháng 11, 2025Đời xe 2025–2026Chiến dịch NHTSA 25V809000258 xe bị ảnh hưởng

   Túi khí rèm bên có thể đã được lắp không đúng cách và không bung như dự kiến, làm tăng nguy cơ chấn thương khi va chạm. Đại lý sẽ lắp lại túi khí miễn phí.

6. Dây camera lùi có thể bị hỏng

   Báo cáo ngày 20 tháng 11, 2025Đời xe 2024–2025Chiến dịch NHTSA 25V808000143.472 xe bị ảnh hưởng

   Việc lắp đặt không đúng cách có thể làm hỏng bó dây camera lùi, khiến hình ảnh camera không hiển thị và làm giảm tầm nhìn phía sau xe của người lái. Đại lý sẽ thay bó dây miễn phí.

7. Nắp cực mô-tơ đề có thể gây đoản mạch hệ thống điện

   Báo cáo ngày 2 tháng 10, 2025Đời xe 2024–2025Chiến dịch NHTSA 25V659000135.386 xe bị ảnh hưởng

   Nắp cực dương của mô-tơ đề có thể lắp không đúng cách và gây đoản mạch trong một vụ va chạm, làm tăng nguy cơ cháy. Các đại lý sẽ kiểm tra và lắp lại nắp nếu cần, miễn phí.

8. Bu-lông thanh truyền có thể gây hư hại động cơ

   Báo cáo ngày 25 tháng 8, 2025Đời xe 2025–2026Chiến dịch NHTSA 25V54900029 xe bị ảnh hưởng

   Bu-lông thanh truyền siết không đúng lực có thể khiến xe mất công suất truyền động và làm hỏng động cơ, có thể dẫn đến rò rỉ dầu. Mất công suất có thể làm tăng nguy cơ va chạm, còn dầu dính lên các bộ phận động cơ nóng có thể làm tăng nguy cơ cháy. Các đại lý sẽ thay động cơ miễn phí.

9. Hình ảnh camera chiếu hậu có thể không hiển thị

   Báo cáo ngày 21 tháng 11, 2024Đời xe 2021–2022Chiến dịch NHTSA 24V879000226.118 xe bị ảnh hưởng

   Bảng mạch bị hỏng có thể ngăn hình ảnh camera chiếu hậu hiển thị, làm giảm tầm nhìn của người lái và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế camera chiếu hậu, hoàn toàn miễn phí.

10. Tấm chắn nắng phía sau có thể đóng lại bất ngờ

    Báo cáo ngày 7 tháng 11, 2024Đời xe 2024Chiến dịch NHTSA 24V84300034.964 xe bị ảnh hưởng

    Núm công tắc chưa được lõm hoàn toàn vào trong có thể khiến tấm chắn nắng phía sau vô tình đóng lại, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ thay thế các núm công tắc, hoàn toàn miễn phí.

11. Bản lề ghế có thể làm hỏng bó dây điện

    Báo cáo ngày 16 tháng 9, 2024Đời xe 2024Đợt triệu hồi DVSA R/2024/341730 xe bị ảnh hưởng

    Bản lề gập ghế hàng thứ 2 có thể làm hỏng bó dây điện chính dưới sàn, tiềm ẩn nguy cơ hệ thống an toàn bổ sung bị trục trặc. Bó dây điện sẽ được kiểm tra, cố định và đi dây đúng cách; nếu hư hỏng, sẽ được thay thế.

12. Bộ điều khiển ABS có thể chập điện

    Báo cáo ngày 9 tháng 9, 2024Đời xe 2011–2014Đợt triệu hồi DVSA R/2024/30957.238 xe bị ảnh hưởng

    Bộ điều khiển điện tử thủy lực ABS có thể bị chập điện, làm sáng đèn báo lỗi hoặc đèn cảnh báo ABS và gây mùi khét từ khoang động cơ hoặc bộ điều khiển. Cầu chì có định mức dòng thấp hơn sẽ được lắp trong hộp nối ở khoang động cơ.

13. Hệ thống dây điện có thể làm hỏng hoạt động của túi khí

    Báo cáo ngày 26 tháng 7, 2024Đời xe 2024Chiến dịch NHTSA 24V56100049.719 xe bị ảnh hưởng

    Bó dây điện sàn có thể cọ xát vào ghế hàng ghế thứ hai và bị hư hỏng, khiến túi khí bung ngoài ý muốn hoặc không bung trong một vụ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra và sửa chữa hoặc thay thế bó dây điện nếu cần, miễn phí.

14. Phần mềm hộp số có thể cho phép xe trôi khi ở số P

    Báo cáo ngày 11 tháng 7, 2024Đời xe 2024Chiến dịch NHTSA 24V52900012.349 xe bị ảnh hưởng

    Lỗi phần mềm hộp số có thể khiến xe trôi khi đang ở số P, làm tăng nguy cơ va chạm hoặc chấn thương. Sau khi đỗ xe, bạn hãy sử dụng phanh đỗ khẩn cấp. Bản cập nhật phần mềm qua mạng sẽ được phát hành; các đại lý sẽ kiểm tra và thay hộp số nếu cần, miễn phí.

15. Thông báo về rơ-moóc có thể che hình ảnh camera lùi

    Báo cáo ngày 2 tháng 4, 2024Đời xe 2024Chiến dịch NHTSA 24V24600018.206 xe bị ảnh hưởng

    Thông báo hỗ trợ đỗ xe với rơ-moóc có thể che hình ảnh camera lùi, làm giảm tầm nhìn phía sau và tăng nguy cơ va chạm hoặc chấn thương. Hyundai sẽ cung cấp bản cập nhật phần mềm qua mạng.

16. Mô-đun ABS có thể chập mạch và gây cháy

    Báo cáo ngày 22 tháng 9, 2023Đời xe 2013–2015Chiến dịch NHTSA 23V6510001.649.478 xe bị ảnh hưởng

    Đỗ xe ngoài trời: hãng khuyến cáo đỗ những xe bị ảnh hưởng ngoài trời, cách xa các tòa nhà, cho đến khi được sửa chữa.

    Dầu phanh có thể rò rỉ bên trong mô-đun ABS và gây chập điện, có khả năng làm cháy khoang động cơ khi xe đang đỗ hoặc đang chạy. Hãy đỗ xe ngoài trời và cách xa công trình cho đến khi được sửa chữa. Dealer sẽ thay cầu chì ABS miễn phí.

17. Lỗi bình nhiên liệu có thể gây rò rỉ

    Báo cáo ngày 22 tháng 5, 2023Đời xe 2022Đợt triệu hồi DVSA R/2023/126EU Safety Gate A12/00936/2320 xe bị ảnh hưởng

    Lỗi sản xuất ở bình nhiên liệu có thể gây rò rỉ nhiên liệu. Bình nhiên liệu sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.

18. Bộ căng đai an toàn ghế trước có thể bung bất thường

    Báo cáo ngày 24 tháng 4, 2023Đời xe 2020–2022Đợt triệu hồi DVSA R/2023/0695.682 xe bị ảnh hưởng

    Bộ căng đai an toàn ghế trước có thể bung bất thường khi xe va chạm. Nắp bảo vệ sẽ được lắp vào cả 2 dây đai an toàn ghế trước.

19. Hộp số có thể trục trặc, gây mất truyền động

    Báo cáo ngày 10 tháng 4, 2023Đời xe 2020–2022Đợt triệu hồi DVSA R/2023/068752 xe bị ảnh hưởng

    Hộp số trục trặc có thể gây mất truyền động. Phần mềm bộ điều khiển hộp số DCT sẽ được cập nhật.

20. Bộ căng đai an toàn ghế trước có thể không hoạt động đúng cách

    Báo cáo ngày 1 tháng 4, 2023Đời xe 2022EU Safety Gate A12/00870/23

    Bộ căng đai an toàn ghế trước có thể lắp sai và không bung đúng cách khi va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Sản phẩm được thu hồi từ người dùng cuối.

21. Bó dây móc kéo có thể chập điện, gây cháy

    Báo cáo ngày 17 tháng 3, 2023Đời xe 2019–2023Chiến dịch NHTSA 23V181000584.784 xe bị ảnh hưởng

    Đỗ xe ngoài trời: hãng khuyến cáo đỗ những xe bị ảnh hưởng ngoài trời, cách xa các tòa nhà, cho đến khi được sửa chữa.

    Nước có thể đọng trên bảng mạch của bó dây móc kéo và gây chập điện, dẫn đến cháy và làm tăng nguy cơ chấn thương. Dealer sẽ lắp bộ cầu chì cùng dây nối dài nếu cần, miễn phí.

22. Thùng nhiên liệu có thể bị rò rỉ

    Báo cáo ngày 25 tháng 1, 2023Đời xe 2022Chiến dịch NHTSA 23V028000326 xe bị ảnh hưởng

    Thùng nhiên liệu được đúc không đúng cách có thể rò rỉ nhiên liệu, điều này có thể làm tăng nguy cơ hỏa hoạn nếu nhiên liệu tiếp xúc với nguồn nhiệt gây cháy. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế thùng nhiên liệu nếu cần, miễn phí.

23. Bộ căng đai an toàn có thể phát nổ khi kích hoạt

    Báo cáo ngày 31 tháng 10, 2022Đời xe 2021–2023Chiến dịch NHTSA 22V81600014.933 xe bị ảnh hưởng

    Trong một vụ va chạm, bộ căng đai an toàn hàng ghế trước có thể phát nổ khi kích hoạt, bắn các mảnh kim loại vào trong xe và có thể làm bị thương những người ngồi trên xe. Các đại lý sẽ cố định bộ căng đai bằng một nắp chụp miễn phí.

24. Mô-đun ABS có thể gây cháy khoang động cơ

    Báo cáo ngày 27 tháng 10, 2022Đời xe 2018Chiến dịch NHTSA 22V81000044.396 xe bị ảnh hưởng

    Đỗ xe ngoài trời: hãng khuyến cáo đỗ những xe bị ảnh hưởng ngoài trời, cách xa các tòa nhà, cho đến khi được sửa chữa.

    Mô-đun hệ thống phanh chống bó cứng có thể trục trặc và chập điện, gây cháy khoang động cơ khi đang đỗ hoặc lái xe và làm tăng nguy cơ thương tích. Các đại lý sẽ thay thế cầu chì tổng ABS miễn phí. Hãy đỗ xe ngoài trời và tránh xa các công trình cho đến khi được sửa chữa.

25. Lỗi hộp số có thể gây mất công suất truyền động

    Báo cáo ngày 6 tháng 10, 2022Đời xe 2021–2022Chiến dịch NHTSA 22V74600056.148 xe bị ảnh hưởng

    Trục trặc bơm dầu hộp số có thể làm suy giảm chế độ lái di chuyển tạm thời và gây mất hoàn toàn công suất truyền động, làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế hộp số nếu cần thiết, đồng thời cập nhật phần mềm bộ điều khiển, hoàn toàn miễn phí.

26. Bộ điều khiển ABS có thể bị đoản mạch

    Báo cáo ngày 1 tháng 6, 2022Đời xe 2015–2018Đợt triệu hồi DVSA R/2022/128241.677 xe bị ảnh hưởng

    Bộ điều khiển ABS có thể bị đoản mạch. Cầu chì đa mạch trong hộp cầu chì dưới nắp ca-pô điều khiển bộ này sẽ được thay bằng loại có định mức dòng điện thấp hơn.

27. Màn hình bảng đồng hồ có thể lắp điện trở sai thông số

    Báo cáo ngày 23 tháng 5, 2022Đời xe 2021Đợt triệu hồi DVSA R/2022/15136 xe bị ảnh hưởng

    Điện trở không đúng thông số kỹ thuật có thể đã được lắp trong màn hình bảng đồng hồ. Cụm đồng hồ sẽ được thay thế.

28. Ống cấp dầu bộ tăng áp có thể bị nứt và rò rỉ

    Báo cáo ngày 28 tháng 3, 2022Đời xe 2022Chiến dịch NHTSA 22V19700016 xe bị ảnh hưởng

    Ống cấp dầu bộ tăng áp có thể bị nứt và rò rỉ dầu trong khoang động cơ. Nếu dầu tiếp xúc với các bộ phận nóng của động cơ hoặc ống xả, nó có thể làm tăng nguy cơ hỏa hoạn. Các đại lý sẽ thay thế ống dẫn, hoàn toàn miễn phí.

29. Mô-đun chống bó cứng phanh có thể gây đoản mạch điện

    Báo cáo ngày 3 tháng 2, 2022Đời xe 2016–2019Chiến dịch NHTSA 22V056000357.348 xe bị ảnh hưởng

    Đỗ xe ngoài trời: hãng khuyến cáo đỗ những xe bị ảnh hưởng ngoài trời, cách xa các tòa nhà, cho đến khi được sửa chữa.

    Mô-đun chống bó cứng phanh có thể trục trặc và gây đoản mạch có thể dẫn đến hỏa hoạn trong khoang động cơ. Chủ xe nên đỗ xe ngoài trời và cách xa các công trình cho đến khi được sửa chữa. Các đại lý sẽ thay thế cầu chì tổng nếu cần miễn phí.

30. Kính chắn gió có thể bung ra trong một vụ va chạm

    Báo cáo ngày 28 tháng 12, 2021Đời xe 2020–2021Chiến dịch NHTSA 21V00M00026.413 xe bị ảnh hưởng

    Kính chắn gió có thể không được dán keo đúng cách và có thể bung ra trong một vụ va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ tháo và lắp lại kính chắn gió miễn phí.

31. Màn hình táp-lô có thể không đọc được khi khởi động

    Báo cáo ngày 28 tháng 12, 2021Đời xe 2022Chiến dịch NHTSA 21V00K000714 xe bị ảnh hưởng

    Màn hình táp-lô có thể bị đảo ngược hình ảnh khi khởi động và trở nên không thể đọc được, che khuất các thông tin như tốc độ và cảnh báo an toàn. Các đại lý sẽ thay thế cụm đồng hồ táp-lô miễn phí.

32. Đầu nối ống nhiên liệu có thể bị rò rỉ

    Báo cáo ngày 9 tháng 7, 2021Đời xe 2021–2022Chiến dịch NHTSA 21V52400015.752 xe bị ảnh hưởng

    Nhiên liệu có thể bị rò rỉ tại điểm nối giữa bơm nhiên liệu áp suất cao và ống phân phối nhiên liệu, làm tăng nguy cơ hỏa hoạn. Các đại lý sẽ kiểm tra và siết chặt hoặc thay thế ống nhiên liệu nếu cần thiết, hoàn toàn miễn phí.

33. Kết nối ống dẫn nhiên liệu có thể bị rò rỉ

    Báo cáo ngày 3 tháng 5, 2021Đời xe 2021Chiến dịch NHTSA 21V3080002 xe bị ảnh hưởng

    Ống dẫn nhiên liệu nằm giữa bơm nhiên liệu áp suất cao và ống phân phối nhiên liệu có thể không được siết đúng cách và có thể rò rỉ nhiên liệu, làm tăng nguy cơ hỏa hoạn. Các đại lý đã kiểm tra và siết chặt lại mối nối hoàn toàn miễn phí.

34. Rò rỉ dầu phanh có thể gây cháy mô-đun ABS

    Báo cáo ngày 28 tháng 4, 2021Đời xe 2013–2015Chiến dịch NHTSA 21V303000151.205 xe bị ảnh hưởng

    Đỗ xe ngoài trời: hãng khuyến cáo đỗ những xe bị ảnh hưởng ngoài trời, cách xa các tòa nhà, cho đến khi được sửa chữa.

    Dầu phanh có thể rò rỉ bên trong mô-đun ABS và gây đoản mạch điện, làm tăng nguy cơ cháy khoang động cơ khi đỗ xe hoặc đang lái xe. Các đại lý sẽ thay thế cầu chì tổng ABS, đồng thời kiểm tra và thay thế mô-đun nếu cần thiết hoàn toàn miễn phí. Hãy đỗ xe ở ngoài trời và cách xa các công trình cho đến khi được sửa chữa.

35. Hệ thống phát hiện người ngồi có thể không tắt túi khí hành khách

    Báo cáo ngày 17 tháng 3, 2021Đời xe 2021Chiến dịch NHTSA 21V18500010 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống phát hiện người ngồi có thể không tắt túi khí hành khách khi phát hiện ghế trẻ em, làm tăng nguy cơ chấn thương cho trẻ trong tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế mô-đun hoàn toàn miễn phí.

36. Thông tin số VIN có thể không được gửi đi trong cuộc gọi eCall

    Báo cáo ngày 22 tháng 2, 2021Đời xe 2020Đợt triệu hồi DVSA R/2021/0147.516 xe bị ảnh hưởng

    Số nhận dạng xe có thể không được đăng ký chính xác trong thiết bị eCall, vì vậy số này có thể không được gửi đi khi eCall được kích hoạt. Thiết bị sẽ được thiết lập lại và cập nhật để đăng ký số VIN.

37. Bạc lót động cơ có thể mòn sớm

    Báo cáo ngày 1 tháng 12, 2020Đời xe 2012Chiến dịch NHTSA 20V746000128.948 xe bị ảnh hưởng

    Bạc lót thanh truyền có thể mòn sớm và làm hỏng động cơ, có thể gây cháy hoặc chết máy và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra động cơ, thay thế nếu phát hiện bạc lót bị hỏng và cài đặt phần mềm phát hiện lỗi được cập nhật. Việc sửa chữa hoàn toàn miễn phí.

38. Mô-đun ABS có thể vẫn được cấp điện khi xe tắt

    Báo cáo ngày 4 tháng 9, 2020Đời xe 2005–2009Đợt triệu hồi DVSA R/2020/2239.654 xe bị ảnh hưởng

    Mô-đun ABS có thể vẫn được cấp điện khi xe tắt, làm tăng nguy cơ cháy khoang động cơ. Một rơ-le sẽ được lắp để ngắt nguồn điện dương trực tiếp khi xe tắt.

39. Rò rỉ dầu phanh có thể gây đoản mạch mô-đun ABS

    Báo cáo ngày 27 tháng 8, 2020Đời xe 2013–2015Chiến dịch NHTSA 20V520000151.205 xe bị ảnh hưởng

    Đỗ xe ngoài trời: hãng khuyến cáo đỗ những xe bị ảnh hưởng ngoài trời, cách xa các tòa nhà, cho đến khi được sửa chữa.

    Dầu phanh có thể rò rỉ bên trong mô-đun ABS và gây đoản mạch điện, làm tăng nguy cơ cháy khoang động cơ. Các đại lý sẽ kiểm tra mô-đun và thay thế nếu cần thiết, hoàn toàn miễn phí.

40. Độ ẩm trong mô-đun ABS có thể gây đoản mạch

    Báo cáo ngày 4 tháng 2, 2020Đời xe 2007Chiến dịch NHTSA 20V061000476.111 xe bị ảnh hưởng

    Độ ẩm có thể xâm nhập vào mô-đun ABS và gây đoản mạch, có thể dẫn đến cháy khoang động cơ ngay cả khi xe đã tắt máy. Các đại lý sẽ lắp đặt một rơ-le miễn phí.

41. Ống nhiên liệu áp suất cao có thể rò rỉ

    Báo cáo ngày 28 tháng 12, 2018Đời xe 2013–2014Chiến dịch NHTSA 18V934000150.730 xe bị ảnh hưởng

    Ống nhiên liệu áp suất cao có thể bị hư hỏng, lệch vị trí hoặc siết không đúng cách, khiến nhiên liệu rò rỉ và làm tăng nguy cơ cháy nếu tiếp xúc với nguồn gây cháy. Đại lý sẽ kiểm tra và thay thế ống nếu cần, miễn phí.

42. Túi khí rèm có thể bị hư hỏng

    Báo cáo ngày 19 tháng 11, 2018Đời xe 2017–2018Đợt triệu hồi DVSA R/2018/299239 xe bị ảnh hưởng

    Túi khí rèm có thể bị hư hỏng khi bung. Một miếng đệm cao su sẽ được gắn vào bu-lông lắp túi khí.

43. Túi khí rèm có thể bị hỏng khi bung

    Báo cáo ngày 11 tháng 10, 2018Đời xe 2019Chiến dịch NHTSA 18V7150008.204 xe bị ảnh hưởng

    Bu-lông lắp đặt có thể vướng và làm hỏng túi khí rèm bên khi bung, khiến túi khí không phồng đúng cách và làm tăng nguy cơ chấn thương. Dealer sẽ lắp nắp bảo vệ lên các bu-lông miễn phí.

44. Vành vô-lăng có thể bị gãy rời

    Báo cáo ngày 1 tháng 5, 2018Đời xe 2017–2018Đợt triệu hồi DVSA R/2018/104304 xe bị ảnh hưởng

    Vành ngoài của vô-lăng có thể gãy rời khỏi bệ trung tâm khi đánh lái hết cỡ, khiến người lái không thể điều khiển xe. Túi khí sẽ được tháo ra để kiểm tra số lô của vô-lăng, và vô-lăng bị lỗi sẽ được thay thế.

45. Cụm vô-lăng có thể bị gãy

    Báo cáo ngày 17 tháng 2, 2018Đời xe 2018Chiến dịch NHTSA 18V11800041.070 xe bị ảnh hưởng

    Cụm vô-lăng có thể bị gãy và tách rời khỏi cột lái khi đang lái xe, gây mất kiểm soát và làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra cụm chi tiết và thay thế nếu cần thiết, hoàn toàn miễn phí.

46. Ống cấp nhiên liệu có thể bị rò rỉ

    Báo cáo ngày 29 tháng 1, 2018Đời xe 2011Đợt triệu hồi DVSA R/2018/007132 xe bị ảnh hưởng

    Nhiên liệu có thể rò rỉ từ vị trí kết nối ống cấp tại bơm áp suất cao, làm giảm công suất động cơ và có thể gây ra mùi dầu diesel. Ống cấp sẽ được thay thế bằng phiên bản mới.

47. Bộ phận túi khí rèm bên có thể bị bung rời

    Báo cáo ngày 13 tháng 12, 2017Đời xe 2018Chiến dịch NHTSA 17V8010001.209 xe bị ảnh hưởng

    Một bộ phận có thể bung rời trong lúc kích hoạt, khiến túi khí rèm phồng lên không đúng cách hoặc bay vào khoang cabin và làm bị thương người ngồi trên xe. Các đại lý sẽ thay thế cả hai túi khí rèm bên miễn phí.

48. Ăn mòn cáp mở nắp ca-pô có thể làm nắp ca-pô bị mở

    Báo cáo ngày 16 tháng 10, 2017Đời xe 2012–2016Đợt triệu hồi DVSA R/2017/25012.380 xe bị ảnh hưởng

    Nước có thể gây ăn mòn cáp mở nắp ca-pô, ảnh hưởng đến hoạt động của cáp và có khả năng làm nắp ca-pô mở ra ngoài ý muốn. Cáp chốt trên sẽ được thay thế bằng loại cáp đã được cải tiến với gioăng làm kín tốt hơn.

49. Mòn bạc đạn động cơ có thể khiến xe chết máy

    Báo cáo ngày 20 tháng 9, 2017Đời xe 2017Chiến dịch NHTSA 17V578000420 xe bị ảnh hưởng

    Bề mặt không đều trên chốt khuỷu trục khuỷu có thể làm mòn bạc đạn động cơ, khiến xe chết máy và làm tăng nguy cơ va chạm. Đại lý sẽ kiểm tra và thay động cơ nếu cần, miễn phí.

50. Lò xo cuộn trước có thể gãy

    Báo cáo ngày 20 tháng 9, 2017Đời xe 2018Chiến dịch NHTSA 17V577000197 xe bị ảnh hưởng

    Lò xo cuộn trước có thể gãy dưới một số tải trọng nhất định và làm thủng lốp, khiến người lái mất kiểm soát xe và làm tăng nguy cơ va chạm. Trước khi bán xe, đại lý sẽ thay miễn phí cả 2 lò xo cuộn trước.

51. Bu lông neo dây đai an toàn ghế lái có thể lỏng

    Báo cáo ngày 5 tháng 6, 2017Đời xe 2017Chiến dịch NHTSA 17V36500017.160 xe bị ảnh hưởng

    Bu lông neo dây đai an toàn ghế lái có thể chưa được siết đủ chặt. Khi xảy ra va chạm, dây đai có thể tuột khỏi điểm neo, làm tăng nguy cơ chấn thương. Dealer sẽ kiểm tra độ chắc chắn của điểm neo, miễn phí.

52. Cáp chốt an toàn nắp ca-pô có thể bị ăn mòn và kẹt

    Báo cáo ngày 5 tháng 6, 2017Đời xe 2013–2017Chiến dịch NHTSA 17V358000437.400 xe bị ảnh hưởng

    Cáp chốt an toàn thứ cấp của nắp ca-pô có thể bị ăn mòn và kẹt, khiến chốt không gài khi đóng nắp ca-pô. Nắp ca-pô có thể bật mở khi xe đang chạy và làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ thay cáp, miễn phí.

53. Bạc đạn động cơ có thể mòn sớm

    Báo cáo ngày 31 tháng 3, 2017Đời xe 2013–2014Chiến dịch NHTSA 17V226000572.000 xe bị ảnh hưởng

    Lỗi gia công có thể khiến bạc đạn động cơ bị mòn sớm, có thể làm kẹt động cơ và làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra động cơ và thay thế phần lốc máy (short block) nếu cần thiết, miễn phí.

54. Cảnh báo áp suất lốp có thể hoạt động không đúng

    Báo cáo ngày 6 tháng 3, 2017Đời xe 2017Chiến dịch NHTSA 17V142000190 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống theo dõi áp suất lốp có thể không cảnh báo phù hợp về lốp bị non hơi, làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ thay thế các cảm biến miễn phí.

55. Đèn phanh rơ-moóc có thể sáng liên tục

    Báo cáo ngày 21 tháng 11, 2016Đời xe 2017Chiến dịch NHTSA 16V8420006.172 xe bị ảnh hưởng

    Mô-đun móc kéo bị lỗi có thể khiến đèn phanh rơ-moóc sáng liên tục, điều này có thể làm các lái xe khác bối rối và làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ thay thế bộ giắc cắm dây điện bị ảnh hưởng miễn phí.

56. Dây đai an toàn có thể làm mất âm báo

    Báo cáo ngày 10 tháng 3, 2016Đời xe 2016–2017Chiến dịch NHTSA 16V14500034.200 xe bị ảnh hưởng

    Bộ điều chỉnh độ cao ghế có thể làm hỏng dây điện khóa đai an toàn ghế trước, khiến âm báo không phát ra khi người ngồi chưa thắt dây. Họ có thể quên thắt dây, làm tăng nguy cơ chấn thương khi va chạm. Dealer sẽ kiểm tra và đi lại dây điện khi cần, miễn phí.

57. Lò xo cuộn trước có thể bị ăn mòn và gãy

    Báo cáo ngày 18 tháng 7, 2014Đời xe 2001–2006Chiến dịch NHTSA 14V435000271.773 xe bị ảnh hưởng

    Muối rải đường có thể ăn mòn và làm gãy lò xo cuộn trước; lò xo có thể chạm vào và đâm thủng lốp, làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ kiểm tra và thay lò xo nếu cần, miễn phí.

58. Hông lốp có thể bị hư hỏng

    Báo cáo ngày 16 tháng 12, 2013Đời xe 2014Chiến dịch NHTSA 13V62400028 xe bị ảnh hưởng

    Hông lốp bị hư hỏng có thể gây tách lớp bố, bong mặt lốp hoặc xì hơi nhanh, làm tăng nguy cơ tai nạn. Những xe bị ảnh hưởng đã được lắp lốp thay thế trước khi bán ra thị trường.

59. Bán trục trước bên phải có thể gãy

    Báo cáo ngày 12 tháng 8, 2013Đời xe 2013Chiến dịch NHTSA 13V35500020.300 xe bị ảnh hưởng

    Bán trục trước bên phải có thể gãy, khiến bánh xe mất lực kéo hoặc làm xe trôi nếu đỗ mà không kéo phanh đỗ. Đại lý sẽ thay cụm bán trục miễn phí.

60. Đèn phanh có thể hoạt động bất thường

    Báo cáo ngày 5 tháng 6, 2013Đời xe 2001–2011Đợt triệu hồi DVSA R/2013/056EU Safety Gate A12/0600/13263.385 xe bị ảnh hưởng

    Các tiếp điểm bị bám muội than trong công tắc đèn phanh có thể làm cho đèn phanh hoạt động chập chờn và ảnh hưởng đến các hệ thống bao gồm ESC, hệ thống kiểm soát hành trình, việc chọn số tự động và đèn báo lỗi động cơ. Công tắc đèn phanh sẽ được thay thế.

61. Công tắc đèn phanh có thể trục trặc

    Báo cáo ngày 1 tháng 4, 2013Đời xe 2007–2011Chiến dịch NHTSA 13V1130001.712.336 xe bị ảnh hưởng

    Công tắc bị lỗi có thể làm đèn phanh không sáng, ngăn cản hệ thống ga tự động (cruise control) ngắt hoạt động, ảnh hưởng đến hệ thống khởi động bằng nút bấm hoặc khóa liên động chuyển số, hoặc làm bật sáng đèn cảnh báo ESC. Cần số có thể dịch chuyển khỏi vị trí P mà không đạp phanh, có nguy cơ gây di chuyển ngoài ý muốn. Các đại lý sẽ thay thế công tắc hoàn toàn miễn phí.

62. Túi khí hành khách có thể không bung đối với người lớn có vóc dáng nhỏ

    Báo cáo ngày 25 tháng 7, 2012Đời xe 2007–2009Chiến dịch NHTSA 12V354000199.118 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống phân loại người ngồi có thể không phát hiện chính xác người lớn có vóc dáng nhỏ, vì vậy túi khí hành khách phía trước có thể không bung trong một vụ va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm phân loại, hoàn toàn miễn phí.

63. Ống mềm nhiên liệu có thể bị cọ xát và rò rỉ

    Báo cáo ngày 16 tháng 4, 2012Đời xe 2009–2011Đợt triệu hồi DVSA R/2012/0189.989 xe bị ảnh hưởng

    Tấm chụp động cơ có thể cọ xát vào các ống mềm nhiên liệu, mài mòn thủng ống và gây rò rỉ. Các ống mềm sẽ được kiểm tra và cố định bằng kẹp; ống mềm và kẹp bị hỏng sẽ được thay thế.

64. Túi khí người lái có thể không bung

    Báo cáo ngày 9 tháng 9, 2011Đời xe 2007–2008Chiến dịch NHTSA 11V472000205.233 xe bị ảnh hưởng

    Cụm tiếp điểm cuộn cáp túi khí người lái có thể bị hỏng theo thời gian, tạo ra điện trở cao trong mạch túi khí. Túi khí sau đó có thể không bung trong một vụ va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ thay thế cụm chi tiết này miễn phí.

65. Trục trung gian bị lệch tâm có thể làm hỏng hộp số

    Báo cáo ngày 28 tháng 4, 2011Đời xe 2010Chiến dịch NHTSA 11V2610005.876 xe bị ảnh hưởng

    Độ lệch tâm với bánh răng đầu ra phía bên phải có thể gây tiếng ồn và mài mòn quá mức ở trục trung gian, cuối cùng làm hỏng hộp số và có thể gây mất công suất truyền động. Các đại lý sẽ thay thế bánh răng đầu ra và trục trung gian miễn phí.

66. Cùm phanh sau có thể rò rỉ dầu

    Báo cáo ngày 9 tháng 12, 2010Đời xe 2011Chiến dịch NHTSA 10V6130001.785 xe bị ảnh hưởng

    Cùm phanh sau được gia công không đúng có thể rò rỉ dầu, khiến đèn cảnh báo bật sáng và bàn đạp phanh mềm hoặc bồng bềnh. Nếu không được bảo dưỡng, lực phanh có thể giảm, làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ kiểm tra các cùm phanh sau và thay nếu cần, miễn phí.

67. Ăn mòn có thể làm yếu tay đòn hệ thống treo

    Báo cáo ngày 20 tháng 9, 2010Đời xe 2000–2003Đợt triệu hồi DVSA R/2010/09167.708 xe bị ảnh hưởng

    Ăn mòn có thể làm yếu tay đòn hệ thống treo sau và ảnh hưởng đến khả năng kiểm soát hướng lái; khung phụ trước cũng có thể bị ảnh hưởng. Độ dày kim loại sẽ được kiểm tra. Các chi tiết sẽ được phủ dầu sáp nếu ăn mòn còn nhẹ hoặc thay thế nếu đã ăn mòn nặng.

68. Tay đòn dọc phía sau có thể bị ăn mòn và gãy

    Báo cáo ngày 16 tháng 4, 2009Đời xe 2001–2003Chiến dịch NHTSA 09V12300083.355 xe bị ảnh hưởng

    Muối rải đường có thể gây ăn mòn bên trong, làm tay đòn dọc phía sau mỏng đi hoặc thủng. Chiều cao xe, độ chụm bánh hoặc khả năng điều khiển hướng lái có thể thay đổi; tay đòn cũng có thể gãy khi xe đang chạy, làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra, thay tay đòn bị hỏng hoặc thêm lỗ thoát nước và xử lý chống gỉ miễn phí.

69. Công tắc đèn phanh có thể trục trặc

    Báo cáo ngày 15 tháng 4, 2009Đời xe 2007Chiến dịch NHTSA 09V122000532.633 xe bị ảnh hưởng

    Công tắc đèn phanh bị lỗi có thể khiến đèn phanh không hoạt động hoặc luôn sáng, ảnh hưởng đến việc chuyển số ra khỏi vị trí Park, làm sáng đèn cảnh báo hệ thống kiểm soát ổn định hoặc khiến hệ thống ga tự động không ngắt khi phanh. Những lỗi này có thể dẫn đến va chạm. Các đại lý sẽ thay công tắc miễn phí.

70. Nhãn chứng nhận ghi sai định mức trọng lượng trục xe

    Báo cáo ngày 19 tháng 6, 2008Đời xe 2007–2008Chiến dịch NHTSA 08V27200088.943 xe bị ảnh hưởng

    Nhãn chứng nhận hiển thị định mức tổng trọng lượng trục xe không chính xác. Tình trạng quá tải có thể ảnh hưởng đến khả năng vận hành và phanh, làm hỏng lốp và dẫn đến hỏng lốp cũng như tai nạn. Nhãn đã chỉnh sửa sẽ được gửi qua đường bưu điện kèm hướng dẫn; các đại lý có thể lắp miễn phí.

71. Tấm ngăn bình nhiên liệu có thể quá mỏng

    Báo cáo ngày 31 tháng 8, 2006Đời xe 2007Chiến dịch NHTSA 06V317000139 xe bị ảnh hưởng

    Tấm ngăn bình nhiên liệu phía trước bên phải có thể mỏng hơn quy định. Nhiên liệu có thể rò rỉ và gây hỏa hoạn nếu tiếp xúc với nguồn bắt lửa. Các đại lý sẽ kiểm tra bình nhiên liệu và thay thế nếu cần thiết.

72. Cảm biến người ngồi có thể nhận diện nhầm trẻ em và cho phép bung túi khí

    Báo cáo ngày 17 tháng 11, 2005Đời xe 2005Chiến dịch NHTSA 05V527000134 xe bị ảnh hưởng

    Cảm biến người ngồi có thể phân loại nhầm một số trẻ nhỏ ngồi ở mép trước của ghế thành người lớn, cho phép túi khí trước hoặc túi khí bên bung ra trong một vụ va chạm. Các đại lý sẽ lập trình lại bộ điều khiển để cải thiện khả năng nhận diện và vô hiệu hóa các túi khí phía trước bên phải.

73. Hệ thống túi khí có thể nhận diện nhầm trẻ nhỏ

    Báo cáo ngày 4 tháng 10, 2005Đời xe 2005Chiến dịch NHTSA 05V45000012.000 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống phân loại người ngồi trên xe có thể nhận diện nhầm một số trẻ nhỏ ngồi ở mép trước của ghế thành người lớn. Túi khí có thể bung ra trong một vụ va chạm và gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. Các đại lý sẽ lập trình lại hệ thống và vô hiệu hóa túi khí phía trước bên phải.

74. ABS có thể kích hoạt bất ngờ và làm tăng quãng đường phanh

    Báo cáo ngày 16 tháng 3, 2004Đời xe 2003–2004Chiến dịch NHTSA 04V13100017.401 xe bị ảnh hưởng

    Khi má phanh bị ướt, nhiễu tín hiệu cảm biến có thể kích hoạt hệ thống ABS ở tốc độ dưới 5 mph (khoảng 8 km/h) và kéo dài quãng đường phanh, có thể dẫn đến tai nạn. Các đại lý sẽ lập trình lại bộ điều khiển ABS.

75. Bộ tách nước dầu diesel có thể rò rỉ nhiên liệu

    Báo cáo ngày 5 tháng 1, 2004Đời xe 2003Đợt triệu hồi DVSA R/2003/1661.422 xe bị ảnh hưởng

    Cảm biến bộ tách nước có thể rò rỉ, gây rò rỉ dầu diesel. Bộ tách nước sẽ được kiểm tra và thay nếu cần.

76. Nhãn áp suất lốp thiếu thông tin bắt buộc

    Báo cáo ngày 18 tháng 12, 2003Đời xe 2001–2004Chiến dịch NHTSA 03V520000249.309 xe bị ảnh hưởng

    Nhãn áp suất lốp không có thông tin theo tiêu chuẩn yêu cầu. Chủ xe sẽ nhận được nhãn đã chỉnh sửa và hướng dẫn lắp đặt.

77. Ren cảm biến lọc nhiên liệu có thể gãy

    Báo cáo ngày 22 tháng 8, 2003Đợt triệu hồi DVSA R/2003/109838 xe bị ảnh hưởng

    Ren cảm biến bộ tách nước có thể gãy nếu siết quá chặt, gây rò rỉ nhiên liệu và khiến động cơ dừng ngoài dự kiến. Cảm biến sẽ được kiểm tra và thay nếu hư hỏng; đại lý sẽ được cung cấp thông số mô-men siết chính xác.

78. Ống nhiên liệu có thể nứt và rò rỉ

    Báo cáo ngày 24 tháng 6, 2003Đợt triệu hồi DVSA R/2003/062352 xe bị ảnh hưởng

    Các ống mềm cấp và hồi nhiên liệu có thể nứt, gây rò rỉ nhiên liệu nghiêm trọng. Tất cả ống nhiên liệu có khả năng bị ảnh hưởng sẽ được thay mới.

79. Cảm biến vị trí trục khuỷu có thể làm động cơ chết máy

    Báo cáo ngày 2 tháng 1, 2003Đời xe 2001–2002Chiến dịch NHTSA 03V03000025.643 xe bị ảnh hưởng

    Tụ điện bị hỏng trong cảm biến vị trí trục khuỷu có thể khiến động cơ chết máy. Các đại lý sẽ thay thế cảm biến. Biện pháp khắc phục là miễn phí.

Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.