Các đợt triệu hồi Hyundai IONIQ
13 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Hyundai IONIQ từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Độ lệch điện áp tế bào pin có thể gây đoản mạch
Độ lệch điện áp bên trong pin điện áp cao có thể gây ra hiện tượng đoản mạch điện. Phần mềm quản lý pin sẽ được cập nhật hoặc pin sẽ được thay thế nếu bắt buộc.
Cụm rơ-le nguồn có thể bị quá nhiệt
Cụm rơ-le nguồn bên dưới ghế sau có thể bị quá nhiệt, làm tăng nguy cơ hỏa hoạn. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế rơ-le chính hoặc cụm rơ-le nguồn nếu cần thiết, hoàn toàn miễn phí.
Bàn đạp ga có thể hoạt động không như dự kiến khi nhả ra
Bàn đạp ga có thể hoạt động không như dự kiến khi được nhả hoàn toàn. Phần mềm bộ điều khiển công suất sẽ được cập nhật và một cáp tiếp địa sẽ được lắp vào động cơ ba pha.
Vấn đề tiếp địa điện có thể gây tăng tốc bất ngờ
Điện tiếp địa không ổn định có thể làm giảm khả năng tăng tốc và công suất ở chế độ vận hành dự phòng (fail-safe); trong một số điều kiện, xe có thể tiếp tục tăng tốc sau khi nhả bàn đạp ga, làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm và sửa chữa hệ thống dây tiếp địa miễn phí.
Pin lithium-ion có thể phát sinh hiện tượng đoản mạch điện
Hiện tượng đoản mạch có thể xảy ra trong pin lithium-ion. Trạng thái sạc trước tiên sẽ bị giới hạn, tiếp theo là thay thế hoàn toàn cụm pin.
Pin hệ thống truyền động có thể bị đoản mạch
Đỗ xe ngoài trời: hãng khuyến cáo đỗ những xe bị ảnh hưởng ngoài trời, cách xa các tòa nhà, cho đến khi được sửa chữa.
Pin có thể bị đoản mạch, làm tăng nguy cơ hỏa hoạn. Bạn có thể tự cập nhật pin theo hướng dẫn được cung cấp hoặc yêu cầu đại lý thực hiện. Các đại lý sẽ kiểm tra cụm pin và thay thế nếu cần; việc sửa chữa hoàn toàn miễn phí.
Đai ốc bánh xe có thể không được siết đúng cách
Đai ốc bánh xe có thể không được siết chặt theo đúng thông số kỹ thuật. Chúng sẽ được siết chặt theo đúng thông số kỹ thuật.
Đai ốc bánh sau có thể lỏng
Đai ốc bánh sau bên phải có thể chưa được siết đủ chặt, khiến bánh xe rời ra và làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ kiểm tra và siết chặt đai ốc nếu cần, miễn phí.
Các kết nối rơ-le điện có thể quá nhiệt
Các kết nối rơ-le điện có thể làm tăng nguy cơ xảy ra sự cố nhiệt. Các rơ-le sẽ được thay thế, đồng thời các đế rơ-le sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần.
Rơ-le hệ thống hybrid có thể quá nhiệt
Các mối nối kém tại rơ-le chính có thể làm tăng điện trở và khiến ghế sau phía trên quá nhiệt, gây nguy cơ hỏa hoạn. Dealer sẽ kiểm tra cụm rơ-le và thay rơ-le hoặc cả cụm nếu cần, miễn phí.
Nước làm mát có thể rò rỉ vào bộ điều khiển điện công suất
Các vết nứt xốp trong bộ điều khiển điện công suất có thể làm rò rỉ nước làm mát vào bên trong, khiến hệ thống điện áp cao ngừng hoạt động ngay lập tức. Bộ phận này sẽ được kiểm tra bằng đèn UV và thay thế nếu bị rỗng xốp.
Rò rỉ dầu cơ cấu chấp hành ly hợp có thể gây đoản mạch
Phớt cơ cấu chấp hành ly hợp thủy lực có thể bị rò rỉ dầu vào khu vực nắp đậy, có thể gây đoản mạch điện và làm tăng nguy cơ hỏa hoạn. Các đại lý sẽ kiểm tra rò rỉ dầu và thay thế cơ cấu chấp hành nếu cần, miễn phí.
Nước làm mát có thể khiến hệ thống hybrid bị chết máy
Lỗi sản xuất có thể khiến nước làm mát tiếp xúc với bo mạch của bộ điều khiển điện tử, gây chết máy và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra và, nếu cần thiết, thay thế bộ phận này hoàn toàn miễn phí.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.