Các đợt triệu hồi Honda Element

Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:

• Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
• Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Bộ bơm khí túi khí hành khách có thể phát nổ

   Báo cáo ngày 27 tháng 6, 2019Đời xe 2003–2011Chiến dịch NHTSA 19V5010001.657.752 xe bị ảnh hưởng

   Bộ bơm khí túi khí hành khách có thể phát nổ sau khi chất đẩy xuống cấp, khiến các mảnh kim loại văng vào trong xe và có thể gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong cho người ngồi trong xe. Dealer sẽ thay bộ bơm khí miễn phí.

2. Bộ bơm khí túi khí người lái có thể phát nổ

   Báo cáo ngày 27 tháng 6, 2019Đời xe 2003–2011Chiến dịch NHTSA 19V4990003.947 xe bị ảnh hưởng

   Bộ bơm khí túi khí người lái có thể phát nổ sau khi chất đẩy xuống cấp, khiến các mảnh kim loại văng vào trong xe và có thể gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong cho người ngồi trong xe. Dealer sẽ thay bộ bơm khí miễn phí.

3. Bộ tạo phồng túi khí người lái có thể phát nổ

   Báo cáo ngày 6 tháng 3, 2019Đời xe 2003–2011Chiến dịch NHTSA 19V1820001.101.534 xe bị ảnh hưởng

   Lỗi sản xuất có thể khiến bộ tạo phồng túi khí phía trước của người lái phát nổ khi bung, văng các mảnh kim loại có thể gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong cho người ngồi. Các đại lý sẽ thay thế bộ tạo phồng bằng loại thay thế hoàn toàn miễn phí.

4. Bộ bơm khí túi khí hành khách có thể phát nổ

   Báo cáo ngày 27 tháng 9, 2018Đời xe 2010–2011Chiến dịch NHTSA 18V66200057.095 xe bị ảnh hưởng

   Bộ bơm khí túi khí hành khách có thể phát nổ sau khi chất đẩy xuống cấp, khiến các mảnh kim loại văng vào xe và có thể gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong cho người ngồi trong xe. Dealer sẽ thay bộ bơm khí miễn phí.

5. Túi khí hành khách có thể được lắp đặt không đúng cách

   Báo cáo ngày 26 tháng 4, 2018Đời xe 2003–2011Chiến dịch NHTSA 18V2680001.335 xe bị ảnh hưởng

   Túi khí hành khách có thể đã được lắp đặt không đúng cách và có thể bung ra không đúng tiêu chuẩn trong một vụ va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ kiểm tra cụm túi khí và thay thế nếu cần, miễn phí.

6. Bộ bơm khí túi khí hành khách có thể phát nổ

   Báo cáo ngày 9 tháng 1, 2018Đời xe 2009–2011Chiến dịch NHTSA 18V04100024.945 xe bị ảnh hưởng

   Bộ bơm khí túi khí hành khách có thể phát nổ khi túi khí bung, văng các mảnh kim loại vào trong xe và có khả năng gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong cho người ngồi trên xe. Các đại lý sẽ thay thế bộ bơm khí túi khí hành khách phía trước hoàn toàn miễn phí.

7. Bộ tạo khí túi khí hành khách có thể nổ vỡ

   Báo cáo ngày 10 tháng 1, 2017Đời xe 2005–2011Chiến dịch NHTSA 17V029000308.884 xe bị ảnh hưởng

   Trong một vụ va chạm, bộ tạo khí túi khí hành khách có thể nổ vỡ và bắn các mảnh kim loại vào khoang lái, gây nguy cơ chấn thương nghiêm trọng hoặc tử vong. Các đại lý sẽ thay thế bộ tạo khí miễn phí.

8. Bộ tạo khí túi khí hành khách có thể bị nứt vỡ

   Báo cáo ngày 23 tháng 5, 2016Đời xe 2003–2011Chiến dịch NHTSA 16V3440001.790.894 xe bị ảnh hưởng

   Trong một vụ va chạm làm bung túi khí phía trước, bộ tạo khí có thể bị nứt vỡ và văng các mảnh kim loại vào trong xe, có khả năng gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong cho người ngồi trong xe. Các đại lý sẽ thay thế bộ tạo khí túi khí hành khách miễn phí.

9. Bộ bơm túi khí hành khách có thể bị nứt vỡ

   Báo cáo ngày 15 tháng 6, 2015Đời xe 2003Chiến dịch NHTSA 15V3700003.498.481 xe bị ảnh hưởng

   Độ ẩm có thể khiến bộ bơm túi khí hành khách bị nứt vỡ khi bung, văng các mảnh kim loại vào trong xe và có khả năng gây chấn thương nghiêm trọng hoặc tử vong. Các đại lý sẽ thay thế bộ bơm miễn phí.

10. Bộ bơm túi khí người lái có thể bị nứt vỡ

    Báo cáo ngày 28 tháng 5, 2015Đời xe 2003–2011Chiến dịch NHTSA 15V3200006.281.043 xe bị ảnh hưởng

    Độ ẩm và các yếu tố khác, bao gồm cả sự khác biệt trong quá trình sản xuất, có thể khiến bộ bơm túi khí người lái bị nứt vỡ khi bung, văng các mảnh kim loại vào trong xe và có khả năng gây chấn thương nghiêm trọng hoặc tử vong. Các đại lý sẽ thay thế bộ bơm miễn phí.

11. Bộ tạo khí túi khí hành khách có thể bị nứt vỡ

    Báo cáo ngày 4 tháng 11, 2014Đời xe 2003–2004Chiến dịch NHTSA 14V700000

    Áp suất quá mức có thể khiến bộ tạo khí túi khí hành khách bị nứt vỡ khi bung, văng các mảnh kim loại vào khoang lái và có khả năng gây thương tích nghiêm trọng cho người ngồi trên xe. Các đại lý sẽ thay thế bộ tạo khí miễn phí.

12. Bộ bơm khí túi khí hành khách có thể bị vỡ

    Báo cáo ngày 20 tháng 6, 2014Đời xe 2003–2004Chiến dịch NHTSA 14V353000133.207 xe bị ảnh hưởng

    Áp suất quá mức có thể khiến bộ bơm khí túi khí phía trước bên hành khách bị vỡ trong khi bung, văng các mảnh kim loại vào trong khoang xe và có thể gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. Các đại lý sẽ thay thế bộ bơm khí miễn phí.

13. Đèn báo rẽ rơ-moóc có thể hoạt động không đúng cách

    Báo cáo ngày 5 tháng 9, 2012Đời xe 2007–2011Chiến dịch NHTSA 12V4360005.216 xe bị ảnh hưởng

    Dây đèn báo rẽ và đèn phanh của rơ-moóc có thể bị đấu nhầm, khiến đèn báo rẽ của rơ-moóc chỉ sáng khi đèn phanh bật. Những người lái xe khác có thể không được cảnh báo khi xe đang rẽ, làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ sửa chữa xe hoàn toàn miễn phí.

14. Vòng bi hộp số có thể gây chết máy hoặc trôi xe

    Báo cáo ngày 4 tháng 8, 2011Đời xe 2005–2008Chiến dịch NHTSA 11V3950001.512.107 xe bị ảnh hưởng

    Vòng cách ổ bi trục thứ cấp bị hỏng có thể gây đoản mạch và chết máy. Các mảnh vỡ cũng có thể làm kẹt chốt khóa đỗ xe, cho phép xe trôi đi sau khi đã cài số P (Đỗ). Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm mô-đun điều khiển hộp số tự động miễn phí.

15. Công tắc đánh lửa có thể cho phép rút chìa khóa khi chưa về số Park

    Báo cáo ngày 5 tháng 8, 2010Đời xe 2003–2004Chiến dịch NHTSA 10V364000551.498 xe bị ảnh hưởng

    Cần khóa liên động của công tắc đánh lửa bị biến dạng có thể cho phép rút chìa khóa trước khi hộp số tự động được chuyển về số Park. Xe có thể tự trôi, làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ thay chốt và cần khóa liên động bằng các chi tiết thiết kế lại miễn phí.

16. Cáp chuyển số có thể không chọn đúng số đã gạt

    Báo cáo ngày 4 tháng 8, 2010Đời xe 2010Chiến dịch NHTSA 10V361000585 xe bị ảnh hưởng

    Cáp chuyển số có thể được điều chỉnh sai, khiến việc di chuyển cần số không đưa hộp số vào số đã chọn. Chìa khóa có thể bị kẹt, hoặc không thể chuyển vào hay ra khỏi số Park, hoặc vào số Reverse, làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ điều chỉnh đúng bạc lót cáp chuyển số miễn phí.

17. Mối hàn đế ghế chỉnh điện có thể hỏng

    Báo cáo ngày 15 tháng 6, 2010Đời xe 2008Chiến dịch NHTSA 10V27100013 xe bị ảnh hưởng

    Mối hàn lỗi nối tấm xoay và chốt có thể gãy, có khả năng gây thương tích cho người ngồi trên ghế. Các xe sẽ được sửa chữa miễn phí.

18. Không khí trong hệ thống phanh có thể làm giảm hiệu quả phanh

    Báo cáo ngày 16 tháng 3, 2010Đời xe 2007–2008Chiến dịch NHTSA 10V098000412.000 xe bị ảnh hưởng

    Không khí có thể lọt vào hệ thống phanh, khiến bàn đạp phanh mềm hoặc lún sát sàn. Theo thời gian, hiệu quả phanh có thể giảm, làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ loại bỏ không khí hiện có và lắp keo làm kín cùng nắp chụp để ngăn không khí lọt vào thêm, miễn phí.

19. Giá đỡ hệ thống treo sau có thể bị tách rời

    Báo cáo ngày 29 tháng 7, 2008Đời xe 2008Chiến dịch NHTSA 08V349000241 xe bị ảnh hưởng

    Giá đỡ ống lót bạc của tay đòn dọc hệ thống treo sau bên trái có thể được hàn không đúng cách và tách rời. Moay-ơ bánh xe có thể bị lỏng, gây mất kiểm soát và hư hỏng hệ thống phanh có thể dẫn đến tai nạn. Chủ xe được khuyến cáo ngừng lái xe cho đến khi được kiểm tra. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay tay đòn dọc nếu cần, miễn phí.

20. Sách hướng dẫn sử dụng có chi tiết đường dây nóng an toàn không chính xác

    Báo cáo ngày 26 tháng 7, 2006Đời xe 2006Chiến dịch NHTSA 06V2700001.190.000 xe bị ảnh hưởng

    Sách hướng dẫn sử dụng cung cấp thông tin liên hệ không chính xác cho đường dây nóng an toàn xe của NHTSA. Chủ xe và đại lý sẽ nhận được một bưu thiếp có thông tin chính xác và hướng dẫn đặt vào sách hướng dẫn.

Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.