Các đợt triệu hồi Geo Metro

4 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Geo Metro từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.

Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:

  1. Cần số có thể tự chuyển khỏi vị trí P (Đỗ)

    Báo cáo ngày 21 tháng 9, 1998Đời xe 1997Chiến dịch NHTSA 98V22500132.903 xe bị ảnh hưởng

    Cần số có vẻ đang ở vị trí P nhưng có thể chuyển khỏi vị trí đó mà không cần dùng chìa khóa, nút bấm sang số hoặc phanh. Xe có thể trôi trên dốc, làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế cụm cần số. Cho đến lúc đó, hãy kéo phanh tay trước khi nhả chân phanh.

  2. Nút khóa dây an toàn ghế trước có thể gãy

    Báo cáo ngày 24 tháng 5, 1995Đời xe 1989–1991Chiến dịch NHTSA 95V103007466.902 xe bị ảnh hưởng

    Nút nhả có thể gãy, khiến các mảnh vỡ lọt vào khóa và làm khóa hoạt động không đúng cách. Dây an toàn có thể không bảo vệ người ngồi đầy đủ khi xảy ra va chạm. Hãy kiểm tra cả hai khóa; đại lý sẽ sửa chữa hoặc thay khóa bị lỗi miễn phí. Biện pháp khắc phục cho các nút chưa bị gãy đang được phát triển.

  3. Tang trống phanh sau có thể làm hỏng bu lông bánh xe

    Báo cáo ngày 26 tháng 10, 1994Đời xe 1995Chiến dịch NHTSA 94V213000435 xe bị ảnh hưởng

    Tang trống phanh sau được gia công không đúng có thể làm giảm lực kẹp bánh xe, khiến tải trọng lốp dồn lên bu lông bánh xe. Bu lông có thể hỏng và bánh xe có thể rời ra mà không báo trước, gây va chạm. Tang trống phanh sau sẽ được thay.

  4. Vết nứt ở chốt khóa nắp ca-pô có thể khiến chốt không ăn khớp

    Báo cáo ngày 23 tháng 11, 1993Đời xe 1989–1993Chiến dịch NHTSA 93V189001356.097 xe bị ảnh hưởng

    Các điểm hàn bị đặt sai vị trí có thể làm nứt tấm nắp ca-pô, khiến chốt không ăn khớp với khóa. Nắp ca-pô có thể bật lên khi xe đang chạy, che khuất tầm nhìn của người lái và có khả năng gây va chạm. Đại lý sẽ cố định chốt bằng 2 bu lông và đai ốc, đồng thời kiểm tra các chi tiết siết của khóa đã chặt chưa.

Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.

Quay lại trang Geo Metro