Các đợt triệu hồi Ford Puma
20 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Ford Puma từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Có thể lắp nhầm phần cuối nguội của hệ thống xả
Có thể đã lắp nhầm phần cuối nguội của hệ thống xả. Phần cuối nguội của hệ thống xả sẽ được thay thế.
Hệ thống gọi khẩn cấp có thể mất chức năng
Chức năng gọi khẩn cấp tự động và thủ công có thể ngừng hoạt động. Phần mềm bộ điều khiển viễn thông sẽ được cập nhật.
Thông tin lốp trên giấy tờ xe có thể không khớp
Thông tin lốp trên Giấy chứng nhận phù hợp có thể không khớp với lốp thực tế của xe, khiến xe không đáp ứng yêu cầu quy định. Các giấy tờ sẽ được đổi.
Trục láp trước có thể bị hỏng
Trục láp trước bên phải có thể bị hỏng, gây mất khả năng truyền động. Bộ phận này sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.
Vấn đề hiển thị cụm đồng hồ có thể tiếp diễn
Biện pháp sửa chữa phần mềm trước đó có thể chưa được cài đặt đúng cách, khiến cụm đồng hồ vẫn có thể hiển thị chập chờn. Phần mềm sẽ được cập nhật và xác minh việc cài đặt.
Phần mềm hệ thống an toàn thụ động có thể không chính xác
Phần mềm mô-đun điều khiển hệ thống an toàn thụ động không chính xác có thể khiến cảnh báo không hiển thị và làm giảm hiệu quả bảo vệ của hệ thống trong va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Mô-đun sẽ được cập nhật và xác minh việc cài đặt.
Bu-lông tang trống phanh sau có thể bị thiếu hoặc lỏng
Tang trống phanh sau có thể bị thiếu bu-lông khối phản lực hoặc có các bu-lông chưa được siết chặt đúng cách. Điều này có thể làm kẹt bánh xe hoặc gây rò rỉ dầu phanh. Các bu-lông sẽ được kiểm tra lực siết và thay thế bu-lông bị thiếu.
Camera chiếu hậu có thể hiển thị tầm nhìn bị thu hẹp hoặc tiếp tục bật
Sự cố phần mềm có thể làm giảm góc nhìn của camera chiếu hậu hoặc giữ camera bật sau khi lùi xe. Phần mềm xe sẽ được cập nhật.
Lỗi hệ thống hybrid có thể làm giảm hiệu suất
Lỗi hệ thống hybrid có thể khiến xe mất hỗ trợ mô-men xoắn và khả năng tái tạo năng lượng, đồng thời vô hiệu hóa chức năng dừng-khởi động. Đồng hồ hybrid có thể không hoạt động, hiệu suất hoặc mức tiêu thụ nhiên liệu có thể giảm. Phần mềm mô-đun điều khiển năng lượng pin sẽ được cập nhật.
Ống nhiên liệu có thể bị hư hại do cọ xát
Tấm chắn đỡ ống nhiên liệu có thể cọ vào ống và làm hư hại ống. Tấm chắn sẽ được thay mới; các ống nhiên liệu sẽ được kiểm tra và điều chỉnh lại nếu cần.
Bảng đồng hồ có thể tắt màn hình
Phần mềm không chính xác có thể khiến màn hình bảng đồng hồ chuyển sang màu đen khi bật khóa điện hoặc trong lúc xe đang chạy. Phần mềm bảng đồng hồ sẽ được cập nhật.
Lốp có thể không đáp ứng các yêu cầu về lực cản lăn
Một số lốp có thể không đáp ứng các yêu cầu về lực cản lăn trên đường thử đối với khí thải và CO2. Lốp sẽ được thay thế nếu cần thiết.
Mô-đun điều khiển hệ thống hạn chế có thể không phát hiện cảm biến va chạm sai lệch
Cấu hình mô-đun không chính xác có thể khiến hệ thống túi khí và dây đai không hoạt động như dự kiến. Nếu lắp nhầm cảm biến va chạm, phần mềm có thể không phát hiện được hoặc không hiển thị cảnh báo, có thể làm giảm hiệu quả bảo vệ trong một vụ va chạm. Các đại lý sẽ cập nhật cấu hình để khôi phục chức năng.
Tính năng eCall có thể ngừng hoạt động
Sự cố có thể khiến tính năng eCall ngừng hoạt động. Biện pháp khắc phục là thay mô-đun viễn thông.
Bộ tách dầu động cơ có thể bị hỏng
Bộ tách dầu động cơ có thể đã bị hỏng trước khi lắp ráp động cơ. Bộ phận này sẽ được kiểm tra và thay thế nếu bị hỏng hoặc rò rỉ.
Phần mềm eCall có thể hoạt động không chính xác
Vấn đề với phần mềm hiện tại có thể ảnh hưởng đến hoạt động của hệ thống eCall. Biện pháp khắc phục là cập nhật phần mềm.
Các mối nối pin MHEV có thể bị lỏng
Các kết nối pin 48 volt có thể bị lỏng. Biện pháp khắc phục là kiểm tra chúng và kiểm tra lực siết.
Các mối nối pin hybrid có thể chưa được siết đủ chặt
Các mối nối pin hybrid có thể chưa được siết đến mô-men xoắn quy định. Biện pháp khắc phục là kiểm tra các mối nối và siết đến giá trị chính xác.
Lò xo giữ túi khí có thể không khóa được mô-đun
Lò xo giữ túi khí người lái có thể không đạt thông số kỹ thuật sản xuất và không khóa được mô-đun vào vô lăng. Lò xo giữ thay thế sẽ được lắp.
Ống phanh sau có thể cọ vào dầm cầu
Các ống phanh mềm phía sau có thể cọ vào dầm cầu. Ống cải tiến sẽ được lắp, đường đi của ống được điều chỉnh và bổ sung kẹp cố định.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.