Các đợt triệu hồi Ford Flex
14 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Ford Flex từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Nẹp cửa trụ B có thể bung
Nẹp cửa trụ B phía người lái hoặc hành khách phía trước có thể bung khi xe đang chạy, tạo chướng ngại trên đường và làm tăng nguy cơ va chạm. Đại lý sẽ sửa chữa hoặc thay nẹp nếu cần, miễn phí.
Hình ảnh camera lùi có thể bị lỗi
Camera lùi có thể hiển thị hình ảnh méo, chập chờn hoặc không có hình khi xe ở số lùi, làm giảm tầm nhìn phía sau xe của người lái và tăng nguy cơ va chạm. Đại lý sẽ kiểm tra và thay camera nếu cần, miễn phí.
Camera chiếu hậu có thể hiển thị hình ảnh trống hoặc bị méo
Camera chiếu hậu có thể thỉnh thoảng hiển thị hình ảnh trống hoặc bị méo, làm giảm tầm nhìn phía sau xe của người lái và làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ thay thế camera nếu cần thiết hoàn toàn miễn phí.
Thanh điều hướng góc chụm hệ thống treo sau có thể bị gãy
Ứng suất có thể làm gãy thanh điều hướng góc chụm phía sau, làm thay đổi đột ngột khả năng vận hành của xe và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế các thanh điều hướng này miễn phí. Các bộ phận thay thế hiện chưa có sẵn.
Cáp máy đề và máy phát điện có thể gây ra hiện tượng phóng điện hồ quang
Cáp cấp nguồn bị lỏng tại máy đề hoặc máy phát điện có thể gây ra hiện tượng phóng điện hồ quang, làm tăng nguy cơ cháy nổ. Các đại lý sẽ kiểm tra cáp và cố định lại nếu cần, hoàn toàn miễn phí.
Ống cấp dầu bộ tăng áp có thể rò rỉ
Ống cấp dầu bộ tăng áp được hàn vảy cứng không đúng cách có thể rò rỉ dầu lên các bộ phận động cơ. Nếu dầu tiếp xúc với nguồn gây cháy, nguy cơ cháy sẽ tăng. Đại lý sẽ kiểm tra các ống và thay thế nếu cần, miễn phí.
Mô-đun bơm nhiên liệu có thể quá nhiệt
Một bộ phận trong mô-đun điện của bơm nhiên liệu có thể quá nhiệt và ngắt nguồn cấp cho bơm, khiến động cơ chết máy hoặc xe không khởi động được, làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ kiểm tra mô-đun và thay thế nếu cần, miễn phí.
Túi khí người lái có thể bung không đúng cách
Túi khí người lái có thể bung không đúng cách ở giai đoạn 2 trong một vụ va chạm tốc độ cao, làm tăng nguy cơ chấn thương. Dealer sẽ kiểm tra mô-đun túi khí và thay nếu cần, miễn phí.
Mô-đun cấp nhiên liệu có thể bị nứt và rò rỉ
Mô-đun cấp nhiên liệu có thể bị nứt và rò rỉ nhiên liệu, có thể gây cháy nếu tiếp xúc với nguồn lửa. Các đại lý sẽ thay thế mô-đun này miễn phí.
Phanh đỗ có thể không giữ chắc
Phanh đỗ có thể không giữ chắc. Nếu xe không ở số Đỗ khi đỗ trên dốc, xe có thể tự trôi và va chạm. Đại lý sẽ kiểm tra hệ thống và thay cụm điều khiển phanh đỗ nếu cần, miễn phí.
Trợ lực lái điện có thể ngừng hoạt động
Lỗi cảm biến mô-tơ lái có thể làm ngắt hệ thống trợ lực lái, đòi hỏi tốn nhiều sức hơn ở tốc độ thấp và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra mã lỗi và thay thế cơ cấu lái hoặc cập nhật phần mềm mô-đun điều khiển miễn phí, tùy theo kết quả kiểm tra.
Túi khí hành khách có thể bị vô hiệu hóa không đúng cách
Khoảng hở không đủ gần ghế có thể khiến hệ thống phân loại người ngồi đọc sai trọng lượng hành khách và vô hiệu hóa túi khí trước đối với người lớn. Điều này có thể làm tăng nguy cơ chấn thương trong một vụ va chạm. Các đại lý sẽ nới rộng khoảng hở và hiệu chuẩn lại hệ thống miễn phí.
Bán trục có thể tuột ra khi xe đang chạy
Kẹp giữ có thể được lắp sai, khiến bán trục dịch chuyển ra ngoài và tuột khỏi vị trí. Các bánh xe có thể mất truyền động; xe cũng có thể trôi đi nếu đỗ mà không kéo phanh đỗ. Dealer sẽ kiểm tra và, nếu cần, thay trục nối cùng mọi bán trục bị hỏng, miễn phí.
Mô-đun cấp nhiên liệu có thể bị nứt và rò rỉ
Mô-đun cấp nhiên liệu có thể bị nứt và rò rỉ. Nếu nhiên liệu rò rỉ tiếp xúc với nguồn đánh lửa, hỏa hoạn có thể xảy ra. Các đại lý sẽ thay thế mô-đun, miễn phí.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.