Các đợt triệu hồi Ford Fiesta
39 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Ford Fiesta từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Hình ảnh camera lùi có thể bị lỗi
Camera lùi có thể hiển thị hình ảnh méo, chập chờn hoặc không có hình khi xe ở số lùi, làm giảm tầm nhìn phía sau xe của người lái và tăng nguy cơ va chạm. Đại lý sẽ kiểm tra và thay camera nếu cần, miễn phí.
Camera chiếu hậu có thể hiển thị tầm nhìn bị thu hẹp hoặc tiếp tục bật
Sự cố phần mềm có thể làm giảm góc nhìn của camera chiếu hậu hoặc giữ camera bật sau khi lùi xe. Phần mềm xe sẽ được cập nhật.
Ống nhiên liệu có thể bị hư hại do cọ xát
Tấm chắn đỡ ống nhiên liệu có thể cọ vào ống và làm hư hại ống. Tấm chắn sẽ được thay mới; các ống nhiên liệu sẽ được kiểm tra và điều chỉnh lại nếu cần.
Camera chiếu hậu có thể hiển thị hình ảnh trống hoặc bị méo
Camera chiếu hậu có thể thỉnh thoảng hiển thị hình ảnh trống hoặc bị méo, làm giảm tầm nhìn phía sau xe của người lái và làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ thay thế camera nếu cần thiết hoàn toàn miễn phí.
Bộ lọc hạt diesel có thể nứt
Bộ lọc hạt diesel có thể bị nứt. Phần mềm sẽ được cập nhật để ngăn ngừa nứt; các bộ lọc đã nứt sẽ được kiểm tra và thay mới.
Bộ phận chốt cửa có thể gãy
Một bộ phận bên trong chốt cửa có thể gãy, khiến cửa khó đóng chốt hoặc có thể bật mở khi xe đang chạy, làm tăng nguy cơ va chạm hoặc chấn thương. Đại lý sẽ kiểm tra mã ngày sản xuất của chốt cửa và nếu cần, thay cả 4 chốt cửa bên miễn phí.
Đồng hồ tốc độ có thể hiển thị sai tốc độ tối đa
Cụm đồng hồ táp-lô không chính xác có thể khiến đồng hồ tốc độ hiển thị sai tốc độ tối đa của xe. Cụm đồng hồ táp-lô sẽ được thay thế.
Chi tiết siết khớp cầu hệ thống treo trước có thể bị lỏng
Bu-lông hoặc đai ốc khớp cầu dưới hệ thống treo trước có thể không được siết đến lực siết chính xác. Đại lý ủy quyền sẽ xác nhận lại lực siết.
Dầu động cơ có thể bị rò rỉ
Dầu có thể rò rỉ lên hoặc xuống dưới động cơ, làm tăng nguy cơ trượt bánh cho những người tham gia giao thông khác và nguy cơ cháy trong khoang động cơ. Sản phẩm được thu hồi từ người dùng cuối.
Bộ tách dầu động cơ có thể bị hỏng
Bộ tách dầu động cơ có thể đã bị hỏng trước khi lắp ráp động cơ. Bộ phận này sẽ được kiểm tra và thay thế nếu bị hỏng hoặc rò rỉ.
Kẹp bó dây cảm biến trục khuỷu có thể không được cố định
Bó dây điện của cảm biến vị trí trục khuỷu có thể không được cố định đúng cách. Kẹp cố định của nó sẽ được ấn vào lỗ trống trên nắp trước động cơ.
Cơ cấu khóa đai an toàn có thể bị lỗi
Đai an toàn có thể gặp lỗi ở cơ cấu khóa theo gia tốc thấp G. Nhãn đai sẽ được kiểm tra và bộ cuộn thu sẽ được thay thế nếu nằm trong dải nghi ngờ.
Các mối nối pin MHEV có thể bị lỏng
Các kết nối pin 48 volt có thể bị lỏng. Biện pháp khắc phục là kiểm tra chúng và kiểm tra lực siết.
Chi tiết chốt cửa có thể bị gãy
Một chi tiết trong chốt cửa có thể bị gãy, khiến cửa khó chốt hoặc có vẻ đã khóa chặt trong khi thực tế thì không. Cửa chưa khóa có thể mở ra khi đang lái xe. Các đại lý sẽ kiểm tra mã ngày sản xuất của chốt và thay thế chốt nếu cần, miễn phí.
Chi tiết chốt cửa có thể bị gãy
Chi tiết chốt cửa có thể bị gãy, khiến cửa khó cài hoặc có vẻ đã đóng nhưng thực tế chưa đóng. Cửa có thể bật mở khi đang lái xe, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ thay thế các chốt cửa bên hông, hoàn toàn miễn phí.
Trụ lái có thể không đúng tiêu chuẩn
Trụ lái có thể không đúng tiêu chuẩn. Trụ lái sẽ được thay thế.
Bu lông ghế sau và dây đai có thể bị lỏng
Chốt khóa ghế sau và bu lông bộ cuộn dây đai an toàn ghế giữa có thể chưa được siết đúng tiêu chuẩn. Các bu lông sẽ được siết đúng tiêu chuẩn.
Phớt cùm phanh có thể phồng
Dầu lắp ráp không phù hợp có thể khiến phớt cùm phanh phồng lên, làm phanh bị rà và có khả năng quá nhiệt, từ đó tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ súc rửa dầu phanh và thay cùm phanh trước cùng ống mềm phanh, miễn phí.
Bộ trợ lực phanh có thể mất tác dụng hỗ trợ
Tấm màng của bộ trợ lực phanh bị lỗi có thể khiến hệ thống mất trợ lực phanh. Bộ trợ lực phanh bị ảnh hưởng sẽ được tháo ra và thay thế.
Nắp máy động cơ có thể bị nứt
Tình trạng quá nhiệt cục bộ có thể làm nứt nắp máy, gây rò rỉ dầu có áp suất dẫn đến nguy cơ hỏa hoạn trong khoang động cơ. Biện pháp khắc phục là kiểm tra động cơ và hệ thống làm mát, thay thế các bộ phận bị ảnh hưởng, và lắp cảm biến mực nước làm mát kèm phần mềm cảnh báo.
Bộ phận ngàm cửa có thể bị gãy
Một bộ phận trong ngàm cửa có thể bị gãy, khiến cửa khó đóng hoặc có vẻ đã đóng nhưng thực tế chưa. Cửa không được khóa chặt có thể mở ra khi đang lái xe và làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ thay thế toàn bộ 4 ngàm cửa miễn phí.
Nắp máy động cơ có thể bị quá nhiệt và nứt
Lái xe với lượng nước làm mát không đủ có thể khiến nắp máy bị quá nhiệt, nứt và rò rỉ dầu. Dầu tiếp xúc với động cơ hoặc bộ phận ống xả nóng có thể làm tăng nguy cơ hỏa hoạn. Các đại lý sẽ lắp cảm biến mức nước làm mát cùng các phần cứng và phần mềm hỗ trợ miễn phí.
Bu-lông neo dây an toàn phía trước có thể bị lỏng
Bu-lông neo phía trên dây an toàn phía trước bên phải có thể không được siết đúng thông số kỹ thuật, do đó điểm lắp đặt của nó có thể không hoạt động như dự kiến trong một vụ va chạm. Bu-lông sẽ được siết chặt theo đúng thông số kỹ thuật.
Cầu sau có thể bị bung ra
Mối hàn không đạt tiêu chuẩn trên ống lót tay đòn cầu sau có thể khiến thanh xoắn bung ra khỏi xe. Một trục xoắn phía sau mới sẽ được lắp vào.
Mô-đun điều khiển bugi sấy có thể quá nhiệt và gây cháy
Nước có thể xâm nhập vào mô-đun điều khiển bugi sấy và khiến bộ phận này quá nhiệt, có nguy cơ gây hỏa hoạn, kể cả khi xe không có người trông coi. Mô-đun sẽ được thay thế.
Chi tiết chốt cửa có thể bị gãy
Một chi tiết bên trong chốt cửa có thể bị gãy, khiến cửa khó cài hoặc có cảm giác đã đóng chặt trong khi thực tế không phải vậy. Cửa chưa được chốt chặt có thể mở ra khi đang lái xe, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ thay thế cả bốn chốt cửa bằng một linh kiện cải tiến miễn phí.
Mô-đun bugi sấy có thể quá nhiệt và bốc cháy
Nước có thể lọt vào mô-đun điều khiển bugi sấy thay thế không chống nước, khiến mô-đun quá nhiệt và có nguy cơ gây cháy, kể cả khi xe không có người trông coi. Các mô-đun nghi bị lỗi sẽ được kiểm tra và thay bằng phiên bản chống nước đúng quy cách.
Khóa dây an toàn hàng ghế sau có thể hỏng khi va chạm
Khóa dây an toàn hàng ghế sau bị lỗi có thể hỏng khi xảy ra va chạm trực diện, khiến người ngồi trên xe không được giữ cố định. Các khóa sẽ được kiểm tra và thay thế nếu bị lỗi.
Bơm nhiên liệu có thể bị hỏng
Lớp mạ niken không đúng tiêu chuẩn có thể khiến bơm nhiên liệu bị hỏng, làm xe chết máy đột ngột không báo trước và làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ thay thế bơm nhiên liệu hoàn toàn miễn phí.
Mô-đun điều khiển bugi sấy có thể bị quá nhiệt
Nước có thể lọt vào mô-đun điều khiển bugi sấy và làm cho bộ phận này quá nhiệt, tạo ra nguy cơ hỏa hoạn, kể cả khi không có người trong xe. Biện pháp khắc phục là thay thế bằng một mô-đun chống nước.
Bình nhiên liệu có thể rò rỉ
Lỗi sản xuất có thể khiến bình nhiên liệu bị rò rỉ. Nhiên liệu rò gần nguồn phát lửa làm tăng nguy cơ cháy. Dealer sẽ thay bình nhiên liệu, miễn phí.
Túi khí rèm hành khách có thể bị vô hiệu hóa
Túi khí rèm bên phía hành khách sẽ không bung trong một vụ va chạm bên hông khi ghế hành khách phía trước trống, khiến hành khách ở ghế sau bên phải không được bảo vệ và làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ lập trình lại phần mềm miễn phí.
Đầu bu-lông lắp dầm cầu sau có thể bị cắt đứt
Bu-lông lắp dầm cầu sau có thể bị cắt đứt ở phần đầu, làm giảm khả năng giữ cố định của cầu xe. Các bu-lông sẽ được thay thế bằng loại đúng tiêu chuẩn kỹ thuật.
Nút bịt ống xả có thể lỏng
Nút bịt ống xả có thể lỏng ra, để hở một lỗ. Khí nóng có thể làm chảy vỏ quạt làm mát, gây nguy cơ cháy trong khoang động cơ. Nút bịt sẽ được thay bằng loại thép mới.
Dây curoa dẫn động bơm trợ lực lái có thể bị hỏng
Dây curoa dẫn động bơm trợ lực lái có thể bị tách lớp và đứt, gây mất trợ lực lái. Dây curoa sẽ được kiểm tra và thay thế nếu thuộc lô bị ảnh hưởng.
Khớp cột vô lăng có thể bị hỏng
Hư hỏng ở khớp vạn năng phía trên của cột vô lăng có thể gây mất khả năng điều khiển lái. Khớp này sẽ được kiểm tra và thay thế cả cụm cột vô lăng nếu phát hiện hư hỏng.
Ống hồi nhiên liệu có thể rò rỉ
Ống hồi nhiên liệu không đáp ứng thông số kỹ thuật có thể xuống cấp và khiến nhiên liệu rỉ ra. Ống sẽ được thay.
Mối hàn cầu sau có thể không đạt tiêu chuẩn
Mối hàn giữ tấm lắp phanh vào cầu sau có thể không đạt tiêu chuẩn. Ngày sản xuất sẽ được kiểm tra và cầu xe sẽ được thay nếu cần.
Đèn cảnh báo túi khí có thể không sáng liên tục khi có lỗi
Đèn cảnh báo túi khí có thể không sáng liên tục khi phát hiện lỗi ở các cảm biến va chạm phía trước. Mô-đun điều khiển túi khí sẽ được thay bằng loại có thông số kỹ thuật mới hơn.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.