Các đợt triệu hồi Ford Explorer Sport Trac
7 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Ford Explorer Sport Trac từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Răng bánh răng ngả ghế trước có thể không ăn khớp đúng
Răng của đĩa bánh răng ngả ghế có thể sai thông số, hạn chế mức độ ăn khớp với cóc khóa. Khi va chạm, lưng ghế và tựa đầu có thể dịch chuyển về phía sau, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ thay cơ cấu ngả ghế chỉnh tay miễn phí.
Bu-lông ống làm mát hộp số có thể lỏng
Bu-lông giữ các ống làm mát dầu hộp số có thể lỏng, khiến các ống tuột ra và rò rỉ dầu. Dầu rò rỉ có thể tiếp xúc với bộ chuyển đổi xúc tác và gây nguy cơ cháy. Dealer sẽ kiểm tra và siết chặt bu-lông miễn phí.
Công tắc kiểm soát tốc độ có thể quá nhiệt hoặc cháy
Công tắc ngắt hệ thống điều khiển hành trình có thể rò rỉ bên trong, quá nhiệt, bốc khói hoặc cháy, có khả năng gây hỏa hoạn dưới nắp ca-pô. Các đại lý sẽ lắp bộ dây điện có cầu chì. Đối với xe du lịch, công tắc sẽ được ngắt trước như một biện pháp sửa chữa tạm thời.
Bu-lông hộp tay lái có thể bị gãy
Bu-lông lắp hộp tay lái bị siết quá chặt có thể bị gãy và làm lỏng hộp tay lái. Điều này có thể gây ra tiếng kêu lục cục và làm giảm hiệu quả lái, có khả năng dẫn đến tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế cả bu-lông và đai ốc miễn phí.
Bu lông ngả lưng ghế lái có thể gãy
Bu lông phía trên liên kết cơ cấu ngả lưng ghế lái với tựa lưng có thể gãy, khiến tựa lưng ngả ra và có khả năng làm người lái lệch khỏi vô lăng hoặc bàn đạp. Đại lý sẽ thay bu lông phía trên bằng miếng đệm kim loại và bu lông mới, đồng thời thay bu lông cơ cấu ngả phía dưới ở những ghế có khung tựa lưng dạng ống.
Cáp điều khiển tốc độ có thể bị kẹt
Cáp điều khiển tốc độ có thể bị kẹt, và lò xo hồi ga có thể không thắng được lực kẹt này khi ngắt hệ thống kiểm soát hành trình. Hệ thống phanh vẫn hoạt động bình thường, nhưng quãng đường phanh có thể tăng lên. Các đại lý sẽ kiểm tra cáp và thay thế nếu cần thiết.
Chốt khóa ca-pô có thể gãy
Chốt khóa ca-pô có thể bị mỏi và gãy, khiến ca-pô bật mở khi xe đang chạy, làm giảm tầm nhìn của người lái. Các đại lý sẽ thay chốt khóa ca-pô.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.