Các đợt triệu hồi Fiat Scudo
40 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Fiat Scudo từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Ăn mòn có thể làm gãy các khớp và bu lông càng chữ A
Ăn mòn có thể làm gãy bu-lông lắp và các khớp của tay đòn điều khiển phía trước, ảnh hưởng đến khả năng điều khiển và khiến xe vận hành khó lường. Sản phẩm được triệu hồi từ người dùng cuối.
Mô-tơ đề có thể chạm vào cáp ắc-quy
Bảo vệ cáp không đủ có thể cho phép mô-tơ đề tiếp xúc với cáp dương ắc-quy, gây ra hiện tượng phóng điện hồ quang hoặc đoản mạch, khói và cháy. Đợt triệu hồi yêu cầu người dùng cuối trả lại sản phẩm.
Đai ốc ống phân phối nhiên liệu có thể lỏng và gây rò rỉ
Ống phân phối nhiên liệu chung không đạt chuẩn có thể khiến đai ốc bị lỏng và rò rỉ nhiên liệu. Ống phân phối sẽ được kiểm tra và, nếu cần, thay thế cùng với các đường ống nhiên liệu cao áp.
Bảng đồng hồ có thể hiển thị màn hình đen
Màn hình đen trên bảng đồng hồ có thể làm cho một số chức năng không hiển thị được. Phần mềm thông tin giải trí trên xe sẽ được cập nhật qua mạng.
Hiệu chuẩn điều khiển động cơ có thể không đáp ứng yêu cầu khí thải
Việc hiệu chuẩn mô-đun điều khiển động cơ có thể không đáp ứng các yêu cầu về khí thải do vấn đề sản xuất. Phần mềm hiệu chuẩn mô-đun điều khiển động cơ sẽ được cập nhật.
Đĩa phanh sau có thể bị nứt
Tiếp xúc kém giữa đĩa phanh sau và moay-ơ bánh xe có thể tập trung ứng suất, gây nứt, lỏng bu-lông bánh xe hoặc rời bánh xe. Vết nứt cũng có thể làm giảm hiệu suất phanh. Biện pháp khắc phục là triệu hồi sản phẩm từ người dùng cuối.
Màn hình radio có thể không được cố định chắc chắn
Màn hình radio có thể chưa được cố định đúng cách. Các chi tiết cố định sẽ được kiểm tra và bổ sung nếu thiếu.
Chỗ cố định ghế có thể khiến ghế xê dịch khi va chạm
Chỗ cố định ghế ở hàng ghế thứ nhất và/hoặc thứ hai có thể không đủ chắc, khiến ghế xê dịch khi va chạm. Các chỗ cố định ghế sẽ được gia công lại.
Lò xo sau sai loại có thể ảnh hưởng khả năng vận hành hoặc bung ra
Lò xo sau sai loại có thể ảnh hưởng đến khả năng vận hành khi xe chở đầy tải hoặc, trong trường hợp xấu nhất, bung ra khi xe không tải. Thay cả 2 lò xo sau.
Các điểm nối mass lỏng có thể làm vô hiệu hóa các chức năng của xe
Một số điểm nối mass của bó dây điện có thể bị mất kết nối, khiến cho một số chức năng của xe ngừng hoạt động. Các kết nối sẽ được kiểm tra và siết chặt lại.
Hiệu chuẩn chẩn đoán bơm urê có thể không đáp ứng yêu cầu
Hiệu chuẩn của bộ điều khiển động cơ đối với chức năng chẩn đoán bơm dung dịch urê không đáp ứng yêu cầu quy định. Cập nhật phần mềm hiệu chuẩn.
Lỗi điều hòa không khí có thể gây tắt động cơ
Vấn đề ở máy nén điều hòa có thể làm tắt hệ thống truyền động, khiến động cơ không khởi động được hoặc bị chết máy. Phần mềm ECU đã chỉnh sửa sẽ được nạp vào.
Thước lái có thể chưa được siết đủ
Thước lái có thể chưa được siết đúng mô-men xoắn yêu cầu. Đai ốc giữ rô-tuyn thanh kéo phía bánh răng lái bên trái sẽ được thay và siết đúng mô-men xoắn.
Ống nhiên liệu có thể bị đặt sai vị trí
Ống nhiên liệu có thể bị đặt sai vị trí. Vị trí ống sẽ được kiểm tra và điều chỉnh nếu cần, đồng thời lắp ống bọc bảo vệ.
Dầm ngang trước có thể siết sai lực
Dầm ngang trước có thể được siết sai lực. Bu-lông sẽ được kiểm tra và siết đúng mô-men quy định; thước lái sẽ được thay nếu cần.
Đầu nối bó dây điện áp cao có thể sai thông số
Đầu nối bó dây điện áp cao có thể không đáp ứng thông số kỹ thuật. Đầu nối sẽ được kiểm tra và bó dây được thay nếu cần.
Giá đỡ đối trọng có thể gãy
Giá đỡ được hàn vào sàn sau có thể bị gãy. Hai mối cố định mới sẽ được bổ sung cho mỗi giá đỡ đối trọng.
Túi khí của người lái có thể bung không đúng cách
Trong một vụ va chạm trực diện mạnh, lỗi sản xuất có thể khiến các bộ phận bị nhiễm bẩn trong mô-đun túi khí người lái gây thương tích cho người lái khi túi khí bung. Bộ tạo khí túi khí sẽ được thay thế.
Giắc nối bộ sưởi nhiên liệu có thể quá nhiệt và rò nhiên liệu
Việc sử dụng nhiều lần trong điều kiện lạnh có thể khiến giắc nối bộ sưởi nhiên liệu quá nhiệt, làm không khí lọt vào và khiến xe khó khởi động hoặc động cơ chết máy. Trong trường hợp nghiêm trọng, nhiên liệu có thể rò ra mặt đường. Nắp và giắc nối sẽ được kiểm tra và thay nếu bị hư hỏng hoặc xuống cấp.
Ống hồi nhiên liệu có thể rò rỉ
Đầu nối ống hồi nhiên liệu tại các kim phun có thể bị mòn theo thời gian và rò rỉ, tạo nguy cơ cháy và gây nguy hiểm cho những người tham gia giao thông khác. Ống hồi nhiên liệu sẽ được thay thế.
Mô-tơ gạt mưa có thể hỏng
Lỗi bên trong mô-tơ gạt mưa có thể làm dừng gạt mưa kính chắn gió khi chúng đang hoạt động. Ngày sản xuất của mô-tơ sẽ được kiểm tra và lắp thêm bó dây mát bổ sung nếu cần.
Đĩa phanh trước có thể làm giảm hiệu quả phanh
Đĩa phanh trước có thể mỏng hơn mức yêu cầu, điều này có thể làm giảm hiệu quả phanh. Đĩa phanh sẽ được kiểm tra và thay thế ở những nơi cần thiết.
Trục lái có thể được lắp ráp không đúng
Cột lái có thể không được lắp ráp chính xác vào trục vô-lăng. Tiếng ồn và độ rơ có thể phát sinh, và cuối cùng có thể mất khả năng điều khiển lái. Mối nối sẽ được kiểm tra và lắp ráp lại chính xác ở những nơi cần thiết.
Lò xo trụ hệ thống treo sau có thể bị hỏng
Lò xo trụ hệ thống treo phía sau bên phải có thể đã bị hỏng trong quá trình lắp ráp và có thể gặp sự cố theo thời gian. Bộ phận này sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.
Dây điện trợ lực lái có thể bị hư hỏng
Dây điện của bơm trợ lực lái điện có thể cọ vào hốc bánh xe và bị hư hỏng, khiến mất trợ lực lái. Dây sẽ được bọc ống bảo vệ và cố định đúng vị trí.
Ống hồi nhiên liệu có thể rò rỉ
Ống hồi nhiên liệu có thể chạm vào chân máy hoặc bộ lọc nhiên liệu. Ống sẽ được kiểm tra, đi lại đường ống và bọc ống bảo vệ.
Thanh liên kết phanh có thể làm giảm hiệu quả phanh
Phần ren của thanh liên kết phanh có thể không đúng thông số, làm giảm hiệu quả phanh. Thanh sẽ được kiểm tra và thay thế nếu không đạt yêu cầu.
Ống hồi nhiên liệu có thể bị mòn và rò rỉ
Ống hồi nhiên liệu có thể tiếp xúc với nắp cách âm động cơ và bị mòn, có khả năng gây rò rỉ nhiên liệu. Một kẹp giữ sẽ được lắp vào ống này.
Má phanh sau có thể bị nhiễm bẩn
Nước và mảnh vụn có thể lọt vào tang trống phanh sau qua tấm chắn phía sau, làm nhiễm bẩn má phanh và ảnh hưởng đến hiệu quả phanh. Sẽ lắp một gioăng tại vị trí cáp phanh tay đi vào tang trống.
Đèn pha có thể bị hỏng
Vấn đề phần mềm máy tính điều khiển thân xe có thể khiến đèn pha không hoạt động. Phần mềm sẽ được cập nhật.
Bàn đạp phanh có thể cần nhiều lực hơn
Một van không đạt chuẩn trong bơm chân không trợ lực phanh có thể gây mất trợ lực hút chân không, do đó có thể cần nhiều lực hơn để đạp bàn đạp phanh. Bơm sẽ được thay thế.
Bàn đạp ga có thể bị kẹt
Chốt xoay của bàn đạp ga có thể chưa được lắp đúng cách, có thể làm bàn đạp bị kẹt. Bàn đạp sẽ được kiểm tra và thay thế nếu thiếu chốt.
Khớp cầu hệ thống treo trước có thể hỏng
Thân khớp cầu có kích thước không chính xác có thể gây ra tiếng ồn và sau một cú va đập mạnh ở cầu trước, hệ thống treo có thể bị bung ra và có thể mất khả năng kiểm soát xe. Phần thân khớp sẽ được kiểm tra độ rơ và thay thế nếu cần.
Ống chân không phanh có thể bị hỏng
Định tuyến không đúng cách có thể làm hỏng ống chân không trợ lực phanh và làm giảm trợ lực phanh. Ống sẽ được kiểm tra, định tuyến lại và thay thế nếu bị hỏng.
Chốt hãm moay-ơ trước có thể lắp sai
Chốt hãm đai ốc moay-ơ trước có thể được lắp sai. Vị trí lắp sẽ được kiểm tra và chốt được thay nếu cần.
Thanh ổn định động cơ dưới có thể nứt
Thanh ổn định động cơ dưới có thể nứt hoặc gãy, khiến trục truyền động bên phải có thể tuột ra khi đánh lái hết cỡ. Các mối hàn của thanh sẽ được kiểm tra và lắp thanh mới nếu cần.
Bu-lông bánh xe có thể lỏng
Bu-lông bánh xe có thể chưa được siết đúng mô-men và lỏng dần theo thời gian. Dealer sẽ kiểm tra mô-men rồi siết chặt hoặc thay bu-lông tùy trường hợp.
Trợ lực phanh có thể mất khi trời rất lạnh
Các van điện từ điều khiển có thể không hoạt động khi trời rất lạnh, khiến trợ lực phanh bị mất. Các van điện từ sẽ được thay và lắp thêm tấm chắn thời tiết.
Càng lái có thể gãy khi chịu lực bất thường
Càng lái có thể gãy khi chịu lực bất thường, chẳng hạn như va đập, do không đáp ứng đúng thông số kỹ thuật. Thay càng lái bằng loại đúng tiêu chuẩn.
Khớp nối dẫn động bơm chân không có thể gãy
Khớp nối dẫn động bơm chân không phanh có thể gãy, làm mất trợ lực tại bàn đạp phanh. Chốt dẫn động thay thế đạt chuẩn chất lượng sẽ được lắp vào bơm chân không.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.