Các đợt triệu hồi Fiat 500X
11 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Fiat 500X từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Kết nối cảm biến dây đai an toàn có thể ngăn việc bung túi khí
Cảm biến công tắc ổ khóa dây đai an toàn có thể bị kết nối không đúng cách, ngăn cản túi khí phía trước bung ra như dự kiến và làm tăng nguy cơ chấn thương trong một vụ va chạm. Các đại lý sẽ sửa chữa kết nối miễn phí.
Pin 48 volt bị lỗi có thể mất chức năng hoặc bị quá nhiệt
Pin 48 volt bị lỗi có thể mất chức năng và có thể trải qua hiện tượng quá nhiệt lan truyền nếu nước lọt vào. Mã van PBU sẽ được kiểm tra và thay thế pin nếu cần thiết.
Cùm phanh sau bên phải có thể xuất hiện vết nứt vi mô
Cùm phanh sau bên phải có thể xuất hiện vết nứt vi mô. Ngày sản xuất sẽ được kiểm tra và cùm phanh sẽ được thay thế nếu cần.
Heo phanh sau bên phải có thể nứt và hỏng
Heo phanh sau bên phải bị nứt gãy có thể nứt thêm và hỏng, làm giảm hiệu quả phanh và tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ kiểm tra và, nếu cần, thay heo phanh miễn phí.
Phần mềm mô-đun điều khiển túi khí có thể không phù hợp
Phần mềm mô-đun điều khiển túi khí có thể không tuân thủ các yêu cầu. Phần mềm sẽ được cập nhật.
Phần mềm điều khiển hệ thống bảo vệ có thể vô hiệu hóa tính năng an toàn
Phần mềm không chính xác có thể khiến bộ điều khiển hệ thống bảo vệ vô hiệu hóa một số tính năng an toàn thụ động, làm tăng nguy cơ chấn thương khi va chạm. Dealer sẽ cập nhật phần mềm bộ điều khiển miễn phí.
Khóa ghế sau có thể bật mở khi bộ căng đai khẩn cấp hoạt động
Nếu dây đai an toàn hàng ghế sau không được thắt và bộ căng đai khẩn cấp kích hoạt trong một vụ va chạm, khóa ghế sau có thể bật mở. Hành lý không được chằng buộc khi đó có thể lọt vào khoang hành khách. Các viền ổ khóa sẽ được thay thế bằng loại có hình dạng được thiết kế để ngăn chặn việc vướng dây đai.
Mô-đun điều khiển hệ truyền động có thể khiến động cơ chết máy
Chip điều chỉnh điện áp trong mô-đun điều khiển hệ truyền động có thể bị hỏng, khiến xe chết máy hoặc không khởi động được. Động cơ chết máy có thể làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ thay mô-đun miễn phí.
Đèn cảnh báo áp suất lốp thấp có thể không sáng
Đèn cảnh báo áp suất lốp có thể không sáng khi lốp bị non hơi. Lốp xe có thể bị hỏng, làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm bảng đồng hồ miễn phí.
Hộp số có thể chuyển về số mo (N) một cách bất ngờ
Lỗi trong quy trình lắp ráp hệ thống dây điện hộp số có thể khiến hộp số chuyển bất ngờ về số mo (N), dẫn đến mất khả năng truyền động. Mô-đun điều khiển hộp số sẽ được lập trình lại và thay thế dây điện nếu cần thiết.
Hộp số có thể bất ngờ chuyển sang số Neutral
Các điểm bấm đầu dây trong bó dây hộp số không đủ chắc có thể khiến hộp số bất ngờ chuyển sang số Neutral, làm tăng nguy cơ va chạm. Đại lý sẽ lập trình lại các mô-đun điều khiển hệ truyền động và hộp số, đồng thời thay bó dây cảm biến dải số hộp số phụ nếu cần, miễn phí.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.