Các đợt triệu hồi Ferrari 360
14 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Ferrari 360 từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Hơi nhiên liệu có thể bị rò rỉ
Van ngắt nhiên liệu bị lỗi có thể bị nứt và thải ra hơi nhiên liệu. Các van bị ảnh hưởng sẽ được thay thế bằng loại đã được cải tiến.
Van khóa nhiên liệu có thể nứt và thoát hơi
Van ngắt nhiên liệu khi lật xe trong bình nhiên liệu có thể nứt, làm thoát hơi nhiên liệu và tạo nguy cơ cháy. Các van sẽ được thay bằng loại đã cải tiến.
Ống cấp dầu trợ lực lái có thể rò rỉ
Ống cấp thủy lực của hệ thống lái bị lỗi có thể rò rỉ, khiến trợ lực lái giảm dần. Ống sẽ được thay.
Ống trợ lực lái có thể rò rỉ
Rò rỉ dầu ở ống dẫn dầu trợ lực lái có thể làm giảm dần lực hỗ trợ lái, có khả năng khiến người lái mất kiểm soát và gây va chạm. Đại lý sẽ thay các ống dẫn dầu.
Bu lông bánh xe có thể gãy
Bu lông bánh xe được sản xuất không đúng quy cách có thể gãy, khiến người lái mất kiểm soát xe và làm tăng nguy cơ va chạm. Đại lý sẽ thay tất cả bu lông bị ảnh hưởng.
Dây tiếp địa động cơ có thể làm quá nhiệt cáp đánh lửa
Dây tiếp địa động cơ bấm cos không đúng cách có thể không tạo tiếp địa phù hợp. Cáp tiếp địa của cuộn đánh lửa có thể quá nhiệt và làm chết máy, làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra dây tiếp địa và thay thế nếu cần, miễn phí.
Lọc dầu động cơ có thể rò rỉ, gây nguy cơ cháy
Siết không đúng cách và vòng đệm O-ring kém đàn hồi hơn có thể gây rò rỉ dầu nghiêm trọng và nguy cơ cháy. Lọc dầu loại mới sẽ được lắp.
Đèn cảnh báo hệ thống phanh có thể không sáng
Lỗi phần mềm có thể khiến đèn cảnh báo đỏ của hệ thống phân phối lực phanh điện tử không sáng, làm người lái không biết hệ thống phanh có vấn đề. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm cụm đồng hồ, miễn phí.
Vành răng khởi động có thể tách khỏi ly hợp
Vành răng khởi động hoặc các ốc vít lắp ráp có thể bị hỏng, khiến các mảnh vỡ bay ra từ khu vực ly hợp. Nếu mảnh vỡ làm thủng lốp, tài xế có thể mất lái. Các đại lý sẽ thay thế ốc vít, kiểm tra lỗ lắp vành răng và thay thế vành răng nếu cần thiết.
Bộ điều khiển ABS có thể hỏng
Lỗi sản xuất có thể khiến hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) ngừng hoạt động và đèn cảnh báo phanh sáng lên. Hệ thống phân phối lực phanh điện tử cũng có thể hỏng, gây mất ổn định khi phanh rất gấp. Các đại lý sẽ thay thế bộ điều khiển.
Giá lắp bộ điều khiển túi khí có thể bị lỏng theo thời gian
Giá lắp bộ điều khiển túi khí có thể bị lỏng theo thời gian, làm giảm khả năng nhận biết va chạm của nó. Túi khí có thể không bung ra như dự kiến. Các đại lý sẽ cố định thiết bị bằng các vít dài hơn.
Các ống bình chứa dầu phanh và ly hợp có thể hỏng
Các ống bình chứa dầu phanh và ly hợp có thể không chịu được dầu phanh và có thể bị hỏng. Điều này có thể kích hoạt đèn cảnh báo phanh và làm giảm hiệu quả phanh. Các đại lý sẽ kiểm tra các ống và lắp các bộ phận thay thế chịu lực nếu cần.
Lỗi chống bó cứng phanh có thể gây mất ổn định
Khi phanh gấp, hệ thống chống bó cứng phanh có thể bị lỗi và phân bổ lực phanh thiên về các bánh sau, có thể khiến xe mất ổn định. Phần mềm bộ điều khiển hệ thống sẽ được thay thế.
Vít bộ điều khiển túi khí có thể quá ngắn
Các vít giữ bộ điều khiển túi khí có thể quá ngắn để đảm bảo độ tin cậy lâu dài. Chúng sẽ được thay thế bằng các vít dài hơn.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.