Các đợt triệu hồi Dodge Shadow
11 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Dodge Shadow từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Bu-lông tựa lưng ghế lái có thể bị hỏng
Bu lông dưới gắn tựa lưng ghế lái có thể hỏng và tách rời. Nếu hỏng khi đang lái, người lái có thể mất kiểm soát và gây tai nạn. Các đại lý sẽ thay bu lông bằng loại bền hơn, có miếng nylon tự khóa.
Bu-lông lưng ghế lái có thể bị hỏng
Bu-lông phía dưới gắn lưng ghế lái có thể hỏng và tách rời. Nếu sự cố xảy ra khi đang lái xe, người lái có thể mất kiểm soát và gặp tai nạn. Các đại lý sẽ thay bu-lông bằng loại tự khóa có độ bền cao hơn.
Khung vô-lăng có thể bị nứt và tách rời
Khung vô-lăng có thể nứt và tách khỏi moay-ơ trung tâm, gây mất khả năng điều khiển lái và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra vô-lăng, thay những chiếc bị nứt và lắp tấm gia cố cho những chiếc còn lại.
Hệ thống dây đai an toàn tự động có thể ngừng hoạt động
Hệ thống dây đai an toàn tự động có thể gặp trục trặc và ngưng hoạt động, làm tăng nguy cơ chấn thương trong trường hợp dừng đột ngột hoặc tai nạn. Cụm truyền động và thanh ray của hệ thống sẽ được thay thế bằng các linh kiện đã được cải tiến.
Bu-lông khớp nối cột lái có thể gãy
Hiện tượng giòn do hydro từ lớp mạ kẽm có thể khiến bu-lông khớp nối phía trên của cột lái gãy, dẫn đến mất khả năng kiểm soát lái. Bu-lông mạ kẽm sẽ được thay bằng bu-lông mạ phosphate.
Cảm biến túi khí trước có thể không được cố định
Các cảm biến va chạm phía trước có thể không được cố định vào giá đỡ của chúng, ngăn cản việc bung túi khí trong một vụ va chạm trực diện. Các cảm biến sẽ được sửa chữa để đảm bảo chúng được gắn đúng cách.
Bu-lông cùm phanh trước có thể bị lỏng
Các bu-lông chốt dẫn hướng cùm phanh đĩa trước có thể bị lỏng, làm giảm hiệu quả phanh và có khả năng gây tai nạn. Các bu-lông sẽ được siết đúng lực 250 pound.
Gioăng nắp máy động cơ có thể bị rò rỉ dầu
Gioăng nắp máy có thể bị lệch và rò rỉ dầu trong khoang động cơ, tạo ra nguy cơ hỏa hoạn. Nắp máy sẽ được thay thế bằng thiết kế cải tiến và keo làm kín sẽ được bôi thay cho gioăng.
Chi tiết phanh đỗ có thể bị tuột
Một chi tiết phanh đỗ có thể bị tuột, gây mất chức năng phanh đỗ. Chi tiết bị lỏng cũng có thể kẹt trong cụm chi tiết. Biện pháp khắc phục là thay thế cụm phanh đỗ.
Bộ thu hồi dây đai an toàn ghế hành khách phía trước có thể trục trặc
Tính năng khóa ghế trẻ em của bộ thu hồi dây đai qua bụng ghế hành khách phía trước có thể gặp trục trặc, cho phép dây đai bị kéo dài ra và ghế trẻ em dịch chuyển khỏi vị trí được cố định. Bộ thu hồi sẽ được thay thế bằng loại thiết kế lại.
Các mối nối ống nhiên liệu có thể rò rỉ khi thời tiết lạnh
Nhiên liệu có thể rò rỉ tại các mối nối ống dẫn đến bộ điều áp và ống phân phối nhiên liệu trong điều kiện nhiệt độ thấp. Nếu tiếp xúc với nguồn nhiệt, có thể dẫn đến hỏa hoạn. Bộ điều áp sẽ được dời vị trí, ống cấp nhiên liệu sẽ được thay thế và định tuyến lại.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.