Các đợt triệu hồi Dodge Monaco
9 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Dodge Monaco từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Đĩa phanh trước có thể bị ăn mòn và tách rời
Ăn mòn nặng có thể làm yếu moay-ơ đĩa phanh và khiến bề mặt ma sát bằng gang bị tách rời, làm giảm hiệu quả phanh. Các đại lý sẽ thay thế các đĩa phanh bằng loại được bảo vệ chống ăn mòn.
Cụm ABS có thể mòn và mất chức năng
Cụm điều khiển thủy lực ABS bị mòn quá mức có thể khiến mô-tơ bơm xuống cấp. ABS có thể ngừng hoạt động và lực trợ lực phanh có thể giảm. Đại lý sẽ kiểm tra hệ thống và sửa chữa nếu cần; phạm vi bảo hành các bộ phận ABS sẽ được gia hạn, với các cụm được chỉ định được bảo hành suốt vòng đời xe.
Hệ thống dây đai vai tự động có thể ngừng hoạt động
Hệ thống dây đai vai tự động có thể bị trục trặc và ngừng hoạt động, làm giảm khả năng bảo vệ người ngồi khi va chạm. Đại lý sẽ thay cụm ray và bộ truyền động trên các hệ thống đang không hoạt động hoặc bị ngừng hoạt động.
Nắp đầu két sưởi có thể vỡ
Nắp đầu két sưởi có thể vỡ, khiến nước làm mát nóng tràn vào khoang hành khách. Nước làm mát có thể gây thương tích cho bàn chân người lái, hoặc hơi nước có thể làm mờ kính và giảm tầm nhìn, có khả năng gây va chạm. Lắp van bypass điều khiển theo nhiệt độ nước làm mát.
Ống dầu áp suất cao ABS có thể rò rỉ hoặc tuột
Ống dầu áp suất cao ABS có thể rò rỉ hoặc tuột tại đầu nối ép, cuối cùng làm vô hiệu hóa ABS và trợ lực phanh thủy lực. Điều này có thể làm tăng khả năng bánh xe bó cứng và kéo dài quãng đường phanh. Ống sẽ được thay bằng loại thiết kế khác.
Hệ thống dây điện ắc-qui có thể bị đoản mạch vào giá đỡ lọc gió
Hệ thống dây điện nguồn chính của ắc-qui có thể chạm vào giá đỡ lọc gió, gây đoản mạch có thể làm cháy lớp cách điện của dây và bùng phát hỏa hoạn trong khoang động cơ. Hệ thống dây điện sẽ được định vị lại và cố định tránh xa giá đỡ.
Tấm chắn nhiệt có thể làm hỏng ống phanh sau
Khi hệ thống treo nén tối đa, tấm chắn nhiệt bình nhiên liệu có thể chạm và làm hỏng ống phanh sau, gây rò rỉ. Việc mất dầu từ một nửa hệ thống phanh phân chia có thể ảnh hưởng đến khả năng phanh và có thể gây ra tai nạn. Tấm chắn nhiệt sẽ được sửa đổi.
Ống phanh trước có thể bị nứt do uốn cong
Đường đi của ống phanh có thể gây ra hiện tượng uốn cong quá mức và nứt sớm ở lớp vỏ ngoài. Ống phanh có thể bị hỏng và mất dầu phanh, làm giảm hiệu quả phanh. Các ống phanh trước được thiết kế lại với đường đi được sửa đổi sẽ được lắp đặt.
Khớp nối trục lái có thể bị tách rời
Trục lái trung gian phía dưới có thể tách rời tại khớp nối cách ly bằng cao su, gây mất kiểm soát hệ thống lái và có khả năng xảy ra tai nạn. Thay thế trục lái bằng loại có khớp nối được kìm giữ.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.