Các đợt triệu hồi Dodge Durango

Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:

• Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
• Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Lỗi cụm điều khiển ABS có thể cho phép chuyển cần số khỏi vị trí P

   Báo cáo ngày 8 tháng 9, 2026Đời xe 2018–2019EU Safety Gate SR/02568/26

   Chỉ số áp suất không chính xác có thể kích hoạt đèn cảnh báo phanh, vô hiệu hóa ABS và ESP, đồng thời cho phép xe khởi động và chuyển cần số khỏi vị trí P mà không cần đạp bàn đạp phanh, gây nguy cơ di chuyển ngoài ý muốn. Sản phẩm bị triệu hồi từ người dùng cuối.

2. Cánh gió sau có thể bị hỏng hoặc bung ra

   Báo cáo ngày 13 tháng 8, 2026Đời xe 2021–2023Chiến dịch NHTSA 26V52800074.578 xe bị ảnh hưởng

   Cánh gió bị lệch có thể bị hỏng khi sử dụng cửa hậu và có thể bung ra, gây nguy hiểm trên đường và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra, sửa chữa hoặc thay cánh gió và căn chỉnh cửa hậu khi cần, miễn phí.

3. Chất tạo khí túi khí hành khách có thể bị xuống cấp

   Báo cáo ngày 20 tháng 3, 2026Đời xe 2007–2009Đợt triệu hồi DVSA R/2026/1321 xe bị ảnh hưởng

   Chất tạo khí túi khí hành khách có thể bị xuống cấp, khiến các mảnh kim loại bay qua túi khí và vào khoang cabin trong quá trình bung, có thể gây thương tích cho người ngồi trên xe. Cụm bộ tạo khí sẽ được thay thế.

4. Bộ tạo khí túi khí hành khách có thể bị bục

   Báo cáo ngày 20 tháng 3, 2026Đời xe 2003–2009Đợt triệu hồi DVSA R/2026/1251 xe bị ảnh hưởng

   Bộ tạo khí có thể bị bục khi túi khí kích hoạt, đẩy các mảnh kim loại xuyên qua đệm và có thể gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. Độ ẩm có thể là tác nhân gây ra lỗi này. Cụm túi khí phía trước bên hành khách sẽ được thay thế.

5. Bộ bơm túi khí người lái có thể vỡ

   Báo cáo ngày 23 tháng 10, 2025Đời xe 2008Đợt triệu hồi DVSA R/2025/1711 xe bị ảnh hưởng

   Áp suất quá cao trong quá trình bung bình thường có thể làm vỡ vỏ bộ bơm túi khí người lái, khiến mảnh kim loại văng về phía người ngồi trong xe và có khả năng gây chấn thương nghiêm trọng. Túi khí người lái sẽ được thay mới.

6. Lỗi mô-đun ABS có thể vô hiệu hóa các hệ thống an toàn

   Báo cáo ngày 7 tháng 11, 2024Đời xe 2018–2019Chiến dịch NHTSA 24V838000206.502 xe bị ảnh hưởng

   Lỗi mô-đun ABS có thể vô hiệu hóa hệ thống phanh ABS và cân bằng điện tử ESC, bật sáng đèn phanh không chính xác, hoặc cho phép khởi động và chuyển số khỏi vị trí đỗ P mà không cần đạp phanh. Điều này có thể làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế bộ chuyển đổi áp suất tích hợp và cập nhật phần mềm ABS nếu cần thiết, hoàn toàn miễn phí.

7. Camera lùi có thể không hiển thị hình ảnh

   Báo cáo ngày 1 tháng 10, 2024Đời xe 2020–2022Đợt triệu hồi DVSA R/2024/3596 xe bị ảnh hưởng

   Camera lùi có thể không hiển thị hình ảnh khi vào số lùi. Phần mềm radio sẽ được cập nhật.

8. Lỗi phần mềm ABS có thể vô hiệu hóa hệ thống cân bằng điện tử

   Báo cáo ngày 30 tháng 9, 2024Đời xe 2021–2022Đợt triệu hồi DVSA R/2024/3764 xe bị ảnh hưởng

   Lỗi phần mềm mô-đun ABS có thể vô hiệu hóa hệ thống cân bằng điện tử, dẫn đến va chạm trong một số điều kiện lái xe mà không có cảnh báo. Phần mềm mô-đun đã chỉnh sửa sẽ được cài đặt.

9. Hình ảnh camera lùi có thể không hiển thị

   Báo cáo ngày 13 tháng 6, 2024Đời xe 2021–2022Chiến dịch NHTSA 24V4360001.033.433 xe bị ảnh hưởng

   Phần mềm radio có thể ngăn hình ảnh phía sau hiển thị, làm giảm tầm nhìn của tài xế và tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm radio, hoặc phần mềm sẽ được cập nhật qua mạng, miễn phí.

10. Phần mềm ABS có thể vô hiệu hóa hệ thống cân bằng điện tử

    Báo cáo ngày 6 tháng 6, 2024Đời xe 2022Chiến dịch NHTSA 24V415000211.581 xe bị ảnh hưởng

    Lỗi phần mềm có thể khiến mô-đun điều khiển ABS vô hiệu hóa hệ thống cân bằng điện tử (ESC), làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm mô-đun điều khiển ABS miễn phí.

11. Cần số có thể tuột khỏi số khi xe đang chạy

    Báo cáo ngày 18 tháng 9, 2023Đời xe 2023Chiến dịch NHTSA 23V640000125 xe bị ảnh hưởng

    Cần số có thể vướng vào chụp cần số và tuột khỏi số khi xe đang chạy, khiến xe mất lực truyền động đột ngột và làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ thay chụp cần số miễn phí.

12. Cánh gió sau có thể bị bung một phần

    Báo cáo ngày 11 tháng 5, 2023Đời xe 2020–2023Đợt triệu hồi DVSA R/2023/0895 xe bị ảnh hưởng

    Cánh gió sau có thể nằm quá sát nóc xe và chạm vào nóc khi cửa hậu đóng hoặc mở. Cánh gió có thể bị hỏng và bung một phần. Khe hở và độ chắc chắn của cánh gió sẽ được kiểm tra; cánh gió sẽ được thay nếu cần.

13. Cánh gió sau có thể bị hỏng khi sử dụng cửa hậu

    Báo cáo ngày 23 tháng 2, 2023Đời xe 2021–2023Chiến dịch NHTSA 23V115000139.019 xe bị ảnh hưởng

    Cánh gió sau có thể bị lệch so với nóc xe và bị hư hỏng khi mở cốp sau. Nó có thể bung ra và trở thành mối nguy hiểm trên đường, làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế cánh gió theo nhu cầu, hoàn toàn miễn phí.

14. Cần số có thể không khớp số tiến đúng cách

    Báo cáo ngày 23 tháng 11, 2022Đời xe 2022Chiến dịch NHTSA 22V8660005.834 xe bị ảnh hưởng

    Cụm cần số có thể không khớp số tiến đúng cách và có thể tuột khỏi số tiến, gây mất đột ngột công suất truyền động và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế cụm cần số miễn phí.

15. Đèn cảnh báo kiểm soát ổn định có thể hiển thị không đúng

    Báo cáo ngày 9 tháng 9, 2022Đời xe 2020–2022Đợt triệu hồi DVSA R/2022/213

    Phần mềm trong mô-đun điều khiển hệ thống chống bó cứng phanh có thể khiến đèn cảnh báo kiểm soát ổn định hiển thị không đúng trong một số điều kiện. Phần mềm mô-đun điều khiển sẽ được cập nhật.

16. Mô-đun ABS có thể cho phép xe khởi động và chuyển số khỏi vị trí P

    Báo cáo ngày 9 tháng 6, 2022Đời xe 2018–2019Chiến dịch NHTSA 22V426000206.502 xe bị ảnh hưởng

    Mô-đun ABS bị lỗi có thể làm sáng đèn phanh và cho phép xe khởi động cũng như chuyển số khỏi vị trí P mà không cần đạp bàn đạp phanh, tạo ra nguy cơ xe tự trôi. Phần mềm mô-đun ABS được cập nhật giúp ngăn hệ thống đọc nhầm áp suất phanh.

17. Van EGR có thể kẹt mở

    Báo cáo ngày 28 tháng 4, 2022Đời xe 2021Chiến dịch NHTSA 22V2840001.308 xe bị ảnh hưởng

    Van tuần hoàn khí xả có thể kẹt mở, khiến lực truyền động giảm đột ngột và làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ thay cụm van, miễn phí.

18. Cánh gió sau có thể nhô quá mép nóc xe

    Báo cáo ngày 21 tháng 4, 2022Đời xe 2020Đợt triệu hồi DVSA R/2022/1081 xe bị ảnh hưởng

    Cánh gió sau lắp sai có thể chạm vào nóc xe khi cửa hậu mở hoặc đóng. Đại lý sẽ kiểm tra việc lắp đặt, thay phần trên của cánh gió và lắp lại cánh gió nếu cần.

19. Thanh răng lái có thể bị kẹt

    Báo cáo ngày 14 tháng 3, 2022Đời xe 2021–2022Chiến dịch NHTSA 22V154000931 xe bị ảnh hưởng

    Thanh răng không đủ độ cứng có thể bị kẹt trong cụm bánh răng lái, khiến việc đánh lái trở nên khó khăn hoặc gây mất kiểm soát lái và làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ thay thế cụm bánh răng lái, hoàn toàn miễn phí.

20. Đèn cảnh báo ESC có thể không sáng lên

    Báo cáo ngày 10 tháng 3, 2022Đời xe 2021–2022Chiến dịch NHTSA 22V140000370.437 xe bị ảnh hưởng

    Lỗi phần mềm có thể ngăn đèn báo trục trặc hệ thống cân bằng điện tử sáng lên khi cần thiết. Điều này có thể làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm mô-đun điều khiển ABS, hoàn toàn miễn phí.

21. Cánh gió sau có thể bị hỏng khi sử dụng cửa hậu

    Báo cáo ngày 28 tháng 10, 2021Đời xe 2021Chiến dịch NHTSA 21V8420004.837 xe bị ảnh hưởng

    Sự lệch khớp với nóc xe có thể làm hỏng cánh gió sau trong quá trình sử dụng cửa hậu. Nó có thể bung ra và trở thành mối nguy hiểm trên đường, làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế bộ phận này nếu cần thiết, hoàn toàn miễn phí.

22. Chốt giữ túi khí rèm bên có thể bị lỏng hoặc thiếu

    Báo cáo ngày 22 tháng 4, 2021Đời xe 2020–2021Chiến dịch NHTSA 21V2800002.721 xe bị ảnh hưởng

    Chốt cố định bị lỏng hoặc thiếu có thể khiến túi khí rèm bên bung không đúng cách, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ siết chặt hoặc thay thế chốt cố định hoàn toàn miễn phí.

23. Camera lùi có thể hiển thị quá lâu

    Báo cáo ngày 2 tháng 10, 2020Đời xe 2019Đợt triệu hồi DVSA R/2020/1211 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống radio có thể hiển thị hình ảnh camera lùi lâu hơn mức cho phép. Phần mềm sẽ được kiểm tra và cập nhật nếu cần.

24. Hình ảnh camera chiếu hậu có thể tiếp tục hiển thị trên màn hình

    Báo cáo ngày 10 tháng 9, 2020Đời xe 2019–2020Chiến dịch NHTSA 20V191000319.610 xe bị ảnh hưởng

    Lỗi phần mềm có thể khiến hình ảnh camera chiếu hậu vẫn hiển thị sau khi chuyển cần số ra khỏi số lùi, điều này có thể làm tài xế mất tập trung và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm hiển thị đài, hoàn toàn miễn phí; bản cập nhật qua mạng không dây (OTA) cũng có sẵn.

25. Bánh răng vi sai trước có thể bị mòn

    Báo cáo ngày 26 tháng 3, 2020Đời xe 2019Chiến dịch NHTSA 20V183000515 xe bị ảnh hưởng

    Bánh răng pinion chưa được tôi cứng đúng mức có thể bị mòn đến mức không thể truyền công suất từ các bánh trước đến hệ thống truyền lực, gây mất công suất khi lái xe hoặc mất chức năng đỗ xe (PARK) khi xe đứng yên. Các đại lý sẽ thay thế bộ vi sai trước, hoàn toàn miễn phí.

26. Rơ-le bơm nhiên liệu có thể hỏng, khiến xe chết máy

    Báo cáo ngày 14 tháng 11, 2019Đời xe 2011–2013Chiến dịch NHTSA 19V813000528.594 xe bị ảnh hưởng

    Rơ-le bơm nhiên liệu có thể hỏng và khiến xe chết máy mà không có cảnh báo, làm tăng nguy cơ va chạm. Rơ-le bị ảnh hưởng và bó dây điện liên quan sẽ được thay.

27. Mô-đun điều khiển hệ truyền động có thể khiến động cơ chết máy

    Báo cáo ngày 9 tháng 8, 2018Đời xe 2018Chiến dịch NHTSA 18V52400012.779 xe bị ảnh hưởng

    Chip điều chỉnh điện áp trong mô-đun điều khiển hệ truyền động có thể bị hỏng, khiến xe chết máy hoặc không khởi động được. Động cơ chết máy có thể làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ thay mô-đun miễn phí.

28. Hệ thống kiểm soát hành trình (cruise control) có thể không ngắt

    Báo cáo ngày 17 tháng 5, 2018Đời xe 2014–2018Chiến dịch NHTSA 18V3320004.815.661 xe bị ảnh hưởng

    Đoản mạch dây điện có thể ngăn hệ thống kiểm soát hành trình ngắt hoạt động, khiến xe duy trì tốc độ hoặc tăng tốc và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra phần mềm và cập nhật mô-đun điều khiển động cơ hoặc hệ truyền động miễn phí.

29. Hộp số có thể không giữ nguyên ở số Park

    Báo cáo ngày 1 tháng 5, 2018Đời xe 2018Chiến dịch NHTSA 18V28000071 xe bị ảnh hưởng

    Thanh khóa đỗ xe không đúng chuẩn có thể ngăn hộp số chuyển sang số Park và giữ cố định xe, làm tăng nguy cơ xe dịch chuyển ngoài ý muốn và gây tai nạn. Các đại lý sẽ lắp đặt thanh khóa đúng chuẩn, miễn phí.

30. Bộ bơm khí túi khí hành khách có thể phát nổ

    Báo cáo ngày 9 tháng 1, 2018Đời xe 2009Chiến dịch NHTSA 18V021000328.177 xe bị ảnh hưởng

    Không lái xe: hãng khuyến cáo không lái những xe bị ảnh hưởng cho đến khi được sửa chữa.

    Bộ bơm khí túi khí hành khách có thể phát nổ khi túi khí bung, văng các mảnh kim loại sắc nhọn vào trong xe và có khả năng gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. Không lái xe cho đến khi được sửa chữa. Các đại lý sẽ thay thế bộ bơm khí, hoàn toàn miễn phí.

31. Bình chữa cháy có thể bị tắc hoặc vòi phun có thể bị tuột

    Báo cáo ngày 21 tháng 12, 2017Đời xe 2004Chiến dịch NHTSA 17V82400061.791 xe bị ảnh hưởng

    Bình chữa cháy có thể bị tắc hoặc đòi hỏi lực tác động quá mạnh để kích hoạt; trên một số mẫu xe, vòi phun của bình có thể bị tuột, gây thương tích và làm cho bình không thể sử dụng được. Nếu bình không hoạt động khi xảy ra hỏa hoạn, nguy cơ chấn thương sẽ tăng lên. Chủ xe có thể liên hệ với nhà cung cấp để nhận bình chữa cháy thay thế, hoàn toàn miễn phí.

32. Máy phát điện có thể hỏng đột ngột

    Báo cáo ngày 21 tháng 11, 2017Đời xe 2014Chiến dịch NHTSA 17V74100017.116 xe bị ảnh hưởng

    Máy phát điện có thể hỏng đột ngột, khiến xe chết máy mà không có cảnh báo trước và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế máy phát điện miễn phí.

33. Tấm chắn bộ trợ lực phanh có thể lắp sai

    Báo cáo ngày 18 tháng 9, 2017Đời xe 2011–2014Chiến dịch NHTSA 17V572000646.394 xe bị ảnh hưởng

    Nếu tấm chắn bộ trợ lực phanh không được lắp đúng cách, khả năng phanh có thể giảm và nguy cơ va chạm tăng lên. Đại lý sẽ kiểm tra tấm chắn và chỉnh lại cách lắp nếu cần, miễn phí.

34. Túi khí người lái có thể bung bất kiểm soát

    Báo cáo ngày 8 tháng 9, 2017EU Safety Gate A12/1443/17

    Bộ tạo khí túi khí người lái bị lỗi có thể khiến túi khí bung bất kiểm soát và văng ra các mảnh kim loại khi kích hoạt, có khả năng làm bị thương những người ngồi trong xe. Sản phẩm được triệu hồi từ người dùng cuối.

35. Bán trục cầu sau có thể tuột khỏi vi sai

    Báo cáo ngày 31 tháng 8, 2017Đời xe 2017Chiến dịch NHTSA 17V5410004 xe bị ảnh hưởng

    Bán trục cầu sau quá ngắn có thể tuột khỏi bộ vi sai, khiến xe mất lực kéo và tăng nguy cơ va chạm. Đại lý sẽ thay miễn phí cả 2 bán trục.

36. Máy phát điện có thể bị hỏng hoặc đoản mạch

    Báo cáo ngày 10 tháng 7, 2017Đời xe 2011–2014Chiến dịch NHTSA 17V435000442.214 xe bị ảnh hưởng

    Máy phát điện có thể đột ngột hỏng, khiến xe chết máy mà không có cảnh báo trước, hoặc bị đoản mạch và gây ra hỏa hoạn. Các đại lý sẽ kiểm tra máy phát điện và thay thế nếu cần thiết, hoàn toàn miễn phí.

37. Bộ bơm túi khí người lái có thể vỡ

    Báo cáo ngày 22 tháng 12, 2016Đời xe 2009Chiến dịch NHTSA 16V94700012.691 xe bị ảnh hưởng

    Không lái xe: hãng khuyến cáo không lái những xe bị ảnh hưởng cho đến khi được sửa chữa.

    Hơi ẩm có thể lọt vào bộ bơm túi khí người lái và khiến bộ bơm vỡ khi túi khí bung. Mảnh kim loại có thể va vào người ngồi trên xe, gây chấn thương nghiêm trọng hoặc tử vong. Không lái xe cho đến khi được sửa chữa; đại lý sẽ thay miễn phí bộ bơm.

38. Ống nối giàn ống phân phối nhiên liệu có thể bị rò rỉ

    Báo cáo ngày 10 tháng 11, 2016Đời xe 2016Chiến dịch NHTSA 16V81400030.183 xe bị ảnh hưởng

    Hư hỏng ở ống nối giàn ống phân phối nhiên liệu có thể gây rò rỉ nhiên liệu theo thời gian, làm tăng nguy cơ hỏa hoạn nếu nhiên liệu tiếp xúc với nguồn nhiệt bén lửa. Các đại lý sẽ kiểm tra ống nối và thay thế nếu cần thiết, miễn phí.

39. Bộ tạo khí túi khí hành khách có thể bị nứt vỡ

    Báo cáo ngày 24 tháng 5, 2016Đời xe 2004–2009Chiến dịch NHTSA 16V3520004.648.270 xe bị ảnh hưởng

    Không lái xe: hãng khuyến cáo không lái những xe bị ảnh hưởng cho đến khi được sửa chữa.

    Bộ tạo khí túi khí hành khách có thể bị nứt vỡ và văng các mảnh kim loại vào trong xe, có khả năng gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong cho người ngồi trong xe. Khách hàng được khuyến cáo không lái xe cho đến khi được sửa chữa. Các đại lý sẽ thay thế bộ tạo khí miễn phí.

40. Heo phanh trước có thể nứt

    Báo cáo ngày 23 tháng 3, 2016Đời xe 2015–2016Chiến dịch NHTSA 16V16800021.183 xe bị ảnh hưởng

    Heo phanh trước bên trái có thể nứt do được chế tạo từ vật liệu không đúng, làm quãng đường phanh dài hơn và tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ kiểm tra heo phanh và thay khi cần, miễn phí.

41. Dây điện tấm chắn nắng có thể bị đoản mạch

    Báo cáo ngày 28 tháng 12, 2015Đời xe 2011–2013Chiến dịch NHTSA 15V879000389.252 xe bị ảnh hưởng

    Dây điện đèn trang điểm trên tấm chắn nắng có thể bị đoản mạch, làm tăng nguy cơ cháy xe. Các đại lý sẽ tạo thêm khoảng hở và lắp lớp bảo vệ tránh các cạnh sắc cho hệ thống dây điện cũng như thay thế tấm chắn nắng, hoàn toàn miễn phí.

42. Bộ tạo khí túi khí người lái có thể vỡ

    Báo cáo ngày 23 tháng 10, 2015Đời xe 2003–2008Đợt triệu hồi DVSA R/2015/1801 xe bị ảnh hưởng

    Vỏ bộ bơm túi khí người lái có thể vỡ khi túi khí bung, bắn ra các mảnh kim loại có thể gây chấn thương. Bộ bơm túi khí người lái sẽ được thay thế.

43. Càng điều khiển dưới phía sau có thể gãy

    Báo cáo ngày 27 tháng 7, 2015Đời xe 2015Chiến dịch NHTSA 15V4690005.492 xe bị ảnh hưởng

    Càng điều khiển dưới phía sau có thể gãy, làm thay đổi chiều cao gầm xe, giảm độ ổn định phía sau và khả năng phanh, đồng thời làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ kiểm tra các càng và thay nếu cần, miễn phí.

44. Phần mềm radio có thể cho phép truy cập trái phép vào hệ thống xe

    Báo cáo ngày 23 tháng 7, 2015Đời xe 2014–2015Chiến dịch NHTSA 15V4610001.416.903 xe bị ảnh hưởng

    Lỗ hổng trong phần mềm radio có thể cho phép truy cập và điều khiển từ xa trái phép các hệ thống của xe, làm tăng nguy cơ va chạm. Bản cập nhật phần mềm khắc phục lỗ hổng; chủ xe có thể cài đặt bằng ổ USB được gửi qua thư hoặc tải xuống, hoặc nhờ dealer cài đặt.

45. Vỏ bộ thổi khí túi khí hành khách có thể vỡ

    Báo cáo ngày 17 tháng 7, 2015Đời xe 2003–2004Đợt triệu hồi DVSA R/2015/128957 xe bị ảnh hưởng

    Áp suất quá cao khi túi khí bung có thể làm vỡ vỏ bộ thổi khí túi khí hành khách, làm tăng nguy cơ chấn thương trong một số va chạm. Bộ thổi khí sẽ được thay thế.

46. Bộ bơm túi khí người lái có thể bị nứt vỡ

    Báo cáo ngày 26 tháng 5, 2015Đời xe 2004–2008Chiến dịch NHTSA 15V3130004.077.169 xe bị ảnh hưởng

    Không lái xe: hãng khuyến cáo không lái những xe bị ảnh hưởng cho đến khi được sửa chữa.

    Độ ẩm có thể khiến bộ bơm túi khí người lái bị nứt vỡ khi bung, văng các mảnh kim loại vào trong xe và có khả năng gây chấn thương nghiêm trọng hoặc tử vong. Các đại lý sẽ thay thế bộ bơm miễn phí.

47. Rơ-le bơm nhiên liệu có thể hỏng và làm xe chết máy

    Báo cáo ngày 27 tháng 2, 2015Đời xe 2012–2013Chiến dịch NHTSA 15V115000339.525 xe bị ảnh hưởng

    Rơ-le bơm nhiên liệu có thể bị hỏng, khiến xe chết máy đột ngột không báo trước và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế rơ-le bằng một rơ-le nằm bên ngoài mô-đun nguồn.

48. Bộ tạo khí túi khí hành khách có thể bị nứt vỡ

    Báo cáo ngày 3 tháng 12, 2014Đời xe 2004–2005Chiến dịch NHTSA 14V770000250.896 xe bị ảnh hưởng

    Áp suất quá mức có thể khiến bộ tạo khí túi khí hành khách bị nứt vỡ khi túi khí bung, văng các mảnh kim loại vào trong xe và có khả năng gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. Các đại lý sẽ thay thế bộ tạo khí miễn phí.

49. Lỗi điều khiển hệ thống hạn chế chuyển động có thể vô hiệu hóa túi khí và bộ phận căng đai

    Báo cáo ngày 14 tháng 10, 2014Đời xe 2014Chiến dịch NHTSA 14V643000126.532 xe bị ảnh hưởng

    Lỗi trong mô-đun điều khiển hệ thống hạn chế chuyển động có thể vô hiệu hóa túi khí và bộ phận căng đai an toàn, làm tăng nguy cơ chấn thương trong một vụ va chạm. Các đại lý sẽ thay thế mô-đun này miễn phí.

50. Hệ thống kiểm soát ổn định có thể bị vô hiệu hóa

    Báo cáo ngày 8 tháng 10, 2014Đời xe 2014Chiến dịch NHTSA 14V636000132.792 xe bị ảnh hưởng

    Lỗi phần mềm trong mô-đun điều khiển cột lái có thể vô hiệu hóa hệ thống kiểm soát ổn định điện tử. Trong một số tình huống lái xe, người lái có thể không kiểm soát xe đầy đủ, làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ cập nhật phần mềm mô-đun miễn phí.

51. Máy phát điện có thể hỏng khiến xe chết máy

    Báo cáo ngày 8 tháng 10, 2014Đời xe 2011–2014Chiến dịch NHTSA 14V634000435.081 xe bị ảnh hưởng

    Máy phát điện có thể đột ngột hỏng, khiến xe chết máy mà không có cảnh báo và làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ thay máy phát điện miễn phí.

52. Rơ-le bơm nhiên liệu có thể hỏng, khiến xe chết máy

    Báo cáo ngày 4 tháng 9, 2014Đời xe 2011Chiến dịch NHTSA 14V530000189.206 xe bị ảnh hưởng

    Rơ-le bơm nhiên liệu có thể hỏng, khiến xe chết máy mà không có cảnh báo và làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ thay rơ-le bằng loại được lắp bên ngoài mô-đun nguồn, miễn phí.

53. Dây điện trong tấm che nắng có thể chập

    Báo cáo ngày 2 tháng 7, 2014Đời xe 2011–2014Chiến dịch NHTSA 14V391000653.562 xe bị ảnh hưởng

    Sau khi sửa chữa, dây điện của đèn trang điểm trong tấm che nắng có thể bị chập, làm tăng nguy cơ cháy. Dealer sẽ kiểm tra, sửa dây điện bị hỏng và lắp tấm che nắng có đường đi dây đúng cách, miễn phí.

54. Hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng có thể tiếp tục tăng tốc trong chốc lát

    Báo cáo ngày 4 tháng 6, 2014Đời xe 2014Chiến dịch NHTSA 14V2930006.120 xe bị ảnh hưởng

    Khi hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng đang bật, xe có thể tiếp tục tăng tốc trong chốc lát sau khi tài xế nhả chân ga. Việc tăng tốc không chủ ý này có thể làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ cập nhật mô-đun hệ thống hỗ trợ lái xe miễn phí.

55. Bộ trợ lực phanh có thể ngấm nước và làm giảm khả năng phanh

    Báo cáo ngày 1 tháng 4, 2014Đời xe 2011–2014Chiến dịch NHTSA 14V154000646.498 xe bị ảnh hưởng

    Ăn mòn có thể làm nước lọt vào bộ trợ lực phanh. Nếu nước đóng băng, khả năng phanh có thể bị hạn chế, làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra bộ trợ lực, lắp thêm tấm chắn chuyển hướng nước và thay thế bộ trợ lực nếu không đạt bài kiểm tra. Việc sửa chữa được miễn phí.

56. Bàn đạp phanh cứng có thể làm tăng quãng đường phanh

    Báo cáo ngày 4 tháng 3, 2014Đời xe 2012–2013Chiến dịch NHTSA 14V10400018.780 xe bị ảnh hưởng

    Trong một số điều kiện phanh nhất định, hệ thống có thể làm cho bàn đạp phanh bị cứng. Người lái có thể không đạp phanh như dự định, làm tăng quãng đường phanh và nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm mô-đun ABS miễn phí cho bạn.

57. Đai ốc bánh răng láp sau có thể bị lỏng

    Báo cáo ngày 6 tháng 2, 2013Đời xe 2009Chiến dịch NHTSA 13V038000278.674 xe bị ảnh hưởng

    Đai ốc bánh răng láp sau có thể bị lỏng, khiến cầu xe bị khóa cứng và dẫn đến mất kiểm soát xe hoặc tai nạn với ít cảnh báo trước. Các đại lý sẽ lắp vòng hãm đai ốc bánh răng láp hoàn toàn miễn phí.

58. Nhãn số chỗ ngồi có thể ghi quá mức số chỗ thực tế

    Báo cáo ngày 4 tháng 12, 2012Đời xe 2013Chiến dịch NHTSA 12V560000734 xe bị ảnh hưởng

    Nhãn thông tin không chính xác có thể ghi quá số chỗ ngồi thực tế, khiến xe có thể bị chở quá tải và làm tăng nguy cơ chấn thương trong tai nạn. Nhãn thay thế là miễn phí; đại lý có thể hỗ trợ dán miễn phí nếu có yêu cầu.

59. Túi khí bên có thể không bung như dự kiến

    Báo cáo ngày 8 tháng 8, 2012Đời xe 2013Chiến dịch NHTSA 12V3910001.449 xe bị ảnh hưởng

    Mô-đun điều khiển hệ thống hạn chế va chạm không chính xác có thể ngăn túi khí rèm bên bung ra như dự kiến trong một số vụ va chạm bên hông, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ thay thế mô-đun hoàn toàn miễn phí.

60. Bạc thanh truyền có thể bị hỏng

    Báo cáo ngày 29 tháng 9, 2011Đời xe 2012Chiến dịch NHTSA 11V487000667 xe bị ảnh hưởng

    Mạt kim loại bên trong lốc máy có thể làm hỏng bạc thanh truyền. Thanh truyền có thể hỏng và động cơ có thể bị bó cứng, làm tăng nguy cơ tai nạn. Động cơ sẽ được thay thế miễn phí.

61. Van một chiều bình nhiên liệu có thể khiến nhiên liệu rò rỉ

    Báo cáo ngày 8 tháng 1, 2009Đời xe 2005Chiến dịch NHTSA 09V00300018.951 xe bị ảnh hưởng

    Van một chiều ở cổ nạp bình nhiên liệu có thể không đóng kín sau khi đổ nhiên liệu, khiến nhiên liệu thoát ra qua cổ nạp. Nhiên liệu gần nguồn bắt lửa có thể gây cháy. Các đại lý sẽ kiểm tra van và thay cụm bình nhiên liệu miễn phí nếu van có dấu hiệu lỗi.

62. Khóa liên động cần số có thể khiến xe tự trôi

    Báo cáo ngày 4 tháng 12, 2007Đời xe 2001–2002Chiến dịch NHTSA 07V555000576.418 xe bị ảnh hưởng

    Khóa liên động cần số có thể hỏng, khiến cần số rời khỏi vị trí Park khi đã rút chìa khóa hoặc cho phép rút chìa khóa khi cần số chưa ở vị trí Park. Xe có thể tự trôi và gây tai nạn. Dealer sẽ thay cụm chặn cần số và giá đỡ miễn phí.

63. Mạch bảng đồng hồ trung tâm có thể quá nhiệt

    Báo cáo ngày 9 tháng 3, 2007Đời xe 2004–2006Chiến dịch NHTSA 07V092000328.424 xe bị ảnh hưởng

    Vi mạch tích hợp điều khiển hệ thống chiếu sáng nội thất có thể bị quá nhiệt và có khả năng gây cháy bảng đồng hồ. Các đại lý sẽ kiểm tra hư hỏng trên bảng đồng hồ và thay thế miễn phí.

64. Ngõng trục lái trước bên phải có thể gãy

    Báo cáo ngày 11 tháng 10, 2006Đời xe 2007Chiến dịch NHTSA 06V3860006.644 xe bị ảnh hưởng

    Lỗi sản xuất có thể khiến ngõng trục lái trước bên phải bị gãy, làm mất khả năng kiểm soát hướng lái và gây va chạm mà không có cảnh báo. Các đại lý sẽ kiểm tra các chi tiết và thay thế những chi tiết bị ảnh hưởng.

65. Phần mềm hộp số có thể khóa bánh xe chủ động trong chốc lát

    Báo cáo ngày 7 tháng 9, 2006Đời xe 2007Chiến dịch NHTSA 06V3410004.770 xe bị ảnh hưởng

    Ở tốc độ trên 40 dặm/giờ, việc chuyển số từ Drive (Số tiến) sang Neutral (Số mo) rồi chuyển ngược lại có thể làm bánh xe chủ động khóa tạm thời, có thể gây mất kiểm soát. Các đại lý sẽ lập trình lại mô-đun điều khiển hệ thống truyền động hoàn toàn miễn phí.

66. Chất lỏng tràn có thể gây cháy giắc cắm

    Báo cáo ngày 7 tháng 9, 2006Đời xe 2001–2003Chiến dịch NHTSA 06V33900035.103 xe bị ảnh hưởng

    Chất lỏng tràn từ hộc để cốc trên sàn có thể làm bẩn giắc cắm nguồn không sử dụng dưới ghế. Đoản mạch có thể phát sinh và dẫn đến hỏa hoạn. Các đại lý sẽ kiểm tra hiện tượng ăn mòn, vệ sinh nếu cần thiết và lắp nắp bảo vệ hoàn toàn miễn phí.

67. Thanh liên kết Watts phía sau bên trái có thể hỏng

    Báo cáo ngày 7 tháng 7, 2006Đời xe 2006Chiến dịch NHTSA 06V240000230 xe bị ảnh hưởng

    Thanh liên kết Watts hệ thống treo sau bên trái có thể đã bị hỏng trong quá trình lắp ráp và có thể gãy, ảnh hưởng đến khả năng xử lý và có khả năng gây tai nạn bất ngờ. Các đại lý sẽ thay thế thanh liên kết hoàn toàn miễn phí.

68. Trục mô-tơ gạt mưa có thể bị gãy

    Báo cáo ngày 8 tháng 3, 2006Đời xe 2005–2006Chiến dịch NHTSA 06V067000268.800 xe bị ảnh hưởng

    Trục mô-tơ gạt mưa trước có thể bị gãy, làm dừng cần gạt mưa và che khuất tầm nhìn của người lái, có thể dẫn đến tai nạn. Đại lý sẽ kiểm tra và thay thế mô-tơ gạt mưa miễn phí.

69. Lắp sai bộ điều khiển hệ thống hạn chế va chạm cho người ngồi

    Báo cáo ngày 13 tháng 2, 2006Đời xe 2006Chiến dịch NHTSA 06V044000335 xe bị ảnh hưởng

    Bộ điều khiển hệ thống hạn chế va chạm cho người ngồi không đúng có thể làm tăng nguy cơ chấn thương cho người lái trong một số điều kiện va chạm nhất định. Đại lý sẽ thay thế mô-đun điều khiển hệ thống hạn chế va chạm cho người ngồi.

70. Tĩnh điện có thể làm rối loạn hệ thống điều khiển xe

    Báo cáo ngày 9 tháng 2, 2006Đời xe 2006Chiến dịch NHTSA 06V03900079.701 xe bị ảnh hưởng

    Tia lửa điện tĩnh giữa người lái và xe có thể khiến đèn báo rẽ, đèn pha hoặc gạt mưa hoạt động bất thường không báo trước, làm giảm tầm nhìn của người lái và có thể gây tai nạn. Đại lý sẽ nạp lại phần mềm cụm đồng hồ táp-lô.

71. Phần mềm ABS có thể làm bó cứng phanh sau

    Báo cáo ngày 8 tháng 12, 2005Đời xe 2006Chiến dịch NHTSA 05V55400016.317 xe bị ảnh hưởng

    Phần mềm mô-đun điều khiển ABS có thể khiến phanh sau bị bó cứng trong một số điều kiện phanh nhất định, có khả năng gây mất kiểm soát và tai nạn mà không có cảnh báo trước. Các đại lý sẽ lập trình lại mô-đun điều khiển.

72. Hộp số có thể không chuyển về số đỗ (Park)

    Báo cáo ngày 6 tháng 10, 2005Đời xe 2005–2006Chiến dịch NHTSA 05V460000256.409 xe bị ảnh hưởng

    Chốt lắp đặt không đúng cách có thể làm cho trục chốt hãm đỗ xe dịch chuyển khỏi vị trí, ngăn cản xe vào số đỗ (Park). Nếu không có phanh tay, xe có thể trôi đi và gây tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra hộp số và lắp đặt thêm một khung giữ.

73. Van một chiều ở cổ bình nhiên liệu có thể để nhiên liệu rò rỉ

    Báo cáo ngày 3 tháng 2, 2005Đời xe 2005Chiến dịch NHTSA 05V03400026.000 xe bị ảnh hưởng

    Van một chiều ở cửa nạp bình nhiên liệu có thể không đóng lại sau khi tiếp nhiên liệu, khiến nhiên liệu thoát ra từ cổ bình và gây nguy cơ cháy nếu tiếp xúc với nguồn gây cháy. Dealer sẽ kiểm tra các van và thay cụm bình nhiên liệu miễn phí.

74. Rô-tuyn cầu trên phía trước có thể mòn và tách rời

    Báo cáo ngày 21 tháng 12, 2004Đời xe 2000–2003Chiến dịch NHTSA 04V596000592.707 xe bị ảnh hưởng

    Độ ẩm có thể làm mất chất bôi trơn và gây ăn mòn, khiến rô-tuyn cầu trên mòn đến mức có thể tách rời và làm mất khả năng kiểm soát xe. Dealer sẽ thay các rô-tuyn cầu trên phía trước.

75. Cáp ắc-quy có thể chập và gây cháy khoang động cơ

    Báo cáo ngày 8 tháng 12, 2004Đời xe 2004Chiến dịch NHTSA 04V57800071.763 xe bị ảnh hưởng

    Cáp dương ắc-quy có thể cọ vào giá lắp tay đòn hệ thống treo trước, bị mài mòn rồi chập điện, có thể gây cháy khoang động cơ. Dealer sẽ kiểm tra cáp và điều chỉnh lại vị trí nếu cần.

76. Nước có thể làm hỏng mô-tơ gạt nước kính chắn gió

    Báo cáo ngày 5 tháng 5, 2004Đời xe 2002–2003Chiến dịch NHTSA 04V216000320.188 xe bị ảnh hưởng

    Nước có thể lọt vào mô-tơ gạt nước kính chắn gió, gây ăn mòn bên trong và làm mất một phần hoặc toàn bộ chức năng gạt nước kính trước. Tầm nhìn giảm có thể dẫn đến va chạm. Đại lý sẽ thay cụm gạt nước kính chắn gió phía trước.

77. Cáp bướm ga có thể bị đóng băng và kẹt ở vị trí mở

    Báo cáo ngày 14 tháng 1, 2004Đời xe 2004Chiến dịch NHTSA 04V02000021.053 xe bị ảnh hưởng

    Cáp bướm ga có thể ngấm nước và đóng băng trong điều kiện nhiệt độ lạnh kéo dài, khiến bướm ga bị kẹt ở trạng thái mở và có thể dẫn đến tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế cáp.

78. Tụ điện cụm đồng hồ có thể bị quá nhiệt

    Báo cáo ngày 12 tháng 12, 2003Đời xe 2004Chiến dịch NHTSA 03V52800027.586 xe bị ảnh hưởng

    Tụ điện trên bo mạch của cụm đồng hồ có thể bị quá nhiệt và có khả năng gây cháy bảng điều khiển. Các đại lý sẽ tháo bỏ tụ điện này.

79. Lỗi bảng mạch có thể làm hỏng đèn pha

    Báo cáo ngày 2 tháng 12, 2002Đời xe 2003Chiến dịch NHTSA 02V3220003.640 xe bị ảnh hưởng

    Đường mạch trên bảng mạch có kích thước không chính xác có thể khiến đèn chiếu gần bên phải ngừng hoạt động, làm giảm tầm nhìn và tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ thay mô-đun hẹn giờ trung tâm. Biện pháp khắc phục là miễn phí.

80. Vật liệu vô-lăng có thể làm vô hiệu hóa túi khí người lái

    Báo cáo ngày 8 tháng 5, 2001Đời xe 1997–2000Chiến dịch NHTSA 01V153000216.100 xe bị ảnh hưởng

    Vật liệu bên trong vô-lăng có thể bị bong ra và cản trở dải cáp xoắn (clockspring), làm hở mạch và vô hiệu hóa túi khí người lái. Các đại lý sẽ thay thế cụm cáp xoắn.

81. Bộ cuộn dây đai an toàn ghế trước có thể không hoạt động đúng cách

    Báo cáo ngày 11 tháng 4, 2001Đời xe 1999Chiến dịch NHTSA 01V119000161.682 xe bị ảnh hưởng

    Bộ thu hồi dây đai an toàn ghế trước có thể không đáp ứng các yêu cầu và có thể không bảo vệ tốt cho người ngồi trong một vụ va chạm. Các đại lý sẽ thay bộ thu hồi dây đai.

82. Hộp phân phối lực kéo có thể chuyển về số mo (neutral)

    Báo cáo ngày 7 tháng 3, 2001Đời xe 2001Chiến dịch NHTSA 01V07700085.400 xe bị ảnh hưởng

    Hộp phân phối lực kéo có thể không gài hết mức khi được chọn và có thể bất ngờ chuyển về số mo. Xe có thể bị trôi nếu phanh tay không được kéo. Các đại lý sẽ lập trình lại mô-đun điều khiển hộp phân phối lực kéo.

83. Hướng dẫn móc khóa ghế trẻ em có thể bị thiếu

    Báo cáo ngày 9 tháng 11, 2000Đời xe 2001Chiến dịch NHTSA 00V3660001.211.756 xe bị ảnh hưởng

    Một số sách hướng dẫn sử dụng thiếu hướng dẫn từng bước và sơ đồ để gắn móc khóa ghế trẻ em, do đó ghế có thể không được cố định đúng cách và trẻ em có thể bị thương trong một vụ va chạm. Chủ xe sẽ nhận được phụ lục bổ sung cho sách hướng dẫn.

84. Đai giữ bình nhiên liệu có thể đứt rời

    Báo cáo ngày 2 tháng 12, 1999Đời xe 1998–1999Chiến dịch NHTSA 99V342000150.729 xe bị ảnh hưởng

    Đai giữ bình nhiên liệu có thể bị mỏi và tách rời, khiến bình không được đỡ và tăng nguy cơ rò rỉ nhiên liệu. Nhiên liệu rò rỉ gần nguồn đánh lửa có thể gây cháy. Các đại lý sẽ thay đai bằng thiết kế khóa gài đơn.

85. Ống phanh sau có thể bị mòn thủng

    Báo cáo ngày 2 tháng 12, 1999Đời xe 1998Chiến dịch NHTSA 99V34100096.892 xe bị ảnh hưởng

    Ống phanh sau có thể cọ vào thanh ngang dưới gầm xe và bị mòn thủng, làm giảm hiệu quả phanh sau và tăng quãng đường dừng xe. Tùy tình trạng, các đại lý sẽ lắp đệm cao su cách ly, bảo vệ lớp phủ bị mòn theo quy định hoặc thay ống.

86. Mối nối cáp máy phát điện bị lỏng có thể gây hỏa hoạn

    Báo cáo ngày 30 tháng 1, 1998Đời xe 1998Chiến dịch NHTSA 98V01900037.900 xe bị ảnh hưởng

    Cáp máy phát điện không được cố định đủ chặt có thể bị lỏng và tạo tia lửa điện tại mối nối, có khả năng gây cháy khoang động cơ. Các đại lý sẽ siết chặt lại các ốc vít cáp máy phát điện và cáp ắc-quy theo đúng lực siết quy định.

Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.