Các đợt triệu hồi Dodge Charger

Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:

• Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
• Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Hình ảnh camera chiếu hậu có thể không hiển thị

   Báo cáo ngày 13 tháng 8, 2026Đời xe 2026–2027Chiến dịch NHTSA 26V531000844.027 xe bị ảnh hưởng

   Hình ảnh camera chiếu hậu có thể không hiển thị khi cài số lùi, làm giảm tầm nhìn phía sau xe của người lái và làm tăng nguy cơ tai nạn. Phần mềm radio sẽ được đại lý cập nhật hoặc cập nhật qua mạng, miễn phí.

2. Màn hình bảng đồng hồ có thể hỏng

   Báo cáo ngày 23 tháng 4, 2026Đời xe 2024–2025Chiến dịch NHTSA 26V26200020.271 xe bị ảnh hưởng

   Lỗi phần mềm có thể làm cho màn hình bảng đồng hồ bị hỏng, ẩn các thông tin an toàn như vị trí cần số và đèn cảnh báo, đồng thời làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm miễn phí.

3. Túi khí hành khách có thể kích hoạt không đúng cách

   Báo cáo ngày 20 tháng 3, 2026Đời xe 2009–2015Đợt triệu hồi DVSA R/2026/1361 xe bị ảnh hưởng

   Túi khí hành khách có thể bung không đúng cách nếu được kích hoạt. Bộ tạo khí túi khí hành khách sẽ được thay thế.

4. Chất tạo khí túi khí hành khách có thể bị xuống cấp

   Báo cáo ngày 20 tháng 3, 2026Đời xe 2007–2013Đợt triệu hồi DVSA R/2026/1321 xe bị ảnh hưởng

   Chất tạo khí túi khí hành khách có thể bị xuống cấp, khiến các mảnh kim loại bay qua túi khí và vào khoang cabin trong quá trình bung, có thể gây thương tích cho người ngồi trên xe. Cụm bộ tạo khí sẽ được thay thế.

5. Bộ tạo khí túi khí hành khách có thể bị bục

   Báo cáo ngày 20 tháng 3, 2026Đời xe 2005–2012Đợt triệu hồi DVSA R/2026/1251 xe bị ảnh hưởng

   Bộ tạo khí có thể bị bục khi túi khí kích hoạt, đẩy các mảnh kim loại xuyên qua đệm và có thể gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. Độ ẩm có thể là tác nhân gây ra lỗi này. Cụm túi khí phía trước bên hành khách sẽ được thay thế.

6. Chức năng đỗ xe có thể lỗi, khiến xe tự trôi

   Báo cáo ngày 4 tháng 9, 2025Đời xe 2024–2025Chiến dịch NHTSA 25V57400075 xe bị ảnh hưởng

   Lò xo lắp sai có thể khiến chức năng đỗ xe bị lỗi khi xe ở số P, khiến xe tự trôi và làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ thay mô-đun truyền động điện miễn phí.

7. Bộ khuếch đại có thể không phát âm thanh cảnh báo người đi bộ

   Báo cáo ngày 12 tháng 6, 2025Đời xe 2024–2025Chiến dịch NHTSA 25V3890008.390 xe bị ảnh hưởng

   Thiếu phần mềm bộ khuếch đại có thể khiến các âm thanh bên ngoài, bao gồm âm thanh cảnh báo người đi bộ, không được phát ra. Điều này có thể khiến người đi bộ không nhận biết xe đang di chuyển, làm tăng nguy cơ va chạm hoặc chấn thương. Dealer sẽ kiểm tra và cập nhật phần mềm nếu cần, miễn phí.

8. Lưng ghế sau bên trái có thể không khóa ở vị trí thẳng đứng

   Báo cáo ngày 1 tháng 8, 2024Đời xe 2023Chiến dịch NHTSA 24V574000898 xe bị ảnh hưởng

   Lưng ghế sau bên trái có thể không khóa ở vị trí thẳng đứng, làm tăng nguy cơ chấn thương trong một vụ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra và điều chỉnh ngàm khóa lưng ghế khi cần thiết, miễn phí.

9. Bộ bơm khí túi khí rèm bên có thể vỡ

   Báo cáo ngày 14 tháng 3, 2024Đời xe 2018–2021Chiến dịch NHTSA 24V198000284.982 xe bị ảnh hưởng

   Lỗi sản xuất có thể khiến bộ bơm khí túi khí rèm bên bị vỡ, làm các mảnh kim loại sắc nhọn văng vào xe và có khả năng gây thương tích hoặc tử vong cho người ngồi trong xe. Dealer sẽ thay cả 2 túi khí rèm bên miễn phí.

10. Phanh đỗ có thể được điều chỉnh không đúng

    Báo cáo ngày 15 tháng 2, 2024Đời xe 2023Chiến dịch NHTSA 24V1120001.808 xe bị ảnh hưởng

    Phanh đỗ được điều chỉnh không đúng có thể khiến xe tự trôi, làm tăng nguy cơ va chạm hoặc chấn thương. Dealer sẽ điều chỉnh phanh đỗ miễn phí.

11. Cần số có thể không khớp số tiến đúng cách

    Báo cáo ngày 23 tháng 11, 2022Đời xe 2022Chiến dịch NHTSA 22V8660005.834 xe bị ảnh hưởng

    Cụm cần số có thể không khớp số tiến đúng cách và có thể tuột khỏi số tiến, gây mất đột ngột công suất truyền động và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế cụm cần số miễn phí.

12. Pin cảm biến TPMS có thể hỏng sớm

    Báo cáo ngày 27 tháng 10, 2022Đời xe 2022Chiến dịch NHTSA 22V80800044.212 xe bị ảnh hưởng

    Pin cảm biến hệ thống giám sát áp suất lốp có thể bị hỏng, khiến cảm biến không thể cảnh báo tài xế về áp suất thấp; đèn cảnh báo sáng lên cũng có thể che khuất sự cố áp suất mới phát sinh. Hỏng lốp có thể xảy ra. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế cảm biến theo nhu cầu, miễn phí.

13. Cảm biến áp suất lốp có thể hỏng sớm

    Báo cáo ngày 14 tháng 7, 2022Đời xe 2022Chiến dịch NHTSA 22V50400052.340 xe bị ảnh hưởng

    Pin cảm biến có thể bị hỏng, làm vô hiệu hóa cảm biến áp suất lốp hoặc khiến đèn cảnh báo sáng liên tục, qua đó che giấu vấn đề áp suất mới phát sinh. Người lái có thể không được cảnh báo về tình trạng áp suất thấp, dẫn đến hỏng lốp và làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế cảm biến nếu cần, miễn phí.

14. Kính chắn gió có thể bị bung ra trong một vụ va chạm

    Báo cáo ngày 8 tháng 7, 2021Đời xe 2020–2021Chiến dịch NHTSA 21V51600021.258 xe bị ảnh hưởng

    Kính chắn gió có thể không được dán keo đúng cách và có thể bị bung ra trong một vụ va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ tháo và thay thế lớp keo dán kính chắn gió trước, hoàn toàn miễn phí.

15. Bộ chuyển đổi xúc tác có thể xuống cấp và vượt quá giới hạn khí thải

    Báo cáo ngày 19 tháng 2, 2021Đời xe 2014–2017Đợt triệu hồi DVSA R/2021/0282 xe bị ảnh hưởng

    Sự xuống cấp của bộ chuyển đổi xúc tác có thể khiến lượng khí thải vượt quá tiêu chuẩn. Phần mềm mô-đun điều khiển hệ thống truyền động sẽ được cập nhật, đồng thời bộ chuyển đổi xúc tác và cảm biến oxy sẽ được thay thế.

16. Hình ảnh camera lùi có thể không hiển thị khi cài số lùi

    Báo cáo ngày 27 tháng 8, 2020Đời xe 2018–2020Chiến dịch NHTSA 20V51200026.361 xe bị ảnh hưởng

    Khi chọn chế độ tàng hình, hình ảnh camera lùi có thể không hiển thị khi cài số lùi, làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm mô-đun điều khiển thân xe để vô hiệu hóa chế độ tàng hình khi xe được chuyển sang số lùi, hoàn toàn miễn phí.

17. Lốp trước có thể chạm vào ngõng trục lái

    Báo cáo ngày 24 tháng 10, 2019Đời xe 2019Chiến dịch NHTSA 19V758000173 xe bị ảnh hưởng

    Bộ mâm và phanh trước không tương thích có thể khiến lốp trước chạm vào ngõng trục lái và bị hư hỏng. Lốp hư hỏng có thể đột ngột mất áp suất. Dealer sẽ thay mâm trước, kiểm tra và thay lốp nếu cần, đồng thời kiểm tra và điều chỉnh góc đặt bánh xe, miễn phí.

18. Tấm che nắng có thể thiếu cảnh báo airbag

    Báo cáo ngày 28 tháng 3, 2019Đời xe 2019Chiến dịch NHTSA 19V2460001.097 xe bị ảnh hưởng

    Tấm che nắng bên lái và bên hành khách có thể thiếu cảnh báo airbag theo yêu cầu, làm tăng nguy cơ chấn thương. Dealer sẽ thay cả 2 tấm che nắng miễn phí.

19. Cụm đồng hồ tap-lô có thể không hiển thị cảnh báo cho tài xế

    Báo cáo ngày 14 tháng 3, 2019Đời xe 2019Chiến dịch NHTSA 19V2030007.929 xe bị ảnh hưởng

    Cụm đồng hồ tap-lô có thể không chiếu sáng cảnh báo đúng cách, khiến tài xế không nhận được thông tin về các hệ thống trên xe và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm cụm đồng hồ tap-lô hoàn toàn miễn phí.

20. Bộ bơm túi khí hành khách có thể phát nổ

    Báo cáo ngày 15 tháng 1, 2019Đời xe 2010–2015Chiến dịch NHTSA 19V0180001.413.222 xe bị ảnh hưởng

    Không lái xe: hãng khuyến cáo không lái những xe bị ảnh hưởng cho đến khi được sửa chữa.

    Áp suất quá cao có thể khiến bộ bơm túi khí hành khách phát nổ khi được kích hoạt, bắn các mảnh kim loại vào trong xe và có khả năng khiến người ngồi trên xe bị thương nặng hoặc tử vong. Chủ xe được khuyến cáo không lái xe cho đến khi xe được sửa chữa. Đại lý sẽ thay bộ bơm, miễn phí.

21. Mô-đun điều khiển hệ truyền động có thể khiến động cơ chết máy

    Báo cáo ngày 9 tháng 8, 2018Đời xe 2018Chiến dịch NHTSA 18V52400012.779 xe bị ảnh hưởng

    Chip điều chỉnh điện áp trong mô-đun điều khiển hệ truyền động có thể bị hỏng, khiến xe chết máy hoặc không khởi động được. Động cơ chết máy có thể làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ thay mô-đun miễn phí.

22. Hệ thống kiểm soát hành trình (cruise control) có thể không ngắt

    Báo cáo ngày 17 tháng 5, 2018Đời xe 2014–2018Chiến dịch NHTSA 18V3320004.815.661 xe bị ảnh hưởng

    Đoản mạch dây điện có thể ngăn hệ thống kiểm soát hành trình ngắt hoạt động, khiến xe duy trì tốc độ hoặc tăng tốc và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra phần mềm và cập nhật mô-đun điều khiển động cơ hoặc hệ truyền động miễn phí.

23. Trục láp trước có thể bị kẹt hoặc nứt gãy

    Báo cáo ngày 1 tháng 5, 2018Đời xe 2015–2018Chiến dịch NHTSA 18V28100013.928 xe bị ảnh hưởng

    Khớp vạn năng trục láp trước có thể bị kẹt hoặc nứt gãy, khiến trục láp bị rời ra và trở thành vật cản trên đường làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế trục láp trước, miễn phí.

24. Hộp số có thể không giữ nguyên ở số Park

    Báo cáo ngày 1 tháng 5, 2018Đời xe 2018Chiến dịch NHTSA 18V28000071 xe bị ảnh hưởng

    Thanh khóa đỗ xe không đúng chuẩn có thể ngăn hộp số chuyển sang số Park và giữ cố định xe, làm tăng nguy cơ xe dịch chuyển ngoài ý muốn và gây tai nạn. Các đại lý sẽ lắp đặt thanh khóa đúng chuẩn, miễn phí.

25. Bộ bơm khí túi khí hành khách có thể phát nổ

    Báo cáo ngày 9 tháng 1, 2018Đời xe 2009–2013Chiến dịch NHTSA 18V021000328.177 xe bị ảnh hưởng

    Không lái xe: hãng khuyến cáo không lái những xe bị ảnh hưởng cho đến khi được sửa chữa.

    Bộ bơm khí túi khí hành khách có thể phát nổ khi túi khí bung, văng các mảnh kim loại sắc nhọn vào trong xe và có khả năng gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. Không lái xe cho đến khi được sửa chữa. Các đại lý sẽ thay thế bộ bơm khí, hoàn toàn miễn phí.

26. Bình chữa cháy có thể bị tắc hoặc vòi phun có thể bị tuột

    Báo cáo ngày 21 tháng 12, 2017Đời xe 2016Chiến dịch NHTSA 17V82400061.791 xe bị ảnh hưởng

    Bình chữa cháy có thể bị tắc hoặc đòi hỏi lực tác động quá mạnh để kích hoạt; trên một số mẫu xe, vòi phun của bình có thể bị tuột, gây thương tích và làm cho bình không thể sử dụng được. Nếu bình không hoạt động khi xảy ra hỏa hoạn, nguy cơ chấn thương sẽ tăng lên. Chủ xe có thể liên hệ với nhà cung cấp để nhận bình chữa cháy thay thế, hoàn toàn miễn phí.

27. Máy phát điện có thể hỏng đột ngột

    Báo cáo ngày 21 tháng 11, 2017Đời xe 2014Chiến dịch NHTSA 17V74100017.116 xe bị ảnh hưởng

    Máy phát điện có thể hỏng đột ngột, khiến xe chết máy mà không có cảnh báo trước và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế máy phát điện miễn phí.

28. Ống làm mát dầu động cơ có thể bị hỏng

    Báo cáo ngày 8 tháng 8, 2017Đời xe 2017Chiến dịch NHTSA 17V4960001.207 xe bị ảnh hưởng

    Các ống làm mát dầu động cơ có thể bị hỏng, làm thất thoát dầu nhanh chóng có thể phun lên kính chắn gió và làm giảm tầm nhìn hoặc tiếp xúc với bề mặt nóng và gây ra hỏa hoạn. Các đại lý sẽ thay thế các ống này hoàn toàn miễn phí.

29. Máy phát điện có thể bị hỏng hoặc đoản mạch

    Báo cáo ngày 10 tháng 7, 2017Đời xe 2011–2014Chiến dịch NHTSA 17V435000442.214 xe bị ảnh hưởng

    Máy phát điện có thể đột ngột hỏng, khiến xe chết máy mà không có cảnh báo trước, hoặc bị đoản mạch và gây ra hỏa hoạn. Các đại lý sẽ kiểm tra máy phát điện và thay thế nếu cần thiết, hoàn toàn miễn phí.

30. Bu-lông trục truyền động trước có thể bị lỏng

    Báo cáo ngày 14 tháng 2, 2017Đời xe 2014–2017Chiến dịch NHTSA 17V09700069.298 xe bị ảnh hưởng

    Bu-lông trục truyền động trước bị lỏng có thể làm trục truyền động bị rời ra và gây mất công suất truyền động, làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ thay thế toàn bộ tám bu-lông miễn phí.

31. Máy phát điện có thể hỏng hoặc đoản mạch

    Báo cáo ngày 13 tháng 10, 2016Đời xe 2011–2014Chiến dịch NHTSA 16V73900074.811 xe bị ảnh hưởng

    Máy phát điện có thể đột ngột hỏng, khiến xe chết máy mà không có cảnh báo trước, hoặc bị đoản mạch và làm tăng nguy cơ hỏa hoạn. Các đại lý sẽ thay thế bằng một máy phát điện đã được cải tiến, miễn phí.

32. Bộ tạo khí túi khí hành khách có thể bị nứt vỡ

    Báo cáo ngày 24 tháng 5, 2016Đời xe 2006–2012Chiến dịch NHTSA 16V3520004.648.270 xe bị ảnh hưởng

    Không lái xe: hãng khuyến cáo không lái những xe bị ảnh hưởng cho đến khi được sửa chữa.

    Bộ tạo khí túi khí hành khách có thể bị nứt vỡ và văng các mảnh kim loại vào trong xe, có khả năng gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong cho người ngồi trong xe. Khách hàng được khuyến cáo không lái xe cho đến khi được sửa chữa. Các đại lý sẽ thay thế bộ tạo khí miễn phí.

33. Xe có thể không cảnh báo khi cần số chưa ở P

    Báo cáo ngày 25 tháng 4, 2016Đời xe 2012–2014Chiến dịch NHTSA 16V240000811.290 xe bị ảnh hưởng

    Xe có thể không cảnh báo đầy đủ khi cửa người lái mở trong lúc cần số chưa ở P, khiến người lái bước ra khi xe vẫn đang vào số. Xe có thể di chuyển và gây thương tích cho người khác. Dealer sẽ cập nhật phần mềm để giảm nguy cơ xe tự lăn bánh, miễn phí.

34. Xe có thể bị rơi khi nâng bằng kích đi kèm

    Báo cáo ngày 28 tháng 1, 2016Đời xe 2011–2016Chiến dịch NHTSA 16V043000441.578 xe bị ảnh hưởng

    Khi nâng xe bằng kích đi kèm mà không chèn bánh xe, tấm ốp sườn xe có thể bị sập, khiến kích bị hỏng và xe bị rơi, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ cung cấp chèn bánh xe và hướng dẫn sử dụng, hoàn toàn miễn phí.

35. Bộ tạo khí túi khí người lái có thể vỡ

    Báo cáo ngày 23 tháng 10, 2015Đời xe 2004–2010Đợt triệu hồi DVSA R/2015/1801 xe bị ảnh hưởng

    Vỏ bộ bơm túi khí người lái có thể vỡ khi túi khí bung, bắn ra các mảnh kim loại có thể gây chấn thương. Bộ bơm túi khí người lái sẽ được thay thế.

36. Cảm biến va chạm bên có thể kích hoạt túi khí bất ngờ

    Báo cáo ngày 27 tháng 7, 2015Đời xe 2011–2014Chiến dịch NHTSA 15V467000284.095 xe bị ảnh hưởng

    Hiệu chỉnh cảm biến va chạm bên quá nhạy có thể khiến túi khí rèm bên và túi khí ghế bung bất ngờ, đồng thời kích hoạt bộ căng dây an toàn, làm tăng nguy cơ va chạm hoặc chấn thương. Dealer sẽ cập nhật hiệu chỉnh mô-đun điều khiển hệ thống bảo vệ người ngồi miễn phí.

37. Phần mềm radio có thể cho phép truy cập trái phép vào hệ thống xe

    Báo cáo ngày 23 tháng 7, 2015Đời xe 2015Chiến dịch NHTSA 15V4610001.416.903 xe bị ảnh hưởng

    Lỗ hổng trong phần mềm radio có thể cho phép truy cập và điều khiển từ xa trái phép các hệ thống của xe, làm tăng nguy cơ va chạm. Bản cập nhật phần mềm khắc phục lỗ hổng; chủ xe có thể cài đặt bằng ổ USB được gửi qua thư hoặc tải xuống, hoặc nhờ dealer cài đặt.

38. Bộ bơm túi khí người lái có thể bị nứt vỡ

    Báo cáo ngày 26 tháng 5, 2015Đời xe 2006–2010Chiến dịch NHTSA 15V3130004.077.169 xe bị ảnh hưởng

    Không lái xe: hãng khuyến cáo không lái những xe bị ảnh hưởng cho đến khi được sửa chữa.

    Độ ẩm có thể khiến bộ bơm túi khí người lái bị nứt vỡ khi bung, văng các mảnh kim loại vào trong xe và có khả năng gây chấn thương nghiêm trọng hoặc tử vong. Các đại lý sẽ thay thế bộ bơm miễn phí.

39. Mối nối ống dẫn nhiên liệu có thể bị rò rỉ

    Báo cáo ngày 27 tháng 2, 2015Đời xe 2015Chiến dịch NHTSA 15V1140001.875 xe bị ảnh hưởng

    Hư hỏng ở gioăng hoặc ống nối thanh phân phối nhiên liệu có thể gây rò rỉ nhiên liệu. Nhiên liệu tiếp xúc với động cơ nóng hoặc bộ phận ống xả có thể gây cháy. Các đại lý sẽ thay thế ống nối vòi phun thanh phân phối nhiên liệu động cơ, miễn phí.

40. Máy phát điện có thể hỏng khiến xe chết máy

    Báo cáo ngày 8 tháng 10, 2014Đời xe 2011–2014Chiến dịch NHTSA 14V634000435.081 xe bị ảnh hưởng

    Máy phát điện có thể đột ngột hỏng, khiến xe chết máy mà không có cảnh báo và làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ thay máy phát điện miễn phí.

41. Hệ thống đánh lửa có thể tắt động cơ khi xe đang chạy

    Báo cáo ngày 17 tháng 9, 2014Đời xe 2008Chiến dịch NHTSA 14V567000292.798 xe bị ảnh hưởng

    Chìa khóa điện có thể bị kẹt giữa vị trí START và ON hoặc chuyển sang ACC hay OFF khi xe đang chạy, làm tắt động cơ và vô hiệu hóa các hệ thống như túi khí, trợ lực lái và trợ lực phanh. Dealer sẽ thay công tắc đánh lửa và chìa khóa điện tử miễn phí.

42. Hệ thống dây điện đèn pha có thể quá nhiệt và tắt đèn cốt

    Báo cáo ngày 4 tháng 3, 2014Đời xe 2011–2012Chiến dịch NHTSA 14V10100043.431 xe bị ảnh hưởng

    Bó dây điện phụ của đèn pha có thể quá nhiệt, khiến đèn pha cốt tắt và làm giảm tầm nhìn. Các đại lý sẽ thay thế các bó dây nối và bóng đèn, hoặc cụm đèn pha khi cần thiết, miễn phí cho bạn.

43. Trục thứ cấp hộp số có thể bị nứt gãy

    Báo cáo ngày 6 tháng 12, 2013Đời xe 2013Chiến dịch NHTSA 13V6100004.194 xe bị ảnh hưởng

    Trục thứ cấp hộp số có thể bị nứt gãy, gây mất công suất và làm tăng nguy cơ tai nạn. Xe cũng có thể trôi bánh nếu phanh tay không được kéo trước khi ra khỏi xe, ngay cả khi đang ở số P. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế hộp số khi cần thiết, miễn phí cho bạn.

44. Hệ thống dây điện túi khí ghế ngồi có thể trục trặc

    Báo cáo ngày 3 tháng 4, 2013Đời xe 2011–2012Chiến dịch NHTSA 13V118000119.497 xe bị ảnh hưởng

    Đầu cốt bó dây điện được bấm không đúng kích thước có thể khiến túi khí bên hông ghế ngồi trục trặc và làm sáng đèn cảnh báo. Túi khí có thể không hoạt động như thiết kế trong một vụ tai nạn, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ thay thế cả hai bó dây điện túi khí ghế ngồi hoàn toàn miễn phí.

45. Trung tâm phân phối điện có thể bị quá nhiệt

    Báo cáo ngày 2 tháng 5, 2012Đời xe 2011–2012Chiến dịch NHTSA 12V197000119.072 xe bị ảnh hưởng

    Trung tâm phân phối điện bị quá nhiệt có thể khiến hệ thống ABS và hệ thống cân bằng điện tử ngừng hoạt động. Điều này có thể dẫn đến mất kiểm soát xe và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ dời vị trí cầu chì ABS/ESC hoàn toàn miễn phí.

46. Đèn pha hoặc hệ thống ABS/ESC có thể hỏng

    Báo cáo ngày 7 tháng 2, 2012Đời xe 2011–2012Chiến dịch NHTSA 12V0420009.137 xe bị ảnh hưởng

    Giắc bó dây bóng đèn quá nhiệt có thể khiến đèn pha chiếu gần hỏng, hoặc trung tâm phân phối điện quá nhiệt có thể làm hệ thống ABS/ESC ngừng hoạt động. Mất tầm nhìn hoặc khả năng phanh có thể làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ thay các bó dây nối đèn pha và chuyển vị trí cầu chì ABS/ESC miễn phí.

47. Hệ thống giám sát áp suất lốp có thể cảnh báo quá muộn

    Báo cáo ngày 6 tháng 1, 2012Đời xe 2012Chiến dịch NHTSA 12V004000303 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống giám sát áp suất lốp có thể chỉ cảnh báo ở mức 22 PSI thay vì mức 24 PSI theo yêu cầu khi lốp non hơi. Lốp non hơi có thể quá nhiệt và quá tải, dẫn đến nổ lốp và có thể gây va chạm. Dealer sẽ lập trình lại hệ thống miễn phí.

48. Bạc thanh truyền có thể bị hỏng

    Báo cáo ngày 29 tháng 9, 2011Đời xe 2012Chiến dịch NHTSA 11V487000667 xe bị ảnh hưởng

    Mạt kim loại bên trong lốc máy có thể làm hỏng bạc thanh truyền. Thanh truyền có thể hỏng và động cơ có thể bị bó cứng, làm tăng nguy cơ tai nạn. Động cơ sẽ được thay thế miễn phí.

49. Chốt khóa mô-đun đánh lửa có thể bị kẹt

    Báo cáo ngày 11 tháng 5, 2010Đời xe 2010Chiến dịch NHTSA 10V20000037.335 xe bị ảnh hưởng

    Chốt bị kẹt trong mô-đun đánh lửa có thể cho phép rút chìa khóa trước khi cần số ở vị trí Park. Xe có thể di chuyển ngoài ý muốn và gây va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay mô-đun miễn phí.

50. Thiếu đai ốc trục bánh trước

    Báo cáo ngày 29 tháng 10, 2009Đời xe 2009–2010Chiến dịch NHTSA 09V42000012.656 xe bị ảnh hưởng

    Thiếu đai ốc trục bánh trước có thể khiến lốp và bánh xe tách rời khi xe đang chạy, làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ kiểm tra cụm này và sửa chữa nếu thiếu đai ốc, miễn phí.

51. Cảm biến áp suất lốp có thể không báo áp suất thực tế

    Báo cáo ngày 5 tháng 12, 2008Đời xe 2009Chiến dịch NHTSA 08V642000175 xe bị ảnh hưởng

    Cảm biến áp suất lốp có thể không truyền áp suất thực tế, khiến người lái không biết lốp đang non hơi. Lái xe với áp suất lốp thấp có thể làm hỏng lốp và gây va chạm. Đại lý sẽ thay các cảm biến.

52. Cáp chuyển số có thể tuột khỏi giá đỡ

    Báo cáo ngày 6 tháng 11, 2008Đời xe 2006–2009Chiến dịch NHTSA 08V58300020.283 xe bị ảnh hưởng

    Cáp chuyển số có thể tuột khỏi giá đỡ, khiến vị trí số hiển thị không chính xác. Xe có thể bất ngờ di chuyển và va chạm. Đại lý sẽ lắp thêm cơ cấu khóa để giữ cố định cáp.

53. Đai ốc ổ trục cầu sau có thể bị lỏng

    Báo cáo ngày 2 tháng 7, 2008Đời xe 2008Chiến dịch NHTSA 08V2950005.509 xe bị ảnh hưởng

    Vấn đề trong quá trình sản xuất có thể khiến các đai ốc moay-ơ cầu sau bị lỏng, làm bán trục tách khỏi moay-ơ bánh xe. Xe có thể mất công suất và gây tai nạn. Các đại lý sẽ thay đai ốc moay-ơ cầu sau.

54. Phần mềm ABS có thể khiến phanh sau bị khóa

    Báo cáo ngày 29 tháng 12, 2006Đời xe 2007Chiến dịch NHTSA 06V49300050.665 xe bị ảnh hưởng

    Phần mềm mô-đun điều khiển ABS có thể khiến phanh sau bị khóa trong một số điều kiện phanh, có khả năng làm mất kiểm soát xe và gây va chạm. Dealer sẽ lập trình lại bộ điều khiển điện tử ABS.

55. Phần mềm hộp số có thể khóa bánh xe chủ động trong chốc lát

    Báo cáo ngày 7 tháng 9, 2006Đời xe 2007Chiến dịch NHTSA 06V3410004.770 xe bị ảnh hưởng

    Ở tốc độ trên 40 dặm/giờ, việc chuyển số từ Drive (Số tiến) sang Neutral (Số mo) rồi chuyển ngược lại có thể làm bánh xe chủ động khóa tạm thời, có thể gây mất kiểm soát. Các đại lý sẽ lập trình lại mô-đun điều khiển hệ thống truyền động hoàn toàn miễn phí.

56. Ống phanh sau có thể bị mòn thủng

    Báo cáo ngày 3 tháng 5, 2006Đời xe 2006Chiến dịch NHTSA 06V14900044.367 xe bị ảnh hưởng

    Sự tiếp xúc với ống hồi khí thải có thể làm mòn thủng các ống phanh sau và gây rò rỉ dầu phanh. Điều này có thể làm giảm lực phanh và dẫn đến cháy khoang động cơ. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế các ống bị hỏng, đồng thời lắp thêm kẹp giữ hoàn toàn miễn phí.

57. Hộp số có thể không chuyển về số đỗ (Park)

    Báo cáo ngày 6 tháng 10, 2005Đời xe 2006Chiến dịch NHTSA 05V460000256.409 xe bị ảnh hưởng

    Chốt lắp đặt không đúng cách có thể làm cho trục chốt hãm đỗ xe dịch chuyển khỏi vị trí, ngăn cản xe vào số đỗ (Park). Nếu không có phanh tay, xe có thể trôi đi và gây tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra hộp số và lắp đặt thêm một khung giữ.

58. Bộ điều áp nhiên liệu có thể rò rỉ

    Báo cáo ngày 5 tháng 8, 1991Đời xe 1987Chiến dịch NHTSA 91V13200095.000 xe bị ảnh hưởng

    Bộ điều áp có thể làm rò rỉ nhiên liệu vào khoang động cơ. Nhiên liệu gần nguồn gây cháy có thể gây hỏa hoạn. Thay cụm bộ điều áp cấp nhiên liệu.

59. Bu lông trục xoay hệ thống treo sau có thể nứt và gãy

    Báo cáo ngày 11 tháng 4, 1991Đời xe 1986Chiến dịch NHTSA 91V05600055.000 xe bị ảnh hưởng

    Ăn mòn do ứng suất có thể làm gãy bu lông trục xoay hệ thống treo sau, khiến hệ thống treo bị tách rời một phần và có thể làm mất khả năng kiểm soát xe, dẫn đến tai nạn. Bu lông sẽ được thay bằng loại được xử lý đúng quy trình.

60. Lỗ thông hơi bình ắc-quy bị tắc có thể làm nứt vỏ bình

    Báo cáo ngày 10 tháng 4, 1986Đời xe 1986Chiến dịch NHTSA 86V05300032.149 xe bị ảnh hưởng

    Ba-via nhựa có thể làm tắc các lỗ thông hơi nắp bình ắc-quy, khiến áp suất khí tích tụ và làm nứt vỏ bình, đặc biệt là sau khi sạc. Khí hoặc axit thoát ra có thể làm bị thương người ở gần. Cả hai lỗ thông hơi sẽ được thông dò để làm sạch mọi vật cản.

61. Bình chứa nhiên liệu có thể bị rò rỉ

    Báo cáo ngày 21 tháng 11, 1984Đời xe 1984–1985Chiến dịch NHTSA 84V147000340.000 xe bị ảnh hưởng

    Nhiên liệu có thể rò rỉ từ đường hàn của bình chứa hoặc các mối nối ống trong khoang động cơ. Các ống mềm và ống kim loại sẽ được thay thế, đồng thời bình chứa sẽ được thay thế hoặc trám kín lại.

62. Van khí thải có thể làm động cơ chết máy

    Báo cáo ngày 24 tháng 9, 1984Đời xe 1985Chiến dịch NHTSA 84V1160002.385 xe bị ảnh hưởng

    Van kiểm soát khí thải có thể cho phép quá nhiều nhiên liệu đi vào động cơ trong quá trình giảm tốc, khiến động cơ chết máy khi dừng xe, chạy trớn hoặc rẽ. Van này sẽ được tháo ra và thay bằng đầu nối đường ống chân không.

63. Bàn đạp ga có thể không hồi về vị trí chạy không tải

    Báo cáo ngày 1 tháng 4, 1983Đời xe 1983Chiến dịch NHTSA 83V035000339 xe bị ảnh hưởng

    Cần bàn đạp ga có thể vướng vào thảm sàn và ngăn cản bướm ga hồi về vị trí chạy không tải. Các đại lý sẽ cắt bớt phần thanh thừa và mài nhẵn các cạnh sắc.

Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.