Các đợt triệu hồi Daewoo Lanos
11 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Daewoo Lanos từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Cảm biến vị trí trục cam có thể quá nhiệt
Cảm biến vị trí trục cam có thể quá nhiệt, làm sáng đèn cảnh báo quản lý động cơ và gây sự cố nhiệt cục bộ. Cảm biến sẽ được kiểm tra và, nếu bị ảnh hưởng, thay bằng linh kiện đã qua kiểm định chất lượng; một cầu chì mắc nối tiếp sẽ được bổ sung.
Cảm biến vị trí trục cam có thể nóng chảy
Cảm biến vị trí trục cam có thể nóng chảy, gây mùi khét và khói nhìn thấy được, đồng thời có thể làm nóng chảy nắp trục cam và dây điện cảm biến. Điều này có thể gây cháy dưới nắp ca-pô. Đại lý sẽ thay các cảm biến và lắp thêm cầu chì.
Cảm biến vị trí trục cam có thể nóng chảy
Cảm biến vị trí trục cam có thể nóng chảy, gây mùi khét và khói nhìn thấy được, đồng thời có thể làm nóng chảy nắp trục cam và dây điện cảm biến. Điều này có thể gây cháy dưới nắp ca-pô. Đại lý sẽ thay các cảm biến và lắp thêm cầu chì.
Nắp túi khí có thể làm tăng nguy cơ chấn thương đầu
Trong một vụ va chạm mà túi khí không bung, hành khách phía trước va phải nắp túi khí bên ghế phụ có thể phải đối mặt với nguy cơ chấn thương đầu cao hơn. Các đại lý sẽ lắp đặt các giá đỡ túi khí hấp thụ năng lượng.
Nắp túi khí có thể làm tăng nguy cơ chấn thương đầu
Trong một vụ va chạm mà túi khí không bung, hành khách phía trước va phải nắp túi khí bên ghế phụ có thể phải đối mặt với nguy cơ chấn thương đầu cao hơn. Các đại lý sẽ lắp đặt các giá đỡ túi khí hấp thụ năng lượng.
Bó dây điện sàn xe có thể bị hư hại
Người ra vào xe có thể khiến bó dây điện cọ vào đường nối trên sàn và bị hư hại, ảnh hưởng đến hoạt động của động cơ và có thể khiến xe chết máy đột ngột. Các đại lý sẽ bố trí lại và cố định chắc chắn bó dây, miễn phí.
Bu lông bánh xe có thể bị lỏng
Nếu không có ống lót thép quanh các lỗ bu lông bánh xe, ma sát có thể làm bu lông bánh xe lỏng khi phanh gấp. Bánh xe có thể tách rời, làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ siết lại bu lông theo mô-men quy định và cập nhật thông số mô-men trong sách hướng dẫn sử dụng.
Đệm bảo vệ va chạm bên hông có thể bị đặt lệch vị trí
Đệm bảo vệ va chạm bên hông được đặt quá xa về phía sau trong cửa, làm giảm khả năng bảo vệ vùng chậu cho người lái hoặc hành khách ghế trước trong một vụ va chạm bên. Các đại lý sẽ điều chỉnh lại vị trí của tấm đệm.
Đệm bảo vệ va chạm bên hông có thể bị đặt lệch vị trí
Đệm bảo vệ va chạm bên được đặt quá xa về phía sau trong cửa, làm giảm khả năng bảo vệ vùng chậu cho người lái hoặc hành khách phía trước khi va chạm bên. Các đại lý sẽ chỉnh lại vị trí của đệm.
Vô lăng có thể bị hỏng do xoay quá góc
Việc xoay quá góc có thể làm hỏng vô lăng và gây mất khả năng điều khiển lái, làm tăng nguy cơ tai nạn. Biện pháp khắc phục là thay thế vô lăng bằng phiên bản đã được cải tiến.
Ống lót vô lăng có thể bị trượt
Ống lót tâm vô lăng có thể bị trượt, gây ra độ rơ quá mức và tay lái lỏng lẻo có thể làm tăng nguy cơ tai nạn. Biện pháp khắc phục là thay thế vô lăng bằng phiên bản đã được cải tiến.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.