Các đợt triệu hồi Dacia Logan
13 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Dacia Logan từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Lỗi cập nhật phần mềm có thể làm gián đoạn cuộc gọi khẩn cấp
Lỗi cập nhật phần mềm có thể làm hỏng mô-đun truyền dữ liệu, khiến hệ thống eCall không thể thực hiện cuộc gọi khẩn cấp. Sản phẩm được thu hồi từ người dùng cuối.
Dây chốt khóa nắp ca-pô phía trước có thể bị lỗi
Dây chốt khóa nắp ca-pô phía trước bị lỗi có thể khiến nắp ca-pô mở ra khi xe đang chạy, làm tăng nguy cơ tai nạn. Biện pháp khắc phục là thu hồi sản phẩm khỏi người dùng cuối.
Tấm phanh không chính xác có thể ảnh hưởng đến khả năng điều khiển xe
Tấm phanh không chính xác có thể làm ảnh hưởng đến hệ thống cân bằng điện tử và khả năng điều khiển xe. Tấm phanh sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.
Công tắc khởi động có thể kẹt ở vị trí đề
Công tắc khởi động có thể không ngắt sau khi động cơ nổ, khiến chìa khóa bị kẹt ở vị trí đề. Trong một số trường hợp hiếm gặp, điều này có thể gây sự cố nhiệt. Công tắc khởi động sẽ được thay thế.
Giá đỡ cột vô-lăng có thể bị lỏng
Giá đỡ lắp đặt cột vô-lăng phía dưới có thể được đặt không đúng vị trí và có thể bị lỏng. Tấm cố định sẽ được kiểm tra và định vị lại hoặc thay thế nếu cần.
Túi khí của người lái có thể bung không đúng cách
Túi khí của người lái có thể bung không đúng cách. Chi tiết này sẽ được thay thế.
Mối hàn bộ chuyển đổi xúc tác có thể rò rỉ khí xả
Mối hàn không đạt chuẩn có thể làm rò rỉ khí xả vào khoang động cơ. Sản phẩm được triệu hồi từ người dùng cuối.
Nhiên liệu diesel có thể rò rỉ trong khoang động cơ
Có nguy cơ rò rỉ nhiên liệu diesel trong khoang động cơ. Một kẹp bảo vệ sẽ được lắp vào hoặc thay thế ống dẫn.
May-ơ bánh xe trước có thể bị nứt
May-ơ bánh xe trước có thể bị nứt, gây ra tiếng ồn bất thường và trong các trường hợp nghiêm trọng, có thể hỏng may-ơ. Ngày sản xuất may-ơ sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.
Có thể thiếu nẹp ốp phía trước
Có thể thiếu nẹp mềm bên dưới ốp bảo vệ phía trước, khiến lượng khí thải CO2 cao hơn một chút so với mức ghi trong tài liệu phê duyệt kiểu loại. Sản phẩm được thu hồi từ người dùng cuối.
Kẹp cùm phanh trước bên phải có thể bị gãy
Kẹp cùm phanh trước bên phải có thể bị gãy nếu xilanh bị vỡ, làm giảm hiệu quả phanh khi phanh khẩn cấp. Sản phẩm được triệu hồi từ người dùng cuối.
Túi khí người lái có thể không bung
Lỗi bên trong túi khí có thể ngăn túi khí người lái bung ra trong một vụ va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ kiểm tra túi khí và thay thế nếu cần thiết.
Rô-to dẫn động thanh lái có thể gãy
Ứng suất quá lớn có thể làm gãy rô-to dẫn động tại khớp cầu thanh lái, dẫn đến mất khả năng lái. Loại thước lái sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.