Các đợt triệu hồi Citroën C4 Picasso
39 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Citroën C4 Picasso từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Hệ thống chẩn đoán trên xe có thể không phát hiện lỗi khí thải
Lỗi trong hệ thống chẩn đoán cho hệ thống khử xúc tác chọn lọc hoặc bộ lọc hạt diesel có thể ngăn đèn báo lỗi sáng lên, do đó xe có thể không đáp ứng các quy định về khí thải. Phần mềm bộ điều khiển động cơ sẽ được cập nhật.
Phần mềm động cơ có thể gây ra hiện tượng không đạt chuẩn khí thải
Trong một số điều kiện nhất định, khí thải động cơ có thể không đáp ứng các yêu cầu quy định trên các xe bị ảnh hưởng có ODO dưới 12500 dặm. Số dặm sẽ được kiểm tra và cập nhật hiệu chuẩn bộ điều khiển động cơ nếu xe có ODO dưới 12500 dặm.
Mảnh vỡ dây curoa cam có thể ảnh hưởng đến hệ thống hỗ trợ phanh
Dầu động cơ cũ có thể khiến vật liệu dây curoa cam bong ra và ảnh hưởng đến bơm chân không phanh, có nguy cơ làm giảm hoặc mất trợ lực phanh. Phần mềm sẽ được cập nhật để cảnh báo sớm hơn; dây curoa sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần, cùng với các bộ phận hỗ trợ phanh khác và bơm chân không theo yêu cầu.
Vật liệu dây curoa cam có thể ảnh hưởng đến bơm chân không phanh
Vật liệu bong ra từ dây curoa cam khi dầu động cơ cũ đi có thể ảnh hưởng đến bơm chân không phanh. Bản cập nhật phần mềm sẽ cải thiện việc chẩn đoán áp suất chân không để đưa ra cảnh báo sớm hơn về khả năng mất hoặc giảm trợ lực phanh.
Bộ lọc hạt diesel có thể bị quá nhiệt và nứt
Bộ lọc hạt diesel có thể bị quá nhiệt và nứt, điều này có thể gây hại cho môi trường. Biện pháp khắc phục là thu hồi sản phẩm từ người dùng cuối.
Vật liệu đai cam có thể ảnh hưởng đến bơm chân không phanh
Vật liệu bong ra từ đai cam có thể ảnh hưởng đến bơm chân không phanh. Phần mềm phát hiện sẽ được cập nhật; bơm và đai cam sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần.
Bộ lọc hạt diesel có thể không lọc đúng yêu cầu
Bộ lọc hạt diesel có thể không đáp ứng yêu cầu về khả năng lọc. Bộ lọc sẽ được thay thế.
Hiệu chỉnh phần mềm động cơ có thể gây ra lượng khí thải NOx dư thừa
Hiệu chỉnh phần mềm quản lý động cơ có thể khiến lượng khí thải NOx vượt quá giới hạn quy định. Phần mềm quản lý động cơ sẽ được cập nhật.
Nút bịt đường dầu có thể bị rò rỉ dầu
Nút bịt đường dầu thân máy được siết không đúng cách có thể bị rò rỉ dầu, tạo ra nguy cơ trơn trượt cho các phương tiện đi phía sau. Biện pháp khắc phục là triệu hồi sản phẩm từ người dùng cuối.
Phần mềm động cơ có thể gây quá nhiệt và hỏng hóc
Phần mềm động cơ không chính xác có thể gây ra lỗi làm mát và sự cố cảnh báo nhiệt độ cao, khiến động cơ bị quá nhiệt mà không được phát hiện, rò rỉ dầu hoặc hỏng hóc. Biện pháp khắc phục là triệu hồi sản phẩm từ người dùng cuối.
Túi khí có thể không bung trong một vụ va chạm
Hư hỏng linh kiện bên trong ECU kích hoạt túi khí có thể ngăn túi khí bung ra mà không có dấu hiệu cảnh báo. Thay thế tất cả các ECU bị ảnh hưởng như một biện pháp phòng ngừa.
Động cơ có thể bị quá nhiệt
Chiến lược điều khiển làm mát động cơ và ngưỡng cảnh báo nhiệt độ có thể khiến động cơ bị quá nhiệt, kích hoạt đèn và thông báo cảnh báo. Phần mềm quản lý động cơ sẽ được cập nhật để cải thiện khả năng kiểm soát nhiệt độ.
Linh kiện động cơ có thể gây mất công suất
Một linh kiện động cơ có thể không đạt thông số kỹ thuật, gây mất công suất hoặc chết máy và có khả năng hỏng động cơ. Trong những trường hợp rất khó xảy ra, tốc độ có thể tăng nhẹ mà không có cảnh báo. Động cơ sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.
Lớp vỏ bên trong nắp ca-pô có thể bị bong ra
Lớp vỏ bên trong nắp ca-pô có thể không được giữ chắc chắn và có thể bị rung, biến dạng hoặc bong ra. Keo dán bổ sung sẽ được bôi giữa lớp vỏ và tấm panel bên trong.
Hệ thống dây điện mô-tơ khởi động có thể bị đoản mạch
Cực nguồn mô-tơ khởi động có thể được đặt không đúng vị trí và vướng vào các linh kiện khác, gây ra đoản mạch. Vị trí của cực này sẽ được kiểm tra và khắc phục nếu cần, đồng thời bổ sung thêm lớp bảo vệ.
Rơ-le mô-tơ đề có thể quá nhiệt
Linh kiện rơ-le bên trong bị lỗi có thể ảnh hưởng đến hoạt động khởi động và khiến mô-tơ đề bị quá nhiệt, dẫn đến nguy cơ hỏa hoạn trong các trường hợp cực đoan. Rơ-le sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.
Bu-lông hệ thống treo trước có thể bị gãy
Bu-lông cố định càng chữ A có thể không đạt thông số kỹ thuật và có thể bị gãy, ảnh hưởng đến khả năng điều khiển xe của người lái. Các bu-lông sẽ được thay thế.
Dây đai khóa dây an toàn hàng ghế sau có thể hỏng khi va chạm
Dây đai khóa dây an toàn hàng ghế sau có thể hỏng khi va chạm và không giữ người ngồi đúng cách. Số lô khóa sẽ được kiểm tra và các khóa bị ảnh hưởng sẽ được thay thế nếu cần.
Khóa cửa có thể kẹt hoặc bất ngờ mở
Lỗi ở một bộ phận khóa cửa có thể làm kẹt cơ cấu và khiến cửa không đóng được. Trong trường hợp hiếm, cửa có thể tự mở khóa và bất ngờ mở ra. Đại lý sẽ kiểm tra khóa và thay thế nếu cần.
Khóa cửa có thể kẹt hoặc bất ngờ mở
Một bộ phận khóa cửa có thể bị kẹt, khiến cửa không đóng được. Trong trường hợp hiếm, cửa có thể tự mở khóa và bất ngờ mở ra. Khóa cửa sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần.
Khóa cửa có thể kẹt khiến cửa bất ngờ mở
Một bộ phận khóa cửa có thể bị kẹt, khiến cửa không đóng được; trong trường hợp hiếm, cửa có thể tự mở khóa và bất ngờ mở ra. Khóa cửa sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần.
Rò rỉ dầu turbo có thể làm hỏng động cơ
Bu-lông giữ bị lỗi có thể gây rò rỉ dầu tại đầu nối đường bôi trơn bộ tăng áp. Đại lý sẽ thay bu-lông và các gioăng.
Khóa cửa có thể kẹt hoặc tự mở bất ngờ
Lỗi ở khóa cửa có thể làm kẹt cơ cấu, khiến cửa không đóng được hoặc tự mở khóa và bật ra bất ngờ. Các khóa bị ảnh hưởng sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần.
Nắp bộ sưởi nhiên liệu có thể biến dạng và rò rỉ
Bộ sưởi lọc nhiên liệu bị lỗi có thể làm nắp biến dạng, khiến không khí lọt vào và nhiên liệu chảy ra ngoài. Điều này có thể khiến xe khó khởi động và đèn cảnh báo sáng. Nắp sẽ được thay thế, đầu nối được kiểm tra và thay nếu cần.
Hệ thống trợ lực lái có thể bị giảm
Lỗi trong bộ điều khiển trợ lực lái điện có thể làm giảm lực trợ lực lái khi đang lái xe hoặc khi đang xoay trở. Biện pháp khắc phục là triệu hồi sản phẩm từ người dùng cuối.
Bu lông càng treo trước có thể hỏng
Bu lông bắt càng treo trước có thể không đạt thông số kỹ thuật và bị hỏng, làm ảnh hưởng đến độ chắc chắn của càng treo và có thể ảnh hưởng đến khả năng điều hướng. Bu lông sẽ được thay thế.
Vòng khóa số lùi có thể gây chọn nhầm số
Vòng khóa không đạt thông số kỹ thuật có thể khiến việc chọn số bị sai. Vòng khóa này sẽ được thay thế.
Ống ống phân phối nhiên liệu có thể rò rỉ và tạo nguy cơ cháy
Các ống ống phân phối nhiên liệu áp suất cao có thể không được siết đúng thông số kỹ thuật, khiến nhiên liệu rò rỉ lên động cơ. Hơi nhiên liệu tiếp xúc với một bộ phận nóng có thể gây cháy khoang động cơ. Các ống sẽ được siết chặt lại theo đúng thông số kỹ thuật.
Hệ thống dây điện mô-tơ đề có thể bị mòn và gây cháy xe
Bộ dây điện mô-tơ đề có thể bị mòn theo thời gian do cọ xát, gây ra sự cố về điện hoặc tệ nhất là hỏa hoạn. Lớp bảo vệ bổ sung sẽ được lắp vào bộ dây điện.
Bu-lông cố định dây đai an toàn ghế trước có thể bị lỏng hoặc gãy
Các bu-lông cố định thanh trượt thu hồi dây đai an toàn ghế trước có thể bị lỏng và dưới lực tác động cực mạnh, có thể bị gãy. Bu-lông ở cả hai bên sẽ được thay thế.
Cáp phanh đỗ điện có thể không tạo đủ lực
Cáp vận hành bị lỗi có thể khiến phanh đỗ điện tạo lực không đủ, chỉ còn một bánh hoạt động hoặc bị khóa. Đèn cảnh báo và thông báo sẽ xuất hiện. Dealer sẽ kiểm tra và sửa chữa hoặc thay cáp nếu cần.
Ống hồi nhiên liệu có thể bị cọ xát và rò rỉ
Ống hồi nhiên liệu có thể cọ vào giá đỡ lọc diesel và gây rò rỉ nhiên liệu. Một ống bảo vệ sẽ được lắp lên ống.
Dây seat belt trước có thể không khóa đúng cách
Dây an toàn ghế trước có thể không khóa đúng vào ổ khóa, khiến người ngồi trên xe không được giữ chặt đúng mức trong một cú va chạm mạnh. Cơ cấu khóa sẽ được kiểm tra và sửa chữa nếu cần.
Cụm rơ-le động cơ có thể gây lỗi thiết bị
Cụm rơ-le động cơ không đúng loại có thể xuống cấp và gây lỗi vận hành hoặc hỏng một số thiết bị. Cụm thiết bị sẽ được kiểm tra và thay thế nếu không đúng thông số kỹ thuật.
Phanh đỗ có thể không giữ được xe trên dốc đứng
Lỗi sản xuất cáp có thể khiến phanh đỗ không giữ xe an toàn trên dốc đứng. Cáp sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.
Vít cố định kẹp phanh trước có thể bị lỏng
Các vít cố định kẹp phanh trước có thể không đạt tiêu chuẩn yêu cầu và có thể bị lỏng. Chúng sẽ được thay thế bằng các vít đã được phê duyệt.
Nẹp kính mui kính toàn cảnh có thể bị bong ra
Keo dán không đúng kỹ thuật có thể khiến nẹp kính mui toàn cảnh bị bung một phần và tài xế có thể nhìn thấy; theo thời gian, nó có thể bị rơi ra. Keo dán sẽ được kiểm tra và nẹp sẽ được thay thế nếu cần thiết.
Hỗ trợ phanh có thể bị giảm
Van một chiều bị lỗi trong bơm hút chân không của hệ thống phanh có thể làm giảm lực hỗ trợ phanh theo thời gian. Van này sẽ được thay thế; một số xe cũng sẽ được thay thế bộ định lượng không khí.
Dây đai an toàn ghế trước có thể giảm hiệu quả giữ người
Trong những trường hợp rất hiếm hoi và dưới một số điều kiện va chạm nhất định, dây đai an toàn ghế trước có thể giữ người kém hơn. Ổ khóa dây đai an toàn ghế trước sẽ được thay thế như một biện pháp phòng ngừa.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.