Các đợt triệu hồi Citroën C3
84 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Citroën C3 từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Còi báo động có thể kêu ngẫu nhiên
Điểm yếu phần mềm trong mô-đun điều khiển thân xe có thể khiến còi báo động kêu ngẫu nhiên khi xe được khóa. Phần mềm sẽ được cập nhật.
Bó dây điện trợ lực lái có thể đoản mạch
Rung động có thể làm hỏng bó dây điện trợ lực lái đi giữa hai ốc vít, gây đoản mạch. Điều này có thể làm mất trợ lực lái hoặc trong trường hợp xấu nhất gây cháy. Bó dây điện sẽ được đi lại tuyến và bảo vệ bằng kẹp mới cùng nắp chụp ren bu-lông.
Nắp bảo vệ máy phát điện có thể tiếp xúc với ống lọc
Ống lọc hạt xăng tiếp xúc với nắp bảo vệ máy phát khởi động dây đai 48V có thể khiến nước lọt vào và gây hồ quang điện, có khả năng dẫn đến sự cố nhiệt. Nắp sẽ được thay, đồng thời ống sẽ được kiểm tra và định vị lại hoặc thay thế nếu cần.
Hiệu chuẩn camera trước có thể không chính xác
Hiệu chuẩn camera trước không chính xác có thể có nghĩa là xe không đáp ứng các yêu cầu quy định. Phần mềm camera trước và cấu hình phần mềm xe sẽ được cập nhật.
Phần mềm mô-đun điều khiển thân xe có thể ảnh hưởng đến việc hiển thị giới hạn tốc độ
Lỗi phần mềm trong Mô-đun Điều khiển Thân xe có thể ngăn kết nối với máy chủ và ảnh hưởng đến hệ thống hiển thị giới hạn tốc độ. Phần mềm sẽ được cập nhật.
Chốt giá đỡ bàn đạp phanh có thể bị thiếu hoặc lắp ráp sai
Chốt bị thiếu hoặc lắp ráp sai có thể khiến bàn đạp phanh bị tuột nếu chốt rơi ra. Mối nối sẽ được kiểm tra và gia cố lại nếu cần thiết.
Hệ thống chẩn đoán trên xe có thể không phát hiện lỗi khí thải
Lỗi trong hệ thống chẩn đoán cho hệ thống khử xúc tác chọn lọc hoặc bộ lọc hạt diesel có thể ngăn đèn báo lỗi sáng lên, do đó xe có thể không đáp ứng các quy định về khí thải. Phần mềm bộ điều khiển động cơ sẽ được cập nhật.
Các mối nối ống nhiên liệu áp suất cao có thể bị rò rỉ
Các mối nối lỏng lẻo giữa ống nhiên liệu áp suất cao và ống phân phối nhiên liệu động cơ có thể gây rò rỉ nhiên liệu và nguy cơ cháy nổ. Các mối nối bị ảnh hưởng sẽ được siết chặt lại.
Xích trục cam có thể mòn hoặc đứt
Xích trục cam mòn sớm có thể gây tiếng ồn bất thường hoặc, trong trường hợp xấu nhất, bị đứt. Phần mềm sẽ được cập nhật và động cơ được kiểm tra; xích sẽ được thay thế nếu cần. Nếu không phát hiện vấn đề, dầu sẽ được thay bằng loại có độ nhớt cao hơn và phụ gia chống mài mòn.
Bộ căng dây an toàn có thể trục trặc khi va chạm
Các dây lệnh bị đảo trong giắc nối bộ điều khiển túi khí có thể khiến bộ căng dây an toàn ghế trước trục trặc khi va chạm. Các chân bị ảnh hưởng trong giắc nối sẽ được thay mới.
Bộ bơm khí túi khí có thể phát nổ
Hóa chất trong túi khí có thể xuống cấp theo thời gian, khiến bộ bơm khí phát nổ và có nguy cơ gây thương tích nghiêm trọng. Hãy ngừng sử dụng xe khi có thể dừng an toàn cho đến khi hoàn tất đợt triệu hồi. Các cụm túi khí sẽ được thay thế.
Vòi phun dầu có thể không bôi trơn động cơ đầy đủ
Vòi phun làm mát bằng dầu có thể cấp quá ít dầu, khiến động cơ có nguy cơ hư hỏng. Dầu động cơ và bộ lọc dầu sẽ được thay.
Bộ bơm khí túi khí có thể phát nổ
Hóa chất trong túi khí có thể xuống cấp theo thời gian, khiến bộ bơm khí phát nổ và có nguy cơ gây thương tích nghiêm trọng. Các cụm túi khí bị ảnh hưởng sẽ được thay thế để đề phòng.
Phần mềm động cơ có thể gây ra hiện tượng không đạt chuẩn khí thải
Trong một số điều kiện nhất định, khí thải động cơ có thể không đáp ứng các yêu cầu quy định trên các xe bị ảnh hưởng có ODO dưới 12500 dặm. Số dặm sẽ được kiểm tra và cập nhật hiệu chuẩn bộ điều khiển động cơ nếu xe có ODO dưới 12500 dặm.
Bình nhiên liệu có thể bị rò rỉ nhiên liệu
Sai lệch trong quá trình sản xuất có nghĩa là bình nhiên liệu có thể không đạt thông số kỹ thuật và nhiên liệu có thể rò rỉ ra từ đó. Bình nhiên liệu sẽ được thay thế.
Dầm ngang cầu sau có thể không đáp ứng thông số kỹ thuật
Dầm ngang cầu sau có thể không được sản xuất đúng thông số kỹ thuật. Bộ phận này sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.
Mảnh vỡ dây curoa cam có thể ảnh hưởng đến hệ thống hỗ trợ phanh
Dầu động cơ cũ có thể khiến vật liệu dây curoa cam bong ra và ảnh hưởng đến bơm chân không phanh, có nguy cơ làm giảm hoặc mất trợ lực phanh. Phần mềm sẽ được cập nhật để cảnh báo sớm hơn; dây curoa sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần, cùng với các bộ phận hỗ trợ phanh khác và bơm chân không theo yêu cầu.
Vật liệu dây curoa cam có thể ảnh hưởng đến bơm chân không phanh
Vật liệu bong ra từ dây curoa cam khi dầu động cơ cũ đi có thể ảnh hưởng đến bơm chân không phanh. Bản cập nhật phần mềm sẽ cải thiện việc chẩn đoán áp suất chân không để đưa ra cảnh báo sớm hơn về khả năng mất hoặc giảm trợ lực phanh.
Vít lỏng có thể ảnh hưởng đến bánh xe, cáp phanh hoặc cửa
Vít siết không đủ chặt có thể khiến bánh xe tuột khỏi tay đòn trục, làm đứt cáp phanh đỗ hoặc khiến cửa bất ngờ mở khi xe đang chạy, gây nguy cơ tai nạn. Biện pháp khắc phục là thu hồi sản phẩm khỏi người dùng cuối.
Bu-lông cố định cầu sau có thể siết sai mô-men
Một số bu-lông cố định các bộ phận cầu sau có thể được siết sai mô-men. Đại lý sẽ kiểm tra và siết lại tất cả bu-lông đúng mô-men.
Khớp trục láp phải có thể bị gãy
Khớp ngoài của trục láp phải có thể bị gãy do bánh răng của nó bị tôi cứng không đúng cách trong quá trình sản xuất. Trục láp sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.
Phần mềm máy tính tính toán không chính xác có thể gây khí thải NOx vượt mức
Phần mềm không chính xác trong máy tính tính toán được sử dụng trong các hoạt động hậu mãi có thể khiến khí thải NOx vượt giới hạn quy định, gây rủi ro cho môi trường. Sản phẩm được thu hồi từ người dùng cuối.
Bu-lông khớp cầu dưới phía trước có thể bị lỏng hoặc thiếu
Bu-lông định vị và đai ốc cố định cho khớp cầu dưới phía trước có thể bị siết chặt hoặc lắp đặt không đúng cách. Các bu-lông và đai ốc cố định cả hai khớp cầu dưới phía trước vào cụm moay-ơ trước sẽ được thay thế.
Bộ tạo khí túi khí có thể vỡ và bắn mảnh vỡ
Bộ tạo khí có thể xuống cấp sau thời gian dài tiếp xúc với độ ẩm và nhiệt độ cao. Nếu túi khí bung, bộ tạo khí có thể vỡ và bắn mảnh kim loại xuyên qua túi khí, gây thương tích cho người ngồi trên xe. Biện pháp khắc phục là thu hồi sản phẩm từ người dùng cuối.
Vật liệu đai cam có thể ảnh hưởng đến bơm chân không phanh
Vật liệu bong ra từ đai cam có thể ảnh hưởng đến bơm chân không phanh. Phần mềm phát hiện sẽ được cập nhật; bơm và đai cam sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần.
Ngòi nổ túi khí trước có thể kích hoạt không chính xác
Ngòi nổ túi khí trước có thể kích hoạt không chính xác. Kiểm tra các túi khí trước bị ảnh hưởng và thay thế chúng nếu cần thiết.
Bộ tạo khí túi khí có thể vỡ và bắn mảnh vỡ
Bộ tạo khí có thể xuống cấp sau thời gian dài tiếp xúc với độ ẩm và nhiệt độ cao. Nếu túi khí bung, bộ tạo khí có thể vỡ và bắn mảnh kim loại xuyên qua túi khí, gây thương tích cho người ngồi trên xe. Biện pháp khắc phục là thu hồi sản phẩm từ người dùng cuối.
Góc đặt bánh xe có thể sai
Thiết bị hiệu chuẩn không chính xác có thể khiến góc đặt bánh xe bị sai. Góc đặt bánh xe sẽ được kiểm tra và điều chỉnh nếu cần; lốp trước bị mòn cũng sẽ được thay thế.
Phần mềm động cơ có thể gây ra lượng khí thải NOx dư thừa
Phần mềm quản lý động cơ có thể khiến lượng khí thải NOx vượt quá giới hạn quy định. Phần mềm quản lý động cơ sẽ được cập nhật.
Bộ điều khiển túi khí có thể ngăn cản việc bật mở
Bộ điều khiển túi khí bị lỗi có thể khiến túi khí không bơm phồng trong một vụ va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Sản phẩm được triệu hồi từ người dùng cuối.
Bu-lông kẹp cột lái có thể được lắp không đúng cách
Bu-lông kẹp khớp vạn năng cột lái có thể không nằm đúng khớp trong hốc lõm của nó. Mối cố định sẽ được kiểm tra và lắp lại nếu cần thiết.
Ổ bi cột vô-lăng có thể gây trục trặc hệ thống lái
Quá trình dập viền lỗi có thể cho phép ổ bi cột vô-lăng dịch chuyển theo chiều ngang, gây tiếng ồn, độ rơ và có khả năng gây trục trặc hệ thống lái. Quá trình dập viền sẽ được kiểm tra và thay thế cột vô-lăng nếu cần thiết.
Máy phát điện hoặc máy nén điều hòa có thể bị rơi ra
Máy phát điện hoặc máy nén điều hòa có thể tách khỏi động cơ và rơi xuống đường do các ốc neo có thể chưa được siết đúng lực siết. Biện pháp khắc phục là triệu hồi sản phẩm từ người dùng cuối.
Linh kiện động cơ có thể gây mất công suất
Một linh kiện động cơ có thể không đạt thông số kỹ thuật, gây mất công suất hoặc chết máy và có khả năng hỏng động cơ. Trong những trường hợp rất khó xảy ra, tốc độ có thể tăng nhẹ mà không có cảnh báo. Động cơ sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.
Túi khí rèm bên phải có thể không bung đúng cách
Một linh kiện trong túi khí rèm bên phải có thể nằm ngoài thông số kỹ thuật, khiến túi khí có thể không bung đúng cách. Bộ phận này sẽ được thay thế.
Túi khí rèm bên trái có thể không bung đúng cách
Một linh kiện trong túi khí rèm bên trái có thể nằm ngoài thông số kỹ thuật, khiến túi khí có thể không bung đúng cách. Túi khí rèm bên trái sẽ được thay thế.
Rơ-le mô-tơ đề có thể quá nhiệt
Linh kiện rơ-le bên trong bị lỗi có thể ảnh hưởng đến hoạt động khởi động và khiến mô-tơ đề bị quá nhiệt, dẫn đến nguy cơ hỏa hoạn trong các trường hợp cực đoan. Rơ-le sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.
Túi khí phía trước có thể không bung
Cụm túi khí ghế trước có thể không bung khi xảy ra va chạm mà không có cảnh báo nào cho tài xế. Cụm chi tiết này sẽ được thay thế.
Khối thủy lực phanh có thể làm kẹt bánh xe
Trong quá trình phanh khẩn cấp hoặc giai đoạn điều chỉnh ESP, khối thủy lực có thể không ngăn được tình trạng kẹt bánh xe, điều này có thể ảnh hưởng đến việc điều khiển xe. Khối thủy lực của hệ thống phanh sẽ được thay thế.
Rò rỉ dầu turbo có thể làm hỏng động cơ
Bu-lông giữ bị lỗi có thể gây rò rỉ dầu tại đầu nối đường bôi trơn bộ tăng áp. Đại lý sẽ thay bu-lông và các gioăng.
Bu lông gá hệ thống treo trước có thể bị lỏng
Bu lông khung phụ phía trước hoặc bu lông càng treo có thể bị lỏng hoặc rơi ra, ảnh hưởng đến khả năng điều khiển hoặc khiến xe mất kiểm soát. Bu lông sẽ được kiểm tra và siết lại đúng mô-men xoắn.
Giá đỡ khung phụ trước có thể bị hỏng
Hư hỏng ở giá đỡ khung phụ trước bên trái có thể trở nên tồi tệ hơn theo thời gian và làm hỏng giá đỡ, ảnh hưởng đến các chi tiết gắn liền và khả năng kiểm soát xe. Biện pháp khắc phục là kiểm tra khung phụ và thay thế nếu cần thiết.
Bu-lông càng chữ A hệ thống treo trước có thể gãy
Bu-lông lắp càng chữ A hệ thống treo trước có thể được sản xuất không đúng cách và có thể bị gãy, gây ra tiếng ồn và khả năng điều khiển hướng lái kém. Các bu-lông sẽ được thay thế.
Ống ống phân phối nhiên liệu có thể rò rỉ và tạo nguy cơ cháy
Các ống ống phân phối nhiên liệu áp suất cao có thể không được siết đúng thông số kỹ thuật, khiến nhiên liệu rò rỉ lên động cơ. Hơi nhiên liệu tiếp xúc với một bộ phận nóng có thể gây cháy khoang động cơ. Các ống sẽ được siết chặt lại theo đúng thông số kỹ thuật.
Gioăng kính chắn gió sau có thể làm kính bị lỏng
Gioăng kính chắn gió sau có thể không đúng thông số kỹ thuật, cho phép nước lọt vào khoang hành lý và trong trường hợp cực đoan, làm cho kính không được cố định chắc chắn. Gioăng sẽ được thay thế.
Động cơ có thể hỏng do bạc lót bị lỗi
Các bạc lót tay biên có thể bị mòn sớm và có thể gây hỏng động cơ. Các đại lý sẽ thay thế các bạc lót này.
Ống dầu phanh trước có thể bị cọ xát
Ống dầu phanh trước có thể bị cọ xát, gây rò rỉ dầu phanh, sáng đèn cảnh báo và giảm hiệu quả phanh. Bộ phận này sẽ được kiểm tra, cố định đúng cách hoặc thay thế nếu cần.
Bu-lông bánh xe có thể bị lỏng
Các bu-lông bánh xe bên trái có thể không được siết đúng thông số kỹ thuật, gây ra tiếng ồn hoặc rung động và có khả năng làm bánh xe rời ra dẫn đến mất kiểm soát. Kiểm tra các bu-lông và siết chặt lại nếu cần.
Dây cáp âm ắc-quy có thể bị đứt, làm chết máy động cơ
Dây cáp âm ắc-quy có thể bị đứt do kích thước không chính xác, khiến động cơ bị chết máy. Dây cáp âm ắc-quy sẽ được thay thế bằng loại có chiều dài và thông số kỹ thuật cực đúng tiêu chuẩn.
Cụm ABS có thể ảnh hưởng đến hệ thống ABS và cân bằng điện tử
Cụm ABS không đạt tiêu chuẩn kỹ thuật có thể ảnh hưởng đến hệ thống ABS và cân bằng điện tử khi các hệ thống này kích hoạt. Khối thủy lực sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.
Dây cáp âm ắc-quy có thể bị đứt và làm dừng động cơ
Lỗi kích thước có thể khiến dây cáp âm ắc-quy bị đứt, làm động cơ chết máy. Dây cáp sẽ được thay thế mới.
Hệ thống trợ lực lái có thể thay đổi độ nặng nhẹ
Một linh kiện của cơ cấu lái có thể nằm ngoài thông số kỹ thuật, khiến việc đánh lái trở nên nặng hoặc nhẹ hơn theo thời gian. Cơ cấu lái sẽ được thay thế.
Cáp âm ắc-quy có thể hỏng và làm tắt động cơ
Cáp tiếp địa ắc-quy không đạt tiêu chuẩn kỹ thuật có thể bị hỏng trong quá trình vận hành và khiến động cơ bị chết máy. Cáp sẽ được thay thế.
Cáp âm ắc-quy có thể hỏng và làm chết máy
Cáp tiếp địa ắc-quy có thể bị hỏng trong quá trình vận hành, khiến động cơ bị chết máy. Cáp sẽ được thay thế.
Bu-lông khớp treo trước có thể bị lỏng
Nếu bu-lông kẹp khớp cầu dưới bị lỏng, khớp có thể tách rời và ảnh hưởng đến khả năng điều khiển hướng lái. Lực siết bu-lông sẽ được kiểm tra và hiệu chỉnh lại nếu cần thiết.
Cáp mass ắc quy có thể đứt
Cáp mass ắc quy có thể quá ngắn và đứt, khiến mạch điện bị ngắt và động cơ tắt. Cáp sẽ được thay.
Túi khí người lái có thể bung không đúng cách
Túi khí người lái có thể không đạt yêu cầu và bung không đúng cách khi va chạm. Túi khí người lái sẽ được thay.
Động cơ có thể tắt
Cáp hồi mass của ắc quy có thể quá ngắn và hỏng tại điểm lắp trên hộp số, khiến động cơ tắt. Cáp sẽ được thay.
Cửa hậu có thể rơi xuống khi mở
Khớp cầu nối với thanh chống cửa hậu bị lỗi có thể khiến cửa hậu đang mở rơi xuống. Các thanh chống sẽ được kiểm tra và thay nếu cần.
Giá đỡ cụm khí động cơ có thể gãy
Rung động có thể làm gãy giá đỡ cụm khí động cơ, ảnh hưởng đến các bộ phận xung quanh. Giá đỡ sẽ được tháo ra và thay bằng vòng đệm.
Bộ phận phanh đỗ có thể làm giảm hiệu quả phanh
Một bộ phận không đạt yêu cầu trong cụm phanh đỗ có thể làm tăng hành trình phanh tay và ảnh hưởng đến hiệu quả phanh đỗ. Các bộ phận bị ảnh hưởng sẽ được thay.
Bầu trợ lực phanh có thể làm giảm trợ lực phanh
Một bộ phận bên trong bầu trợ lực phanh có thể không đạt thông số kỹ thuật, khiến trợ lực phanh giảm dần theo thời gian. Bầu trợ lực phanh sẽ được thay.
Mối hàn ghế sau có thể hỏng khi va chạm
Các mối hàn dưới sàn xe có thể không giữ chắc ghế sau khi xảy ra va chạm nghiêm trọng. Cụm ghế sẽ được kiểm tra và sửa chữa nếu cần.
Lỗi trục khuỷu có thể khiến động cơ hỏng
Gia công không đúng có thể khiến trục khuỷu không đạt thông số, gây thiếu bôi trơn và có nguy cơ làm hỏng động cơ. Động cơ sẽ được thay.
Đèn ngoại thất có thể tắt không báo trước
Hệ thống chiếu sáng có thể không nhận diện được vị trí vòng điều khiển đèn ngoại thất, khiến đèn tắt không báo trước. Phần mềm quản lý chiếu sáng sẽ được cập nhật.
Bu-lông bình nhiên liệu lỏng có thể gây rò rỉ
Bu-lông bắt bình nhiên liệu siết không đúng mô-men có thể bị lỏng, làm căng các ống nhiên liệu và gây rò rỉ. Bu-lông sẽ được kiểm tra và siết lại đúng mô-men nếu cần.
Bu lông khóa nắp ca-pô có thể bị lỏng
Bu lông lắp khóa nắp ca-pô bị lỏng có thể gây tiếng ồn và rung; trong trường hợp hiếm gặp, nắp ca-pô có thể không được giữ chắc chắn. Bu lông sẽ được kiểm tra và siết đúng thông số nếu cần.
Bu lông khung đỡ động cơ có thể bị lỏng
Bu lông cố định khung đỡ động cơ vào khung gầm có thể bị lỏng, gây tiếng ồn hoặc rung và hiếm khi làm thay đổi đặc tính vận hành của xe. Toàn bộ bu lông cố định sẽ được thay và siết đúng thông số.
Ống dầu phanh trước có thể làm giảm hiệu quả phanh
Một đoạn ống dầu phanh trước bị biến dạng hoặc xoắn có thể làm giảm hiệu quả phanh. Ống sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần.
Bu lông cố định cầu trước có thể bị lỏng
Bu lông cố định cầu trước có thể chưa được siết đủ chặt, khiến cầu không được cố định chắc chắn và ảnh hưởng đến khả năng kiểm soát hướng lái. Các bu lông sẽ được kiểm tra và siết đúng thông số nếu cần.
Trục láp trước bên phải có thể bị hỏng
Trục láp trước bên phải có thể bị hỏng, gây mất truyền động. Bộ phận này sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.
Đèn có thể tắt bất ngờ
Việc định vị không chính xác vòng điều khiển đèn của hệ thống quản lý chiếu sáng có thể khiến đèn tắt bất ngờ. Cập nhật phần mềm quản lý chiếu sáng.
Cáp phanh tay có thể bị hỏng
Phanh tay có thể không hoạt động do cáp phanh không đạt tiêu chuẩn kỹ thuật. Cáp phanh tay sẽ được thay thế mới.
Cụm rơ-le động cơ có thể gây lỗi thiết bị
Cụm rơ-le động cơ không đúng loại có thể xuống cấp và gây lỗi vận hành hoặc hỏng một số thiết bị. Cụm thiết bị sẽ được kiểm tra và thay thế nếu không đúng thông số kỹ thuật.
Bu-lông càng A hệ thống treo trước có thể bị lỏng
Việc siết chặt không đủ các bu-lông gá lắp càng A hệ thống treo trước có thể khiến chúng bị lỏng và tạo ra tiếng ồn bất thường. Các bu-lông sẽ được siết chặt lại.
Hiệu suất phanh có thể giảm
Nếu điện áp ắc-quy thấp bất thường, bộ điều khiển hệ thống chống bó cứng phanh có thể hoạt động không đúng thông số kỹ thuật, trong một số ít trường hợp sẽ làm giảm hiệu suất phanh. Bộ điều khiển sẽ được thay thế.
Bàn đạp ga có thể hồi về quá chậm
Bàn đạp ga có thể hồi về quá chậm, ảnh hưởng đến việc lái xe. Bàn đạp sẽ được thay thế.
Cơ cấu liên kết phanh có thể làm giảm hiệu quả phanh
Đòn liên kết phanh bị lắp lỗi có thể làm giảm hiệu quả phanh. Đòn này sẽ được kiểm tra và điều chỉnh lại vị trí nếu cần.
Lò xo hệ thống treo có thể gãy và chạm vào lốp
Nếu lò xo hệ thống treo bị gãy, nó có thể chạm vào lốp xe. Một chén lò xo hệ thống treo sẽ được lắp vào mỗi bên của hệ thống treo trước.
Đai ốc giữ kính cửa sổ trời có thể hỏng
Đai ốc giữ kính cửa sổ trời toàn cảnh có thể không đáp ứng yêu cầu chất lượng và có thể hỏng. Các đai ốc giữ sẽ được thay.
Thanh giá nóc có thể trượt khi chở đồ cồng kềnh
Thanh giá nóc có thể trượt khi đặt đồ cồng kềnh lên trên. Thanh giá nóc sẽ được thay bằng loại đã cải tiến.
Nước xâm nhập có thể làm ABS hỏng hoặc gây cháy
Nước lọt vào giắc nối bộ điều khiển ABS có thể khiến hệ thống chống bó cứng phanh hoạt động sai hoặc gây cháy nếu dẫn đến đoản mạch. Giắc nối sẽ được bảo vệ khỏi nước; bộ điều khiển sẽ được thay nếu cần.
Túi khí hành khách có thể không bung hoàn toàn
Túi khí hành khách phía trước có thể không bung hoàn toàn khi va chạm. Túi khí thay thế sẽ được lắp.
Rô-tuyn hệ thống treo trước có thể tách rời
Bu-lông kẹp rô-tuyn dưới có thể bị lỏng. Nếu rô-tuyn tách khỏi tay đòn hệ thống treo, khả năng điều khiển hướng có thể bị ảnh hưởng. Bu-lông sẽ được kiểm tra và siết chặt nếu cần.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.