Các đợt triệu hồi Chrysler Concorde
14 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Chrysler Concorde từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Khóa liên động cần số sàn có thể hỏng, làm xe bị trôi
Khóa liên động cần số trên sàn có thể cho phép cần số rời khỏi vị trí đỗ (Park) khi đã rút chìa khóa, hoặc cho phép rút chìa khóa khi cần số chưa ở vị trí đỗ. Cả hai tình trạng này đều có thể khiến xe bị trôi. Các đại lý sẽ lắp đặt một thanh đẩy hạn chế tải trọng mới.
Khóa nắp ca-pô có thể bị gãy
Linh kiện khóa nắp ca-pô bên trong bị nứt có thể gãy và làm tuột các lò xo chốt, khiến cả hai chốt khóa đều hỏng và nắp ca-pô mở đột ngột không báo trước. Các đại lý sẽ kiểm tra khóa và thay thế nếu cần.
Bu-lông ngả lưng ghế có thể gãy
Bu-lông ngả lưng ghế có thể gãy, khiến lưng ghế ngả bất ngờ, có thể làm người lái mất kiểm soát xe và gây va chạm. Các đại lý sẽ thay bu-lông ngả lưng ghế, miễn phí.
Cột B có thể làm tăng nguy cơ chấn thương đầu khi xảy ra va chạm
Trong một vụ va chạm, đầu của người ngồi trong xe có thể va vào cột B, gây ra nguy cơ chấn thương. Chủ xe sẽ nhận được một hộp chứa đồ gắn vào cột kèm theo hướng dẫn lắp đặt; đại lý có thể lắp đặt miễn phí.
Bộ cuộn dây đai an toàn ghế trước có thể không hoạt động đúng cách
Bộ thu hồi dây đai an toàn ghế trước có thể không đáp ứng các yêu cầu và có thể không bảo vệ tốt cho người ngồi trong một vụ va chạm. Các đại lý sẽ thay bộ thu hồi dây đai.
Hướng dẫn móc khóa ghế trẻ em có thể bị thiếu
Một số sách hướng dẫn sử dụng thiếu hướng dẫn từng bước và sơ đồ để gắn móc khóa ghế trẻ em, do đó ghế có thể không được cố định đúng cách và trẻ em có thể bị thương trong một vụ va chạm. Chủ xe sẽ nhận được phụ lục bổ sung cho sách hướng dẫn.
Xilanh tổng phanh có thể gây hiện tượng kẹt phanh
Vòng hãm piston bị uốn cong có thể giữ piston của xilanh tổng ở vị trí đã kích hoạt, gây kẹt phanh và quá nhiệt. Hiện tượng mất hiệu lực phanh có thể làm tăng quãng đường dừng xe và dẫn đến tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế xilanh tổng phanh.
Bu lông điều chỉnh độ cao dây đai an toàn có thể hỏng
Bu lông điều chỉnh độ cao dây đai qua vai được gia công kém có thể không chịu được lực đủ lớn trong một số cú va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ thay thế các bu lông lắp ráp.
Bộ thu hồi dây đai an toàn ghế lái có thể không khóa
Bavia khuôn đúc có thể ngăn cản khóa G và khóa nghiêng của bộ thu hồi dây đai an toàn ghế lái hoạt động. Trong một vụ va chạm trực diện, điều này có thể làm giảm khả năng bảo vệ của dây đai và tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ thay thế cụm bộ thu hồi phía trước bên trái.
Lượng thuốc phóng bộ tạo khí túi khí hành khách có thể không đúng
Bộ bơm túi khí hành khách có thể chứa lượng thuốc phóng không đúng, làm tăng nguy cơ chấn thương cho hành khách trong một số vụ va chạm. Các đại lý sẽ thay mô-đun túi khí bằng loại có cấu hình đúng.
Giá đỡ cần điều khiển dưới có thể bị nứt
Các giá đỡ gắn tay đòn dưới có thể nứt do mỏi và tách khỏi giá đỡ động cơ. Bán trục hộp số có thể tuột khỏi hộp số cầu, gây mất truyền lực. Các đại lý sẽ gia cố giá đỡ động cơ tại điểm lắp.
Hệ thống phun nhiên liệu có thể bị rò rỉ nhiên liệu
Nhiên liệu có thể rò rỉ từ vòng đệm chữ O làm kín hoặc các vết nứt trên thanh phân phối nhiên liệu, tạo nguy cơ cháy nếu gần nguồn đánh lửa. Các đại lý sẽ thay vòng đệm chữ O của thanh phân phối và gia cố thanh phân phối đầu ra; thanh đầu ra bị rò rỉ sẽ được thay. Xe bị rò rỉ nhiên liệu cần được đưa đến đại lý sửa chữa càng sớm càng tốt.
Gioăng thanh phân phối nhiên liệu có thể xuống cấp và rò rỉ
Gioăng làm kín của thanh phân phối nhiên liệu có thể xuống cấp và rò rỉ nhiên liệu trong khoang động cơ, có thể gây cháy nếu có nguồn đánh lửa. Các đại lý sẽ thay thanh phân phối nhiên liệu động cơ.
Thanh kéo lái có thể làm hỏng dây điện hộp số
Thanh kéo lái bên phải có thể cọ mòn xuyên qua bó dây điện hộp số, gây lỗi điện, bao gồm chết máy hoặc khiến động cơ khởi động khi hộp số chưa ở vị trí Park. Điều này có thể dẫn đến va chạm. Giá đỡ bó dây điện phiên bản mới và ống bọc bảo vệ sẽ được lắp đặt.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.