Các đợt triệu hồi Chevrolet Uplander
5 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Chevrolet Uplander từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Tay đòn dọc cầu sau có thể nứt gãy hoặc tách rời
Phần cải tạo tay đòn dọc cầu sau có mối hàn không đạt có thể làm bạc lót bị mòn, khiến tay đòn nứt gãy hoặc tách rời; cầu sau có thể bị tách một phần khỏi khung gầm, làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra xe và chuẩn bị sẵn phụ tùng cải tạo để khắc phục miễn phí.
Thiếu nhãn thông tin lốp và tải trọng
Nếu không có nhãn thông tin lốp và tải trọng, chủ xe có thể không biết kích thước lốp chính xác và có thể chở quá tải cho xe. Chủ xe sẽ được gửi nhãn thông tin lốp và tải trọng mới cùng nhãn chứng nhận; đại lý có thể lắp đặt chúng nếu có yêu cầu.
Nhãn lốp và tải trọng có thể hiển thị sai tải trọng của xe
Nhãn lốp và tải trọng có thể ghi trọng tải cho phép của xe không chính xác, dẫn đến việc chở quá tải hoặc bơm lốp không đúng áp suất và có khả năng gây hỏng lốp. Chủ xe sẽ nhận được các nhãn dán đã sửa đúng và hướng dẫn; đại lý có thể hỗ trợ dán nhãn theo yêu cầu của chủ xe.
Phanh tay có thể không giữ được xe trên dốc
Một số xe có thể không đứng yên trong 5 phút trên dốc lớn khi đã kéo phanh tay và hộp số ở vị trí trung gian. Xe tự di chuyển có thể gây va chạm; phanh tự tác động hoặc tiếng ồn phía sau cũng có thể xảy ra. Dealer sẽ kiểm tra cùm phanh sau và thay cùm nào bị trượt cần phanh.
Chốt ghế hàng thứ 2 có thể nhả khi va chạm bên hông
Khi va chạm bên hông, tay nhả ghế có thể bị tác động và các chốt sau có thể nhả sớm. Khi đó, chốt trước có thể tuột ra, làm tăng nguy cơ chấn thương cho người ngồi trên ghế. Dealer sẽ tháo tay nhả và lắp nắp nhựa lên chốt lộ ra miễn phí.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.