Các đợt triệu hồi Chevrolet Spark
19 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Chevrolet Spark từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Ngàm khóa nắp ca-pô có thể không khớp
Ăn mòn có thể khiến tay gạt khóa phụ nắp ca-pô bị kẹt, ngăn ngàm khóa khớp đúng cách. Cụm ngàm khóa nắp ca-pô sẽ được thay thế bằng loại có khả năng chống ăn mòn tốt hơn.
Khóa nắp ca-pô bị ăn mòn có thể không khớp
Khóa nắp ca-pô phụ có thể bị ăn mòn tại điểm trục và không khớp được, khiến nắp ca-pô có thể mở bất ngờ và làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ thay thế cụm chốt và ổ khóa nắp ca-pô miễn phí.
Túi khí có thể không bung khi va chạm
Mô-đun cảm biến và chẩn đoán có thể vẫn ở chế độ sản xuất và ngăn túi khí bung khi va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Dealer sẽ lập trình lại mô-đun về đúng chế độ miễn phí.
Túi khí và bộ căng đai khẩn cấp có thể không hoạt động
Một số xe có thể chưa nhận được bản cập nhật phần mềm đầy đủ. Trong một số điều kiện lái nhất định, bài kiểm tra chẩn đoán có thể ngăn túi khí trước và bộ căng đai khẩn cấp bung ra trong một vụ va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm hoặc thay thế mô-đun nếu xe đã từng bung túi khí trước đó, hoàn toàn miễn phí.
Túi khí hành khách có thể gây chấn thương cho trẻ không thắt dây
Khi xảy ra va chạm, túi khí trước bên hành khách bung có thể gây chấn thương cổ cho trẻ nhỏ ngồi sai tư thế và không thắt dây an toàn. Dealer sẽ thay cụm túi khí hành khách, miễn phí.
Túi khí và bộ căng đai an toàn có thể không bung
Trong một số điều kiện lái xe, phép thử chẩn đoán bằng phần mềm có thể ngăn túi khí trước và bộ căng đai an toàn bung khi va chạm. Dealer sẽ cập nhật phần mềm miễn phí; xe từng bung túi khí sẽ được thay mô-đun.
Radio có thể không phát chuông cảnh báo
Radio có thể không phát cảnh báo nếu người lái chưa thắt dây an toàn hoặc để chìa khóa trong ổ khóa điện. Không có cảnh báo dây an toàn, người lái có thể không thắt dây, làm tăng nguy cơ chấn thương khi va chạm. Đại lý sẽ cập nhật phần mềm radio miễn phí.
Hệ thống âm thanh có thể không phát ra tiếng chuông cảnh báo chìa khóa
Hệ thống âm thanh có thể không phát ra tiếng chuông cảnh báo nếu chìa khóa bị bỏ quên trong ổ khóa sau khi tắt máy và tài xế mở cửa từ 10 phút trở lên. Tài xế có thể quên chìa khóa, làm tăng nguy cơ mất trộm xe. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm hệ thống âm thanh miễn phí.
Radio có thể lỗi và làm mất chuông cảnh báo
Lỗi phần mềm có thể khiến radio bị treo, màn hình tắt và âm thanh ngừng phát, bao gồm cả chuông cảnh báo. Người lái có thể bỏ lỡ nhắc nhở thắt dây an toàn hoặc để quên chìa khóa trong ổ khóa, làm tăng nguy cơ chấn thương hoặc mất trộm. Dealer sẽ cập nhật phần mềm radio miễn phí.
Chốt xoay bàn đạp ly hợp có thể gãy
Khu vực chốt xoay bàn đạp ly hợp có thể gãy do chiều cao bàn đạp được điều chỉnh sai. Chiều cao bàn đạp sẽ được điều chỉnh và lắp giá đỡ gia cường nếu cần.
Ăn mòn có thể khiến chốt khóa phụ nắp ca-pô không gài được
Ăn mòn có thể khiến chốt khóa phụ nắp ca-pô không trở về đúng vị trí. Nếu khóa chính không được gài đúng cách, nắp ca-pô có thể bật mở khi xe đang chạy. Chốt khóa phụ sẽ được thay thế.
Van ABS có thể làm giảm hiệu quả phanh
Van ABS bị kẹt có thể khiến bàn đạp phanh có cảm giác mềm hoặc hành trình quá dài, dù phanh vẫn hoạt động. Hệ thống ABS sẽ được kiểm tra; dầu phanh sẽ được thay và van cũng sẽ được thay nếu không đạt yêu cầu kiểm tra.
Giá đỡ hộp số có thể bị hỏng
Giá đỡ hộp số bị hỏng có thể làm hộp số sệ xuống và ngắt kết nối trục láp, gây mất truyền động đến các bánh xe. Các giá đỡ hộp số sẽ được thay thế.
Chốt phụ nắp ca-pô có thể bị ăn mòn và kẹt
Ăn mòn có thể khiến ngàm chốt phụ nắp ca-pô bị kẹt lệch vị trí và không gài vào. Nếu chốt chính cũng chưa gài, nắp ca-pô có thể bật mở khi xe đang chạy, làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ thay ngàm chốt miễn phí.
Bu lông càng điều khiển trước có thể lỏng
Không lái xe: hãng khuyến cáo không lái những xe bị ảnh hưởng cho đến khi được sửa chữa.
Bu lông càng điều khiển dưới bị lỏng có thể khiến càng tách khỏi ngõng moay-ơ, làm mất khả năng điều khiển hướng lái và tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ kiểm tra và siết bu lông đúng thông số, miễn phí. Hãy sắp xếp phương tiện miễn phí để đưa xe đến dealer và không lái xe cho đến khi được sửa chữa.
Túi khí hành khách có thể không bung
Mối hàn không đúng kỹ thuật trong bộ thổi khí túi khí phía trước bên hành khách có thể ngăn túi khí bung ra trong một vụ va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương cho hành khách. Các đại lý sẽ thay thế túi khí phía trước bên hành khách miễn phí.
Chân đế hộp số có thể hỏng và gây mất truyền động
Chân đế hộp số có thể hỏng và làm hộp số sập xuống, ngắt kết nối trục láp và gây mất truyền động. Các chân đế sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.
Trục quay bàn đạp ly hợp có thể hỏng và ngăn cản việc vào số
Trục quay bàn đạp ly hợp có thể bị hỏng, ngăn cản việc thay đổi hoặc vào số. Hệ thống phanh và lái sẽ không bị ảnh hưởng. Một giá đỡ tăng cường sẽ được lắp vào trục quay.
Gỉ sét hệ thống phanh có thể làm giảm hiệu suất phanh
Dầu phanh không đúng loại có thể làm gỉ sét mô-đun ABS và khiến chất gel tác động lên van, làm tăng hành trình bàn đạp phanh và có khả năng làm giảm hiệu suất phanh. Các đại lý sẽ kiểm tra dầu phanh, thay thế dầu và nắp bình chứa ở những nơi được chỉ định, đồng thời cập nhật sách hướng dẫn sử dụng cho chủ xe.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.