Các đợt triệu hồi Chevrolet Corvette
48 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Chevrolet Corvette từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Phần mềm có thể không phát hiện đèn xi-nhan sau bị hỏng
Lỗi phần mềm có thể khiến hệ thống không phát hiện đèn xi-nhan sau bị hỏng, khiến người lái không biết đèn không hoạt động và làm tăng nguy cơ va chạm. Đại lý sẽ cập nhật phần mềm điều khiển đèn qua mạng hoặc tại đại lý, miễn phí.
Sách hướng dẫn điện tử có thể không tải xuống được
Radio có thể chưa được thiết lập để tải sách hướng dẫn điện tử xuống. Nếu không có sách hướng dẫn, chủ xe có thể không biết cách vận hành xe an toàn, làm tăng nguy cơ chấn thương khi va chạm. Đại lý sẽ đặt lại radio để kích hoạt tính năng tự động tải xuống, miễn phí.
Nhiên liệu có thể tràn và rò lên nguồn gây cháy
Trong khi tiếp nhiên liệu, nhiên liệu dư có thể tràn vào hốc nắp bình nhiên liệu và chảy đến nguồn bắt lửa, làm tăng nguy cơ cháy. Các đại lý sẽ lắp tấm chắn để dẫn nhiên liệu tràn ra xa nguồn bắt lửa, miễn phí.
Hệ thống trợ lực lái điện có thể bị hỏng
Hệ thống trợ lực lái điện có thể bị hỏng, đòi hỏi lực đánh lái lớn hơn, đặc biệt là ở tốc độ thấp, và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế cụm cơ cấu lái hoàn toàn miễn phí.
Bộ cuộn dây đai an toàn có thể bị kẹt và không thể với tới
Bộ cuộn dây đai an toàn của ghế tài xế hoặc ghế hành khách có thể bị kẹt ở vị trí cất giữ và không thể với tới, khiến người ngồi trên xe không có thiết bị hãm giữ dùng được và làm tăng nguy cơ chấn thương trong tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế các bộ cuộn dây đai bị ảnh hưởng miễn phí.
Bán trục sau có thể bị thiếu bạc đạn
Một hoặc nhiều bạc đạn bị thiếu trong cụm bán trục sau có thể gây mất công suất truyền động đột ngột, làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế cụm bán trục sau bên trái hoặc bên phải nếu cần, miễn phí.
Đèn cảnh báo túi khí có thể không sáng
Lỗi phần mềm có thể khiến đèn báo lỗi túi khí sáng không ổn định, do đó nó có thể không cảnh báo tài xế về sự cố túi khí và nguy cơ chấn thương. Đại lý sẽ cập nhật phần mềm hoặc cung cấp bản cập nhật qua mạng miễn phí.
Giao tiếp cảm biến trợ lực phanh có thể bị gián đoạn
Sự ô nhiễm tại điểm kết nối cảm biến có thể làm gián đoạn giao tiếp với hệ thống trợ lực phanh điện tử, gây mất trợ lực phanh. Cần có thêm lực đạp phanh để làm chậm và dừng xe, làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế mô-đun trợ lực phanh, hoàn toàn miễn phí.
Bộ cuộn dây đai an toàn của người lái có thể không khóa
Bộ cuộn dây đai an toàn của người lái có thể không khóa như dự kiến trong một vụ va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ thay thế bộ cuộn dây đai an toàn bên phía người lái, hoàn toàn miễn phí.
Nắp cốp trước chưa khóa có thể mở khi đang lái xe
Xe có thể được lái khi nắp cốp trước chưa khóa; nó có thể mở ra ở tốc độ cao và cản trở tầm nhìn của người lái. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm để giới hạn tốc độ ở 26 mph khi nắp chưa đóng hoàn toàn và khóa chặt, đồng thời sửa đổi hoạt động mở bằng chìa khóa thông minh, hoàn toàn miễn phí. Bản cập nhật qua mạng cũng khả dụng.
Nút mở cốp trước có thể ngừng hoạt động
Nút mở cốp trước có thể không hoạt động sau khi xe tắt máy được mười phút. Người ở bên trong cốp có thể bị kẹt và thương tích. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm mô-đun điều khiển thân xe, hoàn toàn miễn phí; bản cập nhật qua mạng cũng khả dụng.
Trợ lực lái điện có thể bị lỗi
Hệ thống trợ lực lái điện có thể bị lỗi, khiến người lái cần dùng nhiều lực hơn để đánh lái, đặc biệt ở tốc độ thấp, và làm tăng nguy cơ va chạm. Đại lý sẽ thay cụm cơ cấu lái trợ lực điện, miễn phí.
Hộp điều khiển túi khí có thể không kích hoạt túi khí
Việc phanh gấp hoặc tăng tốc mạnh có thể khiến mô-đun cảm biến gặp lỗi, ngăn cản khả năng nhận biết va chạm và kích hoạt túi khí trong một vụ tai nạn. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm cho mô-đun miễn phí.
Túi khí và bộ căng đai khẩn cấp có thể không hoạt động
Một số xe có thể chưa nhận được bản cập nhật phần mềm đầy đủ. Trong một số điều kiện lái nhất định, bài kiểm tra chẩn đoán có thể ngăn túi khí trước và bộ căng đai khẩn cấp bung ra trong một vụ va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm hoặc thay thế mô-đun nếu xe đã từng bung túi khí trước đó, hoàn toàn miễn phí.
Túi khí và bộ căng đai an toàn có thể không bung
Trong một số điều kiện lái xe, phép thử chẩn đoán bằng phần mềm có thể ngăn túi khí trước và bộ căng đai an toàn bung khi va chạm. Dealer sẽ cập nhật phần mềm miễn phí; xe từng bung túi khí sẽ được thay mô-đun.
Dây điện đèn chiếu gần có thể đứt
Dây điện rơ-le đèn chiếu gần có thể đứt do giãn nở và co lại, khiến đèn chiếu gần ngừng hoạt động khi khoang động cơ nóng. Đèn có thể sáng lại khi nguội. Hệ thống dây điện sẽ được điều chỉnh.
Thanh liên kết độ chụm hệ thống treo sau có thể lỏng và rơi ra
Thanh liên kết độ chụm hệ thống treo sau có thể bị lỏng và tách rời, làm giảm độ ổn định và khả năng kiểm soát lái, đồng thời làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra các bộ phận và thay thế bất kỳ bộ phận nào bị hỏng hoàn toàn miễn phí.
Tấm sau của túi khí người lái có thể nứt vỡ
Tấm sau của cụm túi khí người lái có thể nứt vỡ khi bung, khiến túi khí tách khỏi vô-lăng và làm tăng nguy cơ chấn thương khi va chạm. Dealer sẽ thay túi khí phía người lái miễn phí.
Cáp phanh đỗ có thể chưa được gài hết
Một cáp phanh đỗ phía sau có thể chưa vào hết vị trí, khiến phanh chỉ tác động lên một bánh sau. Xe có thể trôi khi đỗ trên dốc lớn, làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ kiểm tra và điều chỉnh cách lắp cáp nếu cần, miễn phí.
Mối hàn giảm xóc sau có thể bị hỏng
Mối hàn không đúng kỹ thuật có thể khiến ống giảm xóc sau tách rời khỏi giá đỡ, gây ra sự thay đổi đột ngột về khả năng vận hành và làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ thay thế cả hai giảm xóc sau miễn phí.
Túi khí bên phía hành khách có thể làm tăng nguy cơ chấn thương cho trẻ em
Ghế hành khách có thể không đáp ứng các thông số kỹ thuật về bảo vệ chấn thương cho trẻ nhỏ không thắt dây an toàn. Trong một vụ va chạm đòi hỏi túi khí hông phải bung, trẻ em có thể phải đối mặt với nguy cơ chấn thương cổ cao hơn. Các đại lý sẽ thay thế túi khí bên phía hành khách miễn phí.
Túi khí và bộ căng đai an toàn có thể bị vô hiệu hóa
Hiện tượng đoản mạch bên trong mô-đun cảm biến và chẩn đoán có thể làm vô hiệu hóa túi khí và bộ căng đai an toàn. Các thiết bị này có thể không hoạt động trong một vụ va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ thay thế mô-đun miễn phí.
Dây điện đèn cốt (low-beam) có thể bị gãy
Vỏ trung tâm điện khoang máy có thể giãn nở và làm cong lặp đi lặp lại dây rơ-le đèn cốt cho đến khi nó bị gãy. Đèn cốt có thể ngừng hoạt động, làm giảm tầm nhìn. Các đại lý sẽ lắp thêm một đoạn dây câu (jumper wire) miễn phí.
Bản lề cửa khoang hành lý phía sau có thể không đạt yêu cầu về độ bền
Bản lề cửa khoang hành lý phía sau có thể không đáp ứng độ bền tải trọng yêu cầu và có thể khiến cửa khoang hành lý bật ra trong một vụ va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ thay thế cả hai bản lề cửa khoang hành lý phía sau miễn phí.
Tấm mui tháo rời có thể bung ra
Mui tháo rời có thể không được dán cố định đúng cách. Tiếng ồn hoặc nước rò rỉ có thể là dấu hiệu cảnh báo trước khi mui bung ra. Tấm mui thiết kế mới sẽ được lắp.
Tín hiệu gián đoạn ở cột lái có thể ảnh hưởng độ ổn định
Cột lái chuyển động lặp lại có thể làm gián đoạn tín hiệu và ảnh hưởng đến hệ thống kiểm soát vận hành chủ động, khiến xe mất ổn định. Kết nối dây sẽ được kiểm tra và lắp thêm kẹp giữ nếu cần.
Tín hiệu bị gián đoạn do cột lái có thể khiến phanh tự kích hoạt
Cột lái chuyển động lặp đi lặp lại có thể làm gián đoạn tín hiệu, khiến một hoặc nhiều phanh tự kích hoạt và xe lệch về một bên. Nếu người lái không phản ứng, va chạm có thể xảy ra. Các xe sẽ được sửa chữa miễn phí.
Keo dán tấm mui có thể bong
Keo giữa tấm mui và khung xe có thể bong. Nếu tấm mui tách rời khi xe đang chạy, nó có thể va vào xe phía sau, gây chấn thương hoặc hư hỏng. Các đại lý sẽ lắp tấm mui thiết kế mới miễn phí.
Keo dán tấm mui xe có thể bong ra
Keo dán giữa tấm mui xe và khung xe có thể bị bong. Nếu tấm mui rời ra, nó có thể va vào xe khác và gây thương tích hoặc thiệt hại tài sản. Các đại lý sẽ kiểm tra hiện tượng bong tróc và bổ sung bọt keo dán theo quy định hoặc thay thế mui xe có sẵn bọt keo, hoàn toàn miễn phí.
Ống dầu trợ lực lái có thể bị nứt vỡ và rò rỉ
Một ống dẫn có thể bị vỡ trong các thao tác đánh lái cực hạn và làm rò rỉ dầu, làm tăng lực đánh lái và, đối với các dòng xe trang bị phanh trợ lực thủy lực, làm tăng lực đạp phanh. Dầu rò rỉ lên các chi tiết nóng của động cơ có thể gây ra hỏa hoạn. Các đại lý sẽ kiểm tra các đường ống và thay thế nếu cần thiết.
Đường ống phanh sau có thể quá nhiệt
Nhiệt từ ống xả có thể làm sôi dầu phanh trong đường ống phanh sau, giảm hiệu quả phanh và có thể gây rò rỉ, thất thoát dầu phanh. Dealer sẽ kiểm tra khoảng hở, điều chỉnh lại vị trí các bộ phận và kiểm tra đường ống, sửa chữa hoặc thay nếu bị mòn.
Khớp tay đòn hệ thống treo có thể tách rời
Vòng đệm làm từ vật liệu không đúng có thể nứt vỡ, làm giảm lực kẹp và khiến tay đòn hệ thống treo tách khỏi ngõng moay-ơ. Bánh xe có thể nghiêng hoặc rời ra, đồng thời ống phanh có thể bị cắt đứt, làm giảm khả năng phanh và có thể gây va chạm. Đại lý sẽ kiểm tra các khớp nối và thay phụ tùng nếu cần.
Trụ lái có thể bị khóa khi đang lái xe
Điện áp thấp hoặc bị gián đoạn có thể ngăn cản việc ngắt nhiên liệu nếu trụ lái không mở khóa được. Trụ lái cũng có thể bị khóa khi đang lái xe. Tai nạn có thể xảy ra. Các đại lý sẽ vô hiệu hóa khóa trụ lái trên các dòng xe số tự động; đối với xe số sàn, họ sẽ lập trình lại mô-đun điều khiển, kiểm tra ổ khóa và thay thế tấm khóa nếu cần.
Dây đai an toàn có thể bị kẹt trong bộ thu hồi
Dây đai qua hông phía trước có thể bị xoắn và kẹt trong bộ thu hồi, khiến dây đai an toàn không thể sử dụng được. Các đại lý sẽ lắp các miếng đệm vào dẫn hướng dây của từng bộ thu hồi đai qua hông.
Vòng giảm lực dây đai an toàn có thể không hấp thụ đủ lực
Vòng hấp thụ lực của dây đai an toàn có thể không hấp thụ đủ lực trong một vụ va chạm, có khả năng gây thương tích cho người ngồi trên xe. Các đại lý sẽ thay thế cụm bộ cuộn dây đai an toàn ghế lái và ghế hành khách.
Gioăng bình nhiên liệu có thể bị rách và rò rỉ
Gioăng bị rách tại cụm bộ phận cấp nhiên liệu hoặc bơm trong bình nhiên liệu có thể gây mùi nhiên liệu hoặc rò rỉ. Nhiên liệu rò rỉ có thể gây cháy nếu chạm vào nguồn đánh lửa. Các đại lý sẽ thay cả hai cụm bình nhiên liệu, bao gồm bộ phận cấp nhiên liệu và bơm.
Thanh liên kết hệ thống treo sau có thể gãy
Cụm thanh liên kết hệ thống treo sau có thể gãy khi xe đang chạy, gây mất khả năng điều khiển hướng và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay các thanh liên kết hệ thống treo sau bên trái và bên phải.
Ống dẫn vào trợ lực lái có thể bị nứt
Ống dẫn vào cơ cấu trợ lực lái có thể bị nứt và phun chất lỏng dễ cháy vào khoang động cơ, nơi chất lỏng này có thể bắt lửa nếu tiếp xúc với nguồn nhiệt. Thay thế ống dẫn bằng thiết kế đã được cải tiến.
Đai an toàn có thể kẹt trong bộ cuộn dây
Đai có thể khóa hoặc kẹt trong bộ cuộn dây, không thể kéo ra, khiến người ngồi trên xe không có đai sử dụng được và làm tăng nguy cơ chấn thương hoặc tử vong khi phanh gấp hoặc xảy ra va chạm. Thay đai nếu bị kẹt.
Thanh liên kết bánh xe phía sau có thể bị nứt gãy
Cụm thanh liên kết bánh xe phía sau có thể bị mỏi và nứt gãy tại bạc đạn phía trong, có khả năng gây mất kiểm soát đột ngột và tai nạn. Các cụm thanh liên kết bị lỗi sẽ được thay thế.
Đầu nối ống nhiên liệu có thể bị nứt và rò rỉ
Các đầu ống nhiên liệu được tạo hình không đúng cách có thể bị nứt và rò rỉ nhiên liệu, tạo ra nguy cơ hỏa hoạn trong khoang động cơ. Các đường ống nhiên liệu mới với các đầu được tạo hình đúng cách sẽ được lắp đặt.
Mân bánh xe (vành đúc) có thể tách rời khỏi vành
Mối hàn bị thiếu có thể làm cho mâm bánh xe tách rời khỏi vành, có khả năng làm giảm khả năng điều khiển lái và phanh, mất áp suất lốp hoặc đột ngột thay đổi hướng di chuyển của xe. Điều này có thể gây ra tai nạn mà không có cảnh báo trước. Các bánh xe bị thiếu mối hàn sẽ được thay thế.
Hỏng van xi-lanh tổng có thể làm giảm hiệu quả phanh
Việc phanh gấp và bất thường có thể làm hỏng van trung tâm xi-lanh tổng, gây mất phanh trước, hành trình bàn đạp tăng lên và làm giảm khả năng phanh. Van trung tâm mới và các bộ phận liên quan sẽ được lắp đặt.
Công tắc đèn pha có thể làm đèn nhấp nháy hoặc tắt hẳn
Các điểm tiếp xúc điện trong công tắc đèn pha có thể khiến đèn pha nhấp nháy hoặc đột ngột tắt hẳn, làm giảm tầm nhìn. Công tắc sẽ được thay thế khi cần thiết.
Trục vi sai có thể dịch chuyển và khóa bánh xe sau
Thiếu vòng hãm có thể khiến trục chữ thập vi sai sau dịch chuyển và tiếp xúc với vỏ vi sai hoặc răng bánh răng quả dứa, có thể khóa bánh sau và gây tai nạn. Bộ vòng hãm sẽ được lắp đặt.
Hệ thống kiểm soát hành trình có thể gây tăng tốc bất ngờ
Van điện từ chân không của hệ thống kiểm soát hành trình có thể trục trặc khi động cơ đang chạy và hệ thống kiểm soát hành trình đang bật, gây tăng tốc bất ngờ và mất khả năng kiểm soát bàn đạp ga. Các đại lý sẽ lắp và chuyển vị trí cụm bộ chấp hành kiểm soát hành trình mới.
Lớp cách điện cáp bình ắc-quy có thể bị mòn thủng
Cáp bình ắc-quy có thể cọ xát vào hệ thống dây điện động cơ và làm mòn lớp cách điện, điều này có thể làm bình ắc-quy nhanh chóng hết điện. Các đại lý sẽ lắp các bộ phận bảo vệ và định vị lại các cực tiếp địa.
Bul lông kẹp phanh có thể bị lỏng
Lớp phủ trong quá trình sản xuất có độ bám kém có thể khiến các bul lông giá đỡ kẹp phanh bị lỏng và rơi ra. Các đại lý sẽ lắp các bul lông mới hoàn toàn miễn phí.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.