Các đợt triệu hồi Chevrolet C/K
44 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Chevrolet C/K từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Thông tin lốp xe trên nhãn chứng nhận có thể sai
Nhãn chứng nhận có thể liệt kê kích thước và áp suất lốp khác với lốp được trang bị trên xe. Làm theo nhãn này có thể gây ra tình trạng thiếu áp hoặc thừa áp suất lốp, làm rút ngắn tuổi thọ lốp hoặc tăng nguy cơ hư hỏng; mất hơi đột ngột hoặc hư hỏng có thể ảnh hưởng đến khả năng điều khiển. Chủ xe sẽ nhận nhãn thay thế và hướng dẫn; đại lý có thể lắp nhãn.
Ống chân phanh bị gập có thể ảnh hưởng đến hiệu quả phanh
Ống cung cấp chân không trợ lực phanh bị gập có nghĩa là xe không tuân thủ các yêu cầu về hệ thống phanh. Các đại lý sẽ định tuyến lại đường ống.
Hệ thống hạn chế va đập hành khách phía trước có thể không đạt yêu cầu
Hệ thống hạn chế chuyển động của hành khách phía trước bên phải có thể không đáp ứng các yêu cầu về biên độ ngả cổ trong một vụ va chạm. Các đại lý sẽ lắp đặt thêm một miếng đệm ở phía trên bảng táp-lô bên phía hành khách để khắc phục vấn đề.
Bu-lông ngả ghế có thể bị gãy
Bu lông ngả ghế có thể lỏng, bị mỏi rồi gãy, khiến lưng ghế ngả đột ngột. Nếu xảy ra ở ghế lái, xe có thể mất kiểm soát. Các đại lý sẽ loại bỏ vật liệu giữa cơ cấu ngả ghế và khung, thêm vòng đệm và lắp bu lông mới siết theo thông số kỹ thuật cao hơn.
Công tắc phanh có thể bị mòn và làm đèn phanh ngừng hoạt động
Cực tính dây điện bị đảo ngược có thể khiến các tiếp điểm công tắc phanh bị mòn sớm. Đèn phanh sau đó có thể ngừng hoạt động mà không có cảnh báo, do đó các xe đi sau có thể không biết xe đang phanh. Các đại lý sẽ thay thế công tắc và đảo ngược lại hệ thống dây điện.
Đường ống phanh sau có thể bị mòn và mất dầu
Đường ống phanh sau có thể cọ xát vào tấm chắn bùn phía trong và bị mòn thủng, gây thất thoát dầu phanh và làm giảm khả năng phanh sau. Các đại lý sẽ dịch chuyển kẹp ống, kiểm tra đường ống và thay thế nếu cần thiết.
Bình nhiên liệu có thể bị mòn, nứt và rò rỉ
Bình nhiên liệu có thể cọ vào bệ thân xe và bị mòn thủng hoặc nứt, gây rò rỉ nhiên liệu và tạo nguy cơ cháy nếu có nguồn đánh lửa. Các đại lý sẽ kiểm tra bình, lắp miếng đệm hoặc thay bình nếu cần.
Mối hàn mô-tơ gạt mưa bị nứt có thể làm cần gạt ngừng hoạt động
Các mối hàn gần giắc cắm dây điện có thể bị nứt, khiến cần gạt mưa hoạt động chập chờn hoặc không hoạt động và làm giảm tầm nhìn. Các đại lý sẽ thay thế bo mạch và nắp mô-tơ gạt mưa.
Đĩa phanh trước có thể nứt và gây tuột bánh xe
Đĩa phanh/moay-ơ phanh trước làm bằng gang xám không đạt tiêu chuẩn kỹ thuật có thể bị hỏng. Nếu tiếp tục lái xe với đĩa phanh bị nứt, các vết nứt có thể lan rộng quanh vòng bu-lông lắp bánh xe và cuối cùng gây tuột bánh xe. Các đại lý sẽ kiểm tra mã ngày sản xuất "287" và thay thế bất kỳ đĩa phanh nào bị ảnh hưởng.
Bu lông lắp ghế trước có thể bị thiếu
Một hoặc hai bu lông lắp ghế trước có thể bị thiếu. Trong vụ va chạm, ghế có thể không bảo vệ người ngồi như yêu cầu. Các đại lý sẽ kiểm tra bu lông lắp ghế và lắp bổ sung những chiếc còn thiếu.
Cơ cấu ngả ghế có thể kẹp tay
Điểm kẹp trong cơ cấu ngả ghế có thể kẹp và cắt tay hoặc làm đứt ngón tay khi sử dụng tính năng hỗ trợ ra vào. Các đại lý sẽ lắp tấm che bảo vệ lên cơ cấu này.
Đai ốc chữ U của cầu sau có thể lỏng
Đai ốc chữ U của cầu sau có thể chưa được siết đủ lực và có thể lỏng hoặc rơi ra, khiến xe đột ngột mất kiểm soát. Đại lý sẽ kiểm tra lực siết và siết lại các đai ốc bị lỏng theo đúng thông số.
Cáp bướm ga có thể mắc vào thảm táp-lô
Cáp bướm ga tiếp xúc với thảm táp-lô có thể bị mắc, khiến tốc độ động cơ không trở về chế độ không tải và làm tăng nguy cơ tai nạn. Đại lý sẽ kiểm tra khoảng hở và cắt bỏ một phần thảm nếu cần.
Bu-lông trục lái có thể bị lỏng
Đai ốc trên trục trung gian của cột lái có thể lỏng và tuột ra, khiến bu-lông rơi khỏi vị trí. Nếu các trục tách rời, người lái có thể mất khả năng điều khiển hướng lái. Đại lý sẽ siết các chi tiết cố định theo thông số kỹ thuật.
Ống phân phối nhiên liệu có thể rò rỉ
Kẹp giữ đầu ống phân phối nhiên liệu được bấm không đúng cách có thể gây rò rỉ nhiên liệu. Nếu nhiên liệu tiếp xúc với nguồn gây cháy, khoang động cơ có thể bốc cháy. Đại lý sẽ kiểm tra ống phân phối nhiên liệu và thay các cụm bị ảnh hưởng.
Bu-lông ngả lưng ghế có thể gãy
Bu-lông ngả lưng ghế có thể lỏng rồi gãy, khiến lưng ghế bất ngờ ngả xuống. Nếu xảy ra với ghế lái, người lái có thể mất khả năng kiểm soát xe. Đại lý sẽ loại bỏ phần mút hoặc vải mắc kẹt, lắp vòng đệm và thay bu-lông ở cả 2 ghế trước.
Dây đai an toàn trước có thể thiếu vòng hấp thụ năng lượng
Nếu không có vòng hấp thụ năng lượng, dây đai an toàn phía trước có thể không đáp ứng các tiêu chí về chấn thương đầu và không giữ người ngồi đúng cách khi xảy ra va chạm. Đại lý sẽ thay phần cuộn dây bằng loại có hệ thống 2 vòng được thiết kế lại.
Khóa dây đai an toàn trước có thể bung
Nếu cả 2 vòng hấp thụ năng lượng bung ra cùng lúc hoặc gần như cùng lúc, lực gia tốc có thể khiến khóa tách khỏi chốt cài, làm người ngồi trên xe không được giữ an toàn đầy đủ. Đại lý sẽ tháo đường chỉ tạo thành vòng hấp thụ năng lượng trên dây đai vai.
Vỏ hộp số có thể rò dầu lên ống xả
Vỏ hộp số được đúc quá mỏng có thể gây rò dầu ra ngoài. Dầu có thể bắn lên hệ thống ống xả và gây cháy xe. Đại lý sẽ kiểm tra vỏ hộp số và thay hộp số nếu vỏ thuộc lô bị ảnh hưởng.
Kính chắn gió có thể bong khi va chạm
Dùng sai lớp lót có thể khiến kính chắn gió không được liên kết chắc chắn, làm kính bong ra khi va chạm và tăng nguy cơ chấn thương. Đại lý sẽ tháo và lắp lại kính bằng đúng loại lớp lót.
Bu lông tay đòn điều khiển dưới có thể gãy
Đai ốc không được siết đủ lực có thể khiến bu lông liên kết tay đòn điều khiển dưới bên trái lỏng, chịu mỏi rồi gãy, làm tay đòn tách khỏi khung xe. Xe có thể mất khả năng kiểm soát và xảy ra va chạm. Đại lý sẽ siết đai ốc đúng lực quy định.
Bình khí thiên nhiên nén có thể nứt hoặc vỡ
Ăn mòn do ứng suất có thể làm nứt lớp bọc sợi thủy tinh của bình và dẫn đến vỡ, có khả năng gây thương tích cho người ở trong hoặc gần xe. Biện pháp khắc phục là đổi xe lấy một xe bán tải chạy xăng có trang bị tương đương hoặc mua lại xe nếu chủ xe từ chối đổi.
Thiếu chốt liên kết móc kéo rơ-moóc
Thiếu một chốt liên kết móc kéo có thể khiến các chốt còn lại lỏng ra và hỏng. Rơ-moóc có thể tách khỏi xe khi đang kéo và gây va chạm. Đại lý sẽ lắp một bu lông, hai vòng đệm và một đai ốc ở mỗi bên bệ móc kéo.
Đai ốc gá bình nhiên liệu có thể lỏng
Đai ốc gá không được siết đủ lực có thể tuột ra, khiến phần trước bình nhiên liệu võng xuống và chạm mặt đường. Bình có thể rò rỉ và gây cháy dưới gầm xe. Đại lý sẽ siết lại giá đỡ đai giữ bình nhiên liệu đúng lực.
Thiếu bu lông ghế có thể khiến ghế người lái bị lỏng
Có thể thiếu bu lông tại bản lề hoặc bộ điều chỉnh ghế, khiến ghế người lái bị lỏng. Khi phanh gấp hoặc va chạm, điều này có thể làm tăng nguy cơ chấn thương. Đại lý sẽ kiểm tra ghế và lắp các bu lông còn thiếu.
Trục truyền động sau có thể tách khỏi chạc nối
Ống trục truyền động sau có thể tách khỏi chạc nối, làm hỏng tấm kim loại dưới gầm hoặc rời ra và làm hỏng bình nhiên liệu. Nhiên liệu có thể tràn ra và gây cháy. Thay các trục truyền động thuộc diện triệu hồi bằng loại từ nhà cung cấp khác.
Chốt giữ thanh đẩy bàn đạp phanh có thể lắp sai
Chốt giữ bị thiếu, lắp sai vị trí hoặc chưa vào khớp hoàn toàn có thể khiến các bộ phận rời khỏi bàn đạp phanh, làm mất khả năng phanh và có thể gây va chạm mà không báo trước. Kiểm tra chốt giữ, bảo đảm chốt có mặt và được lắp khớp hoàn toàn.
Các phần của đĩa phanh có thể tách rời
Ăn mòn nghiêm trọng có thể khiến phần thép và phần gang của đĩa phanh trước tách rời, làm giảm lực phanh ở bánh đó, tăng quãng đường phanh hoặc dẫn đến nguy cơ mất lái. Đĩa phanh trước sẽ được thay bằng loại có lớp bảo vệ chống ăn mòn. Nếu má phanh cần thay, chủ xe tự chi trả như bảo dưỡng thông thường.
Dầu hộp số có thể thoát ra và bốc cháy
Nhiệt độ hộp số tăng bất thường có thể đẩy dầu ra khỏi ống thông hơi. Dầu có thể bốc cháy nếu tiếp xúc với nguồn phát lửa. Một ống thông hơi dài hơn sẽ được lắp đặt và đi về phía bên trái khoang động cơ.
Ống mềm phanh trước có thể bị hỏng
Tấm chắn bùn hốc bánh xe có thể cọ xước hoặc cắt vào ống mềm phanh trước, khiến hệ thống phanh thủy lực trước hỏng đột ngột. Thay tấm chắn bùn hốc bánh xe trước.
Hướng dẫn điều chỉnh dây đai an toàn hàng ghế sau có thể không chính xác
Hướng dẫn không chính xác có thể dẫn đến việc điều chỉnh không đúng cách dây đai qua bụng và vai ở hàng ghế sau, có thể không giữ chặt người ngồi đúng cách trong một vụ va chạm hoặc khi phanh gấp. Một tờ hướng dẫn sử dụng kèm theo thông tin chính xác sẽ được cung cấp.
Bu-lông trục xoay bàn đạp phanh có thể bị lỏng
Bu-lông trục xoay bàn đạp phanh bị lỏng có thể tuột khỏi đai ốc và gây mất phanh, có khả năng dẫn đến tai nạn. Bu-lông sẽ được siết lại theo đúng thông số kỹ thuật.
Đường ống nhiên liệu có thể bị hư hỏng bởi các bộ phận gần đó
Đường ống nhiên liệu có thể chạm vào thanh liên kết chuyển số của hộp số hoặc, trên một số xe, trục các-đăng trước. Ống có thể bị mòn thủng và rò rỉ gần ống nối ngang của hệ thống xả, gây cháy có thể lan vào khoang hành khách. Giá đỡ đi ống theo tuyến mới sẽ được lắp và các đường ống hỏng sẽ được thay nếu cần.
Ống dầu phanh trước có thể bị hỏng
Hệ thống phanh thủy lực trước có thể cuối cùng bị hỏng, làm tăng khoảng cách dừng xe và có thể gây ra tai nạn. Tấm chắn bùn chắn bánh xe sẽ được sửa đổi và cả hai ống dầu phanh đều được thay thế.
Nhãn chứng nhận có kích thước lốp không chính xác
Nhãn chứng nhận liệt kê kích thước lốp không chính xác, không tuân thủ tiêu chuẩn FMVSS 120. Một nhãn mới với thông tin chính xác sẽ được dán lên xe.
Các ốc vít móc kéo rơ-moóc có thể bị hỏng
Các ốc vít móc kéo không đủ lực siết có thể khiến móc kéo dịch chuyển dưới tải trọng kéo và bị hỏng, làm cho móc kéo và rơ-moóc tách rời và có khả năng gây ra tai nạn mà không có cảnh báo. Các ốc vít sẽ được siết đúng lực.
Cảnh báo chống bó cứng phanh bánh sau có thể không hoạt động
Lỗi điện có thể vô hiệu hóa tính năng chống bó cứng phanh bánh sau mà không bật đèn cảnh báo phanh. Một đoạn dây nối cầu sẽ được lắp đặt giữa đầu nối hộp số và bó dây điện động cơ.
Ống mềm phanh có thể cọ xát vào vành hoặc lốp xe
Khi đánh lái hết cỡ, ống mềm phanh trước có thể chạm vào vành hoặc lốp xe và bị mòn thủng, gây mất phanh trước và tăng quãng đường phanh, có thể dẫn đến tai nạn. Biện pháp khắc phục là lắp đặt các giá đỡ định vị lại cho ống mềm phanh.
Đai ốc giảm xóc trước có thể bị lỏng
Đai ốc giảm xóc trước không đúng chủng loại có thể bị lỏng, khiến giảm xóc va chạm và làm hỏng ống mềm phanh trước, có thể gây rò rỉ và mất hệ thống phanh trước. Biện pháp khắc phục là thay thế các đai ốc xoay tự do bằng đai ốc hãm lực siết.
Đai ốc ngàm cửa có thể nứt hoặc gãy
Đai ốc ngàm cửa có thể bị nứt hoặc gãy, khiến cửa xe mở ra bất ngờ trong vụ va chạm và có thể gây thương tích cho người ngồi trong xe. Biện pháp khắc phục là thay thế các đai ốc ngàm cửa hiện tại.
Đai ốc thanh liên kết có thể lỏng hoặc rơi ra
Một hoặc cả hai đai ốc thanh liên kết ngoài có thể bị lỏng và chưa được bấm khóa ren. Nếu mất đai ốc, thanh liên kết có thể tuột khỏi khớp chuyển hướng, gây mất kiểm soát lái và có thể dẫn đến tai nạn. Thanh liên kết và khớp chuyển hướng sẽ được thay thế và căn chỉnh độ chụm.
Khóa cáp kiểm soát hành trình có thể bị tuột
Khóa cáp kiểm soát hành trình có thể bị tuột, gây hoạt động bất thường hoặc ngăn bướm ga trở về vị trí không tải. Tốc độ động cơ có thể không giảm, gây nguy cơ mất kiểm soát bàn đạp ga và tai nạn. Một kẹp giữ sẽ được lắp xung quanh vấu khóa.
Phanh sau có thể vượt quá khoảng cách dừng cho phép
Cụm phanh sau có kích thước không phù hợp có thể khiến khoảng cách dừng vượt quá giới hạn tối đa cho phép theo tiêu chuẩn FMVSS 105, tạo ra nguy cơ xảy ra tai nạn. Thay thế cụm phanh trục sau bằng các cụm có kích thước phù hợp.
Thông tin vành xe có thể bị thiếu trên nhãn chứng nhận
Nhãn chứng nhận có thể bỏ sót thông tin về vành xe, do đó xe không tuân thủ các yêu cầu đã nêu về lốp và vành xe. Các nhãn đã được chỉnh sửa sẽ được lắp đặt.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.