Các đợt triệu hồi Chevrolet Astro
17 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Chevrolet Astro từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Đèn phanh và đèn cảnh báo nguy hiểm có thể ngừng hoạt động
Mạch điện bị hở trong công tắc đa chức năng có thể làm đèn phanh và đèn cảnh báo nguy hiểm phía sau ngừng hoạt động, khiến người lái phía sau không được cảnh báo khi xe phanh hoặc dừng. Dealer sẽ thay công tắc chớp đèn cảnh báo nguy hiểm và bôi mỡ các tiếp điểm, hoặc thay công tắc đa chức năng nếu nút cảnh báo nguy hiểm bị kẹt, miễn phí.
Chụp bụi khớp cầu dưới có thể bị cắt rách
Việc tiếp xúc với ngỗng moay-ơ (khớp chuyển hướng) có thể làm rách chụp bụi khớp cầu dưới, tạo điều kiện cho các chất bẩn lọt vào gây mòn sớm. Khớp nối có thể bị tách rời, làm giảm khả năng lái và có thể gây rơi bánh xe cũng như làm giảm hiệu quả phanh. Các đại lý sẽ thay thế cụm ngỗng moay-ơ.
Mô-tơ gạt nước kính chắn gió có thể hỏng
Các mối hàn nứt có thể khiến cần gạt nước hoạt động chập chờn hoặc ngừng hoạt động. Tầm nhìn giảm trong thời tiết xấu có thể dẫn đến va chạm. Dealer sẽ thay bảng mạch và nắp che mô-tơ gạt nước.
Công tắc gương chỉnh điện có thể chập và gây cháy
Đoản mạch trong công tắc gương chiếu hậu ngoài chỉnh điện có thể khiến công tắc ngừng hoạt động, làm hư hại cửa bên người lái do nhiệt hoặc đốt cháy các bộ phận trong cửa và gây hỏa hoạn không báo trước. Các đại lý sẽ lắp bó dây nối có cầu chì, miễn phí.
Cảnh báo âm thanh dây đai an toàn có thể dừng quá sớm
Cảnh báo dây đai an toàn có thể không phát ra âm thanh hoặc có thể dừng lại trong vòng chưa đầy bốn giây, không đáp ứng tiêu chuẩn quy định. Các đại lý sẽ lắp mô-đun cảnh báo mới.
Dây đai an toàn ghế trẻ em tích hợp có thể không hoạt động
Thiếu lò xo trong dây đai an toàn ghế trẻ em tích hợp có thể làm cho dây đai bị kẹt ở vị trí thu gọn hoặc không khóa lại được. Cả hai tình trạng này đều có thể làm tăng nguy cơ thương tích trong một vụ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra dây đai và thay thế ghế trẻ em nếu cần thiết.
Dây đai an toàn hàng ghế sau có thể bị tách rời
Lớp vải dây an toàn ghế sau bên phải có thể bị tách rời trong một vụ va chạm, khiến người ngồi không được giữ chặt đúng cách và có nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ lắp tấm bảo vệ trên khung đệm ghế sau.
Đai ốc tay đòn dưới bên trái có thể lỏng
Đai ốc phía sau của tay đòn dưới bên trái có thể chưa được siết đúng thông số. Bu-lông có thể lỏng, bị mỏi rồi gãy, khiến tay đòn tách khỏi khung xe và làm tăng nguy cơ va chạm. Đại lý sẽ siết đai ốc đúng thông số.
Đường ống bình nhiên liệu có thể lỏng và rò rỉ
Đường ống nối với bình nhiên liệu có thể lỏng do chưa được siết đúng cách. Nhiên liệu có thể rò rỉ và gây cháy. Đại lý sẽ hạ bình nhiên liệu và siết các đường ống đúng mô-men quy định.
Lưng ghế trước có thể quá thấp
Lưng ghế trước có thể không đáp ứng yêu cầu về chiều cao tựa đầu, làm tăng nguy cơ chấn thương khi phanh gấp hoặc xảy ra tai nạn. Tựa đầu gắn thêm sẽ được cung cấp để đại lý hoặc chủ xe lắp vào ghế.
Có thể thiếu nhãn bắt buộc trên xe
Có thể thiếu nhãn chứng nhận hoặc nhãn cảnh báo túi khí người lái, khiến chủ xe không có thông tin về tải trọng, ngày sản xuất hoặc việc xe có đáp ứng tiêu chuẩn an toàn liên bang hay không. Nhãn sẽ được gửi để chủ xe tự dán.
Bu lông ngả lưng ghế có thể hỏng
Mút hoặc nhựa vinyl kẹt giữa cơ cấu ngả lưng và khung ghế có thể làm mối nối lỏng và khiến bu lông bị mỏi. Nếu bu lông ghế người lái hỏng, lưng ghế có thể bất ngờ ngả ra sau, có thể làm mất lái và gây va chạm. Đại lý sẽ loại bỏ vật liệu và thay bu lông cơ cấu ngả lưng.
Thanh neo dây an toàn ghế sau có thể không chịu được tải trọng yêu cầu
Thanh neo dây an toàn ghế sau có thể không chịu được tải trọng yêu cầu, khiến xe không đáp ứng FMVSS 210. Thanh không đạt yêu cầu sẽ được thay bằng thanh đáp ứng tiêu chuẩn.
Đai an toàn có thể không giữ người ngồi đúng cách
Đai an toàn hàng ghế trước và hàng ghế giữa có thể không nằm trên xương chậu theo yêu cầu và không giữ được người ngồi trên xe khi phanh gấp hoặc xảy ra va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Di chuyển bu lông neo để điều chỉnh đai phù hợp với vị trí ghế.
Ống hồi nhiên liệu có thể bị đứt và rò rỉ
Ống hồi nhiên liệu có thể bị đứt tại đầu nối được ép và làm rò rỉ nhiên liệu. Nếu nhiên liệu tiếp xúc với nguồn phát lửa, hỏa hoạn có thể xảy ra. Một ống dẫn được ép đúng kỹ thuật sẽ được lắp đặt.
Vỏ hộp tay lái có thể bị vỡ
Mối nối vỏ hộp tay lái vào khung xe có thể bị vỡ, gây khó khăn khi lái hoặc mất kiểm soát lái và làm tăng nguy cơ tai nạn. Hộp tay lái bị vỡ hoặc nứt sẽ được thay thế; một thanh giằng sẽ được lắp đặt nếu hộp tay lái không bị vỡ hoặc nứt.
Phanh hơi phía sau có thể nhả quá chậm
Phanh sau có thể mất quá nhiều thời gian để nhả; lò xo phanh đỗ bị cong vênh cũng có thể ảnh hưởng đến thời gian nhả. Xe có thể không đạt yêu cầu về quãng đường dừng. Van xả nhanh và đường ống phanh sau lớn hơn sẽ được lắp, đồng thời buồng phanh lò xo sau sẽ được kiểm tra và thay nếu cần.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.