Các đợt triệu hồi Cadillac Seville
25 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Cadillac Seville từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Ống phân phối nhiên liệu có thể nứt và rò rỉ
Ống phân phối nhiên liệu có thể xuống cấp và nứt, làm rò nhiên liệu vào khoang động cơ, có nguy cơ gây cháy nếu gặp nguồn đánh lửa. Dealer sẽ kiểm tra và thay bằng loại thép không gỉ nếu cần.
Ống ống phân phối nhiên liệu có thể nứt và rò rỉ
Ống nhiên liệu nylon có thể xuống cấp và nứt, gây rò rỉ nhiên liệu và nguy cơ cháy. Xe sẽ được kiểm tra, và ống phân phối nhiên liệu sẽ được thay bằng loại thép không gỉ nếu cần.
Ống phân phối nhiên liệu hoặc đường ống hồi có thể bị nứt và rò rỉ
Ống dẫn nhiên liệu có thể xuống cấp và bị nứt, làm rò rỉ nhiên liệu vào khoang động cơ và tạo ra nguy cơ hỏa hoạn nếu tiếp xúc với nguồn cháy. Các đại lý sẽ kiểm tra và, nếu cần thiết, thay thế ống phân phối nhiên liệu và lắp đặt đường ống hồi nhiên liệu đã được cải tiến.
Cảm biến áp suất bình nhiên liệu có thể gây rò rỉ nhiên liệu
Cảm biến áp suất bình nhiên liệu bị lỗi có thể tạo ra lực hút chân không quá mức trong quá trình tự kiểm tra, làm hỏng các bộ phận của hệ thống nhiên liệu. Nhiên liệu có thể rò rỉ trong quá trình đổ nhiên liệu và có thể gây cháy nếu tiếp cận nguồn lửa. Các đại lý sẽ thay thế cảm biến.
Bu-lông hệ thống lái có thể bị thiếu hoặc lỏng
Các bu-lông gắn hệ thống lái có thể bị thiếu hoặc siết chưa đủ lực. Nếu bu-lông bên trái bị thiếu và đai kẹp gắn bên phải bị hỏng, có thể mất kiểm soát hệ thống lái, gây ra tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra cả hai bu-lông và kiểm tra lực siết của chúng hoàn toàn miễn phí.
Nhãn áp suất lốp có thể không chính xác
Nhãn áp suất lốp có thể ghi sai cỡ lốp. Áp suất lốp không đúng có thể làm hỏng lốp, ảnh hưởng đến khả năng điều khiển và làm tăng nguy cơ va chạm. Chủ xe sẽ nhận nhãn chính xác.
Cụm điều khiển phanh có thể bị rò rỉ bên trong
Hiện tượng rò rỉ chất lỏng bên trong cụm thủy lực điều khiển phanh có thể khiến việc phân phối lực phanh bánh sau, hệ thống chống bó cứng phanh ABS, kiểm soát lực kéo hoặc cân bằng điện tử không hoạt động đúng thiết kế trong một số tình huống. Các đại lý sẽ kiểm tra cụm chi tiết và thay thế nếu cần thiết.
Đai ốc rô-tuyn lái trong có thể bị lỏng
Đai ốc rô-tuyn lái trong bị lỏng có thể khiến rô-tuyn tách rời, gây thay đổi góc lái bất ngờ và tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra, điều chỉnh độ chụm và siết đai ốc theo mô-men quy định.
Máy phát điện có thể đoản mạch và gây ra hỏa hoạn
Hiện tượng đoản mạch có thể phát sinh trong máy phát điện, ngay cả khi động cơ đã tắt, và gây ra hỏa hoạn trong khoang động cơ có thể lan ra xe hoặc các vật dụng gần đó. Các đại lý sẽ thay thế máy phát điện.
Mô-tơ gạt mưa có thể mất chức năng chạy tốc độ chậm
Chức năng chạy tốc độ chậm của cần gạt mưa có thể ngừng hoạt động khi chuyển từ tốc độ cao xuống thấp, điều này có thể ảnh hưởng đến tầm nhìn của người lái. Các đại lý sẽ thay thế nắp mô-tơ gạt mưa có chứa bo mạch vi xử lý.
Nước xâm nhập có thể khiến túi khí bung ra bất ngờ
Nước xâm nhập có thể khiến túi khí bung ra không báo trước, có khả năng dẫn đến mất kiểm soát xe, va chạm hoặc chấn thương. Các đại lý sẽ vệ sinh vỏ mô-đun cảm biến và chẩn đoán, sau đó bôi hợp chất bịt kín lên vỏ và giắc cắm.
Hệ thống ABS có thể kích hoạt khi phanh bình thường
Mô-đun điều khiển phanh có thể kích hoạt hệ thống ABS trong các tình huống phanh không cần thiết, làm tăng quãng đường dừng xe và nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế mô-đun điều khiển phanh.
Cụm đồng hồ táp-lô có thể đoản mạch
Đoản mạch bên trong có thể làm gián đoạn hệ thống Pass Key, vô hiệu các đồng hồ và đèn cảnh báo, đồng thời khiến xe không khởi động được. Nếu xảy ra khi xe đang chạy, cụm đồng hồ có thể tắt hoàn toàn, khiến nhiều đèn báo không hoạt động. Đại lý sẽ kiểm tra cụm đồng hồ và thay nếu cần.
Ống làm mát dầu có thể bị mòn thủng và rò rỉ
Ống làm mát dầu phụ có thể bị ly hợp máy nén điều hòa cọ mòn thủng, khiến dầu rò rỉ trong khoang động cơ. Dầu tiếp xúc với hệ thống xả nóng có thể gây cháy. Đại lý sẽ cố định ống bằng dây đai để tạo khoảng hở.
Cáp bướm ga có thể tuột và làm bướm ga bị kẹt
Cáp bướm ga có thể tuột khỏi giá đỡ và cản trở bướm ga, khiến bướm ga bị kẹt ở trạng thái mở hoặc đóng. Nếu bị kẹt mở, xe có thể tăng tốc ngoài ý muốn và gây va chạm. Kiểm tra cáp, lắp khớp hoàn toàn và cố định bằng dây rút.
Đường ống nhiên liệu có thể lỏng và rò rỉ
Đường ống cấp hoặc hồi nhiên liệu lắp chưa hoàn chỉnh có thể lỏng và rò rỉ trong khoang động cơ, gây nguy cơ cháy nếu nhiên liệu tiếp xúc với nguồn phát lửa. Đại lý sẽ kiểm tra đường ống và điều chỉnh hoặc thay thế nếu cần.
Có thể thiếu bu lông kẹp khớp nối hệ thống lái
Nếu khớp nối dưới tuột ra khi thiếu bu lông kẹp, người lái có thể mất khả năng kiểm soát hệ thống lái và gặp tai nạn. Lắp bu lông kẹp.
Cáp chuyển số có thể tuột khỏi cần số sàn
Cáp chuyển số của hộp số phụ có thể tuột ra khỏi cần số sàn, khiến tài xế không thể nhận biết hoặc chọn đúng cấp số thực tế và có thể gây ra chuyển động bất ngờ hoặc tai nạn. Một kẹp giữ sẽ được lắp đặt để giữ cho cáp luôn được kết nối.
Dây đai an toàn ghế sau có thể không khóa lại được
Bộ cuộn dây đai vai ghế sau bị lệch có thể khiến dây đai bị kẹt hoặc di chuyển tự do mà không khóa lại. Nếu dây đai không khóa trong tình huống phanh gấp hoặc tai nạn, người ngồi trong xe sẽ có nhiều khả năng bị thương hơn. Các cụm bộ cuộn sẽ được căn chỉnh lại.
Ống lót hệ thống kiểm soát hành trình có thể bị tuột khỏi vị trí
Ống lót bằng nylon trong càng cua mô-tơ hành trình có thể bị tuột ra, gây tăng tốc độ động cơ bất ngờ hoặc động cơ tiếp tục chạy khi đã tắt khóa điện. Cụm thanh truyền mô-tơ có thể mắc vào các chi tiết động cơ và gây kẹt bướm ga. Một ống lót mới sẽ được lắp đặt.
Bu-lông lắp cụm thủy lực ABS có thể bị lỏng
Một hoặc cả hai bu-lông lắp cụm thủy lực ABS có thể được đặt không đúng vị trí và bị lỏng, khiến cụm chi tiết tách khỏi giá đỡ và gây mất chức năng phanh cũng như tai nạn mà không có cảnh báo trước. Biện pháp khắc phục là thay thế cả hai bu-lông lắp.
Thảm sàn có thể kẹt vào bàn đạp ga
Thảm sàn đặt lệch vị trí có thể vướng vào bàn đạp ga và ngăn không cho bàn đạp trở về vị trí không tải, gây mất kiểm soát bàn đạp ga và có thể dẫn đến tai nạn. Thảm sàn sẽ được thay thế bằng loại thảm dài hơn có thiết kế giữ thảm tốt hơn.
Đèn pha có thể tắt ngắt quãng
Các tiếp điểm điện trong bộ điều khiển đèn tự động có thể gây ra hiện tượng ngắt mạch ngắt quãng. Khi hệ thống đang bật, đèn pha và đèn bảng đồng hồ có thể tắt, làm giảm tầm nhìn và có khả năng gây tai nạn. Lắp đặt một bộ phận mới vào một trong các máy tính điều khiển của xe.
Bộ sấy kính sau có thể làm mất đèn pha
Cầu chì liên kết có thể đứt khi bộ sấy cửa sổ sau đang hoạt động. Nếu hệ thống đèn tự động chiều tối đang bật và công tắc đèn pha đang tắt, điều này có thể làm đèn pha bị hỏng. Các đại lý sẽ thay thế liên kết bị lỗi bằng loại được cải tiến.
Tụ điện rơ-le mô-tơ gạt mưa có thể bị quá nhiệt
Tụ điện triệt nhiễu trong rơ-le mô-tơ gạt mưa có thể bị quá nhiệt trong quá trình gạt mưa hoạt động. Các đại lý sẽ tháo bỏ tụ điện hoàn toàn miễn phí.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.