Các đợt triệu hồi Cadillac DeVille
23 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Cadillac DeVille từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Ổ khóa điện có thể dịch chuyển khỏi vị trí nổ máy
Trọng lượng của chùm chìa khóa hoặc một cú xóc mạnh có thể làm ổ khóa điện dịch chuyển khỏi vị trí nổ máy (run), làm tắt động cơ. Túi khí có thể không bung trong một vụ va chạm, và có thể mất công suất động cơ, hệ thống lái cùng phanh. Các đại lý sẽ lắp đặt hai vòng móc chìa khóa và một miếng chêm hoặc nắp đậy miễn phí.
Ống phân phối nhiên liệu có thể nứt và rò rỉ
Ống phân phối nhiên liệu có thể xuống cấp và nứt, làm rò nhiên liệu vào khoang động cơ, có nguy cơ gây cháy nếu gặp nguồn đánh lửa. Dealer sẽ kiểm tra và thay bằng loại thép không gỉ nếu cần.
Ống ống phân phối nhiên liệu có thể nứt và rò rỉ
Ống nhiên liệu nylon có thể xuống cấp và nứt, gây rò rỉ nhiên liệu và nguy cơ cháy. Xe sẽ được kiểm tra, và ống phân phối nhiên liệu sẽ được thay bằng loại thép không gỉ nếu cần.
Ống phân phối nhiên liệu hoặc đường ống hồi có thể bị nứt và rò rỉ
Ống dẫn nhiên liệu có thể xuống cấp và bị nứt, làm rò rỉ nhiên liệu vào khoang động cơ và tạo ra nguy cơ hỏa hoạn nếu tiếp xúc với nguồn cháy. Các đại lý sẽ kiểm tra và, nếu cần thiết, thay thế ống phân phối nhiên liệu và lắp đặt đường ống hồi nhiên liệu đã được cải tiến.
Cảm biến áp suất bình nhiên liệu có thể gây rò rỉ nhiên liệu
Cảm biến áp suất bình nhiên liệu bị lỗi có thể tạo ra lực hút chân không quá mức trong quá trình tự kiểm tra, làm hỏng các bộ phận của hệ thống nhiên liệu. Nhiên liệu có thể rò rỉ trong quá trình đổ nhiên liệu và có thể gây cháy nếu tiếp cận nguồn lửa. Các đại lý sẽ thay thế cảm biến.
Túi khí người lái có thể không bung hoặc bộ bơm khí có thể vỡ
Túi khí người lái có thể không bung như thiết kế, làm giảm khả năng bảo vệ người lái; bộ tạo khí cũng có thể vỡ và bắn các mảnh vào trong xe. Các đại lý sẽ kiểm tra túi khí và lắp túi khí mới nếu cần, miễn phí.
Bộ cuộn thu dây đai an toàn có thể không giữ khóa trong va chạm
Bộ thu hồi dây đai an toàn ghế trước có thể không giữ ở trạng thái khóa trong một vụ va chạm khi bộ căng đai kích hoạt, làm tăng nguy cơ chấn thương cho người ngồi. Các đại lý sẽ lắp bộ giữ vào bộ căng đai bên người lái và hành khách, miễn phí.
Mối hàn bộ bơm túi khí người lái có thể bị nứt
Bộ tạo khí túi khí người lái có thể bị nứt tại mối hàn trong lúc bung. Các mảnh vỡ có thể làm người ngồi trong xe bị thương, và túi khí có thể không phồng hết cỡ, làm giảm khả năng bảo vệ người lái. Các đại lý sẽ kiểm tra mô-đun và thay thế nếu cần, miễn phí.
Bu-lông hệ thống lái có thể bị thiếu hoặc lỏng
Các bu-lông gắn hệ thống lái có thể bị thiếu hoặc siết chưa đủ lực. Nếu bu-lông bên trái bị thiếu và đai kẹp gắn bên phải bị hỏng, có thể mất kiểm soát hệ thống lái, gây ra tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra cả hai bu-lông và kiểm tra lực siết của chúng hoàn toàn miễn phí.
Giá đỡ tấm che nắng có thể làm tăng nguy cơ rách da
Giá đỡ trung tâm tấm che nắng có các cạnh với bán kính cong nhỏ hơn mức 3.2MM quy định. Người ngồi trên xe va vào giá đỡ trong một vụ va chạm có thể có nguy cơ bị rách da cao hơn. Các đại lý sẽ thay giá đỡ bằng loại được thiết kế lại.
Khóa dây đai an toàn có thể khó mở
Một số dây đai an toàn có thể đòi hỏi lực kéo hơn 30 pound mới mở được, khiến nạn nhân tai nạn khó thoát ra ngoài hơn. Các đại lý sẽ kiểm tra dây đai, sửa đổi lưỡi khóa hoặc thay thế bộ thu hồi theo nhu cầu, đồng thời lắp thêm kẹp khóa. Biện pháp khắc phục này hoàn toàn miễn phí.
Túi khí bên hông có thể bung bất ngờ
Lỗi chất lượng trong các mô-đun cảm biến va chạm bên hông có thể khiến túi khí bên ghế lái hoặc ghế hành khách bung bất ngờ, có thể làm người ngồi trong xe bị thương. Các đại lý sẽ thay thế cả hai mô-đun cảm biến va chạm bên hông.
Cụm điều khiển phanh có thể bị rò rỉ bên trong
Hiện tượng rò rỉ chất lỏng bên trong cụm thủy lực điều khiển phanh có thể khiến việc phân phối lực phanh bánh sau, hệ thống chống bó cứng phanh ABS, kiểm soát lực kéo hoặc cân bằng điện tử không hoạt động đúng thiết kế trong một số tình huống. Các đại lý sẽ kiểm tra cụm chi tiết và thay thế nếu cần thiết.
Đầu cáp điều khiển hành trình có thể nứt gãy
Đầu cáp điều khiển hành trình có thể va vào xi-lanh chính phanh và bị nứt gãy, khiến bướm ga không thể đóng hoàn toàn và làm tăng nhẹ tốc độ động cơ ở số tiến khi đang đạp phanh. Các đại lý sẽ lắp giá đỡ mới và thay thế cáp nếu cần.
Nước xâm nhập có thể khiến túi khí bung ra bất ngờ
Nước xâm nhập có thể khiến túi khí bung ra không báo trước, có khả năng dẫn đến mất kiểm soát xe, va chạm hoặc chấn thương. Các đại lý sẽ vệ sinh vỏ mô-đun cảm biến và chẩn đoán, sau đó bôi hợp chất bịt kín lên vỏ và giắc cắm.
Bu-lông trục bản lề ca-pô có thể bị gãy
Bu lông trục bản lề ca-pô có thể gãy, khiến một góc ca-pô nhô lên hoặc một bên mất ổn định khi mở. Trong vụ va chạm, ca-pô có thể bị đẩy xuyên qua kính chắn gió và làm người ngồi trên xe bị thương. Các đại lý sẽ thay bu lông.
Bó dây điện đi sai đường có thể cản trở hệ thống ga
Bó dây điện hệ thống khí thải đi sai đường có thể cản trở hệ thống kiểm soát hành trình hoặc cơ cấu liên kết bướm ga, khiến bướm ga không đóng lại được. Các đại lý sẽ kiểm tra và chỉnh lại đường đi nếu cần, đồng thời cố định bó dây bằng dây thít nhựa.
Hệ thống ABS có thể kích hoạt khi phanh bình thường
Mô-đun điều khiển phanh có thể kích hoạt hệ thống ABS trong các tình huống phanh không cần thiết, làm tăng quãng đường dừng xe và nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế mô-đun điều khiển phanh.
Chốt phụ nắp ca-pô có thể chỉnh sai
Nếu chốt phụ và chốt chính của nắp ca-pô không ăn khớp, nắp có thể bật mở khi xe đang chạy, che khuất tầm nhìn của người lái và làm tăng nguy cơ va chạm. Đại lý sẽ điều chỉnh chốt phụ.
Ống làm mát dầu hộp số ngang có thể tuột
Ống làm mát dầu hộp số ngang phía trên có thể tuột khỏi khớp nối. Dầu có thể rò rỉ và gây cháy khoang động cơ nếu chảy tới nguồn bắt lửa. Đại lý sẽ lắp đường ống làm mát dầu phía trên mới.
Hệ thống phanh hoặc các linh kiện ABS có thể hỏng
Dầu phanh có thể rò rỉ từ công tắc áp suất ABS, và sự xâm nhập của nước có thể ảnh hưởng đến mô-tơ bơm thủy lực hoặc các rơ-le ABS. Bơm hỏng có thể gây mất phanh sau và trợ lực phanh trước; rơ-le hỏng có thể làm vô hiệu hóa hệ thống ABS. Rơ-le và cầu chì sẽ được thay thế, đồng thời bơm và công tắc sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần.
Công tắc đèn pha có thể làm đèn nhấp nháy hoặc tắt hẳn
Các điểm tiếp xúc điện trong công tắc đèn pha có thể khiến đèn pha nhấp nháy hoặc đột ngột tắt hẳn, làm giảm tầm nhìn. Công tắc sẽ được thay thế khi cần thiết.
Thiếu tem chứng nhận bắt buộc
Các tem chứng nhận bắt buộc đã bị bỏ sót. Đại lý sẽ tiến hành lắp đặt.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.