Các đợt triệu hồi Buick Roadmaster
11 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Buick Roadmaster từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Bộ điều biến ABS có thể bị ăn mòn và rò rỉ dầu phanh
Bộ điều biến ABS có thể bị ăn mòn và rò rỉ dầu phanh từ mạch phanh trước, làm giảm hiệu quả phanh và tăng quãng đường dừng xe. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay bộ điều biến.
Đai ốc bánh xe có thể được siết không đúng lực
Các đai ốc bánh xe có thể không được siết theo đúng thông số kỹ thuật. Bu-lông tắc kê bánh xe có thể bị gãy, khiến bánh xe tách rời. Các đại lý sẽ siết chặt đai ốc bánh xe theo đúng thông số kỹ thuật.
Đai ốc rô-tuyn cầu dưới trước có thể lỏng
Đai ốc liên kết bị lỏng có thể khiến rô-tuyn cầu dưới phía trước bị lỏng, mỏi rồi tách khỏi ngỗng moay-ơ hệ thống treo, làm xe mất khả năng kiểm soát. Đại lý sẽ kiểm tra cả 2 đai ốc rô-tuyn cầu trước và thay rô-tuyn cầu cùng ngỗng moay-ơ nếu bị lỏng.
Hộp số có thể chuyển khỏi P khi đã rút chìa khóa
Cơ cấu liên kết chuyển số điều chỉnh không đúng có thể khiến hộp số chuyển khỏi P khi đã rút chìa khóa điện, dẫn đến nguy cơ xe đang đỗ tự di chuyển. Đại lý sẽ điều chỉnh cơ cấu liên kết.
Nhãn cảnh báo túi khí có thể bị che khuất
Nhãn cảnh báo túi khí và nhãn cảnh báo giá nóc nằm cùng một mặt của tấm che nắng, khiến người sử dụng có thể không nhìn thấy hoặc không lưu ý đến chúng. Chủ xe sẽ được gửi nhãn cảnh báo giá nóc mới kèm hướng dẫn để tự dán, hoặc đại lý có thể lắp nhãn này.
Bàn đạp ga có thể bị kẹt khi trời lạnh
Ma sát quá lớn trong cụm bàn đạp ga ở nhiệt độ thấp có thể khiến động cơ không trở về chế độ không tải nếu lò xo hồi bướm ga bị hỏng, làm tăng nguy cơ va chạm. Đại lý sẽ thay cụm bàn đạp ga.
Bu lông đai giữ bình nhiên liệu có thể lỏng
Bu lông đai giữ bình nhiên liệu bị lỏng có thể rời ra, khiến bình võng xuống và va vào mặt đường. Bình có thể rò rỉ và bắt lửa nếu nhiên liệu gặp nguồn bắt lửa. Đại lý sẽ siết chặt lại các bu lông.
Bu lông tắc kê có thể gãy, khiến bánh xe tách rời
Sơn trên các bề mặt lắp bánh xe có thể khiến đai ốc bánh xe lỏng và làm giảm lực kẹp. Sau đó, bu lông tắc kê có thể gãy, khiến bánh xe tách rời. Đại lý sẽ làm sạch cả bốn bề mặt lắp bánh xe và kiểm tra bu lông tắc kê, thay những chiếc bị hỏng nếu cần.
Ống làm mát dầu động cơ có thể bị mòn thủng
Ống đầu vào của bộ làm mát dầu động cơ có thể cọ vào cơ cấu lái và làm mòn lớp bọc bảo vệ, khiến dầu rò lên động cơ và có thể gây cháy khoang động cơ. Không có biện pháp khắc phục được liệt kê.
Ốp dẫn hướng dây đai an toàn có thể làm lộ kim loại sắc bén
Lớp vỏ nhựa của dẫn hướng dây đai qua vai có thể bị nứt và làm lộ phần đế thép bên dưới, có thể cắt đứt bản dây đai trong một vụ tai nạn và làm tăng nguy cơ chấn thương. Các vòng dẫn hướng dây đai qua vai mới sẽ được lắp đặt.
Chốt khóa phụ nắp ca-pô có thể bị ăn mòn
Ăn mòn có thể khiến chốt khóa phụ nắp ca-pô khó nhả hoặc không gài đúng cách. Nếu cả hai chốt nắp ca-pô đều không gài, nắp có thể bật mở khi xe đang chạy và chắn tầm nhìn của người lái. Cụm chốt khóa phụ nắp ca-pô mới sẽ được lắp.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.