Các đợt triệu hồi Buick Riviera
13 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Buick Riviera từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Bộ thu hồi dây đai an toàn ghế sau có thể không thu lại
Chốt giữ có thể tách ra khỏi bộ thu hồi dây đai qua vai phía sau, làm tuột lò xo hồi và để lại độ chùng quá mức. Điều này có thể làm tăng mức độ nghiêm trọng của chấn thương trong một vụ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra cả hai bộ thu hồi và lắp dây giữ; họ sẽ thay thế bất kỳ bộ nào hoạt động không đúng cách.
Nổ ngược có thể làm vỡ ống góp nạp
Nổ ngược khi khởi động có thể làm vỡ ống góp nạp phía trên, khiến động cơ không khởi động được hoặc có thể gây cháy khoang động cơ. Đại lý sẽ cập nhật chương trình của mô-đun điều khiển hệ truyền động. Trước khi sửa chữa, cần đóng nắp ca-pô khi khởi động.
Chuông cảnh báo và đèn báo có thể không hoạt động
Tụ điện trong mô-đun bị hỏng có thể làm vô hiệu cảnh báo chìa khóa còn cắm trong ổ và cảnh báo chưa thắt dây an toàn, cùng các chức năng nhắc nhở, chiếu sáng và khóa cửa khác. Đại lý sẽ kiểm tra mô-đun và thay nếu cần.
Dây đai vai ghế trước có thể bị kẹt trong bộ cuộn
Chốt chặn trên dây đai vai có thể bị kẹt trong bộ cuộn, khiến dây khó kéo ra và một số người ngồi không thể thắt dây. Điều này có thể làm tăng nguy cơ chấn thương khi va chạm. Nếu bạn yêu cầu sửa chữa, đại lý sẽ lắp nút chặn dây đai.
Có thể thiếu bu lông kẹp khớp nối hệ thống lái
Nếu khớp nối dưới tuột ra khi thiếu bu lông kẹp, người lái có thể mất khả năng kiểm soát hệ thống lái và gặp tai nạn. Lắp bu lông kẹp.
Đèn cảnh báo phanh có thể không sáng
Đèn báo phanh có thể không sáng trong các điều kiện quy định về khóa điện, phanh đỗ và vị trí số, khiến xe không đáp ứng yêu cầu. Thay PROM của mô-đun máy tính thân xe để ngăn tình trạng này.
Cáp chuyển số có thể tuột khỏi cần số sàn
Cáp chuyển số của hộp số phụ có thể tuột ra khỏi cần số sàn, khiến tài xế không thể nhận biết hoặc chọn đúng cấp số thực tế và có thể gây ra chuyển động bất ngờ hoặc tai nạn. Một kẹp giữ sẽ được lắp đặt để giữ cho cáp luôn được kết nối.
Dây đai an toàn ghế sau có thể không khóa lại được
Bộ cuộn dây đai vai ghế sau bị lệch có thể khiến dây đai bị kẹt hoặc di chuyển tự do mà không khóa lại. Nếu dây đai không khóa trong tình huống phanh gấp hoặc tai nạn, người ngồi trong xe sẽ có nhiều khả năng bị thương hơn. Các cụm bộ cuộn sẽ được căn chỉnh lại.
Ống lót hệ thống kiểm soát hành trình có thể bị tuột khỏi vị trí
Ống lót bằng nylon trong càng cua mô-tơ hành trình có thể bị tuột ra, gây tăng tốc độ động cơ bất ngờ hoặc động cơ tiếp tục chạy khi đã tắt khóa điện. Cụm thanh truyền mô-tơ có thể mắc vào các chi tiết động cơ và gây kẹt bướm ga. Một ống lót mới sẽ được lắp đặt.
Ống phanh trước bên trái có thể bị mòn thủng
Ống phanh trước bên trái có thể tiếp xúc với giá đỡ mô-tơ hành trình (cruise control) và bị mòn thủng, gây rò rỉ dầu phanh và mất một phần khả năng phanh. Điều này có thể dẫn đến tai nạn. Biện pháp khắc phục là thay thế cụm ống phanh.
Bu-lông lắp cụm thủy lực ABS có thể bị lỏng
Một hoặc cả hai bu-lông lắp cụm thủy lực ABS có thể được đặt không đúng vị trí và bị lỏng, khiến cụm chi tiết tách khỏi giá đỡ và gây mất chức năng phanh cũng như tai nạn mà không có cảnh báo trước. Biện pháp khắc phục là thay thế cả hai bu-lông lắp.
Ống trợ lực lái có thể bị mài mòn và rò rỉ
Khoảng sáng gầm không đủ có thể khiến ống áp suất trợ lực lái cọ xát vào đầu nối và bị mòn thủng. Rò rỉ chất lỏng có thể dẫn đến cháy khoang máy. Ống dẫn sẽ được thay thế.
Tụ điện rơ-le mô-tơ gạt mưa có thể bị quá nhiệt
Tụ điện triệt nhiễu trong rơ-le mô-tơ gạt mưa có thể bị quá nhiệt trong quá trình gạt mưa hoạt động. Các đại lý sẽ tháo bỏ tụ điện hoàn toàn miễn phí.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.