Các đợt triệu hồi Bugatti Chiron
11 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Bugatti Chiron từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Chuông cảnh báo dây đai an toàn có thể không kêu
Chuông có thể không kêu khi khởi động nếu dây đai an toàn của tài xế chưa được cài, khiến tài xế không biết và làm tăng nguy cơ chấn thương khi xảy ra va chạm. Dealer sẽ cập nhật phần mềm cụm đồng hồ miễn phí.
Mâm xe không đúng loại có thể gây mất kiểm soát
Mâm xe không đúng loại có thể khiến người lái mất kiểm soát xe khi chạy ở Top Speed Mode, làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ lắp mâm xe được phê duyệt cùng lốp, van và cảm biến mới, miễn phí.
Vít đỡ khung trước bị lỏng có thể làm giảm khả năng bảo vệ khi va chạm
Không lái xe: hãng khuyến cáo không lái những xe bị ảnh hưởng cho đến khi được sửa chữa.
Vít bị lỏng cố định bộ phận đỡ khung trước có thể làm giảm khả năng bảo vệ cấu trúc trong một vụ va chạm và làm tăng nguy cơ chấn thương. Không nên lái xe cho đến khi các vít được siết chặt đúng cách. Đại lý sẽ kiểm tra và siết chặt chúng nếu cần thiết, hoàn toàn miễn phí.
Lốp sau có thể nứt và mất áp suất
Lốp sau có thể nứt và đột ngột mất áp suất. Lốp sẽ được thay trong vòng 1875 miles sử dụng hoặc trong vòng 1.5 years, cho đến khi có lốp theo thông số kỹ thuật sửa đổi.
Lốp sau có thể xuất hiện vết nứt
Lốp sau có thể bị nứt sau 2,500 dặm, dẫn đến giảm áp suất nhanh và mất khả năng kiểm soát xe. Các đại lý sẽ thay lốp mỗi 1,875 dặm hoặc khi lốp đạt 1,5 năm tuổi, sau đó thay lại khi có lốp thiết kế mới. Việc sửa chữa được miễn phí.
Trục láp sau bên trái có thể gặp lỗi sản xuất
Trục láp sau bên trái có thể có lỗi sản xuất. Bộ phận này sẽ được thay thế.
Hệ thống cân bằng điện tử có thể vẫn ở chế độ vận hành thể thao
Sau khi tắt mở khóa điện, hệ thống cân bằng điện tử có thể không trở về cài đặt bình thường nếu chế độ vận hành thể thao đã được chọn. Hiệu suất cân bằng điện tử bị giảm có thể làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ lập trình lại các bộ điều khiển bị ảnh hưởng, hoàn toàn miễn phí.
Trục láp sau có thể bị gãy
Trục láp phía sau bên trái có thể bị gãy, khiến các bộ phận rời ra và trở thành vật cản nguy hiểm trên đường, làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế trục láp, hoàn toàn miễn phí.
Tấm chắn nhiệt túi khí hông có thể làm giảm hiệu suất túi khí
Tấm chắn nhiệt lắp sai trên bộ tạo khí túi khí bên hông có thể làm giảm hiệu suất túi khí và làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ tháo các ghế liên quan và sửa chữa hoặc thay thế chúng miễn phí.
Mối hàn khung tựa lưng ghế có thể bị lỗi
Mối hàn bị lỗi có thể khiến phần tựa lưng ghế trước bị lỏng, ảnh hưởng đến khả năng điều khiển xe và hiệu suất hoạt động của ghế trong một vụ va chạm. Các mối hàn khung tựa lưng sẽ được kiểm tra và ghế sẽ được thay thế nếu mối hàn không đạt thông số kỹ thuật.
Giá đỡ ngả ghế trước có thể được hàn không đúng kỹ thuật
Các giá đỡ ngả ghế được hàn không đúng kỹ thuật có thể khiến phần tựa lưng của ghế trước di chuyển bất ngờ, làm thay đổi tư thế ngồi của người lái và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các trung tâm dịch vụ sẽ kiểm tra các mối hàn và thay thế cụm ghế nếu cần, miễn phí.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.