Các đợt triệu hồi BMW X1
67 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với BMW X1 từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Hệ thống phanh có thể mất trợ lực hoặc hệ thống cân bằng điện tử
Hệ thống phanh tích hợp có thể mất trợ lực phanh hoặc khiến hệ thống chống bó cứng phanh và hệ thống cân bằng điện tử hoạt động không đúng cách. Quãng đường phanh có thể tăng hoặc người lái có thể mất kiểm soát xe, làm tăng nguy cơ tai nạn. Hệ thống sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần, miễn phí.
Bộ bơm khí túi khí người lái có thể bị bục
Túi khí người lái có thể bung với lực quá mạnh, phóng các mảnh kim loại sắc nhọn vào khoang cabin có thể gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong cho người ngồi trên xe. Túi khí sẽ được thay thế.
Bộ tạo khí túi khí có thể bị nứt vỡ
Túi khí người lái hoặc hành khách bị ảnh hưởng có thể bung với lực quá mạnh và giải phóng các mảnh kim loại sắc nhọn, có thể gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. Các túi khí sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.
Dây đai an toàn hàng ghế sau phía ngoài có thể hoạt động không đúng thiết kế
Cảm biến độ nhạy bị biến dạng có thể ngăn dây đai an toàn hàng ghế sau phía ngoài hoạt động theo đúng thiết kế. Các dây đai an toàn bị ảnh hưởng sẽ được kiểm tra và thay thế.
Cuộn thu dây đai an toàn ghế sau có thể không khóa
Chốt vỏ bị hỏng có thể khiến cuộn thu dây đai an toàn ghế sau không khóa như dự kiến, khiến dây đai không giữ người ngồi đúng cách khi va chạm. Đại lý sẽ thay các dây đai an toàn ghế sau bị ảnh hưởng miễn phí.
Thanh xoắn dây đai an toàn trước có thể bị hỏng
Hư hỏng do sản xuất đối với thanh xoắn dây đai an toàn phía trước có thể khiến dây đai không giữ người ngồi trên xe như mong đợi trong một vụ va chạm. Các dây đai an toàn bị ảnh hưởng sẽ được thay thế.
Thanh xoắn bộ thu hồi dây an toàn hàng ghế trước có thể bị hỏng
Thanh xoắn bị lỗi do quá trình sản xuất trong bộ thu hồi dây an toàn hàng ghế trước có thể ngăn cản việc giữ chặt người ngồi đúng cách trong một vụ va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ thay thế cả hai bộ thu hồi ở phía trước miễn phí.
Trụ B có thể làm từ vật liệu không đúng
Trụ B có thể đã được làm từ vật liệu không đúng. Bộ phận này sẽ được kiểm tra và nếu bị ảnh hưởng, sẽ được thay bằng linh kiện đúng thông số kỹ thuật.
Tấm gia cố trụ B có thể thiếu độ bền
Các tấm gia cố trụ B có thể thiếu độ bền kết cấu và có thể không bảo vệ đầy đủ cho hành khách trong một vụ tai nạn, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ kiểm tra cả hai bên và thay thế trụ B nếu bị ảnh hưởng, hoàn toàn miễn phí.
Mối hàn bộ trợ lực phanh có thể hỏng, làm tăng quãng đường phanh
Mối hàn mô-tơ trợ lực phanh có thể hỏng khi áp suất phanh cao, khiến người lái phải đạp bàn đạp mạnh hơn và làm tăng quãng đường phanh. Cụm hệ thống phanh thủy lực sẽ được thay thế.
Túi khí người lái có thể bắn văng mảnh kim loại
Túi khí thuộc diện recall trước đây, được lắp trong quá trình cải tạo hoặc chuyển đổi xe, có thể bung với lực quá mạnh và bắn văng các mảnh kim loại sắc nhọn, có nguy cơ gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. Túi khí sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần.
Hệ thống phanh có thể mất trợ lực hoặc gặp trục trặc
Hệ thống phanh tích hợp có thể bị mất trợ lực phanh hoặc làm cho hệ thống ABS hoặc cân bằng điện tử bị lỗi. Quãng đường dừng xe có thể tăng lên hoặc có thể mất kiểm soát xe, làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ thay thế mô-đun phanh tích hợp miễn phí.
Các mối hàn hệ thống phanh có thể bị gãy
Các mối hàn trong mô-tơ của mô-đun điều khiển phanh tích hợp có thể bị gãy, gây mất trợ lực phanh hoặc chức năng phanh sau, và có thể làm vô hiệu hóa hệ thống ABS và cân bằng điện tử. Điều này có thể làm tăng quãng đường dừng xe hoặc giảm khả năng xử lý và kiểm soát, làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ thay thế hệ thống phanh hoàn toàn miễn phí.
Tiếp điểm hệ thống phanh có thể bị nhiễm bẩn
Chất bẩn giữa các tiếp điểm điện có thể làm suy giảm hoạt động của hệ thống phanh tích hợp. Phần mềm sẽ được cập nhật để phát hiện nhiễu tín hiệu. Nếu phát hiện triệu chứng, hãy ngừng sử dụng xe; bộ phận hệ thống phanh bị ảnh hưởng sẽ được thay thế.
Giắc cắm bơm nước có thể bị đoản mạch
Nước có thể lọt vào giắc cắm điện được bịt kín không đúng cách trên bơm nước và gây đoản mạch, làm tăng nguy cơ cháy nổ. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế bơm nước cũng như giắc cắm nếu cần thiết, đồng thời lắp đặt tấm chắn bảo vệ, hoàn toàn miễn phí.
Cơ cấu ghế trước bên trái có thể hỏng khi va chạm
Đinh tán không đúng kích thước có thể khiến cơ cấu ghế trước bên trái hỏng khi xảy ra tai nạn. Cơ cấu sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần.
Tựa lưng ghế trước có thể không khóa chắc chắn
Mối hàn trên cơ cấu ngả lưng ghế trước bên trái có thể không đạt thông số kỹ thuật, khiến tựa lưng không khóa chắc chắn. Khung tựa lưng sẽ được thay thế.
Ốc vít cụm VANOS có thể bị lỏng hoặc gãy
Các ốc vít nhôm trên cụm điều khiển thời điểm van biến thiên có thể bị lỏng hoặc gãy, có khả năng kích hoạt chế độ vận hành khẩn cấp của động cơ. Tám ốc vít này sẽ được thay thế; cụm điều chỉnh cũng sẽ được thay mới nếu phát hiện ốc vít bị lỗi.
Hệ thống hỗ trợ phanh có thể bị mất
Hệ thống hỗ trợ phanh thủy lực có thể bị mất bất ngờ, làm thay đổi cảm giác chân phanh và kéo dài quãng đường phanh. Hệ thống ABS hoặc cân bằng điện tử cũng có thể bị ảnh hưởng. Hệ thống phanh tích hợp sẽ được thay thế.
Hệ thống phanh tích hợp có thể trục trặc
Trục trặc có thể làm giảm trợ lực phanh, kéo dài quãng đường phanh, hoặc ảnh hưởng đến ABS và hệ thống cân bằng điện tử, có thể khiến xe mất kiểm soát. Dealer sẽ thay hệ thống phanh tích hợp miễn phí.
Bộ làm mát khí xả tuần hoàn (EGR) có thể bị rò rỉ nước làm mát
Glycol có thể rò rỉ từ bộ làm mát EGR và, trong những trường hợp rất hiếm, làm chảy cổ góp nạp và gây cháy. Bộ làm mát EGR sẽ được thay thế bằng linh kiện đã được tối ưu hóa.
Dây đai an toàn hàng ghế sau có thể bị kẹt
Phần dưới của dây đai an toàn hàng ghế sau phía ngoài có thể bị kẹt đằng sau ốp nội thất, điều này có thể ngăn chúng hoạt động theo đúng thiết kế. Phần lắp ráp sẽ được kiểm tra và giải phóng bất kỳ bộ phận nào bị kẹt.
Dây đai an toàn ghế sau có thể bị kẹp
Tấm ốp có thể kẹp dây đai an toàn ghế sau, khiến dây không hoạt động đúng cách và làm tăng nguy cơ chấn thương khi xảy ra va chạm. Dealer sẽ kiểm tra và điều chỉnh tấm ốp nếu cần, miễn phí.
Túi khí người lái có thể không bung như dự kiến
Túi khí của người lái có thể được sản xuất không đúng tiêu chuẩn và có thể không bung ra như dự kiến trong một vụ va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ thay thế túi khí miễn phí.
Bộ bơm khí túi khí có thể bị nứt vỡ
Các viên thuốc tạo khí túi khí bị xuống cấp có thể gây ra hiện tượng cháy quá nhanh khi túi khí kích hoạt, có thể làm nứt vỡ thân bộ bơm khí. Cần thay thế mô-đun túi khí người lái.
Ống thoát nước cửa sổ trời bị nứt có thể khiến nước tiếp xúc với bộ phận điện
Các ống thoát nước phía trước của cửa sổ trời bị nứt có thể làm nước lọt vào nội thất và khiến bó dây điện cùng bộ điều khiển thân xe bị hư hỏng, ảnh hưởng đến các chức năng điện. Cả hai ống phía trước sẽ được kiểm tra và sửa chữa nếu cần.
Ống phân phối nhiên liệu áp suất cao có thể không đạt quy cách
Ống phân phối nhiên liệu áp suất cao có thể không đạt quy cách. Bộ phận này sẽ được thay thế.
Rò rỉ EGR có thể làm nóng cổ góp nạp
Rò rỉ trong hệ thống EGR không được phát hiện có thể gây phát sinh nhiệt trong cổ góp nạp. Đại lý sẽ cập nhật phần mềm bộ điều khiển quản lý động cơ với chức năng OBD mới nhất.
Bộ làm mát EGR có thể rò rỉ và gây sự cố nhiệt
Bộ làm mát EGR có thể rò rỉ theo thời gian và gây sự cố nhiệt. Cụm bộ làm mát EGR sẽ được thay.
Ống phân phối nhiên liệu áp suất cao có thể bị nứt và rò rỉ
Ống phân phối nhiên liệu áp suất cao có thể bị nứt và làm rò rỉ nhiên liệu trong khoang động cơ. Nhiên liệu ở gần nguồn lửa có thể làm tăng nguy cơ hỏa hoạn. Các đại lý sẽ thay thế ống phân phối nhiên liệu, miễn phí.
Bộ tạo khí của bộ cuộn dây an toàn ghế trước có thể bị hư hỏng
Bộ tạo khí vi mô bị hư hỏng trong bộ cuộn dây an toàn ghế trước có thể không hoạt động đúng thông số kỹ thuật khi xảy ra va chạm. Dây an toàn ghế trước sẽ được kiểm tra và thay thế nếu bị hư hỏng.
Ốc vít dây đai an toàn và ghế sau có thể không đáp ứng thông số kỹ thuật
Chất lượng vật liệu của một số ốc vít ghế và dây đai an toàn có thể không đáp ứng thông số kỹ thuật. Các ốc vít ở các vị trí dây đai an toàn hoặc ghế sau cụ thể sẽ được thay thế.
Bộ thu hồi dây đai an toàn ghế hành khách có thể vô hiệu hóa sớm
Bộ thu hồi khóa tự động của dây đai an toàn ghế hành khách có thể vô hiệu hóa trước khi dây đai thu lại hoàn toàn. Trong một vụ va chạm, bộ thu hồi hoạt động không đúng thiết kế sẽ làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ kiểm tra các bộ thu hồi dây đai an toàn và thay thế nếu cần thiết, hoàn toàn miễn phí.
Tạp chất trong pin điện áp cao có thể gây đoản mạch
Tạp chất trong pin điện áp cao có thể gây đoản mạch. Các chu kỳ sạc pin sẽ được kiểm tra và các cell sẽ được thay thế khi cần.
Tạp chất trong các cell pin có thể gây chập mạch
Xỉ hàn còn sót lại trong các cell pin điện áp cao có thể gây chập mạch. Pin sẽ được kiểm tra và thay thế nếu bị ảnh hưởng.
Két làm mát EGR có thể rò rỉ
Két làm mát của mô-đun tuần hoàn khí xả có thể rò rỉ theo thời gian. Bộ phận này sẽ được kiểm tra và thay thế nếu phát hiện dấu hiệu rò rỉ.
Cảm biến phát hiện lật xe có thể bị lỗi
Bộ điều khiển túi khí có thể được lắp cảm biến phát hiện lật xe bị lỗi. Bộ điều khiển túi khí trên xe bị ảnh hưởng sẽ được thay thế.
Cảm biến lật xe có thể ngăn các hệ thống an toàn kích hoạt
Sự cố với cảm biến lật xe có thể ngăn túi khí rèm, bộ căng đai khẩn cấp và các hệ thống an toàn khác kích hoạt trong một vụ va chạm lật xe, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ thay thế bộ điều khiển túi khí, hoàn toàn miễn phí.
Thanh liên kết lái có thể thiếu vòng đệm
Thanh liên kết lái có thể bị thiếu vòng đệm cầu bắt buộc. Cả hai thanh liên kết sẽ được kiểm tra, đồng thời các thanh liên kết và khớp xoay bị ảnh hưởng sẽ được thay thế.
Bộ bơm túi khí người lái có thể phát nổ
Bộ bơm túi khí người lái có thể phát nổ sau khi chất đẩy xuống cấp, làm các mảnh kim loại văng về phía người ngồi và có nguy cơ gây chấn thương nghiêm trọng hoặc tử vong. Dealer sẽ thay túi khí người lái hoặc, trên một số xe, thay bộ bơm miễn phí.
Rô-tuyn lái có thể gãy
Lắp ráp không đúng cách có thể khiến đầu rô-tuyn bị mòn quá mức và cuối cùng gãy, dẫn đến mất khả năng kiểm soát xe và làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ kiểm tra và thay rô-tuyn cùng khớp cầu nếu cần, miễn phí.
Ốp trụ B có thể không hấp thụ đủ lực va đập
Trong va chạm khiến đầu người ngồi đập vào trụ B, trụ có thể không hấp thụ đủ lực va đập, làm tăng nguy cơ chấn thương. Dealer sẽ thay các chi tiết ốp bên trong phía trên trụ B miễn phí.
Đai ốc cố định đèn hậu có thể không đúng thông số kỹ thuật
Đèn hậu có thể được giữ bằng các đai ốc không đáp ứng thông số kỹ thuật của nhà Cung cấp. Biện pháp khắc phục là kiểm tra đèn và thay thế nếu cần.
Giá đèn hậu có thể nứt khiến đèn bung ra
Phần cứng bị nhiễm bẩn có thể khiến giá đỡ vỏ đèn hậu bị nứt, làm đèn lỏng hoặc bung ra. Đèn bị bung có thể khiến xe phía sau không được cung cấp hệ thống chiếu sáng theo quy định hoặc trở thành chướng ngại vật trên đường, làm tăng nguy cơ va chạm. Đại lý sẽ cố định đèn hậu, miễn phí.
Bộ bơm túi khí người lái có thể phát nổ
Bộ bơm túi khí người lái có thể phát nổ khi được kích hoạt, bắn các mảnh kim loại vào trong xe và có khả năng khiến người ngồi trên xe bị thương nặng hoặc tử vong. Đại lý sẽ thay mô-đun túi khí người lái, miễn phí.
Bộ làm mát khí thải hồi lưu có thể bị rò rỉ
Bộ làm mát khí thải hồi lưu (EGR) có thể bị rò rỉ, gây ra nguy cơ cháy nổ. Bộ phận này sẽ được kiểm tra rò rỉ và cặn bẩn, đồng thời được thay thế trên các xe bị ảnh hưởng.
Lỗi cảm biến trục khuỷu có thể làm giảm công suất động cơ
Lỗi phần mềm có thể ngăn cảm biến trục khuỷu xử lý tín hiệu chính xác. Động cơ có thể chạy không đều, mất công suất hoặc chết máy khi đang lái. Cảm biến trục khuỷu sẽ được thay thế bằng phiên bản mới.
Cảm biến trục khuỷu có thể gây chết máy
Phần mềm cơ sở của cảm biến không chính xác có thể ngăn cảm biến trục khuỷu xử lý tín hiệu đầu vào đúng cách, khiến xe bị chết máy và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế cảm biến trục khuỷu miễn phí.
Ổ bi xoay trục trước có thể bị nứt gãy
Quá trình xử lý nhiệt không đủ có thể làm cho các ổ bi xoay trục trước bị yếu đi. Chúng có thể bị gãy và gây mất khả năng dẫn hướng bánh xe khi đang lái. Cả hai ổ bi sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.
Cáp ắc-quy có thể hỏng và ảnh hưởng đến hệ thống điện
Ăn mòn do rung động và ma sát có thể làm hỏng cáp dương ắc-quy nối với hộp phân phối phía trước, gây mất kết nối điện. Điều này có thể ảnh hưởng đến việc khởi động, hiệu suất động cơ và hệ thống chiếu sáng. Cáp sẽ được sửa chữa.
Túi khí hành khách có thể không bung đúng cách
Điểm đứt được gia công không chính xác trên bảng điều khiển có thể ngăn túi khí hành khách bung ra đúng cách. Điểm đứt sẽ được kiểm tra và thay thế bảng điều khiển nếu cần thiết.
Khớp các-tăng trục truyền động sau có thể bị gãy
Độ bền không đủ có thể khiến khớp các-tăng trong trục truyền động sau bị hỏng. Các đại lý sẽ thay thế bằng một khớp nối đã được cải tiến.
Kết nối cáp nguồn có thể hỏng
Sự mài mòn và nhiệt lượng từ dòng điện cao cùng với điện trở tiếp xúc có thể làm hỏng kết nối giữa cáp B+ và hộp phân phối điện. Động cơ có thể không khởi động được hoặc chết máy khi đang di chuyển. Cáp và kết nối sẽ được thay thế bằng một linh kiện chắc chắn hơn.
Kết nối cáp ắc-quy có thể hỏng
Điện trở cao tại điểm kết nối hộp cầu chì của cáp dương ắc-quy có thể làm mất kết nối điện, có khả năng làm chết máy và ngăn việc khởi động lại, điều này làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ thay thế đầu nối và cố định nó vào hộp cầu chì miễn phí.
Túi khí hành khách có thể không bung như dự kiến
Một hốc trên bảng táp-lô có thể được gia công không chính xác, ảnh hưởng đến việc bung túi khí hành khách. Bảng táp-lô sẽ được thay thế.
Bảng táp-lô có thể ngăn cản việc bung túi khí
Bảng táp-lô có thể ngăn cản túi khí hành khách phía trước bung ra đúng cách trong một vụ va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ thay thế bảng táp-lô miễn phí.
Túi khí có thể không bung trong va chạm
Bộ kích nổ túi khí được sản xuất không đúng cách có thể ảnh hưởng đến việc bung túi khí trong va chạm. Các cụm túi khí bị ảnh hưởng sẽ được thay thế khi cần thiết.
Túi khí bên hông ghế có thể không bung
Bộ kích nổ trong túi khí bên hông ghế có thể không bắt lửa khi xảy ra va chạm, khiến túi khí không bung và làm tăng nguy cơ chấn thương. Đại lý sẽ thay miễn phí các mô-đun túi khí.
Dây an toàn của người lái có thể không khóa đúng thiết kế
Bộ thu rút dây an toàn của người lái có thể không khóa đúng thiết kế. Trong tình huống phanh gấp khi xảy ra va chạm, nó có thể khóa lại khi người ngồi ở vị trí chồm về phía trước nhiều hơn, có thể làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ thay thế cụm dây an toàn của người lái, miễn phí.
Bộ tạo khí túi khí người lái có thể bị nứt vỡ
Bộ tạo khí túi khí người lái có thể nứt vỡ khi bung, văng các mảnh kim loại vào khoang xe và có khả năng gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong cho người ngồi trong xe. Các đại lý sẽ thay thế cụm túi khí hoặc bộ tạo khí, tùy thuộc vào từng dòng xe, hoàn toàn miễn phí.
Hộp tay lái có thể bị trục trặc
Các phụ tùng không chính xác trong hộp tay lái có thể gây ra trục trặc và dẫn đến mất kiểm soát xe, làm tăng nguy cơ tai nạn. Hộp tay lái sẽ được thay thế, hoàn toàn miễn phí.
Bơm chân không phanh có thể hỏng
Bôi trơn không đủ có thể khiến bơm chân không phanh hỏng, làm giảm lực phanh và tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ lắp vòng hãm vào trục cam để giữ đĩa làm kín đúng vị trí, miễn phí.
Vít vỏ điều phối thời điểm cam có thể lỏng hoặc gãy
Vít bị lỏng hoặc gãy có thể gây rò rỉ dầu bên trong và ảnh hưởng đến thời điểm đóng mở van, kích hoạt chế độ khẩn cấp của động cơ. Kết nối bắt vít của cụm điều chỉnh thời điểm sẽ được thay thế.
Bơm chân không phanh có thể hỏng
Thiếu bôi trơn có thể làm bơm chân không hỏng, giảm lực phanh và tăng nguy cơ va chạm. Đại lý sẽ cải tạo xe để ngăn tình trạng bơm không được bôi trơn đầy đủ, miễn phí.
Bu lông ly hợp có thể bị lỏng và gây mất khả năng truyền động
Các bu lông cố định vỏ ly hợp hoặc đĩa ép có thể bị lỏng. Hiện tượng tiếng ồn từ ly hợp hoặc khó vào số có thể xảy ra, và hoàn toàn có khả năng mất khả năng truyền động. Các bu lông ly hợp sẽ được thay thế.
Động cơ có thể chết máy do kết nối điện bị hỏng
Sự mài mòn và nhiệt độ có thể làm hỏng mối nối giữa cáp B+ và hộp phân phối điện. Động cơ có thể chết máy đột ngột không báo trước trong khi đang lái. Cáp và mối nối sẽ được thay thế bằng một linh kiện chắc chắn hơn.
Hệ thống trợ lực lái có thể bị hỏng
Một linh kiện bị lỗi trong mô-đun điều khiển có thể khiến hệ thống trợ lực lái bị mất tác dụng. Đèn cảnh báo và thông báo trên bảng điều khiển sẽ xuất hiện, nhưng việc điều khiển vô-lăng vẫn có thể thực hiện được với lực đánh lái lớn hơn từ tài xế. Hộp tay lái sẽ được thay thế.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.