Các đợt triệu hồi BMW M4
22 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với BMW M4 từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Bộ tạo khí túi khí có thể bị nứt vỡ
Túi khí người lái hoặc hành khách bị ảnh hưởng có thể bung với lực quá mạnh và giải phóng các mảnh kim loại sắc nhọn, có thể gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. Các túi khí sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.
Cáp ắc-quy có thể bị đấu nối sai
Cáp dương ắc-quy có thể không được nối đúng cách với hộp phân phối điện, có thể khiến động cơ chết máy hoặc gây cháy. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay cáp cùng hộp phân phối điện nếu cần, miễn phí.
Bộ tạo khí túi khí người lái có thể phát nổ
Lỗi sản xuất có thể khiến bộ tạo khí túi khí người lái phát nổ khi kích hoạt, bắn các mảnh kim loại sắc nhọn vào người ngồi trong xe và làm tăng nguy cơ chấn thương hoặc tử vong. Túi khí người lái sẽ được thay thế miễn phí.
Bộ thổi túi khí đầu có thể rò rỉ hoặc vỡ
Bộ thổi túi khí đầu có thể hỏng tại mối hàn, gây rò rỉ khí hoặc vỡ. Khi vỡ, các mảnh kim loại sắc nhọn có thể bắn vào hoặc ra khỏi xe; nếu rò rỉ, túi khí có thể chỉ phồng một phần. Dealer sẽ thay miễn phí các túi khí đầu.
Bộ điều khiển thân xe có thể cài đặt sai
Bộ điều khiển miền thân xe có thể có cài đặt sai. Cài đặt sẽ được kiểm tra và đặt lại nếu cần.
Bộ bơm khí túi khí có thể bị nứt vỡ
Các viên thuốc tạo khí túi khí bị xuống cấp có thể gây ra hiện tượng cháy quá nhanh khi túi khí kích hoạt, có thể làm nứt vỡ thân bộ bơm khí. Cần thay thế mô-đun túi khí người lái.
Bộ thu hồi dây đai an toàn ghế hành khách có thể vô hiệu hóa sớm
Bộ thu hồi khóa tự động của dây đai an toàn ghế hành khách có thể vô hiệu hóa trước khi dây đai thu lại hoàn toàn. Trong một vụ va chạm, bộ thu hồi hoạt động không đúng thiết kế sẽ làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ kiểm tra các bộ thu hồi dây đai an toàn và thay thế nếu cần thiết, hoàn toàn miễn phí.
Cụm thủy lực hệ thống phanh có thể được sản xuất không đúng cách
Cụm thủy lực hệ thống phanh tích hợp có thể được sản xuất không đúng tiêu chuẩn. Cụm chi tiết này sẽ được thay thế.
Trục hệ thống phanh có thể bị tách rời
Rô-tơ và trục được hàn kém trong hệ thống phanh tích hợp có thể tách rời trong quá trình phanh gấp, gây mất hệ thống ABS và giảm trợ lực phanh, đồng thời làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế hệ thống phanh tích hợp miễn phí.
Thiếu phần tử giảm chấn kim phun có thể gây rò rỉ nhiên liệu
Các phần tử giảm chấn bị thiếu ở một số kim phun có thể ảnh hưởng đến đường ống nhiên liệu và gây rò rỉ. Các phần tử sẽ được kiểm tra, lắp thêm hoặc thay thế; ống rail nhiên liệu áp suất cao cũng sẽ được thay nếu cần.
Bộ phận giảm chấn kim phun nhiên liệu có thể bị thiếu
Nếu không có bộ phận giảm chấn, độ rung có thể làm hỏng mối nối đường ống nhiên liệu với ống phân phối nhiên liệu, gây rò rỉ nhiên liệu có thể làm tăng nguy cơ hỏa hoạn. Các đại lý sẽ kiểm tra các kim phun và thay thế kim phun cùng ống phân phối nhiên liệu nếu thiếu bộ phận này, hoàn toàn miễn phí.
Túi khí đầu gối có thể bung không đúng cách
Túi khí đầu gối của người lái hoặc hành khách có thể bị gấp hoặc lắp không đúng cách và không bung như dự kiến, làm tăng nguy cơ chấn thương. Dealer sẽ thay các cụm túi khí đầu gối miễn phí.
Mặt bích trục các-đăng có thể bị bung
Mặt bích trục các-đăng có thể không bền theo thời gian và có thể bị bung ra. Trục các-đăng sẽ được thay thế bằng một linh kiện có kết cấu khác.
Mối nối trục truyền động có thể hỏng
Mối nối giữa trục truyền động và mặt bích có thể hỏng, khiến xe mất lực truyền động và làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ thay trục truyền động miễn phí.
Bu-lông cố định ghế trước có thể bị lỏng
Bu-lông cố định ghế trước có thể bị lỏng và rơi ra, cho phép ghế dịch chuyển về phía sau trong một vụ va chạm từ phía sau. Các đại lý sẽ kiểm tra độ rơ quá mức và thay thế bu-lông nếu cần.
Dây đai an toàn hàng ghế trước có thể không giữ người ngồi
Vỏ cơ cấu khóa không tương thích trong cụm dây đai an toàn hàng ghế trước có thể ngăn dây đai giữ người ngồi trong một vụ va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ kiểm tra và nếu cần thiết, thay thế cụm dây đai an toàn hàng ghế trước hoàn toàn miễn phí.
Túi khí bên gắn trên ghế có thể không bung
Bộ phận mồi của bộ tạo khí túi khí bên gắn trên ghế có thể không kích hoạt trong một vụ va chạm, khiến túi khí không bung ra và làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ thay thế các mô-đun túi khí miễn phí.
Túi khí có thể không bung trong va chạm
Bộ kích nổ túi khí được sản xuất không đúng cách có thể ảnh hưởng đến việc bung túi khí trong va chạm. Các cụm túi khí bị ảnh hưởng sẽ được thay thế khi cần thiết.
Túi khí bên hông ghế có thể không bung
Bộ kích nổ trong túi khí bên hông ghế có thể không bắt lửa khi xảy ra va chạm, khiến túi khí không bung và làm tăng nguy cơ chấn thương. Đại lý sẽ thay miễn phí các mô-đun túi khí.
Bu lông khung phụ phía sau có thể lỏng
Bu lông khung phụ phía sau có thể đã được tái sử dụng trong quá trình bảo dưỡng và có thể bị lỏng, ảnh hưởng đến khả năng điều khiển và kiểm soát xe. Dealer sẽ thay bu lông mới, miễn phí.
Khớp trượt trục truyền động có thể thiếu bôi trơn
Khớp trượt trục truyền động có thể chưa được bôi trơn trong quá trình sản xuất. Trục truyền động sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần.
Khớp trượt trục các-đăng có thể bị hỏng
Khớp trượt trục các-đăng có thể bị thiếu mỡ bôi trơn và hỏng theo thời gian, làm mất nguồn truyền động đến cầu sau và dừng xe, từ đó làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra trục các-đăng và thay thế nếu cần thiết, miễn phí.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.