Các đợt triệu hồi BMW M3
38 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với BMW M3 từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Bộ tạo khí túi khí có thể bị nứt vỡ
Túi khí người lái hoặc hành khách bị ảnh hưởng có thể bung với lực quá mạnh và giải phóng các mảnh kim loại sắc nhọn, có thể gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. Các túi khí sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.
Bộ thổi túi khí đầu có thể rò rỉ hoặc vỡ
Bộ thổi túi khí đầu có thể hỏng tại mối hàn, gây rò rỉ khí hoặc vỡ. Khi vỡ, các mảnh kim loại sắc nhọn có thể bắn vào hoặc ra khỏi xe; nếu rò rỉ, túi khí có thể chỉ phồng một phần. Dealer sẽ thay miễn phí các túi khí đầu.
Dầu hộp số có thể lọt vào bộ điều khiển
Dầu hộp số có thể lọt vào bộ điều khiển hộp số tích hợp trong mô-đun cơ điện tử. Mô-đun cơ điện tử hộp số sẽ được thay thế.
Phần mềm điều khiển cửa có thể ngăn khóa cửa hoạt động
Lập trình ECU không chính xác có thể làm cho hệ thống khóa cửa tự động không hoạt động như dự kiến. Cửa có thể mở ra trong một vụ va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm ECU miễn phí.
Bộ bơm khí túi khí có thể bị nứt vỡ
Các viên thuốc tạo khí túi khí bị xuống cấp có thể gây ra hiện tượng cháy quá nhanh khi túi khí kích hoạt, có thể làm nứt vỡ thân bộ bơm khí. Cần thay thế mô-đun túi khí người lái.
Dây đai an toàn phía trước bên trái có thể bị hỏng
Dây đai an toàn phía trên ở vị trí trước bên trái có thể bị hỏng đã được lắp vào xe. Dây sẽ được thay để phòng ngừa.
Có thể thiếu vít điều khiển hộp số
Có thể thiếu một vít trong bộ điều khiển cơ điện tử của hộp số. Thay bộ cơ điện tử bên trong hộp số.
Bộ thu hồi dây đai an toàn ghế hành khách có thể vô hiệu hóa sớm
Bộ thu hồi khóa tự động của dây đai an toàn ghế hành khách có thể vô hiệu hóa trước khi dây đai thu lại hoàn toàn. Trong một vụ va chạm, bộ thu hồi hoạt động không đúng thiết kế sẽ làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ kiểm tra các bộ thu hồi dây đai an toàn và thay thế nếu cần thiết, hoàn toàn miễn phí.
Mối nối khóa dây đai an toàn trước có thể bị lỏng
Cụm ổ khóa dây đai an toàn phía trước có thể không được cố định đúng cách vào khung ghế. Mối nối vít đai phía dưới sẽ được kiểm tra và gia cố lại nếu cần thiết.
Bu-lông khóa dây đai an toàn ghế trước có thể bị lỏng
Bu-lông cố định cụm dây đai an toàn vào khung xe có thể không được siết đúng lực quy định, khiến dây đai có thể không giữ được người ngồi đúng cách trong một vụ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra mối nối và, nếu cần, thay thế hoàn toàn miễn phí.
Trục hệ thống phanh có thể bị tách rời
Rô-tơ và trục được hàn kém trong hệ thống phanh tích hợp có thể tách rời trong quá trình phanh gấp, gây mất hệ thống ABS và giảm trợ lực phanh, đồng thời làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế hệ thống phanh tích hợp miễn phí.
Bộ bơm túi khí hành khách có thể phát nổ
Không lái xe: hãng khuyến cáo không lái những xe bị ảnh hưởng cho đến khi được sửa chữa.
Bộ bơm túi khí hành khách có thể phát nổ sau khi chất đẩy xuống cấp, làm các mảnh kim loại văng về phía người ngồi và có nguy cơ gây chấn thương nghiêm trọng hoặc tử vong. Dealer sẽ thay túi khí hành khách phía trước miễn phí.
Bộ bơm túi khí người lái có thể phát nổ
Bộ bơm túi khí người lái có thể phát nổ sau khi chất đẩy xuống cấp, làm các mảnh kim loại văng về phía người ngồi và có nguy cơ gây chấn thương nghiêm trọng hoặc tử vong. Dealer sẽ thay túi khí người lái hoặc, trên một số xe, thay bộ bơm miễn phí.
Đầu nối cáp ắc quy có thể xuống cấp
Đầu nối cáp dương của ắc quy tại hộp cầu chì có thể xuống cấp, gây mất nguồn điện chập chờn. Xe có thể chết máy, làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ thay và cố định đầu nối miễn phí.
Mặt bích trục các-đăng có thể bị bung
Mặt bích trục các-đăng có thể không bền theo thời gian và có thể bị bung ra. Trục các-đăng sẽ được thay thế bằng một linh kiện có kết cấu khác.
Mối nối trục truyền động có thể hỏng
Mối nối giữa trục truyền động và mặt bích có thể hỏng, khiến xe mất lực truyền động và làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ thay trục truyền động miễn phí.
Bộ thổi túi khí hành khách có thể vỡ
Không lái xe: hãng khuyến cáo không lái những xe bị ảnh hưởng cho đến khi được sửa chữa.
Áp suất quá cao có thể làm vỡ bộ thổi túi khí hành khách khi túi khí bung, khiến mảnh kim loại văng vào trong xe và có thể gây chấn thương nghiêm trọng cho người ngồi trên xe. Dealer sẽ thay túi khí trước bên hành khách, miễn phí.
Hệ thống dây điện sưởi và điều hòa có thể bị quá nhiệt
Dây điện và các giắc cắm của hệ thống luồng khí sưởi và điều hòa có thể bị quá nhiệt và tan chảy, làm tăng nguy cơ hỏa hoạn ngay cả khi xe không có người trông coi. Các đại lý sẽ thay thế hệ thống dây điện và giắc cắm miễn phí.
Kết nối cáp nguồn có thể hỏng
Sự mài mòn và nhiệt lượng từ dòng điện cao cùng với điện trở tiếp xúc có thể làm hỏng kết nối giữa cáp B+ và hộp phân phối điện. Động cơ có thể không khởi động được hoặc chết máy khi đang di chuyển. Cáp và kết nối sẽ được thay thế bằng một linh kiện chắc chắn hơn.
Bộ tạo khí túi khí người lái có thể nổ vỡ
Không lái xe: hãng khuyến cáo không lái những xe bị ảnh hưởng cho đến khi được sửa chữa.
Trong một vụ va chạm, bộ tạo khí túi khí người lái có thể vỡ và bắn các mảnh kim loại vào khoang hành khách, gây nguy cơ chấn thương nghiêm trọng hoặc tử vong. Chủ xe được khuyến cáo không lái xe cho đến khi xe được sửa chữa. Các đại lý sẽ kiểm tra mô-đun và thay thế nếu cần, miễn phí.
Bu lông khung phụ phía sau có thể lỏng
Bu lông khung phụ phía sau có thể đã được tái sử dụng trong quá trình bảo dưỡng và có thể bị lỏng, ảnh hưởng đến khả năng điều khiển và kiểm soát xe. Dealer sẽ thay bu lông mới, miễn phí.
Bộ tạo khí túi khí người lái có thể bị nứt vỡ
Bộ tạo khí túi khí người lái có thể nứt vỡ khi bung, văng các mảnh kim loại vào khoang xe và có khả năng gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong cho người ngồi trong xe. Các đại lý sẽ thay thế cụm túi khí hoặc bộ tạo khí, tùy thuộc vào từng dòng xe, hoàn toàn miễn phí.
Khớp trượt trục truyền động có thể thiếu bôi trơn
Khớp trượt trục truyền động có thể chưa được bôi trơn trong quá trình sản xuất. Trục truyền động sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần.
Khớp trượt trục các-đăng có thể bị hỏng
Khớp trượt trục các-đăng có thể bị thiếu mỡ bôi trơn và hỏng theo thời gian, làm mất nguồn truyền động đến cầu sau và dừng xe, từ đó làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra trục các-đăng và thay thế nếu cần thiết, miễn phí.
Bộ bơm túi khí người lái có thể bị nứt vỡ
Không lái xe: hãng khuyến cáo không lái những xe bị ảnh hưởng cho đến khi được sửa chữa.
Độ ẩm có thể khiến bộ bơm túi khí người lái bị nứt vỡ khi bung, văng các mảnh kim loại vào trong xe và có khả năng gây chấn thương nghiêm trọng hoặc tử vong. Các đại lý sẽ thay thế cụm túi khí miễn phí.
Khó kéo dây an toàn ghế lái ra
Bộ cuộn dây an toàn ghế lái bị lỗi có thể khiến dây khó kéo ra hoặc không thể kéo ra khi nhiệt độ dưới 0 độ, khiến người lái không thể sử dụng dây như dự kiến. Dây sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần.
Bộ bơm túi khí hành khách có thể bị nứt vỡ
Không lái xe: hãng khuyến cáo không lái những xe bị ảnh hưởng cho đến khi được sửa chữa.
Bộ bơm túi khí hành khách có thể tạo áp suất quá mức và vỡ khi túi khí bung, làm các mảnh kim loại văng vào khoang xe và có thể gây thương tích nghiêm trọng cho người ngồi trên xe. Chủ xe được khuyến cáo không lái xe cho đến khi xe được sửa chữa. Các đại lý sẽ thay túi khí hành khách hoàn toàn miễn phí.
Kính cửa sau có thể rơi ra
Các cửa kính hông sau bằng polycarbonate tổng hợp và kính chắn gió sau có thể rơi ra, gây nguy hiểm cho người tham gia giao thông và người đi bộ. Kính hông sau và, nếu cần, kính chắn gió sau sẽ được thay bằng kính thông thường.
Hộp số có thể khiến động cơ chết máy
Khi giảm tốc nhanh, hộp số có thể lần lượt chuyển xuống qua nhiều cấp số và khiến động cơ chết máy ở tốc độ thấp, làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm động cơ và hộp số miễn phí.
Hộp số ly hợp kép có thể làm động cơ chết máy
Hợp số li hợp kép có thể không hoạt động ở mức tối ưu, khiến động cơ chết máy ở tốc độ thấp. Các bộ điều khiển cần thiết sẽ được lập trình.
Thiết bị chống kẹt cửa sổ chỉnh điện có thể hỏng
Thiết bị chống kẹt cửa sổ có thể hoạt động không đúng cách, khiến người ngồi trong xe bị kẹp khi cửa sổ đóng. Dealer sẽ kiểm tra và, nếu cần, thay bộ điều khiển điện tử của thiết bị.
Các ốc vít cáp phanh tay có thể bị lỏng
Các vít giá đỡ cáp phanh tay có thể bị lỏng và rơi vào tang trống. Phanh có thể không ăn ở phía đó, hoặc vít có thể kẹt trong tang trống và làm bó phanh khi đang lái xe. Các đại lý sẽ thay thế và siết chặt các vít đúng kỹ thuật, miễn phí.
Túi khí bên có thể bung mà không có va chạm
Hệ thống có thể kích hoạt túi khí bên sau các va chạm như đâm vào ổ gà lớn hoặc lề đường. Cực an toàn của ắc-quy cũng có thể ngắt cáp mô-tơ đề, khiến động cơ không khởi động lại được sau khi dừng. Các đại lý sẽ lập trình lại mô-đun điều khiển.
Lõi sưởi có thể phun nước làm mát nóng
Quá nhiệt có thể làm tăng nhiệt độ và áp suất nước làm mát; vết nứt hoặc đường viền mối nối bị tách ra ở phần đầu của lõi sưởi có thể đột ngột phun nước làm mát nóng và làm bị thương người ngồi trong xe. Các đại lý sẽ lắp đặt nắp tản nhiệt có thiết kế mới để kiểm soát áp suất và cung cấp khả năng chứa nước làm mát tràn tốt hơn.
Cáp bướm ga có thể mắc kẹt và giữ bướm ga mở
Bạc lót cáp có thể bị gãy, cho phép ống cáp bên ngoài mắc kẹt và giữ cho bướm ga mở một phần. Xe có thể không giảm tốc độ như mong đợi, làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ lắp một kẹp thép lò xo trên mỗi dây cáp để giữ ống cáp đúng vị trí.
Công tắc đèn phanh có thể hỏng
Công tắc có thể khiến đèn phanh luôn tắt hoặc luôn sáng, làm xe phía sau khó nhận biết khi xe đang dừng. Đại lý sẽ thay công tắc bằng loại thiết kế mới.
Khả năng bảo vệ người ngồi khi va chạm không đạt yêu cầu
Kết quả thử nghiệm va chạm vượt giới hạn cho phép về gia tốc lồng ngực của hình nộm người lái không thắt dây an toàn và tải trọng lên xương đùi trái của hình nộm hành khách không thắt dây an toàn, làm tăng nguy cơ chấn thương cho người ngồi trong xe khi va chạm. Với các mẫu xe dùng hộp số tự động, đại lý sẽ thay hoặc sửa đổi các bộ phận hộp số và hệ thống lái được liệt kê, đồng thời lắp thêm thanh giằng.
Áp suất hệ thống làm mát có thể gây rò rỉ
Sự cố trong hệ thống làm mát có thể làm tăng nhiệt độ và áp suất nước làm mát, gây rò rỉ hoặc hỏng linh kiện. Nước làm mát sôi có thể làm bỏng chân người lái, còn hơi nước làm mát có thể làm mờ kính và giảm tầm nhìn. Đại lý sẽ lắp van bypass điều nhiệt và nắp két nước thiết kế mới.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.