Các đợt triệu hồi BMW 2 Series
49 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với BMW 2 Series từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Keo bịt kín đường hàn gần đèn hậu có thể bị thiếu, khiến nước lọt vào các bộ phận điện
Việc thiếu keo bịt kín đường hàn gần đèn hậu bên phải có thể khiến nước lọt vào khoang hành lý và tiếp xúc với hệ thống dây điện cùng các linh kiện điện, gây ăn mòn hoặc hỏng hóc; không loại trừ nguy cơ xảy ra sự cố nhiệt. Đường hàn sẽ được kiểm tra và gia công lại nếu cần thiết.
Rơ-le mô-tơ đề có thể bị đoản mạch
Cặn bẩn trong rơ-le mô-tơ đề có thể làm tăng điện trở tiếp xúc, gây lỗi khởi động hoặc đoản mạch dẫn đến sự cố nhiệt. Mô-tơ đề sẽ được thay bằng loại thiết kế khác.
Đèn phía sau có thể hoạt động không đúng cách
Đèn hậu, đèn phanh hoặc đèn báo rẽ có thể hoạt động không đúng cách, làm tăng nguy cơ va chạm. Đại lý sẽ thay các đèn phía sau, miễn phí.
Rơ-le đề có thể quá nhiệt và gây cháy
Sự mài mòn trong rơ-le đề có thể để lại cặn làm tăng điện trở tiếp xúc, có khả năng gây tự kích hoạt hoặc đoản mạch. Điều này có thể dẫn đến quá nhiệt và cháy. Biện pháp khắc phục là triệu hồi sản phẩm từ người dùng cuối.
Mô-tơ khởi động có thể quá nhiệt và bốc cháy
Một bộ phận bên trong bị mài mòn có thể khiến mô-tơ khởi động quá nhiệt và bốc cháy, làm tăng nguy cơ chấn thương. Đại lý sẽ thay mô-tơ khởi động, miễn phí.
Bộ tạo khí túi khí có thể bị nứt vỡ
Túi khí người lái hoặc hành khách bị ảnh hưởng có thể bung với lực quá mạnh và giải phóng các mảnh kim loại sắc nhọn, có thể gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. Các túi khí sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.
Bộ bơm khí túi khí đầu có thể rò rỉ hoặc vỡ
Bộ bơm khí có thể rò rỉ khí hoặc vỡ tại mối hàn, khiến túi khí chỉ bung một phần hoặc mảnh kim loại văng vào hay ra khỏi xe. Điều này có thể làm tăng nguy cơ thương tích. Đại lý sẽ thay túi khí đầu miễn phí.
Cuộn thu dây đai an toàn ghế sau có thể không khóa
Chốt vỏ bị hỏng có thể khiến cuộn thu dây đai an toàn ghế sau không khóa như dự kiến, khiến dây đai không giữ người ngồi đúng cách khi va chạm. Đại lý sẽ thay các dây đai an toàn ghế sau bị ảnh hưởng miễn phí.
Rơ-le khởi động động cơ có thể quá nhiệt và đoản mạch
Đỗ xe ngoài trời: hãng khuyến cáo đỗ những xe bị ảnh hưởng ngoài trời, cách xa các tòa nhà, cho đến khi được sửa chữa.
Rơ-le khởi động động cơ có thể bị ăn mòn, quá nhiệt và đoản mạch, làm tăng nguy cơ cháy. Các đại lý sẽ thay mô-tơ đề miễn phí. Cho đến khi sửa chữa xong, bạn hãy đỗ xe ngoài trời, cách xa các công trình.
Túi khí người lái có thể bắn văng mảnh kim loại
Túi khí thuộc diện recall trước đây, được lắp trong quá trình cải tạo hoặc chuyển đổi xe, có thể bung với lực quá mạnh và bắn văng các mảnh kim loại sắc nhọn, có nguy cơ gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. Túi khí sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần.
Bu lông cấu trúc thân xe phía trước có thể bị lỏng
Các bu lông kết nối cấu trúc thân xe phía trước với khung gầm có thể bị lỏng, làm giảm khả năng bảo vệ người ngồi trong xe khi xảy ra va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra và siết chặt lại bu lông nếu cần thiết, hoàn toàn miễn phí.
Đường may túi khí hành khách có thể sai
Đường may túi khí hành khách có thể không đúng thông số kỹ thuật. Túi khí hành khách sẽ được thay thế.
Giắc cắm bơm nước có thể bị đoản mạch
Nước có thể lọt vào giắc cắm điện được bịt kín không đúng cách trên bơm nước và gây đoản mạch, làm tăng nguy cơ cháy nổ. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế bơm nước cũng như giắc cắm nếu cần thiết, đồng thời lắp đặt tấm chắn bảo vệ, hoàn toàn miễn phí.
Bộ thổi túi khí đầu có thể rò rỉ hoặc vỡ
Bộ thổi túi khí đầu có thể hỏng tại mối hàn, gây rò rỉ khí hoặc vỡ. Khi vỡ, các mảnh kim loại sắc nhọn có thể bắn vào hoặc ra khỏi xe; nếu rò rỉ, túi khí có thể chỉ phồng một phần. Dealer sẽ thay miễn phí các túi khí đầu.
Cơ cấu lái có thể bị lỏng
Cơ cấu lái có thể chưa được siết đúng cách và bị lỏng, khiến người lái mất kiểm soát xe và làm tăng nguy cơ va chạm. Đại lý sẽ thay cơ cấu lái miễn phí.
Chuông cảnh báo dây đai an toàn có thể không kêu
Phần mềm mô-đun âm thanh có thể khiến cảnh báo dây đai an toàn của người lái không phát âm thanh đúng cách, làm tăng nguy cơ chấn thương khi va chạm. Dealer sẽ cập nhật phần mềm miễn phí.
Bộ điều khiển thân xe có thể cài đặt sai
Bộ điều khiển miền thân xe có thể có cài đặt sai. Cài đặt sẽ được kiểm tra và đặt lại nếu cần.
Cửa sổ điện và cửa sổ trời có thể đóng lại khi không có chìa khóa bên cạnh
Phần mềm có thể cho phép cửa sổ điện và cửa sổ trời đóng lại sau khi chìa khóa kỹ thuật số đã được mang đi, làm tăng nguy cơ chấn thương cho những người ngồi bên trong. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm miễn phí. Các chức năng di động và Wi-Fi của chìa khóa kỹ thuật số sẽ bị vô hiệu hóa cho đến khi bản cập nhật được cài đặt.
Ốp tựa lưng ghế có thể bị vỡ khi túi khí bung
Ốp tựa lưng hàng ghế thứ hai có thể bị vỡ khi túi khí bên hông bung ra, khiến túi khí bung không đúng cách và làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ thay thế các ốp tựa lưng miễn phí.
Bộ bơm khí túi khí có thể bị nứt vỡ
Các viên thuốc tạo khí túi khí bị xuống cấp có thể gây ra hiện tượng cháy quá nhanh khi túi khí kích hoạt, có thể làm nứt vỡ thân bộ bơm khí. Cần thay thế mô-đun túi khí người lái.
Rò rỉ EGR có thể làm nóng cổ góp nạp
Rò rỉ trong hệ thống EGR không được phát hiện có thể gây phát sinh nhiệt trong cổ góp nạp. Đại lý sẽ cập nhật phần mềm bộ điều khiển quản lý động cơ với chức năng OBD mới nhất.
Bộ làm mát EGR có thể rò rỉ và gây sự cố nhiệt
Bộ làm mát EGR có thể rò rỉ theo thời gian và gây sự cố nhiệt. Cụm bộ làm mát EGR sẽ được thay.
Ống phân phối nhiên liệu áp suất cao có thể bị nứt và rò rỉ
Ống phân phối nhiên liệu áp suất cao có thể bị nứt và làm rò rỉ nhiên liệu trong khoang động cơ. Nhiên liệu ở gần nguồn lửa có thể làm tăng nguy cơ hỏa hoạn. Các đại lý sẽ thay thế ống phân phối nhiên liệu, miễn phí.
Ốc vít dây đai an toàn và ghế sau có thể không đáp ứng thông số kỹ thuật
Chất lượng vật liệu của một số ốc vít ghế và dây đai an toàn có thể không đáp ứng thông số kỹ thuật. Các ốc vít ở các vị trí dây đai an toàn hoặc ghế sau cụ thể sẽ được thay thế.
Bộ thu hồi dây đai an toàn ghế hành khách có thể vô hiệu hóa sớm
Bộ thu hồi khóa tự động của dây đai an toàn ghế hành khách có thể vô hiệu hóa trước khi dây đai thu lại hoàn toàn. Trong một vụ va chạm, bộ thu hồi hoạt động không đúng thiết kế sẽ làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ kiểm tra các bộ thu hồi dây đai an toàn và thay thế nếu cần thiết, hoàn toàn miễn phí.
Tấm gia cố mui xe có thể chưa được dán dính đúng cách
Các tấm gia cố trần xe có thể chưa được dán dính đúng cách. Tấm ốp trần xe sẽ được kiểm tra và gia công lại hoặc thay thế nếu cần thiết.
Giá đỡ trần xe có thể bị lỏng
Các giá đỡ trần xe có thể bị tách rời, rơi vào khoang hành khách và làm tăng nguy cơ chấn thương trong một vụ va chạm đòi hỏi túi khí rèm phải bung. Các đại lý sẽ kiểm tra và sửa chữa hoặc thay thế trần xe nếu cần, miễn phí.
Cửa sổ trời có thể tiếp tục đóng sau khi xe đã tắt máy
Nếu quá trình đóng tự động được kích hoạt, cửa sổ trời có thể tiếp tục đóng sau khi xe đã tắt máy, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm cửa sổ trời hoàn toàn miễn phí.
Bộ làm mát khí thải tuần hoàn có thể bị rò rỉ
Chất làm mát rò rỉ có thể kết hợp với cặn muội than và dầu trong mô-đun EGR tạo thành cặn dễ bắt lửa. Bộ làm mát sẽ được kiểm tra bên trong và thay thế nếu phát hiện rò rỉ.
Tạp chất trong pin điện áp cao có thể gây đoản mạch
Tạp chất trong pin điện áp cao có thể gây đoản mạch. Các chu kỳ sạc pin sẽ được kiểm tra và các cell sẽ được thay thế khi cần.
Tạp chất trong các cell pin có thể gây chập mạch
Xỉ hàn còn sót lại trong các cell pin điện áp cao có thể gây chập mạch. Pin sẽ được kiểm tra và thay thế nếu bị ảnh hưởng.
Két làm mát EGR có thể rò rỉ
Két làm mát của mô-đun tuần hoàn khí xả có thể rò rỉ theo thời gian. Bộ phận này sẽ được kiểm tra và thay thế nếu phát hiện dấu hiệu rò rỉ.
Bu lông nắp ổ đỡ trục cam có thể lỏng
Bu lông nắp ổ đỡ trục cam có thể bị lỏng. Kiểm tra và thay vỏ đỡ trục cam hoặc toàn bộ nắp máy nếu cần.
Vải túi khí người lái có thể bị hỏng khi bung
Nắp túi khí có thể làm hỏng vải túi khí người lái khi túi khí bung. Túi khí người lái sẽ được thay thế.
Thanh liên kết lái có thể thiếu vòng đệm
Thanh liên kết lái có thể bị thiếu vòng đệm cầu bắt buộc. Cả hai thanh liên kết sẽ được kiểm tra, đồng thời các thanh liên kết và khớp xoay bị ảnh hưởng sẽ được thay thế.
Túi khí đầu gối có thể bung không đúng cách
Túi khí đầu gối của người lái hoặc hành khách có thể bị gấp hoặc lắp không đúng cách và không bung như dự kiến, làm tăng nguy cơ chấn thương. Dealer sẽ thay các cụm túi khí đầu gối miễn phí.
Bộ làm mát khí thải hồi lưu có thể bị rò rỉ
Bộ làm mát khí thải hồi lưu (EGR) có thể bị rò rỉ, gây ra nguy cơ cháy nổ. Bộ phận này sẽ được kiểm tra rò rỉ và cặn bẩn, đồng thời được thay thế trên các xe bị ảnh hưởng.
Bộ làm mát EGR có thể rò rỉ, gây nguy cơ cháy
Bộ làm mát tuần hoàn khí xả có thể rò rỉ theo thời gian, gây nguy cơ cháy. Bộ phận này sẽ được thay bằng phiên bản cải tiến.
Lỗi phần mềm cảm biến trục khuỷu
Lỗi phần mềm trong cảm biến trục khuỷu có thể ảnh hưởng đến hoạt động của cảm biến. Cảm biến sẽ được thay bằng phiên bản mới.
Lỗi cảm biến trục khuỷu có thể làm giảm công suất động cơ
Lỗi phần mềm có thể ngăn cảm biến trục khuỷu xử lý tín hiệu chính xác. Động cơ có thể chạy không đều, mất công suất hoặc chết máy khi đang lái. Cảm biến trục khuỷu sẽ được thay thế bằng phiên bản mới.
Cảm biến trục khuỷu có thể gây chết máy
Phần mềm cơ sở của cảm biến không chính xác có thể ngăn cảm biến trục khuỷu xử lý tín hiệu đầu vào đúng cách, khiến xe bị chết máy và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế cảm biến trục khuỷu miễn phí.
Ổ bi xoay trục trước có thể bị nứt gãy
Quá trình xử lý nhiệt không đủ có thể làm cho các ổ bi xoay trục trước bị yếu đi. Chúng có thể bị gãy và gây mất khả năng dẫn hướng bánh xe khi đang lái. Cả hai ổ bi sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.
Màn hình bảng điều khiển có thể không sáng đúng cách
Lỗi phần mềm có thể ngăn màn hình bảng điều khiển hoặc các biểu tượng điều khiển và cảnh báo sáng lên, làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm màn hình hiển thị miễn phí.
Túi khí có thể không bung trong va chạm
Bộ kích nổ túi khí được sản xuất không đúng cách có thể ảnh hưởng đến việc bung túi khí trong va chạm. Các cụm túi khí bị ảnh hưởng sẽ được thay thế khi cần thiết.
Hệ thống trợ lực lái điện có thể bị hỏng
Điểm tiếp xúc điện trong bộ điều khiển trợ lực lái có thể không bền, làm mất trợ lực lái và trong một số ít trường hợp, gây ra hiện tượng tăng nhiệt cục bộ. Hệ thống lái sẽ được thay thế.
Bu-lông giá đỡ cầu sau có thể ảnh hưởng đến khả năng vận hành
Bu-lông giá đỡ cầu sau được tái sử dụng có thể bị lỏng, gây ra tiếng ồn và độ rung, đồng thời có khả năng ảnh hưởng đến khả năng vận hành. Các bu-lông này sẽ được thay thế.
Bơm nhiên liệu có thể hỏng khiến động cơ chết máy
Ma sát quá mức bên trong bơm nhiên liệu có thể khiến bơm ngừng hoạt động, làm xe không khởi động được hoặc động cơ chết máy. Đèn cảnh báo và thông báo có thể xuất hiện. Hệ thống lái và phanh vẫn hoạt động. Bơm nhiên liệu sẽ được thay bằng phiên bản đã cải tiến.
Bơm nhiên liệu có thể hỏng và gây chết máy
Lớp mạ niken không đạt chuẩn bên trong bơm nhiên liệu có thể khiến nó bị hỏng, có khả năng làm xe chết máy mà không có cảnh báo và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế bơm nhiên liệu miễn phí.
Khó kéo dây an toàn ghế lái ra
Bộ cuộn dây an toàn ghế lái bị lỗi có thể khiến dây khó kéo ra hoặc không thể kéo ra khi nhiệt độ dưới 0 độ, khiến người lái không thể sử dụng dây như dự kiến. Dây sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.