Các đợt triệu hồi BMW 1 Series
51 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với BMW 1 Series từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Bộ bơm khí túi khí người lái có thể bị bục
Túi khí người lái có thể bung với lực quá mạnh, phóng các mảnh kim loại sắc nhọn vào khoang cabin có thể gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong cho người ngồi trên xe. Túi khí sẽ được thay thế.
Bộ tạo khí túi khí có thể bị nứt vỡ
Túi khí người lái hoặc hành khách bị ảnh hưởng có thể bung với lực quá mạnh và giải phóng các mảnh kim loại sắc nhọn, có thể gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. Các túi khí sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.
Nước lọt vào có thể làm mòn mô-tơ đề
Nước có thể lọt vào và ăn mòn mô-tơ đề, và không loại trừ khả năng xảy ra đoản mạch. Mô-tơ đề sẽ được thay thế. Cho đến khi được sửa chữa, hãy đỗ xe ngoài trời và cách xa các tòa nhà.
Dây đai an toàn hàng ghế sau phía ngoài có thể hoạt động không đúng thiết kế
Cảm biến độ nhạy bị biến dạng có thể ngăn dây đai an toàn hàng ghế sau phía ngoài hoạt động theo đúng thiết kế. Các dây đai an toàn bị ảnh hưởng sẽ được kiểm tra và thay thế.
Cáp nối đất 48V có thể chưa được siết đúng mô-men
Cáp nối đất trên bộ điều khiển nguồn 48V có thể chưa được siết theo đúng thông số kỹ thuật. Mối nối sẽ được kiểm tra và siết lại; cáp và bộ điều khiển sẽ được thay thế nếu cần.
Bộ bơm khí túi khí người lái có thể văng ra các mảnh vỡ
Chất tạo khí túi khí có thể xuống cấp theo thời gian. Nếu túi khí kích hoạt, các mảnh vỡ từ bộ bơm khí có thể làm bị thương người ngồi trên xe. Đợt triệu hồi yêu cầu người dùng cuối trả lại sản phẩm.
Ốc đầu xe có thể chưa được siết đủ chặt
Các ốc nối đầu xe với thân xe có thể chưa được siết đủ chặt. Ốc sẽ được thay nếu cần và siết đến đúng mô-men quy định.
Túi khí người lái có thể bắn văng mảnh kim loại
Túi khí thuộc diện recall trước đây, được lắp trong quá trình cải tạo hoặc chuyển đổi xe, có thể bung với lực quá mạnh và bắn văng các mảnh kim loại sắc nhọn, có nguy cơ gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. Túi khí sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần.
Tiếp điểm hệ thống phanh có thể bị nhiễm bẩn
Chất bẩn giữa các tiếp điểm điện có thể làm suy giảm hoạt động của hệ thống phanh tích hợp. Phần mềm sẽ được cập nhật để phát hiện nhiễu tín hiệu. Nếu phát hiện triệu chứng, hãy ngừng sử dụng xe; bộ phận hệ thống phanh bị ảnh hưởng sẽ được thay thế.
Ốc vít cụm VANOS có thể bị lỏng hoặc gãy
Các ốc vít nhôm trên cụm điều khiển thời điểm van biến thiên có thể bị lỏng hoặc gãy, có khả năng kích hoạt chế độ vận hành khẩn cấp của động cơ. Tám ốc vít này sẽ được thay thế; cụm điều chỉnh cũng sẽ được thay mới nếu phát hiện ốc vít bị lỗi.
Bộ tạo khí túi khí người lái có thể bị nứt vỡ
Sự xuống cấp theo thời gian của các viên thuốc phóng có thể gây ra quá trình đốt cháy quá mạnh khi túi khí kích hoạt, có khả năng làm nứt vỡ bộ tạo khí. Túi khí người lái sẽ được thay thế.
Bu lông bộ định thời trục cam có thể lỏng hoặc gãy
Bu lông cố định vỏ bộ định thời trục cam biến thiên có thể lỏng hoặc gãy, khiến động cơ chết máy và tăng nguy cơ va chạm. Đại lý sẽ thay 4 bu lông miễn phí.
Bộ bơm khí túi khí có thể bị nứt vỡ
Các viên thuốc tạo khí túi khí bị xuống cấp có thể gây ra hiện tượng cháy quá nhanh khi túi khí kích hoạt, có thể làm nứt vỡ thân bộ bơm khí. Cần thay thế mô-đun túi khí người lái.
Rò rỉ EGR có thể làm nóng cổ góp nạp
Rò rỉ trong hệ thống EGR không được phát hiện có thể gây phát sinh nhiệt trong cổ góp nạp. Đại lý sẽ cập nhật phần mềm bộ điều khiển quản lý động cơ với chức năng OBD mới nhất.
Bộ làm mát EGR có thể rò rỉ và gây sự cố nhiệt
Bộ làm mát EGR có thể rò rỉ theo thời gian và gây sự cố nhiệt. Cụm bộ làm mát EGR sẽ được thay.
Bộ sưởi van PCV có thể quá nhiệt và gây ra hỏa hoạn
Bộ sưởi van PCV có thể bị đoản mạch và quá nhiệt, làm tăng nguy cơ hỏa hoạn khi đang lái xe hoặc ngay sau khi đỗ xe. Các đại lý sẽ lắp đặt một bó dây điện được bảo vệ bằng cầu chì, hoàn toàn miễn phí.
Ốc vít dây đai an toàn và ghế sau có thể không đáp ứng thông số kỹ thuật
Chất lượng vật liệu của một số ốc vít ghế và dây đai an toàn có thể không đáp ứng thông số kỹ thuật. Các ốc vít ở các vị trí dây đai an toàn hoặc ghế sau cụ thể sẽ được thay thế.
Vỏ bộ thổi túi khí người lái có thể văng mảnh vỡ
Chất đẩy trong túi khí người lái có thể xuống cấp do độ ẩm cao và nhiệt độ thay đổi. Nếu túi khí bung, các mảnh từ vỏ bộ tạo khí có thể rời ra và làm người ngồi trên xe bị thương. Sản phẩm được thu hồi từ người dùng cuối.
Hệ thống dây điện bộ điều hòa quạt gió có thể bị hư hỏng
Hệ thống dây điện của bộ điều hòa quạt gió có thể bị hỏng, khiến một số sợi dây chỉ tiếp xúc một phần. Bó dây điện sẽ được kiểm tra và thay thế, kèm theo việc thay thế các linh kiện bổ sung nếu cần.
Bộ làm mát khí thải tuần hoàn có thể bị rò rỉ
Chất làm mát rò rỉ có thể kết hợp với cặn muội than và dầu trong mô-đun EGR tạo thành cặn dễ bắt lửa. Bộ làm mát sẽ được kiểm tra bên trong và thay thế nếu phát hiện rò rỉ.
Két làm mát EGR có thể rò rỉ
Két làm mát của mô-đun tuần hoàn khí xả có thể rò rỉ theo thời gian. Bộ phận này sẽ được kiểm tra và thay thế nếu phát hiện dấu hiệu rò rỉ.
Bu lông nắp ổ đỡ trục cam có thể lỏng
Bu lông nắp ổ đỡ trục cam có thể bị lỏng. Kiểm tra và thay vỏ đỡ trục cam hoặc toàn bộ nắp máy nếu cần.
Vải túi khí người lái có thể bị hỏng khi bung
Nắp túi khí có thể làm hỏng vải túi khí người lái khi túi khí bung. Túi khí người lái sẽ được thay thế.
Bộ bơm túi khí người lái có thể phát nổ
Bộ bơm túi khí người lái có thể phát nổ sau khi chất đẩy xuống cấp, làm các mảnh kim loại văng về phía người ngồi và có nguy cơ gây chấn thương nghiêm trọng hoặc tử vong. Dealer sẽ thay túi khí người lái hoặc, trên một số xe, thay bộ bơm miễn phí.
Dây điện quạt gió có thể quá nhiệt
Bó dây điện hoặc đầu nối của bộ điều chỉnh quạt gió có thể quá nhiệt và nóng chảy, làm tăng nguy cơ cháy, kể cả khi xe không có người trông coi. Dealer sẽ kiểm tra và thay bó dây miễn phí.
Bộ làm mát khí thải hồi lưu có thể bị rò rỉ
Bộ làm mát khí thải hồi lưu (EGR) có thể bị rò rỉ, gây ra nguy cơ cháy nổ. Bộ phận này sẽ được kiểm tra rò rỉ và cặn bẩn, đồng thời được thay thế trên các xe bị ảnh hưởng.
Bộ làm mát EGR có thể rò rỉ, gây nguy cơ cháy
Bộ làm mát tuần hoàn khí xả có thể rò rỉ theo thời gian, gây nguy cơ cháy. Bộ phận này sẽ được thay bằng phiên bản cải tiến.
Lỗi phần mềm cảm biến trục khuỷu
Lỗi phần mềm trong cảm biến trục khuỷu có thể ảnh hưởng đến hoạt động của cảm biến. Cảm biến sẽ được thay bằng phiên bản mới.
Lỗi cảm biến trục khuỷu có thể làm giảm công suất động cơ
Lỗi phần mềm có thể ngăn cảm biến trục khuỷu xử lý tín hiệu chính xác. Động cơ có thể chạy không đều, mất công suất hoặc chết máy khi đang lái. Cảm biến trục khuỷu sẽ được thay thế bằng phiên bản mới.
Cáp ắc-quy có thể hỏng và ảnh hưởng đến hệ thống điện
Ăn mòn do rung động và ma sát có thể làm hỏng cáp dương ắc-quy nối với hộp phân phối phía trước, gây mất kết nối điện. Điều này có thể ảnh hưởng đến việc khởi động, hiệu suất động cơ và hệ thống chiếu sáng. Cáp sẽ được sửa chữa.
Tựa lưng ghế lái có thể gập xuống khi chịu tải nặng
Khóa ghế lái có thể không khớp chính xác, khiến phần tựa lưng bị gập xuống khi chịu tải nặng, chẳng hạn như trong một vụ va chạm hoặc khi phanh gấp. Cơ cấu ghế sẽ được thay thế.
Bộ sưởi van thông gió cacte có thể bị đoản mạch
Bộ sưởi van thông gió cacte dương có thể bị đoản mạch, làm tan chảy các bộ phận bên trong van và làm tăng nguy cơ hỏa hoạn, ngay cả khi xe không được sử dụng. Các đại lý sẽ thay thế bộ sưởi van miễn phí.
Khớp các-tăng trục truyền động sau có thể bị gãy
Độ bền không đủ có thể khiến khớp các-tăng trong trục truyền động sau bị hỏng. Các đại lý sẽ thay thế bằng một khớp nối đã được cải tiến.
Kết nối cáp nguồn có thể hỏng
Sự mài mòn và nhiệt lượng từ dòng điện cao cùng với điện trở tiếp xúc có thể làm hỏng kết nối giữa cáp B+ và hộp phân phối điện. Động cơ có thể không khởi động được hoặc chết máy khi đang di chuyển. Cáp và kết nối sẽ được thay thế bằng một linh kiện chắc chắn hơn.
Khớp nối trục truyền động sau có thể bị gãy
Khớp đồng tốc trục truyền động sau có thể bị mỏi và gãy, gây mất khả năng truyền động và làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra khớp nối và thay thế tùy theo ngày sản xuất miễn phí.
Hệ thống trợ lực lái điện có thể bị hỏng
Điểm tiếp xúc điện trong bộ điều khiển trợ lực lái có thể không bền, làm mất trợ lực lái và trong một số ít trường hợp, gây ra hiện tượng tăng nhiệt cục bộ. Hệ thống lái sẽ được thay thế.
Bộ tạo khí túi khí người lái có thể bị nứt vỡ
Bộ tạo khí túi khí người lái có thể nứt vỡ khi bung, văng các mảnh kim loại vào khoang xe và có khả năng gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong cho người ngồi trong xe. Các đại lý sẽ thay thế cụm túi khí hoặc bộ tạo khí, tùy thuộc vào từng dòng xe, hoàn toàn miễn phí.
Bơm nhiên liệu có thể hỏng khiến động cơ chết máy
Ma sát quá mức bên trong bơm nhiên liệu có thể khiến bơm ngừng hoạt động, làm xe không khởi động được hoặc động cơ chết máy. Đèn cảnh báo và thông báo có thể xuất hiện. Hệ thống lái và phanh vẫn hoạt động. Bơm nhiên liệu sẽ được thay bằng phiên bản đã cải tiến.
Vít vỏ điều phối thời điểm cam có thể lỏng hoặc gãy
Vít bị lỏng hoặc gãy có thể gây rò rỉ dầu bên trong và ảnh hưởng đến thời điểm đóng mở van, kích hoạt chế độ khẩn cấp của động cơ. Kết nối bắt vít của cụm điều chỉnh thời điểm sẽ được thay thế.
Bu-lông cụm điều chỉnh thời điểm van cam có thể bị lỏng hoặc gãy
Các bu-lông cố định vỏ cụm điều chỉnh thời điểm van biến thiên có thể bị lỏng hoặc gãy, làm giảm công suất động cơ hoặc khiến động cơ chết máy và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế 4 bu-lông vỏ cho mỗi cụm xả và nạp miễn phí.
Bộ sưởi lọc nhiên liệu có thể quá nhiệt và gây cháy
Lỗi có thể giữ cho bộ sưởi lọc nhiên liệu hoạt động ở nhiệt độ dưới điểm đóng băng, làm quá nhiệt và cạn bình ắc-quy; trong trường hợp cực đoan, điều này có thể gây ra hỏa hoạn. Bộ sưởi sẽ được thay thế.
Bu lông ly hợp có thể bị lỏng và gây mất khả năng truyền động
Các bu lông cố định vỏ ly hợp hoặc đĩa ép có thể bị lỏng. Hiện tượng tiếng ồn từ ly hợp hoặc khó vào số có thể xảy ra, và hoàn toàn có khả năng mất khả năng truyền động. Các bu lông ly hợp sẽ được thay thế.
Động cơ có thể chết máy do kết nối điện bị hỏng
Sự mài mòn và nhiệt độ có thể làm hỏng mối nối giữa cáp B+ và hộp phân phối điện. Động cơ có thể chết máy đột ngột không báo trước trong khi đang lái. Cáp và mối nối sẽ được thay thế bằng một linh kiện chắc chắn hơn.
Đầu nối cáp bình ắc-quy có thể xuống cấp
Đầu nối cáp dương bình ắc-quy và cực hộp cầu chì có thể xuống cấp, đứt kết nối và ngắt nguồn điện, khiến xe chết máy bất ngờ và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế đầu nối và cố định lại bằng phương pháp cải tiến hoàn toàn miễn phí.
Hệ thống trợ lực lái có thể bị hỏng
Một linh kiện bị lỗi trong mô-đun điều khiển có thể khiến hệ thống trợ lực lái bị mất tác dụng. Đèn cảnh báo và thông báo trên bảng điều khiển sẽ xuất hiện, nhưng việc điều khiển vô-lăng vẫn có thể thực hiện được với lực đánh lái lớn hơn từ tài xế. Hộp tay lái sẽ được thay thế.
Đầu nối bộ sấy lọc nhiên liệu có thể gây cháy
Hơi ẩm có thể lọt vào đầu nối điện của bộ sấy lọc nhiên liệu, làm cạn ắc quy và khiến xe không thể khởi động. Nếu tình trạng này xảy ra khi xe đang chạy, có thể xảy ra cháy sau khi xe được để lại mà không có người trông coi. Bộ sấy sẽ được thay.
Bộ căng đai an toàn có thể làm cháy vật liệu cách âm
Trong va chạm mạnh khiến bộ căng đai an toàn kích hoạt, khí nóng có thể làm cháy vật liệu cách âm gần đó và gây hỏa hoạn. Vật liệu cách âm ở cả 2 bên sẽ được xử lý lại và dây đai an toàn phía trên sẽ được thay nếu cần.
Lớp cách điện dây đai an toàn ghế trước có thể bắt lửa khi va chạm
Trong một vụ va chạm đủ nghiêm trọng, bộ căng đai và bộ hạn chế lực của dây đai an toàn ghế trước có thể bung ra và đốt cháy lớp cách điện gần đó. Nhà sản xuất sẽ thay bộ cuộn dây đai an toàn ghế trước và điều chỉnh vật liệu cách âm gần đó, hoặc điều chỉnh lớp cách điện, miễn phí.
Giắc dây túi khí và dây đai an toàn có thể hỏng
Các đầu nối bấm không đúng cách có thể làm tăng điện trở, khiến túi khí bên hoặc bộ căng đai an toàn không bung để bảo vệ người ngồi trên xe. Các xe sẽ được sửa chữa miễn phí.
Túi khí hông hoặc bộ căng đai an toàn có thể không bung
Các đầu cốt dây điện bị lỗi có thể ngăn cản túi khí hông hoặc bộ căng đai an toàn kích hoạt trong một vụ va chạm. Bó dây điện sẽ được kiểm tra và sửa chữa nếu cần thiết.
Phớt trợ lực phanh có thể bị mòn và làm giảm lực hỗ trợ
Hệ thống bôi trơn bị lỗi có thể làm mòn phớt trợ lực phanh. Ma sát tăng lên có thể đẩy phớt vào trong vỏ, gây rò rỉ và có khả năng làm mất trợ lực phanh. Có thể nghe thấy tiếng xì xì bên trong xe. Bộ trợ lực phanh sẽ được thay thế.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.