Các đợt triệu hồi Bentley Arnage
20 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Bentley Arnage từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Tượng trang trí đầu xe có thể không thụt vào khi bị va chạm
Ăn mòn có thể khiến tượng Flying B không thụt vào đúng cách khi bị va chạm. Khi va chạm với người đi bộ, điều này có thể gây thêm thương tích. Cơ cấu tượng sẽ được thay bằng phiên bản mới hơn.
Tượng trang trí trên nắp ca-pô có thể không thu vào khi va chạm
Ăn mòn có thể khiến cơ cấu thu vào của tượng trang trí trên nắp ca-pô không hoạt động khi va chạm, làm tăng nguy cơ gây thương tích cho người đi bộ. Dealer sẽ thay cơ cấu thu vào miễn phí.
Bu lông bánh xe có thể lỏng
Bu-lông bánh xe sai kích thước có thể bị lỏng, khiến bánh xe tách khỏi moay-ơ và làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ thay toàn bộ bu-lông bánh xe miễn phí.
Bu-lông bánh xe có thể bị lỏng và làm bánh xe tuột ra
Bu-lông giữ bánh xe có kích thước không chính xác có thể bị lỏng, khiến bánh xe tuột ra. Các bu-lông này sẽ được thay thế bằng loại đúng thông số kỹ thuật.
Bu-lông bánh xe có thể bị lỏng
Lớp hoàn thiện bánh xe không đúng có thể khiến bu-lông bị lỏng, có khả năng làm bánh xe rời khỏi moay-ơ và gây tai nạn. Đại lý sẽ thay toàn bộ bánh xe và bu-lông, bao gồm cả bánh dự phòng, miễn phí.
Bu-lông bắt bánh xe có thể bị lỏng
Lớp sơn mâm xe không đúng chuẩn có thể làm bu-lông cố định bị lỏng, có khả năng làm bánh xe rời khỏi moay-ơ. Tất cả các mâm bánh xe và bu-lông cố định sẽ được thay thế; bao gồm cả bánh dự phòng nếu đó là mâm kích thước tiêu chuẩn.
Khớp cầu dưới phía trước có thể bị tách rời
Đai ốc không có tính năng tự khóa có thể khiến khớp cầu dưới phía trước bị tách rời, có khả năng gây mất khả năng kiểm soát hướng lái và dẫn đến tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế cả hai đai ốc hãm khớp cầu dưới phía trước miễn phí.
Khớp cầu hệ thống treo trước có thể bị tuột
Đai ốc không có tính năng tự khóa theo tiêu chuẩn có thể khiến khớp cầu dưới của hệ thống treo trước bị tuột ra, dẫn đến mất khả năng kiểm soát hướng lái. Cả hai đai ốc hãm khớp cầu dưới phía trước sẽ được thay thế.
Ống đầu ra bơm nhiên liệu có thể nứt
Ống đầu ra bơm nhiên liệu có thể nứt và rò rỉ nhiên liệu. Cụm ống sẽ được thay.
Đầu nối đường ống nhiên liệu có thể bị tuột và rò rỉ
Đầu nối đường ống cấp nhiên liệu có thể bị tuột ra và làm rò rỉ nhiên liệu, tạo ra nguy cơ hỏa hoạn nếu nhiên liệu tiếp xúc với nguồn cháy. Các đại lý sẽ tháo vòng hãm, đảm bảo kết nối đã được khớp hoàn toàn và lắp kẹp an toàn.
Đầu nối đường ống nhiên liệu có thể không khớp hoàn toàn
Sau khi tháo rời, đầu nối đường cấp hoặc đường hồi nhiên liệu có thể không khớp lại hoàn toàn, khiến nhiên liệu rò rỉ. Vòng nhựa sẽ được tháo ra, đầu nối được khớp hoàn toàn và lắp chốt an toàn.
Ống phanh hoặc ống nhiên liệu có thể rò rỉ do cọ xát với bơm ABS
Ống phanh hoặc ống nhiên liệu có thể cọ xát vào bơm ABS và bị mòn thủng, gây rò rỉ nhiên liệu hoặc ảnh hưởng đến hiệu quả phanh. Các đại lý sẽ kiểm tra việc lắp đặt và thay thế các bộ phận nếu cần thiết.
Ống nhiên liệu và ống phanh có thể mòn, rò rỉ
Ống nhiên liệu và ống phanh có thể cọ vào các bộ phận gần đó, gây mài mòn và rò rỉ. Khe hở sẽ được kiểm tra; nếu các ống ở quá gần hoặc lớp chống ăn mòn bị mòn, sẽ tiến hành khắc phục và thay các ống bị mòn quá mức.
Ống trong hệ thống thủy lực có thể rò rỉ
Ống dẫn dầu thủy lực giữa bộ điều áp và bình tích áp có thể rò rỉ, làm cạn bình chứa, khiến trợ lực lái và trợ lực phanh mất tác dụng, đồng thời làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ thay ống.
Ống trợ lực phanh và lái có thể rò rỉ
Ống trợ lực phanh và lái có thể rò rỉ. Ống sẽ được thay bằng loại đáp ứng đúng tiêu chuẩn.
Không khí trong đường cấp dầu phanh có thể làm giảm hiệu quả phanh
Ống cấp dầu phanh có thể giữ không khí bên trong, trong một số tình huống có thể làm giảm một phần hiệu quả của mạch phanh chính. Thay cả 2 ống mềm cấp dầu và bình chứa bằng cụm thiết kế mới.
Đường ống cấp dầu phanh có thể kẹt khí
Không khí kẹt trong đường ống cấp dầu phanh có thể lọt vào xi-lanh chính, gây hành trình bàn đạp quá mức và hỏng một phần mạch phanh chính, có thể làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ thay cả hai ống mềm và bình chứa dầu phanh, miễn phí.
Ống nhiên liệu có thể rò rỉ trong khoang động cơ
Ống cấp hoặc hồi nhiên liệu được bấm đầu nối không đúng cách có thể rò rỉ trong khoang động cơ, tạo nguy cơ hỏa hoạn nếu có nguồn gây cháy. Các đại lý sẽ thay toàn bộ ống cấp và hồi, miễn phí.
Ống hồi nhiên liệu có thể bị mòn thủng
Ống hồi nhiên liệu có thể bị mòn thủng do cọ xát nhiều lần với cổ góp xả và làm rò rỉ nhiên liệu. Rò rỉ gần nguồn bắt lửa có thể gây cháy. Các đại lý sẽ kiểm tra đường đi của ống, định vị lại ống nếu cần và thay thế nếu bị hỏng.
Ghế sưởi ấm có thể đạt nhiệt độ quá cao
Bộ điều nhiệt đặt sai vị trí có thể khiến bề mặt ghế sưởi đạt đến nhiệt độ quá cao, có khả năng làm hỏng các vật dụng tiếp xúc với đệm ghế. Các đại lý sẽ lắp thêm một bộ điều khiển nhiệt độ cho mỗi ghế có sưởi.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.