Các đợt triệu hồi Audi A8

Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:

• Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
• Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Lỗi phần mềm có thể khiến hình ảnh camera chiếu hậu không hiển thị

   Báo cáo ngày 19 tháng 12, 2025Đời xe 2019–2026Chiến dịch NHTSA 25V900000356.894 xe bị ảnh hưởng

   Lỗi phần mềm có thể khiến hình ảnh camera chiếu hậu không hiển thị, làm giảm tầm nhìn phía sau xe của người lái và tăng nguy cơ va chạm. Đại lý sẽ cập nhật phần mềm miễn phí.

2. Các mô-đun pin có thể gây ra nguy cơ cháy khi sạc

   Báo cáo ngày 10 tháng 10, 2025Đời xe 2022–2023Đợt triệu hồi DVSA R/2025/4411.003 xe bị ảnh hưởng

   Các mô-đun pin bị lỗi có thể tạo ra nguy cơ cháy khi sạc pin cao áp. Phần mềm quản lý pin sẽ được cập nhật để cải thiện khả năng tự chẩn đoán. Cho đến lúc đó, chủ xe được khuyến cáo không sạc từ các nguồn bên ngoài hoặc sử dụng chế độ Sạc pin (Battery charge) hoặc Giữ pin (Battery hold).

3. Màn hình bảng đồng hồ có thể bị hỏng

   Báo cáo ngày 31 tháng 3, 2025Đời xe 2021Chiến dịch NHTSA 25V20100044.387 xe bị ảnh hưởng

   Lỗi phần mềm có thể khiến màn hình bảng đồng hồ bị hỏng, che giấu các thông tin an toàn như tốc độ hoặc đèn cảnh báo và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm bảng đồng hồ hoàn toàn miễn phí.

4. Thanh liên kết hệ thống treo trước có thể nứt, hỏng

   Báo cáo ngày 19 tháng 7, 2024Đời xe 2024Đợt triệu hồi DVSA R/2024/310EU Safety Gate SR/00005/259 xe bị ảnh hưởng

   Thanh liên kết hệ thống treo trước có thể có vết nứt không nhìn thấy được và bị hỏng, khiến xe khó kiểm soát, đặc biệt ở tốc độ cao. Thanh liên kết hệ thống treo trước phía trên bên trái sẽ được thay thế.

5. Túi khí hành khách có thể bị vô hiệu hóa

   Báo cáo ngày 3 tháng 4, 2024Đời xe 2024Chiến dịch NHTSA 24V25100091 xe bị ảnh hưởng

   Kết nối điện ở ghế hành khách phía trước có thể bị lỏng và vô hiệu hóa túi khí hành khách; khi đó túi khí có thể không bung khi va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Dealer sẽ thay miễn phí mô-đun điều khiển hệ thống phát hiện người ngồi.

6. Cáp sạc hoặc ổ cắm có thể quá nhiệt

   Báo cáo ngày 13 tháng 12, 2023Đời xe 2020–2021Chiến dịch NHTSA 23V84200093.196 xe bị ảnh hưởng

   Một số ổ cắm có thể không chịu được dòng điện khi sử dụng hệ thống sạc nhỏ gọn với phích cắm 220V/240V ở cài đặt sạc 100%. Ổ cắm hoặc cáp có thể quá nhiệt, làm tăng nguy cơ cháy. Ngừng sử dụng cáp đó; đại lý sẽ cung cấp cáp thay thế có cảm biến nhiệt độ miễn phí.

7. Nắp gấp túi khí hành khách có thể bị gấp không đúng cách

   Báo cáo ngày 15 tháng 2, 2023Đời xe 2022–2023Chiến dịch NHTSA 23V0840001.047 xe bị ảnh hưởng

   Nắp bảo vệ túi khí hành khách phía trước có thể bị gấp không đúng cách. Trong một vụ va chạm, túi khí có thể bung ra với lực quá mạnh, làm tăng nguy cơ chấn thương cho trẻ em hoặc người có vóc dáng nhỏ ngồi không thắt dây an toàn và ở gần bảng táp-lô. Các đại lý sẽ thay thế cụm túi khí miễn phí.

8. Cụm thông tin giải trí có thể vô hiệu hóa màn hình camera chiếu hậu

   Báo cáo ngày 26 tháng 10, 2022Đời xe 2021–2022Chiến dịch NHTSA 22V8060006.076 xe bị ảnh hưởng

   Cụm thông tin giải trí chính có thể bị hỏng bên trong khi tắt máy, khiến màn hình camera chiếu hậu không hoạt động vào lần khởi động tiếp theo và làm giảm tầm nhìn phía sau. Các đại lý sẽ thay thế cụm này miễn phí.

9. Camera lùi có thể hiển thị màn hình đen

   Báo cáo ngày 5 tháng 10, 2022Đời xe 2021Chiến dịch NHTSA 22V742000170.296 xe bị ảnh hưởng

   Lỗi phần mềm có thể gây ra màn hình trống thay vì hình ảnh camera lùi khi lùi xe, làm giảm tầm nhìn phía sau và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm thông tin giải trí hoàn toàn miễn phí.

10. Bộ bơm túi khí người lái có thể phát nổ hoặc bơm không đủ phồng

    Báo cáo ngày 1 tháng 7, 2022Đời xe 1998Chiến dịch NHTSA 22V47100028.624 xe bị ảnh hưởng

    Bộ bơm túi khí người lái có thể hấp thụ độ ẩm và phát nổ khi kích hoạt, văng các mảnh kim loại vào trong xe, hoặc túi khí có thể bơm không đủ phồng và không bảo vệ đúng cách cho người ngồi. Các đại lý sẽ thay thế bộ bơm bằng thiết kế khác hoàn toàn miễn phí.

11. Lưới lọc dầu turbocharger có thể quá nhỏ

    Báo cáo ngày 4 tháng 5, 2022Đời xe 2012–2017Đợt triệu hồi DVSA R/2022/13214.070 xe bị ảnh hưởng

    Lưới lọc dầu cấp cho cả hai turbocharger có thể quá nhỏ. Lưới lọc sẽ được thay bằng phiên bản cải tiến có mắt lưới lớn hơn.

12. Lưới lọc dầu bộ tăng áp bị tắc có thể làm mòn bạc đạn

    Báo cáo ngày 23 tháng 3, 2022Đời xe 2013–2017Chiến dịch NHTSA 22V17800026.093 xe bị ảnh hưởng

    Lưới lọc dầu bộ tăng áp bị tắc có thể hạn chế khả năng bôi trơn và làm mòn bạc đạn. Bánh xe tu-bin có thể va chạm với vỏ hoặc trục có thể gãy, gây chết máy và làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ thay thế lưới lọc và thay dầu, hoàn toàn miễn phí.

13. Độ chụm bánh sau có thể bị thay đổi mà không được phát hiện

    Báo cáo ngày 14 tháng 2, 2022Đời xe 2019–2021Đợt triệu hồi DVSA R/2022/03642.616 xe bị ảnh hưởng

    Giá trị độ chụm hoặc góc camber của cầu sau có thể đã bị điều chỉnh sai sau một chiến dịch triệu hồi trước đó mà không được phát hiện. Độ chụm bánh xe sẽ được kiểm tra và hệ thống treo được bảo dưỡng nếu cần.

14. Lệch góc đặt cầu sau có thể gây mòn lốp

    Báo cáo ngày 26 tháng 1, 2022Đời xe 2020–2021Chiến dịch NHTSA 22V03400031.058 xe bị ảnh hưởng

    Góc đặt cầu sau có thể chưa được kiểm tra sau các lần sửa chữa trước đó. Sự lệch góc đặt có thể gây mòn lốp sớm hoặc không đều và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra, điều chỉnh lại góc đặt và thay thế các lốp bị ảnh hưởng miễn phí.

15. Hình ảnh camera chiếu hậu có thể không hiển thị

    Báo cáo ngày 20 tháng 10, 2021Đời xe 2021Chiến dịch NHTSA 21V8250002.857 xe bị ảnh hưởng

    Lỗi phần mềm có thể ngăn hình ảnh phía sau hiển thị khi lùi xe, làm giảm tầm nhìn phía sau của tài xế và làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ cập nhật các thông số của cụm thông tin giải trí, hoàn toàn miễn phí.

16. Hoạt động của túi khí người lái có thể bị hạn chế

    Báo cáo ngày 22 tháng 9, 2021Đời xe 2000–2001Đợt triệu hồi DVSA R/2021/330EU Safety Gate A12/01579/2147.680 xe bị ảnh hưởng

    Hoạt động của túi khí người lái có thể bị hạn chế do tuổi thọ của nó. Bộ tạo khí trong túi khí người lái sẽ được thay thế.

17. Túi khí người lái có thể kích hoạt muộn hoặc không đủ lực

    Báo cáo ngày 22 tháng 9, 2021Đời xe 1997–1999Đợt triệu hồi DVSA R/2021/234285.845 xe bị ảnh hưởng

    Sự xuống cấp theo thời gian có thể hạn chế chức năng của túi khí người lái. Túi khí sẽ được kiểm tra và bộ tạo khí sẽ được thay thế nếu cần thiết.

18. Bộ thu hồi dây đai an toàn hàng ghế sau có thể vô hiệu hóa sớm

    Báo cáo ngày 5 tháng 8, 2021Đời xe 2021Chiến dịch NHTSA 21V60600045.496 xe bị ảnh hưởng

    Bộ thu hồi dây đai an toàn hàng ghế sau có thể vô hiệu hóa sớm, khiến ghế trẻ em không được giữ cố định đúng cách và làm tăng nguy cơ chấn thương trong một vụ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra cụm dây đai an toàn giữa hàng ghế sau và thay thế nếu cần thiết, hoàn toàn miễn phí.

19. Đai ốc liên kết hệ thống treo cầu sau có thể không đạt thông số kỹ thuật

    Báo cáo ngày 25 tháng 6, 2021Đời xe 2019–2021Đợt triệu hồi DVSA R/2021/23680.712 xe bị ảnh hưởng

    Một hoặc nhiều đai ốc lắp trên các liên kết hệ thống treo cầu sau có thể không đạt thông số kỹ thuật. Các đai ốc bị ảnh hưởng sẽ được thay thế.

20. Đai ốc khóa càng A dọc cầu sau có thể bị gãy

    Báo cáo ngày 26 tháng 4, 2021Đời xe 2020–2021Chiến dịch NHTSA 21V29500040.993 xe bị ảnh hưởng

    Ăn mòn ứng suất có thể làm gãy đai ốc khóa càng A dọc cầu sau, khiến cầu xe bị lệch tâm và gây mất kiểm soát lái. Các đại lý sẽ thay thế các đai ốc khóa và, nếu cần, thay cả các bu-lông liên quan hoàn toàn miễn phí.

21. Thiếu chốt bịt kín có thể gây hỏng mô-đun điều khiển động cơ

    Báo cáo ngày 24 tháng 2, 2021Đời xe 2019–2021Chiến dịch NHTSA 21V111000238 xe bị ảnh hưởng

    Thiếu chốt bịt kín có thể làm hơi ẩm xâm nhập vào giắc cắm mô-đun điều khiển động cơ và gây ra sự cố, có thể làm chết máy và tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra chốt và tình trạng ăn mòn, lắp chốt hoặc thay thế giắc cắm nếu cần, hoàn toàn miễn phí.

22. Gioăng khoang động cơ có thể bị bung

    Báo cáo ngày 9 tháng 10, 2020Đời xe 2012–2017Đợt triệu hồi DVSA R/2020/2871.596 xe bị ảnh hưởng

    Trong một số điều kiện bất lợi, gioăng khoang động cơ có thể biến dạng và bị bung. Một tấm giữ sẽ được lắp để cố định gioăng.

23. Gioăng khoang động cơ có thể tiếp xúc với các bộ phận nóng

    Báo cáo ngày 7 tháng 7, 2020Đời xe 2013–2018Chiến dịch NHTSA 20V39700012.964 xe bị ảnh hưởng

    Gioăng khoang động cơ có thể bị lỏng và tiếp xúc với các bộ phận động cơ nóng, làm tăng nguy cơ cháy. Các đại lý sẽ lắp tấm giữ để giữ gioăng ở đúng vị trí.

24. Mối nối đường ống dầu hộp số có thể rò rỉ

    Báo cáo ngày 19 tháng 5, 2020Đời xe 2019Đợt triệu hồi DVSA R/2020/1354.704 xe bị ảnh hưởng

    Mối hàn lỗi có thể khiến dầu hộp số thất thoát. Ngày sản xuất đường ống dầu sẽ được kiểm tra và ống được thay thế nếu cần.

25. Càng giảm xóc sau có thể không đủ độ cứng

    Báo cáo ngày 10 tháng 2, 2020Đời xe 2019Đợt triệu hồi DVSA R/2020/0326 xe bị ảnh hưởng

    Càng giảm xóc sau có thể không đủ độ cứng. Càng sẽ được thay thế.

26. Bộ bơm túi khí người lái có thể bung không đúng cách

    Báo cáo ngày 31 tháng 1, 2020Đời xe 1999Chiến dịch NHTSA 20V056000106.857 xe bị ảnh hưởng

    Độ ẩm có thể khiến túi khí người lái bung không đúng cách, không bảo vệ người ngồi như dự kiến và làm tăng nguy cơ chấn thương nghiêm trọng hoặc tử vong. Khi có phụ tùng, dealer sẽ thay bộ bơm bằng loại khác miễn phí.

27. Ống hồi dầu trợ lực lái có thể rò rỉ

    Báo cáo ngày 24 tháng 1, 2020Đời xe 2010–2013Đợt triệu hồi DVSA R/2020/114353 xe bị ảnh hưởng

    Ống hồi dầu trợ lực lái thủy lực có thể rò rỉ dầu. Ống sẽ được thay thế.

28. Chi tiết cố định thanh ray ghế hành khách phía trước có thể bị giảm độ cứng vững

    Báo cáo ngày 1 tháng 7, 2019Đời xe 2019Đợt triệu hồi DVSA R/2019/2292 xe bị ảnh hưởng

    Chi tiết cố định thanh ray ghế hành khách phía trước có thể thiếu độ cứng vững. Cả hai thanh ray trượt của ghế sẽ được thay thế.

29. Đinh tán ray ghế hành khách trước có thể hỏng

    Báo cáo ngày 5 tháng 6, 2019Đời xe 2019Chiến dịch NHTSA 19V41500066 xe bị ảnh hưởng

    Đinh tán ray ghế hành khách trước có thể hỏng, khiến giá đỡ trục vít tách rời và làm tăng nguy cơ chấn thương khi xảy ra va chạm. Dealer sẽ thay ray ghế hành khách miễn phí.

30. Nhiên liệu có thể rò rỉ từ các ống phân phối nhiên liệu

    Báo cáo ngày 18 tháng 3, 2019Đời xe 2014–2016Đợt triệu hồi DVSA R/2019/09916.578 xe bị ảnh hưởng

    Nhiên liệu có thể rò rỉ từ một hoặc cả hai ống phân phối nhiên liệu áp suất thấp. Các ống phân phối nhiên liệu áp suất thấp trên cả hai dãy xi-lanh sẽ được thay thế.

31. Càng chữ y giảm xóc trước có thể thiếu độ cứng

    Báo cáo ngày 27 tháng 2, 2019Đời xe 2018Đợt triệu hồi DVSA R/2019/06593 xe bị ảnh hưởng

    Lỗi đúc có thể ảnh hưởng đến độ cứng của càng chữ y giảm xóc trước. Các càng chữ y bị ảnh hưởng sẽ được thay thế.

32. Đường ống cấp nhiên liệu có thể bị xốp và rò rỉ

    Báo cáo ngày 28 tháng 1, 2019Đời xe 2013–2016Chiến dịch NHTSA 19V0570008.985 xe bị ảnh hưởng

    Đường ống cấp cho bơm nhiên liệu áp suất cao có thể bị xốp và rò rỉ nhiên liệu, làm tăng nguy cơ cháy nếu có nguồn gây cháy. Đại lý sẽ lắp bộ giảm chấn áp suất nhiên liệu, miễn phí.

33. Các ống phân phối nhiên liệu có thể rò rỉ

    Báo cáo ngày 16 tháng 1, 2019Đời xe 2015–2018Chiến dịch NHTSA 19V03500074.881 xe bị ảnh hưởng

    Các ống phân phối nhiên liệu bên trái và bên phải có thể rò rỉ nhiên liệu, gây cháy nếu có nguồn gây cháy. Đại lý sẽ thay cả 2 ống phân phối nhiên liệu, miễn phí.

34. Đường ống dẫn nhiên liệu áp suất cao có thể bị rò rỉ

    Báo cáo ngày 25 tháng 6, 2018Đời xe 2013–2015Chiến dịch NHTSA 18V4300006.633 xe bị ảnh hưởng

    Đường ống cấp của bơm nhiên liệu áp suất cao có thể bị xốp và rò rỉ nhiên liệu. Nhiên liệu rò rỉ gần nguồn lửa có thể làm tăng nguy cơ cháy nổ. Các đại lý sẽ thay thế đường ống dẫn nhiên liệu miễn phí.

35. Kẹp giữ tựa đầu chủ động có thể bị thiếu

    Báo cáo ngày 24 tháng 4, 2018Đời xe 2018Đợt triệu hồi DVSA R/2018/1116 xe bị ảnh hưởng

    Kẹp giữ phần có thể điều chỉnh của tựa đầu chủ động có thể bị thiếu. Tựa đầu sẽ được kiểm tra và thay thế kẹp nếu cần thiết.

36. Túi khí hoặc bộ căng đai khẩn cấp có thể không hoạt động

    Báo cáo ngày 20 tháng 2, 2017Đời xe 2016Đợt triệu hồi DVSA R/2017/07815.732 xe bị ảnh hưởng

    Lỗi sản xuất có thể ngăn túi khí hoặc bộ căng đai khẩn cấp kích hoạt trong một vụ va chạm. Cụm túi khí và nếu cần thiết, bộ căng đai khẩn cấp sẽ được thay thế.

37. Van nước làm mát có thể rò rỉ

    Báo cáo ngày 24 tháng 8, 2016Đời xe 2010–2013Chiến dịch NHTSA 16V6190009.067 xe bị ảnh hưởng

    Van nước làm mát bị rò rỉ có thể khiến nước làm mát lọt vào mô-đun điều khiển động cơ, gây mất công suất hoặc chết máy và tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ thay van và kiểm tra xem nước làm mát có rò qua giắc nối điện hay không, miễn phí.

38. Kính cửa sổ trời có thể bong

    Báo cáo ngày 27 tháng 6, 2016Đời xe 2007–2008Đợt triệu hồi DVSA R/2016/14442 xe bị ảnh hưởng

    Tấm kính cửa sổ trời có thể không được dán đúng cách vào khung trượt. Tấm kính sẽ được dán lại.

39. Kính cửa sổ trời có thể bung khi xe đang chạy

    Báo cáo ngày 9 tháng 6, 2016Đời xe 2007–2009Chiến dịch NHTSA 16V415000536 xe bị ảnh hưởng

    Kính cửa sổ trời có thể không được cố định đúng cách và bung ra khi xe đang chạy, tạo chướng ngại trên đường và làm tăng nguy cơ va chạm. Đại lý sẽ bổ sung keo dán giữa kính và khung, miễn phí.

40. Nhiên liệu có thể rò rỉ từ ống phân phối đến kim phun

    Báo cáo ngày 20 tháng 4, 2015Đời xe 2011–2012Đợt triệu hồi DVSA R/2015/0317.511 xe bị ảnh hưởng

    Nhiên liệu có thể rò rỉ từ ống phân phối đến kim phun; người lái có thể ngửi thấy mùi nhiên liệu hoặc nhìn thấy dấu hiệu rò rỉ. Các ống phân phối đến kim phun và gioăng sẽ được thay thế.

41. Cửa sổ trời kính có thể vỡ bất ngờ

    Báo cáo ngày 7 tháng 10, 2013Đời xe 2013Đợt triệu hồi DVSA R/2013/113EU Safety Gate A12/1527/13140 xe bị ảnh hưởng

    Tấm kính cửa sổ trời có thể vỡ bất ngờ. Ngày sản xuất sẽ được kiểm tra và tấm kính sẽ được thay thế nếu cần thiết.

42. Kính cửa sổ trời có thể vỡ

    Báo cáo ngày 23 tháng 9, 2013Đời xe 2013–2014Chiến dịch NHTSA 13V4480001.120 xe bị ảnh hưởng

    Kính cửa sổ trời có thể vỡ khi xe đang được sử dụng. Mảnh kính rơi xuống có thể làm người ngồi trong xe bị thương hoặc khiến người lái mất tập trung. Đại lý sẽ thay kính miễn phí.

43. Cần chuyển số có thể dịch chuyển khỏi vị trí Park

    Báo cáo ngày 14 tháng 8, 2008Đời xe 1996–2003Chiến dịch NHTSA 08V39700013.900 xe bị ảnh hưởng

    Cáp khóa có thể dịch chuyển khỏi vị trí, cho phép cần số rời khỏi vị trí Park ngay cả khi chìa khóa không nằm trong ổ khóa điện. Xe có thể trôi và gây tai nạn. Các đại lý sẽ cố định cáp bằng một chi tiết điều chỉnh.

44. Điện áp thấp có thể vô hiệu hóa túi khí hành khách

    Báo cáo ngày 30 tháng 11, 2006Đời xe 2006–2007Chiến dịch NHTSA 06V4540005.902 xe bị ảnh hưởng

    Ắc quy yếu có thể gây lỗi do điện áp thấp, làm vô hiệu hóa túi khí trước phía hành khách. Đèn cảnh báo sẽ sáng và túi khí có thể không bung trong va chạm trực diện, có nguy cơ gây thương tích cho hành khách. Dealer sẽ cập nhật phần mềm mô-đun điều khiển túi khí.

45. Túi khí người lái có thể không phồng tối ưu

    Báo cáo ngày 25 tháng 10, 2006Đời xe 2002–2005Đợt triệu hồi DVSA R/2006/1591.543 xe bị ảnh hưởng

    Túi khí của người lái có thể không được bơm phồng tối ưu trong một vụ va chạm. Túi khí của người lái sẽ được thay thế.

46. Túi khí phía trước người lái có thể bung không đúng cách

    Báo cáo ngày 31 tháng 8, 2006Đời xe 2004–2005Chiến dịch NHTSA 06V3240007.674 xe bị ảnh hưởng

    Túi khí phía trước của người lái có thể không mở hoặc phồng lên như thiết kế trong một vụ va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương trong va chạm trực diện. Các đại lý sẽ lắp đặt túi khí phía trước mới cho người lái hoàn toàn miễn phí.

47. Lỗi hệ thống điện có thể vô hiệu hóa túi khí phía trước bên hành khách

    Báo cáo ngày 16 tháng 11, 2005Đời xe 2006Chiến dịch NHTSA 05V5220001.530 xe bị ảnh hưởng

    Tình trạng hệ thống điện có thể vô hiệu hóa túi khí phía trước bên hành khách trong khi lẽ ra nó phải được duy trì kích hoạt, do đó túi khí có thể không bung trong một vụ va chạm trực diện. Các đại lý sẽ sửa đổi bó dây điện miễn phí.

48. Nắp túi khí người lái có thể chạm vào người lái

    Báo cáo ngày 5 tháng 11, 2003Đời xe 2002–2003Đợt triệu hồi DVSA R/2003/160235 xe bị ảnh hưởng

    Khi túi khí bung, nắp túi khí có thể chạm vào người lái. Túi khí người lái sẽ được thay mới.

49. Nắp đậy cổ bình nhiên liệu có thể rò rỉ hơi xăng

    Báo cáo ngày 15 tháng 8, 2001Đời xe 2000–2001Chiến dịch NHTSA 01V259000600 xe bị ảnh hưởng

    Nắp đậy tại cổ bình nhiên liệu có thể không kín, cho phép hơi nhiên liệu thoát ra ngoài và làm giảm áp suất bình chứa. Điều này có thể kích hoạt hệ thống phát hiện rò rỉ và làm sáng đèn cảnh báo. Các đại lý sẽ thay thế cụm cổ bình nhiên liệu và bình giãn nở hoàn toàn miễn phí.

50. Phớt rô-tuyn lái có thể để hơi ẩm và bụi lọt vào

    Báo cáo ngày 6 tháng 12, 2000Đời xe 1999Chiến dịch NHTSA 00V41400083.000 xe bị ảnh hưởng

    Phớt rô-tuyn lái có thể không ngăn được hơi ẩm hoặc bụi lọt vào ổ bi xoay. Ổ bi có thể mòn theo thời gian và làm giảm khả năng kiểm soát lái. Dealer sẽ thay các rô-tuyn lái.

51. Đầu thanh giằng có thể mòn sớm

    Báo cáo ngày 1 tháng 11, 1999Đời xe 1998Đợt triệu hồi DVSA R/1999/072114.921 xe bị ảnh hưởng

    Phớt làm kín bị lỗi có thể khiến đầu thanh giằng mòn sớm. Nếu bỏ qua tiếng ồn cảnh báo, chốt bi có thể lỏng ra và ảnh hưởng đến khả năng điều khiển lái. Các đầu thanh giằng sẽ được thay bằng loại có phớt làm kín cải tiến.

52. Phớt rô-tuyn lái có thể để hơi ẩm và bụi lọt vào

    Báo cáo ngày 13 tháng 9, 1999Đời xe 1998–1999Chiến dịch NHTSA 99V24800051.900 xe bị ảnh hưởng

    Phớt rô-tuyn lái có thể không ngăn được hơi ẩm hoặc bụi lọt vào ổ bi khớp xoay. Ổ bi có thể mòn theo thời gian và làm giảm khả năng điều khiển hướng lái. Các đại lý sẽ thay rô-tuyn lái.

53. Túi khí người lái có thể bung ra bất ngờ

    Báo cáo ngày 26 tháng 11, 1997Đời xe 1995–1996Đợt triệu hồi DVSA R/1997/075151.569 xe bị ảnh hưởng

    Tĩnh điện có thể kích hoạt túi khí khi người lái bước vào hoặc rời khỏi xe đang đứng yên. Một cáp tiếp địa sẽ được lắp vào vô-lăng để phóng tĩnh điện.

54. Tĩnh điện có thể kích hoạt túi khí người lái

    Báo cáo ngày 8 tháng 10, 1997Đời xe 1996–1997Chiến dịch NHTSA 97V17500039.300 xe bị ảnh hưởng

    Tĩnh điện trong điều kiện độ ẩm thấp có thể kích hoạt túi khí người lái khi ai đó bước lên hoặc bước xuống và chạm vào một số khu vực của vô lăng, gây nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ lắp dây tiếp địa cho túi khí người lái.

55. Lốp xe có thể bị mất áp suất trong điều kiện ứng suất cao

    Báo cáo ngày 1 tháng 7, 1996Đời xe 1996Đợt triệu hồi DVSA R/1996/049144 xe bị ảnh hưởng

    Các loại lốp được chỉ định có thể bị mất áp suất trong điều kiện ứng suất cao. Lốp sẽ được xác định và thay thế ở những nơi thích hợp.

Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.