Các đợt triệu hồi Aston Martin DBS
17 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Aston Martin DBS từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Các điểm bắt túi khí ghế trước có thể chưa được siết đủ chặt
Một số điểm bắt túi khí ghế trước có thể chưa được siết đúng mô-men xoắn. Các điểm bắt sẽ được kiểm tra và cố định nếu cần.
Bu-lông túi khí ghế trước có thể bị lỏng
Các bu-lông túi khí ghế trước có thể không được siết chặt đúng cách, điều này có thể khiến túi khí bung không đúng cách và làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ kiểm tra và cố định các bu-lông nếu cần, hoàn toàn miễn phí.
Mối cố định túi khí hành khách có thể quá lỏng
Các mối cố định túi khí hành khách có thể chưa được siết đúng mô-men xoắn. Chúng sẽ được kiểm tra và siết chặt nếu cần.
Đai ốc cố định túi khí hành khách có thể lỏng
Đai ốc hãm túi khí hành khách có thể chưa được siết đúng cách, khiến túi khí không bung đúng cách khi xảy ra va chạm. Dealer sẽ kiểm tra và siết chặt các chi tiết cố định nếu cần, miễn phí.
Chốt khóa đỗ xe hộp số có thể không cài khớp
Lỗi truyền thông tin giữa các mô-đun điều khiển động cơ và hộp số có thể ngăn chốt khóa đỗ xe cài khớp. Nếu phanh tay không được kéo, xe có thể trôi đi. Phần mềm mô-đun điều khiển hộp số sẽ được cập nhật.
Ghế trước có thể làm hỏng cáp nguồn ắc-quy
Khi dịch chuyển hoàn toàn về phía sau, thanh trượt ghế trước bên phải có thể chèn ép và làm hỏng cáp nguồn ắc-quy, gây ra hiện tượng đứt mạch hoặc chạm mát có thể làm quá nhiệt. Kiểm tra cáp, lắp khối định hướng đường đi dây và thay thế cáp nếu cần thiết.
Cóc khóa đỗ hộp số có thể không khớp
Lỗi giao tiếp có thể ngăn cóc khóa đỗ khớp vào vị trí. Nếu xe dừng trên dốc và rời đi mà không kéo phanh tay, xe có thể bị trôi và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm mô-đun điều khiển hộp số miễn phí.
Cáp bình ắc-quy có thể bị ghế làm hư hỏng
Cáp nguồn ắc-quy có thể bị hư hỏng khi ghế người lái được dịch chuyển hết cỡ về phía sau. Nếu cáp bị hỏng chạm mát, hiện tượng đoản mạch có thể làm tăng nguy cơ hỏa hoạn. Các đại lý sẽ kiểm tra cáp và lắp đặt một khối dẫn hướng để ngăn chặn tình trạng chèn ép, miễn phí.
Cáp cấp điện ắc quy có thể đoản mạch
Ghế trước bên phải có thể đè lên cáp cấp điện ắc quy, làm hỏng lớp cách điện theo thời gian và gây đoản mạch. Đại lý sẽ lắp ống dẫn hướng cáp, kiểm tra và gia cố lớp cách điện nếu cần, và thay cáp trong trường hợp hiếm.
Tính năng mở khóa cửa bên trong có thể không hoạt động
Cơ cấu mở khóa cửa bên trong có thể không hoạt động sau khi xe đã được khóa từ bên ngoài, có khả năng nhốt người ngồi bên trong và làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ vô hiệu hóa tính năng khóa kép bằng cách lập trình lại phần mềm, hoàn toàn miễn phí.
Mô-đun điều khiển ghế sưởi có thể làm ghế bị quá nhiệt
Lỗi mô-đun điều khiển có thể duy trì nguồn điện cho phần tử sưởi ghế, khiến ghế bị quá nhiệt và âm ỉ cháy. Các mô-đun giám sát bổ sung sẽ được lắp đặt và các phần tử sưởi ghế sẽ được thay thế nơi cần thiết.
Hệ thống sưởi ghế có thể bị quá nhiệt
Mô-đun điều khiển sưởi ghế bị hỏng có thể khiến hệ thống sưởi không thể tắt được. Ghế có thể bị quá nhiệt và âm ỉ cháy, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ lắp thêm một mô-đun có thể ngắt nguồn điện sưởi nếu mô-đun điều khiển gặp sự cố, miễn phí.
Cần bàn đạp ga có thể bị gãy
Cần bàn đạp ga có thể bị gãy, khiến động cơ quay về chế độ không tải và ngăn người lái duy trì hoặc tăng tốc độ. Các đại lý sẽ thay thế cụm bàn đạp ga.
Cần bàn đạp ga có thể bị gãy
Cần bàn đạp ga có thể bị gãy, khiến động cơ quay trở lại chế độ chạy không tải và ngăn người lái duy trì hoặc tăng tốc độ động cơ. Điều này có thể làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế cụm bàn đạp ga.
Bu-lông cam hệ thống treo trước có thể nứt, gãy
Bu-lông cam của tay đòn hệ thống treo trước có thể không đúng thông số, dẫn đến nứt và gãy, ảnh hưởng đến khả năng kiểm soát hướng lái. Bu-lông cam sẽ được thay.
Bu-lông cam tay đòn hệ thống treo trước có thể nứt
Bu-lông cam của tay đòn hệ thống treo trước có thể nứt, khiến tay đòn dưới dịch chuyển và ảnh hưởng đến khả năng kiểm soát lái, làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ thay các bu-lông miễn phí.
Bu-lông khung phụ trước có thể gây phản ứng lái bất thường
Các bu-lông khung phụ phía trước có thể chưa được kiểm tra lực siết chính xác, điều này có thể gây ra phản ứng lái bất thường. Kiểm tra các vết sơn cho thấy việc kiểm tra đã được thực hiện và siết lại bu-lông nếu chưa có dấu.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.