Các đợt triệu hồi Aston Martin DB7
12 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Aston Martin DB7 từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Van giảm áp phanh sau có thể được đấu nối sai
Hai van giảm áp có thể được lắp trên cùng một đường ống phanh sau, thay vì mỗi đường ống có một van. Điều này có thể khiến xe hơi lệch sang một bên khi phanh gấp, dù ABS vẫn duy trì hiệu quả phanh. Các van sẽ được bố trí mỗi đường ống một van.
Ống trợ lực lái có thể chạm vào cổ góp xả
Ống trợ lực lái áp suất cao có thể chạm vào cổ góp xả và bị mài mòn thủng, gây mất dầu và giảm trợ lực lái, làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ điều chỉnh lại vị trí ống và thay ống nếu cần.
Ống trợ lực lái có thể bị cháy thủng
Ống trợ lực lái áp suất cao có thể chạm vào cổ góp xả và bị cháy thủng, gây mất dầu và giảm lực trợ lái. Ống sẽ được kiểm tra và, nếu cần, thay mới và bố trí lại.
Dây điện trong cột lái có thể gây mất đèn
Dây điện trong cụm công tắc đèn trên cột lái có thể bị kẹt, gây mất một phần chức năng chiếu sáng. Cụm công tắc sẽ được thay.
Cụm công tắc cột lái có thể kẹt dây điện
Cụm công tắc đèn chiếu sáng cột lái có thể làm kẹt dây điện, gây mất một phần hệ thống chiếu sáng. Các đại lý sẽ thay thế cụm công tắc này.
Phần mềm đánh lửa có thể gây mất công suất động cơ
Lỗi phần mềm đánh lửa có thể gây bỏ máy và mất công suất trên một dãy xi-lanh, đồng thời có thể làm quá nhiệt bộ xúc tác khí xả. Mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực sẽ được thay thế.
Lỗi mô-đun điều khiển có thể gây mất công suất động cơ
Lỗi mô-đun điều khiển có thể khiến động cơ chỉ chạy trên sáu trong số mười hai xi-lanh, với công suất bị giảm hoặc khói xả. Việc tiếp tục vận hành trong tình trạng này có thể làm quá nhiệt và hỏng bộ xúc tác khí xả. Các đại lý sẽ thay thế cả hai mô-đun điều khiển hệ thống truyền động bằng các thiết bị đã được hiệu chuẩn lại.
Mối hàn giá đỡ giảm xóc trước có thể hỏng
Các mối hàn không đạt chuẩn có thể khiến giá đỡ giảm xóc trước bị tách rời, làm dịch chuyển giảm xóc và hạn chế khả năng lái. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế giá đỡ.
Giá đỡ giảm xóc trước có thể bung ra
Mối hàn không đủ ngấu có thể khiến giá đỡ giảm xóc trước bị bung ra, và giảm xóc bị dịch chuyển có thể hạn chế khả năng lái. Các đại lý sẽ kiểm tra mối hàn và thay thế giá đỡ nếu cần.
Kiểm tra đèn cảnh báo mức dầu phanh có thể không hoạt động
Nếu bóng đèn cảnh báo mức dầu phanh thấp bị hỏng, quá trình kiểm tra bóng đèn có thể không phát hiện ra điều đó. Mạch điện sẽ nhận được một sửa đổi nhỏ về hệ thống dây điện.
Chuông báo dây đai an toàn có thể không kêu
Chuông báo dây đai an toàn hàng ghế trước có thể không kêu khi dây đai chưa được cài, khiến người ngồi trong xe có thể không được nhắc nhở thắt dây đai. Các đại lý sẽ lắp khóa dây đai an toàn mới với hệ thống dây điện được cấu hình chính xác.
Đèn báo mức dầu phanh thấp có thể không sáng trong quá trình kiểm tra bóng đèn
Đèn báo mức dầu phanh thấp không sáng trong quá trình kiểm tra bóng đèn khi bật khóa điện, do đó quá trình kiểm tra sẽ không xác nhận được đèn có hoạt động hay không. Các đại lý sẽ sửa đổi hệ thống dây điện của cụm đồng hồ táp-lô.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.