P2142: Mạch điều khiển bướm ga EGR A mức cao

Ý nghĩa

Đường dẫn động bướm ga EGR A bị kẹt ở mức cao — chập B+. EGR trộn khí xả trơ vào đường nạp để giảm nhiệt độ đỉnh khi cháy — quá ít sẽ làm tăng NOx, quá nhiều gây bỏ máy và động cơ chạy không êm.

Tổng quan

• Thường làm sáng đèn báo kiểm tra động cơ
• Ảnh hưởng đến khí thải; xe có thể không đạt bài kiểm tra khí thải

Cách hoạt động

Bướm ga EGR điều khiển luồng khí nạp được dùng để định lượng khí thải tuần hoàn. Mô-đun điều khiển giám sát mạch dẫn động A để phát hiện mức điện bất thường cao; chạm điện áp ắc quy có thể khiến cơ cấu chấp hành không được điều khiển đúng và làm gián đoạn lưu lượng EGR.

Nguyên nhân phổ biến

Nguyên nhân có khả năng xảy ra nhất.

1. Dây điều khiển bị chập nguồn
2. Dây điện bị trầy, chạm vào nguồn điện
3. Chân giắc bị ăn mòn hoặc nối tắt với nhau
4. Bộ chấp hành bướm ga EGR hoặc mạch điều khiển công suất bị lỗi

Triệu chứng

• Đèn Check Engine sáng
• Động cơ có tiếng gõ lách cách hoặc tiếng kích nổ khi chịu tải
• Mất công suất và phản hồi chậm
• Có thể chạy không ổn định ở chế độ không tải
• Không đạt kiểm tra khí thải (NOx)

Cách chẩn đoán

1. Ghi lại dữ liệu freeze-frame và so sánh vị trí bướm ga EGR được yêu cầu với dữ liệu vị trí và EGR hiện có để xác định thời điểm mạch A lên mức cao.
2. Kiểm tra giắc nối và bó dây của bướm ga EGR A xem có hỏng lớp cách điện, ăn mòn, chân giắc chạm nối với nhau hoặc chạm vào dây có điện không.
3. Khi đã cách ly mạch theo hướng dẫn của nhà sản xuất, kiểm tra xem mạch A có vô tình nối với điện áp ắc quy không.
4. Kiểm tra cơ cấu chấp hành và mạch điều khiển đầu ra theo quy trình của nhà sản xuất để phân biệt lỗi chạm nguồn trên bó dây với lỗi bên trong cơ cấu chấp hành hoặc mạch điều khiển đầu ra.
5. Sau khi sửa chữa, xóa mã lỗi và xác nhận mạch A cùng hoạt động của EGR trong một chu trình lái xe phù hợp.

Cách khắc phục phổ biến

• Sửa dây điện tại vị trí mạch bướm ga EGR A chạm vào nguồn điện.
• Làm sạch hoặc sửa các chân giắc bị ăn mòn, hỏng hoặc chạm nối với nhau.
• Thay cơ cấu chấp hành bướm ga EGR bị hỏng nếu kết quả kiểm tra mạch xác định lỗi bên trong.
• Chỉ sửa mạch điều khiển đầu ra của mô-đun sau khi kiểm tra hệ thống dây điện và cơ cấu chấp hành xác nhận mạch điều khiển đầu ra bị hỏng.

Tôi có thể tiếp tục lái xe không?

Nếu động cơ chạy êm, có thể lái xe quãng ngắn, nhẹ nhàng, nhưng tránh tải nặng nếu động cơ kích nổ, bị khựng hoặc mất công suất. Lưu lượng EGR không chính xác có thể làm tăng lượng khí thải NOx và giảm khả năng vận hành.